DRS

לפי מה קבעת?? פרט נמק והבא דוגמאות...

זה בקיצור מגבר 1400WATT דגם: vibe438 מבית: LANZAR מגבר איכות U.S.A LANZAR מפרט טכני: קרוסאובר אלקטרוני בס בוסטר MOSFET FULL Metal Oxide Semiconductor field. 4 Channel 4x 175 Watts RMS at 4 Ohms 4x 350 Watts Max at 4 Ohms 2x 700 Watts Max at 4 Ohms Bridged 4x 300 Watts at 2 Ohms התנגדות מינימלית של הרמקולים Ohms 2. THD 0.04%. טווח תדרים Khz-35 Hz15. כניסת RCA זהב רגישות כניסה mV1000 – mV100. התנגדות כניסה kohm22. יחס אות לרעש db90 קרוס אובר LOW PASS FILTER Hz350 – Hz40. HIGH PASS FILTER kHz2.5- Hz250. פונקציה לבס דינמי בתחומים: db18 + - 0.

האם ניתן לבדוק עם וולטומטר כמה ואט המגבר מוציא ואם כן איך בדיוק עושים זאת ועל מה אני אמור לכוון את הוולטומטר...?? כשאני שואל איך זה אומר להגביר גיין עד הסוף בלי רמקולים מחוברים כמובן או שזה אומר להנמיך גיין עד הסוף ולהגביר מהרדיו דיסק/טייפ עד הסוף??!! אגב כמובן כמה אר אם אס ולא כמה ואט מקסימום אם אפשרי בכלל... אני שואל כי אני רוצה את זה http://new.tomcar.co.il/index.php?PHPSESSID=a386337b5384059820a16d88e261079d&productid=83 ונראה לי קצת מופרח ולא הגיוני המחיר והעוצמה לא ממש מסתדר לי...

http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=35964

עוד שאלה אחת אחרונה .. לגבי צינורות קירור לגיר... הוא אמר לי בבידקה שהצינורות קירור לגיר גם נוזלים הוא אמר לי שאני יכול לסדר לבד בלי להרים את האוטו בכלל.. פשוט לקנות 4 בנדים מברזל הסוג שמתהדק עם בורג להוציא את הצינור לחתוך לו את החלק הסופי הבלוי ולחבר מחד + חיזוק עם בנד ברזל.. האם זה כזה פשוט ?? לא יצא השמן החוצה כשאני יפתח את הצינור??? שוב סדר פעולות יסתדר או לא .. דברים מסויימים שצריך לדעת להכין??

תודה על התגובות... שתי שאלות נוספות יש לי.. דבר ראשון הבורג ריקון זה גודל סטנדרתי ואחיד בכל הרכבים? דבר שני לגבי אטם אגן שמן.. כמה אמור לעלות האטם עצמו פחות או יותר? האם יש עדיפות לסוג מסויים? ואיך ההחלפה מתבצעת .. יש ברגים מסביב לאגן פותחים אותם מורידים אגן מורידים אטם שמים אטם חדש על האגן ומלבישים חזרה + סגירת ברגים? יש לי ידע בדברים באלה אני לא איזה מכונאי מהולל אבל דיי יודע להתעסק עם זה.. יש דברים מסויימים שאני צריך להכין לדעת לשים דגש.. **אני מחר בבאר שבע אני אקנה מה שצריך יחליף ויעדכן מה נסגר עם העניין... "לסיביקנוס" הנזילות שמן האלה לא היו לעולם!! הלך לי ראש מנוע באוטו ולפי מה שהמוסך אמר זה שהבוכנות שינו צורה ויש נפילת לחץ או משהו כזה לכיוון האגן מה שאומר שגם אם אני אחליף אטם הנזילות ימשיכו. עשיתי בדיקת קומפרסיה ומצאו הכל תקין אמרו לי שהדחיסה מעולה יחסית לשנה של האוטו ושההספק טוב 350 ש"ח.. מכון מסויים בב"ש.. הפתרון לפי דבריו של המוסכניק זה או ניסיון של החלפת אטמים שזה 700 שקל כולל עבודה או 5000 שקל +- להחליף מנוע.... (לא נראה לי שבדייהו רייסר עם 140 אלף ק"מ ששווה 14 אלף מקסימום יש טעם לשים מנוע חדש ב5 אלף..) =========== שכחתי לשאול לפני משהו כמו 500 ק"מ החליפו לי פילטר שמן כלומר בטיפול 140,000 ק"מ.. בכל זאת יש צורך להחליף? המון תודה..

רק חבל שהדביקו לה את המראה הימנית עם מסקנטייפ כמו של השואה....

אולי הכל זאת מישהו יכול לתת לי כיוון ... על מה ללכת?? מגבר...

ערב טוב לחברי הפורום.. אתם בטח כבר דיי מכירים אותי.. בעל דייהו רייסר 94 אוטומטית 1500 סמ"ק 140 אלף ק"מ האוטו עבר.. על פקק מילוי השמן שעל ראש המנוע רשום שמן 10W-40 יש לי נזילות שמן רבות.. מהאטם באגן שמן, מהבורג ריקון בתחתית האגן, מהצינורות קירור של הגיר, היה גם מהמפלג אבל כשהוא הלך והחליפו אותו שמו סיליקון שחור וזה טיפה עזר.. ובנוסף הזעות שמן מסביב לראש מנוע וכו וכו' מעולם לא היה רק אחרי שהלך ראש מנוע.. בכל אופן היה לי שמן 20W-50 בבית והמצב של השמן באוטו לא היה בשמיים (פשוט נגמר) אז מילאת את ה- 20W-50 שהיה לי ... הכל היה תקין המנוע נהיה הרבה יותר שקט!!! **אני סובל מרעש מנוע מוגבר במצב של השמן הרגיל.. (זה לא בעיה במערכת גלגלים כי אם אני שם ניוטרל נהיה שקט.. שששש או רעש מהגיר או מהמנוע .. אין לי מושג ..) השאלה שלי אחרי הצגת המצב היא האם אני יכול להשתמש בשמן מהסוג הזה אצלי ברכב ?? כמובן שהפעם אני יעבוד בצורה מסודרת ירוקן את השמן הקודם ימתין 10-20 דקות לריקון סופי סופי אסגור את הבורג ריקון ואמלא שמן 20W-50 חדש..

המלצה למגבר אני צריך... שאני ייוכל לחבר לו שתי סאב פיוניר 305C אין לי בעיה עם מגבר של 4 ולגשר זוג זוג או מגבר של 2 או מונו בלוק ולחבר בצורה שההתנגדות לא תרד ל2.. מה שיהיה זול (יחסית) טוב...

על מה ממליצים??

תקציב של 1000 שקל... כמה אר אם אס הוא צריך כדי לעבוד בצורה אופטימלית?

שלום היו המון המון דיונים על הסאב הזה ואני מצטער שאני שוב פותח עליו דיון אני רוצה לדעת רק דבר פשוט ... אני רוצה לקנות שניים כאלה... ורציתי לדעת איזה הגברה תהיה הכי אידיאלית בשבילם... 800 ואט מקסימום ו-400 אר אם אס... אני גם רוצה בכלליות להבין 400 אר אם אס זה אומר שאפשר להגביר אותו במגבר של עד 400 אר אם אס וכמה שזה יהיה יותר קרוב ל-400 ככה הוא יותר ינוצל??

חח זה בסדר אני אקבל את התגובה שלך ... מה שלא הבנתי בהתקנה שלך אם ניסרת את הפח עצמו של האוטו או שניסרת רק את הפלטה המוזרה ועשית הגבהה?

חמוד דבר ראשון אני לא המצאתי אני אומר מה רשום אני יודע שזה לא מוציא 50 אר אם אס בערוץ אחד זה מוציא 22 אר אם אס 50 זה המקסימום או איזה משהו כזה... זה כמו שמגברים לא באמת מוציאים 1000 ואט אלה במקרה הטוב 100 אר אם אס ליציאה... אגב אהבתי את ההתקנה בדייהו גם לי יש סוסה כזאת בבית.. (-:

אני יעתיק ממש כמו שזה רשום ... audio continuous power output is 22 w per channel minimum into 4 ohms both channels driven 50 to 15,000 Hz with no more than 5% THD. maximum power 50W X 4 50W X 2/4 ohms + 70 W X 1/2 ohms (for subwoofer) load impedance 4 ohms (4-8 ohm [2 ohm for 1CH alowable) מילה במילה גבר מקווה שיעזור לך לעזור לי..

מדובר על דגם פיוניר 760 אם פי פרימייר ... רציתי לדעת אם אפשר לחבר איתו קדמיים רגיל ואחוריים לגשר את שתי היציאות ולהפוך ליציאה אחת חזקה יותר?? לפי הספר רשום משהו על זה שזה מוציא רגיל 22 אר אם אס ליציאה ובגישור עולה ל50 אר אם אס... אהה ורשום 0.15% THD למישהו יש מושג מה זה אומר?? אם ניתן איך עושים פשוט פלוס מאחורי אחד ומינוס מאחורי שני או שיש הבדל מה ממה..??

הרכב דייהו רייסר לפני משהו כמו חודש פלוס... החלפתי מצוף דלק ושעון חום מנוע + מד דלק.. אין לי מושג איך זה היה מראה במקור כי מאז כרכשנו את הרכב מיד ראשונה השעונים לא היו תקינים.. בקיצור אני ממלא מיכל מלא המחוג עולה ממש ממש ממש ממש לאט טוב יכול להיות שהוא לא עולה מהר... אבל אחרי איזה 5 -10 דקות הוא מגיע למקסימום... עד לרבע הוא יורד מהר וברבע הוא מתחיל לרדת ממש לאט ... נניח שאני מגיע כמעט לסוף היכל אבל הנורה לא דולקת .. אני אמלא בחמישים שקל נניח המחוג לא זז לי בכלל הוא נשאר הבאוטו מצב... רציתי לשאול ובעיקר את אלה שיש להם רייסר פה בפורום אם זה ככה בגלל שהמיכל בצורה דומה לקונוס (למעלה צר ולמטה רחב) או שצריך לבדוק את העניין...

מה שגוי בהסבר? שנהיה קצת יותר מדוייקים ומוצלחים בהתקנה הבאה...

את הכאבלים גם פלוס גם רימווט וגם אר סי איי מעבירים בקנטים של האוטו זה הפלסטיקים שישי למטה ברצפה בדפנות של באוטו... איפה שהגלת נסגרת שמה.. יש ברגים פותחים שמים סוגרים.. תזהר עם הסגירה שלא תחסוף בטעות כאבל פלוס ויהיה מגע עם השלדה או משהו זה לא ממש נעים.. (לא שיש לי ניסיון..) ** רצוי להעביר כאבל של פלוס ורימווט בצד אחד ואת האר סי איי בצד שני כדי שלא יהיה שדה חשמלי על האר סי איי או משהו בסיגנון.. פה יש הסבר טוב יחסית... http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/03-03-2002-DIY-Amp-Install.html

למה אתה נעול על מאן ?? יש חברה בשם simota שהם גם טובים ולהם יש אתר באינטרנט בניגוד למה שדיברת בנ"ל http://www.simota.com/simota.htm בהצלחה גבר

לפי דעתי תצלם את שני הרכבים תנסה שהתמונות יהיה במצלמה רגילה ולא דיגיטלית שלא יגידו שערכת את התמונות ובתמונות תנסה לתפוס את הלוחית רישוי שלא יגידו שזה רכב אחר או משהו .... לפי התיאור נשמע שהיא מנסה לעשות נוכלות רק שלא תבוא מחר בבוקר תראה שיש לה פגוש חדש... (ואצלך נשארה המכה .. ולך תוכיח עכשיו...)

אנשים לא צריך להיסחף... דבר ראשון זה בסך הכל סמל זה לא מה שעושה את האוטו מהיר יציב בטיחותי וכו' כמובן שזה פחות אסטטי אבל לא צריך להגזים.. להדביק את הסמל עם דבק אפוקסי לאוטו זה ממש הגזמה.. הסמל עשוי מזהב? סתם להשכלה כמה יכול לעלות סמל מפרוקיה 20 שקלים?? השיטה הכי טובה זה פשוט ללכת לחנות לאביזרי רכב ולקנות מדבקה עם הסמל של האוטו זה אולי נשמע דבילי אבל זה שווה..גם לא יגנבו גם לא עולה יותר מידי גם לא מתאמצים להדביק וכאלה..

חברים תודה על העזרה הצמיג הוחלף לחדש עלה לו 220 שקל עומר חבר שלי לא אמר ממה זה נבע אבל על הצמיג היה שפשוף שרואים בכל מקרה בעין... אז ככה שזה לא משנה.. בלי לומר לפנצ'ריה הראנו לו את הצמיג ההוא מהפנצריה בקושי שניה הסתכל ואמר לו שזה ממכה ממדרכה או משהו כזה.. יש להם המוןן נסיון אני מאמין שאנחנו לא היחידים שבאנו לו עם צמיג במצב כזה.. לפי טענתו אין מה לעשות במקרה כזה הלך הצמיג לזבל והותקן חדש עשו איזון לגלגל ונסענו לשלום... שוב תודה ויום טוב

מה הקשר?!?!?!? למה על רמקולים לא נותנים זיכוי?!?! היום אפילו על פחית נותנים לך זיכוי