itzik901

אוקיי,מצאתי קלינגרית ונתנו לי איתו סיליקון כחול,האם סיליקון כחול מתאים לאטימת סעפות? תודה.

אני מכיר את הסוד הזאת,כל פעם שאני עובר לידה אני מתרשם,אין בה טיפה חלודה,כנראה שרוב חייה היא היתה בירושלים ולכן החלודה לא תפסה,היא באמת שמורה בצורה יפה.

תודה,אני אשאל על היריעת אסבסט. וגילי חיפשתי בחנויות חלפים בכל ירושלים ,אף אחד לא מחזיק את החומר התייאשתי כבר מלחפש.

יש לי דליפה מחיבור בין הטורבו לאגזוז,שוחחתי עם מוסכניק והוא אמר לי לחפש "קלינגרית" שזה חומר עמיד בחום לסעפות,הבעיה שאני לא מוצא אותו בשום מקום,יום שלם רק הסתובבתי ואני לא מוצא. האם מישהו יודע איפה מוכרים את החומר הזה? ו בכלל אם יש לכם המלצה לחומר איטום אחר שעמיד בחום ומתאים לסעפות אני אשמח לשמוע,זה צריך להיות איזה אטם שאני יכול לחתוך לפי צורה מסויימת או משהו בסגנון. תודה מראש.

אני מצטער לא יצא לי לצלם אבל מה שכן,גיליתי שהיציאה שאליה מחוברת ההצתהבעצם שואבת ,מרגע ההתנעה בהילוך סרק אפילו,היא כל הזמן שואבת,האם זה תקין? אבל בכל מקרה גם כשניתקתי את מודול הצתה המדובר מהואקום היו בעיות הצתה. מה דעתכם? תודה.

נכון,גם בשכונה שלי לאחרונה יש נוכחות מוגברת,ירדתי לאוטו שלי בחצות (לא משנה למה),הם בדקו לי רשיון וכו'. זה באמת כל הכבוד,מה שמפריע עדיין זה שהם מטרידים כל רכב טיפה ספורטיבי.

ברגע ששוטר מחפש אותך פה נגמר ההיגיון,מבחינת השוטר אם הרכב לא 1.6 אוטומטית טיפוסית הוא מסמן אותך כמטרד. בגלל זה אני לא שם שום דבר שימשוך את העין של שהשוטרים (אני בדילמה אם לשים ספויילר קטן),אין לי כוח בשביל השטויות שלהם. הבחור שמכר לי את האוטו ,סיפר לי שפעם אחת לא רצו להחזיר לו את הרכב לכביש בלי שהוא ישים כיסוי מגן למצבר!

זאהר,יש משהו בדברים שלך,היום אני אצלם את התא מנוע ואעלה תמונות,תראה אולי אתה מזהה את היציאה. תודה.

סחתיין על המדריך,לכל מי שרצה לדעת על טורבו ופחד לשאול תקראו את המדריך,בכל מה שקשור לטורבו מושיק הוא מהמבינים ביותר תהיו בטוחים שהאינפורמציה נכונה! אני מציע לשים אותו דביק,חסר במדריכים הסבר מקיף על מערכת טורבו.

אני חושב שהמודול דפוק,כי אני בטוח שאני לוקח מהמקום הנכון, היציאה שאני לוקח ממנה מתי שהיא פתוחה לאויר המנוע בסרק רועש,וכאשר אני סותם אותה המנוע נרגע ועובד עגול יותר,אז מכאן שזאת היציאה הנכונה.

הבנתי רון,אני אנסה שוב עם פלאגים שונים. מה שקורה עם המודול הזה הוא כזה דבר,כאשר המנוע בסרק הוא עובד עגול,כאשר אני לוחץ גז להעלות סל"ד באיזור ה1500 מרגישים דפיקה והוא נבלם ולא ממשיך לעלות. תודה.

כיוון שהמקורי יותר מתאים למנוע מוגדש מאשר הנוכחי,הנוכחי הותקן על ידי אחד מהבעלים הקודמים מחוסר ברירה. שכחתי לדאול,לפי ספר הרכב הפלאגים של הרנו האקספרס ( 0.8 ) ושל הרנו טורבו (0.6) שונים אולי הייתי צריך להחליף פלאגים גם?

ברשותי רנו 5 GT טורבו מודל 87,רכשתי מודול הצתה מקורי של הרכב (דגם 208 ),כרגע מורכב אצלי של רנו אקספרס (דגם 211). ניתקתי את המצבר ופירקתי את הישן ,ואז הרכבתי את המודול שרכשתי (דגם 208 ) ,לאחר מכן הנעתי את הרכב,סדר ההצתה השתבש והמנוע קירטע,כיביתי את המנוע וחיברתי חזרה את הישן (דגם 211)והמנוע חזר לתפקד כרגיל. האם זה מעיד חד משמעית שהמודול שרכשתי הרוס? או שעשיתי משהו לא כשורה? תודה מראש.

בדיינו לא אמור להיות מאוורר גדול שמדמה זרימת אוויר בנסיעה? ראיתי שהם לא לקחו את זה בחשבון.

צביקה,אנשים אומרים לו כבר שהמחשב שלו נדפק ומכניסים אותו לסרט טורקי,סה"כ הצעתי לו שיטה קטנה ולא מזיקה שנותנת דחיפה למנוע להידלק,לא צריך להיכנס לוויכוח על כל דבר קטן. הרי אתה אמרת לו לשפוך קצת דלק,הפעולה שאני מציע היא סה"כ למלאות את הקרב' בדלק על ידי חניקה שלו לסירוגין. רק תסבירו לי איך לעזאזל ידפק המחשב וסדר ההצתה,אם הרכב עמד בלי תזוזה ושהוא החנה אותו לא היה שום בעיה בהצתה?

אז מה עם זה "שטח",זה עדיין בתחום השיפוט של מדינת ישראל!

השורה הזאת שכתבת מונעת מmsn מסנג'ר להיטען כשווינדווס עולה,המסנג'ר שאנחנו מדברים עליו הוא לא של msn,אלא תוכנה פנימית של ווינדווס לשליחת מסרים,המקור שלה לכוונות טובות אבל כמו תמיד מישהו עושה מזה משהו רע.

טוב חלאס ניצחת,שיבדוק ניצוץ קודם. כל ת'רד ויכוח.

זה לא שהמנוע ביום בהיר אחד הפסיק להניע,המנוע עמד כמה זמן,הוא צריך קצת דחיפה כדי להידלק. איך קוראים לספר החוקים הזה שכתוב שצריך לבדוק ניצוץ קודם?! למה שיתחיל מהקשה לפני שינסה פעולה שלוקחת חצי דקה?!

דני בדקתי מינוסים בחוטים,הקשר בינם לבין הדלתות אבד איפשהוא בקומבינה,חשבתי אולי יש פלאג מקורי מנותק אפישהוא באוטו שיחסוך ממני חיווט מינוס מתקעי הדלתות לגג,וחיווט פלוס חדש מקופסת הנתיכים.

לא לא זה לא קשור לבוטים או וירוסים,זו שיטת ספאם מתוחכמת שמשתמשת בתוכנית פנימית של ווינדווס xp,הפיתרון לכך הוא על ידי ביטול אופציית "messenger",הרמן שים לב לפעולות הבאות שיפתרו לך את הבעיה: לוח בקרה>כלי ניהול>שירותים,לאחר שתיפתח את "שירותים" יקפוץ לך חלון עם רשימה כזאת,אתר ברשימה אופציה בשם "messenger",קליק ימני עליה ו"מאפיינים",בחלון המאפיינים יש לך באמצע החלון "סוג הפעלה" בחר ב"לא זמין",לחץ "החל" אחרי זה "אישור",סגור הכל,תעשה איתחול למחשב,וזהו שכח מההודעות. עריכה:שכחתי לציין שעידכון של הווינדווס גם יכול לפתור את הבעיה,אם בא לך לעדכן. בהצלחה!

לפני שאתה פותח פלאגים ומודול ואללא יוסטור,תתחיל מהקל,תנסה ל"פמפם",ז"א תוך כדי הנסיונות התנעה שמישהו יחסום את כניסת האויר לקרבורטור לסירוגין,יחסום ישחרר יחסום ישחרר,אם המנוע מתחיל לאט לאט להשתעל הוא ידלק ,אם לאחר כמה נסיונות זה לא עבד אז תבדוק הצתה. ככה הצלחנו להניג סיטרואן דיאן ישנה שעמדה כשנה,פימפמנו עד שבום המנוע נדלק.

שלי אולי עדיין לא נחשבת קלאסית,אבל תסלחו לי אם גם אני אפרסם כמה תמונות.

סלחו לי אבל גם אני מתעלק על השירשור. אצלי ברנו 5 החלפתי בית מנורה של התאורה הפנימית ברכב,לבית מנורה מתחברים שלושה חוטים מינוס קבוע,פלוס,ומינוס של הדלתות (סגורות/פתוחות),בקיצור עשו שם קומבינה עם אור אחר וניתקו את שלושת החוטים המקוריים,אני מעוניין לחבר אותם שוב חזרה כך שהכל יחזור להיות מקורי,מאיפה אני מתחיל? יש לך מושג באיזו צורה החוטים מחוברים? כלומר מאיפה מגיע המינוס הקבוע והפלוס,והאות מינוס מהדלתות? לאן בדיוק הכל מתחבר? תודה מראש.

אני גם רואה בזמן האחרון הרבה מוסכניקים שמשתמשים בכפפות גומי (כמו של הרופאים) בזמן העבודה,אני אומר גם לוותיקים שזה לא בושה ללבוש כפפות גומי ("פותחת רגליים בבקשה" ).