Jump to content

hashmila

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    459

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי hashmila

  1. hashmila
    שלום רב אם באמת אנו מבקשים לדון בעינין אז מצינור אספקה של חימום תא נוסעים לצינור עליון רדיאטור(כפי שכתוב במסמך של חברת פורד)זאת אומרת שנוזל קירור יעבור בצורה לא מבוקרת (לא דרך טרמוסטט )ברדיאטור ובזמן נסיעה המנוע יעבוד קר יחסית . *צינור האספקה מחובר לפני הטרמוסטט ומאפשר למים לעבור באופן חופשי לחימום תא הנוסעים ולפי הפרוספקט של חברת פורד צינור זה יספק עכשיו נוזל קירור מאולץ ישירות לרדיאטור ללא בקרת טרמוסטט. בברכה יובל
  2. hashmila
    שלום האמת את הפרוצדורה הזו זו הפעם הראשונה שאני רואה, אך קראתי בפורופ TALK TECK שזה לא תמיד מצליח ודרך אגב גם שיבשו קצת את הסדר שם בהשוואה לפרוצדורה שמצוינת כאן . בברכה .
  3. hashmila
    שלום אם הדוושה רועדת זה צלחות עקומות (זורקות ) בברכה
  4. hashmila
    שלום תופעה זו מצביעה על תערובת עשירה כדאי לבדוק במכשיר 4 גזים .במקרים מסוימים יכול גם להיות ממיר אך בכל אופן כדאי קודם לבדוק 4 גזים ושלא יעבדו עליך אם יש CO גבוה זה לא ממיר (ממיר מסוגל להוריד בערך בין 0.5 ל 1% CO לא יותר . בברכה .
  5. hashmila
    שבת שלום בטויוטה היילקס כאשר רוב המנורות בלוח השעונים דולקות זה סימן לחוסר טעינה, כמובן שכדאי לבדוק טעינה ולוודא שיש קשר בין החוט שמזרים את הטעינה ובין המצבר (את זה בודקים כאשר הרכב כבוי מוודאים שיש מתח מצבר בחוט העבה באלטרנטור ) . בדגם 2002 כבר קיימים פולים עם רצ'ט יכול להיות שהפולי הלך . בברכה
  6. hashmila
    שלום אני חייב לציין שמוסכינו מטפל בכ37 פורד פוקוס ופעם אחת לא ראיתי את המעקף המדובר וגם נראה תמוה שרכב היה בסדר רוב חייו ופתאום ממציאים לו איזה שיפור של צינור עוקף . בברכה
  7. hashmila
    שלום אני עובר כאן על השרשור הזה ובשום מקום לא צויין שאחד המאבחנים למיניהם ניסה בזמן אמת למדוד טמפרטורה ריאלית בעזרת לייזר בראש המנוע כדי לאבחן אם זו אכן טמפרטורה אמיתית או בעיה חשמלית ודבר שני בענין הוצאת הטרמוסטט זה רק יגרום לדחיית הבעיה ולא לפתרונה . בברכה
  8. hashmila
    שלום רב אכן קצת באיחור, מדובר על סובארו לגאסי והצינורות הם צינורות מים של בערך 8 ממ שמעבירים מים לאיזור הקרבורטור כדי להפסיק את פעולת הצ'וק כאשר המנוע מתחמם . בברכה יובל .
  9. hashmila
    שלום 2000 סל"ד להתנעת בוקר בהחלט גבוה גם אם המנוע קר ,צריך לנוע על ציר ה1300 סל"ד. בברכה
  10. hashmila
    שלום יכול מאוד להיות סתימת הרישתית של משאבת השמן . בברכה
  11. hashmila
    שלום אם הרדיאטור לא רקוב אז בהחלט אפשר להחליף רק מיכל עליון . בברכה
  12. hashmila
    שלום אכן אם דוושת הבלם מתקשה מיד עם כיבוי המנוע זה מצביע על כך שהשסתום האל חוזר כנראה תקול ולכן דוושת הבלם יותר רגישה לתנודתיות של המנוע עליה וירידה של סל'ד . ברכה .
  13. hashmila
    שלום ממש לא מומלץ להזניח את הבעיה מישום שהיא מעידה על אובדן מים ובשלב כזה או אחר הבעיה תחמיר . בכל אופן כדאי לנתח אם רואים מים נוזלים החוצה או לא בברכה יובל
  14. hashmila
    שלום רב אכן בפונטו אם נגמר הדלק יש לעזור לו בהוצאת אויר אך יחד עם זה יש להזהר עם העיניין הזה של דלק במצערת.
  15. hashmila
    שלום רב ברכב זה נורת הEAZY שייכת לגיר ובהרבה מקרים תגרום לגיר לסחוב הילוךנסה לנקות קצת את החיבור שקע כניסה לגיר זה יכול לעזור . בהצלחה יובל .
  16. hashmila
    שלום הכוונה היא לא ללחץ קיטור אלה לתרכובת מסוימת של גז שיוצאת מן המים והאלקטרוליט בסיוע חשמל שגורם להעשרת התערובת דבר הגורם לדרישה של פחות דלק. לפי טענת המשווקים לפחות.
  17. hashmila
    שלום אני חייב לציין שהיה לי מקרה שבו כל הפקקים שהולבשו כולל פקקים של 1.1 בר לא עזרו והבעיה נפתרה רק לאחר החלפת רדיאטור . הבעיה היתה בצואר מכסה הרדיאטור ואת זה אי אפשר מן הסתם לבדוק עם המכשיר האמור . השיטה שאני נקטטי היא לחבר משאבת לחץ דרך צינורית קטנה יחסית שנמצאת ליד הקרבורטור, החדרת לחץ למערכת ובחינה באיזה לחץ הפקק פורק, במקרה שלי כל הפקקים ללא יוצא מן הכלל פרקו ב 5 P.S.I דבר שהוביל אותי למסקנה שהבעיה היא בצואר מכסה הרדיאטור .
  18. hashmila
    שלום לך את הרדיאטור יש לחבר מלפני הרדיאטור מים וכל החלקים באים עם הערכה בהצלחה
  19. hashmila
    בדייהטסו ראש מנוע כמעט אף פעם לא מצליח מישום שהאיזור בבלוק שאמור להחזיק את ראש המנוע מאור צר מעין איים במים וכמו כן המנועים לא שורדים את ההתחממות שעברו קודם לכן כי הם מאלומיניום . המיקרים שבהם עלול ראש מנוע של רכב זה לשרוד בכל זאת זה אם לא עבר התחממות מסיבית . מבחינה תקציבית מנוע די קרוב במחיר לראש מנוע . בברכה יובל
  20. hashmila
    שלום כמנהל צי רכב מעבר להיותי מנהל מוסך מכיר הרבה קורולות שהוחלפה להם תוכנה+ממיר גם אחרי תם תקופת האחריות . מאזדה לעומתם די קשים בעינין זה .
  21. hashmila
    הבעיה קיימת בכל הרכבים עם ממיר כפול מ2003 ומעלה, באיזור 170000 קילומטר מתחילה תופעה של "ממיר קטליטי מתחת לסף המרה "הבעיה היא שעוד אין תמימות דעים למקור הבעיה .
×
×
  • תוכן חדש...