hashmila
-
הודעות
459 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי hashmila
-
מאזדה לאנטיס - טורים נמוכים עד כדי כיבוי מחשב יזהה את התקלה?
hashmila פרסם הודעה בנושא של Simon30 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
שלום מה שתוכל לבדוק ללא שום בעיה הוא האם כאשר מפעילים מזגן הטורים כן עולים ,אם לא עולים הטורים בהדלקת מזגן סיכוי גבוה שזה אכן מייצב סרק . בברכה יובל -
שלום מה שצריך לבדוק הוא האם הכשל בבלמים קשור לעבודת המוסך או לדבר אחר כלשהו, אתה גם צריך לדעת שאם המוסך בודק את עצמו יהיה קצת קשה לבטוח בתוצאות הבדיקה.תוכל לפנות אלי בפרטי בהצלחה יובל
-
שלום אם העבודה בוצעה כמו שצריך והראש עדיין תקין אז צריך לבדוק רדיאטור+טרמוסטט ,יכול להיות שאחד מחלקים אלו גרם לבעיה . בברכה יובל
-
שלום את רצועת התזמון לא קל להרכיב, אף על פי שנראה שיש לה שגמים, השגמים האלו מציינים רק איזור התקנה (בסטיה אפשרית של עד 3 שיניים)וכדי לדייק צריך כלי לקביעת גלגלי הזיזים במקומם המדוייק . בהצלחה
-
שלום אם המוסך מכבד את עצמו (וגם אם לא נגע בכלל בבלמים)לא יתכן שרכב שיצא מישור קו וטיפול כזה נרחב ולא שמו לב שאין בלמים אך יחד עם זאת לעיתים קיימת תופעה של משאבת בלמים מרכזית שכושלת וחוזרת לעצמה ואם בזאת מדובר לא תמיד קל לעלות על התקלה ובטח לא אם התקלה לא מדווחת . בברכה
-
שריפת שמן במנוע טויוטה קורולה 2003 וללא סימנים ועקבות
hashmila פרסם הודעה בנושא של barzelay בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
שלום הרבה מאוד טויוטות קורולה SUN עד 2003 כולל זוללות שמן בכמיות . בברכה יובל -
שלום רב בדימקס 2007 (כבר נתקלנו כמה פעמים ברכבים שונים )יש חישנים בתוך משאבת ההזרקה ובעיה בהם נפוצה ,זה גורם להדלקת נורת תקלות ולסחיבה לא טובה ,העיניין הוא שגם אני שולח לחברה אך למיטב זכרוני זה עולה פחות מ1000 שקל .זאת גם תקלה שמופיעה בדיווח תקלות נפוצות לרכב זה BULITIN בברכה
-
שלום הוא כנראה מתכוון לקולר של סעפת פליטה E.G.R. בברכה
-
שלום אני מעדכן שהרכב נסע כמה ימים וחזר למוסך, המימצאים הם שחיישן החמצן החל שוב לתפקד ובכל זאת נמצאה נפילת מתח על קו המינוס של חימום החיישן ,נפילת המתח סודרה ,בכל אופן אין לי כאן שום מימצאים מובהקים כי הרכב עבד יפה גם לפני סידור קו המינוס ,אמשיך לעקוב . תודה לכל המגיבים בברכה יובל .
-
שלום אני מעדכן שהרכב נסע כמה ימים וחזר למוסך, המימצאים הם שחיישן החמצן החל שוב לתפקד ובכל זאת נמצאה נפילת מתח על קו המינוס של חימום החיישן ,נפילת המתח סודרה ,בכל אופן אין לי כאן שום מימצאים מובהקים כי הרכב עבד יפה גם לפני סידור קו המינוס ,אמשיך לעקוב . תודה לכל המגיבים בברכה יובל .
-
שלום אני מתנצל מראש הוטעתי והטעתי בקשר לדגם המנוע ולנפח המנוע בנפח 1392 סמ'ק ודגם המנוע F4A
-
שלום אני מתנצל מראש הוטעתי והטעתי בקשר לדגם המנוע ולנפח המנוע בנפח 1392 סמ'ק ודגם המנוע F4A
-
שלום אני בודק ברישיון את דגם המנוע ומדווח תודה . בברכה יובל
-
שלום אני בודק ברישיון את דגם המנוע ומדווח תודה . בברכה יובל
-
שלום רב חום המנוע לא אמור להיות מושפע בצורה כזו ממזג האויר בחוץ מישום שלמערכת יש מקדם קירור שאמור לייצב את הטמפרטורה בכל מזג אויר (חוץ ממכוניות צרפתיות שבהן יש תנודתיות בחום המנוע בן נסיעה במישור לנסיעה בעליה ). בברכה יובל
-
שלום רב תודה על ההתעינינות ,את הנתונים אני קורא באמצעות מכשיר שנקרא טרמינטור (בודק מתח או אחוזים DUTY CYCEL או הרצים ) אין לי כרגע את הנתון של החמצן כי החיישן במכשיר 4 גזים חדל לתפקד אך בכל אופן מן האגזוז יוצאים גזים שחורים שאין מקום לספק שהתערובת עשירה (והלקוח עני ).הלקוח גם מדווח על צריכת דלק של 1 ל 6 בערך אך לאור מה שיוצא מן האגזוז זה באמת מידע שולי . בברכה יובל
-
שלום רב תודה על ההתעינינות ,את הנתונים אני קורא באמצעות מכשיר שנקרא טרמינטור (בודק מתח או אחוזים DUTY CYCEL או הרצים ) אין לי כרגע את הנתון של החמצן כי החיישן במכשיר 4 גזים חדל לתפקד אך בכל אופן מן האגזוז יוצאים גזים שחורים שאין מקום לספק שהתערובת עשירה (והלקוח עני ).הלקוח גם מדווח על צריכת דלק של 1 ל 6 בערך אך לאור מה שיוצא מן האגזוז זה באמת מידע שולי . בברכה יובל
-
שלום שוב שכחתי לציין אך אין שקע איבחון מסוג שאני יכול להכנס עם סורק אוניברסלי ,(בטח משהו יעודי של פורד)ועוד נקודה למחשבה :אפילו אם חיישן החמצן לא עובד עדיין כמות הדלק העודף במערכת מוגזמת ,בדקתי את שינוי הHC ע'י ניתוק של שקע מזרק אחד בכל פעם ומסתמן שהערכים ירדו מעט לאותה רמה בכל ארבעת הצילינדרים דבר המלמד על כשל מערכתי ולא נקודתי . בברכה יובל
-
שלום שוב שכחתי לציין אך אין שקע איבחון מסוג שאני יכול להכנס עם סורק אוניברסלי ,(בטח משהו יעודי של פורד)ועוד נקודה למחשבה :אפילו אם חיישן החמצן לא עובד עדיין כמות הדלק העודף במערכת מוגזמת ,בדקתי את שינוי הHC ע'י ניתוק של שקע מזרק אחד בכל פעם ומסתמן שהערכים ירדו מעט לאותה רמה בכל ארבעת הצילינדרים דבר המלמד על כשל מערכתי ולא נקודתי . בברכה יובל
-
שלום הרכב אמנם 1995 אך יש לו מערכת הזרקה רב נקודתית לאמור מזרק לכל צילינדר , בברכה יובל
-
שלום הרכב אמנם 1995 אך יש לו מערכת הזרקה רב נקודתית לאמור מזרק לכל צילינדר , בברכה יובל
-
שבת שלום לא מצאתי חולשה במינוס בזמן הבדיקה הראשונית אבל יכול בהחלט להיות שיש נתק שבא והולך , אבדוק זאת מחר ,מה שכן מעניין כאן זה האם הצטבר מידע אצל בעלי המקצוע לגבי התאמת חיישן חמצן תחליפי לסוג רכב זה (פיאסטה 1.3 1995)ועכשיו קצת ברמה ההתעמקות בבעיה (גם בשביל זה מעלים נושאים ) אם החיישן נותן משוב של 1.1 למחשב אז מה "אכפת "למחשב אם זה קצת איטי או עצל זו תערובת עשירה והמערכת צריכה לטפל בה ולהוריד אותה . בברכה יובל .
-
שבת שלום לא מצאתי חולשה במינוס בזמן הבדיקה הראשונית אבל יכול בהחלט להיות שיש נתק שבא והולך , אבדוק זאת מחר ,מה שכן מעניין כאן זה האם הצטבר מידע אצל בעלי המקצוע לגבי התאמת חיישן חמצן תחליפי לסוג רכב זה (פיאסטה 1.3 1995)ועכשיו קצת ברמה ההתעמקות בבעיה (גם בשביל זה מעלים נושאים ) אם החיישן נותן משוב של 1.1 למחשב אז מה "אכפת "למחשב אם זה קצת איטי או עצל זו תערובת עשירה והמערכת צריכה לטפל בה ולהוריד אותה . בברכה יובל .
-
שלום כאן חיישן ה M.A.P יושב על צינור האויר ליד מסנן האויר ,המצתים עם קונוס . בברכה.
-
שלום כאן חיישן ה M.A.P יושב על צינור האויר ליד מסנן האויר ,המצתים עם קונוס . בברכה.