DRS

לדעתי הבננה של האנטנה לא מחוברת מאחורה ברדיו דיסק כמו שצריך.. או שהיא לא מחוברת בכלל או שהיא מחוברת אבל לא עד הסוף... לילה טוב !

הטיפ שלי הוא להפסיק לדאוג שהאוטו יהיה מתודלק במלואו (אלא אם מתכננים איזה נסיעה לטבריה או אילת...) שיהיה בין רבע לחצי טנק זה גם הפחתת משקל לא רעה בכלל... בנוסף לכך להשתמש בתוסף דלק (K44 המלצה שלי..) שינקה את האינג'קטורים לפי הוראות יצרן כמובן.. ועוד משהו שעלה לי בראש עכשיו... לחץ אוויר נכון בצמיגים יכול מאוד לשפר את סחיבת האוטו וככה פחות שימוש בגז.. שלא נדבר על אחיזה וביצעים גבוהים בהרבה אבל זה כבר לשרשור אחר... אם אני אחשוב על עוד דברים אני יוסיף..

ומה לגבי מרחק הפלאגים וכוח הסגירה שלהם ראיתי משהו כזה בשרשור אחר... איך אני יכול לדעת שבמוסך עושים את זה כמו שאמורים?!

האוטו הוא רייסר 94 1.5 אוטומטית מוזרקת.. הוא לקראת טיפול 150 אלף ורציתי לדעת מה החשיבות שיש לסוג המצטים שישימו לי... בד"כ שמים לי מצטים מקוריים של רייסר שעולים 100 שקל ל-4 ... יש טובים יותר ומה יהיה ההבדל?! המנוע יפעל טוב יותר שקט יותר ?! מישהו פעם אמר לי שבמקום מצת עם קשת אחת הוא שם עם שלוש קשתות .. הגיוני מה זה נתן?!

יש לי עוד שאלה אחת... יהיה קשה להסביר אבל נתעקש! הפילטר המקורי אצלי בנוי משני חלקים כמו רוב הפילטרים.. חלק תחתון - שהוא הבסיס יש לו פיה ואליה מחובר צינור שהולך לכיוון המיכסה מנוע ומשם נשאב אוויר קריר יותר מחוץ לתא המנוע... חלק עליון מכסה הפילטר, יש לו גם פיה קטנה שאליה מחובר הצינור שממשיך למנוע... בינהם כמובן הפילטר .. השאלה שלי היא.. האם אני יכול לחבר את הפילטר הפתוח לפיה של החלק העליון בצד הפנימי של הפילטר ולאטום את זה בצורה מסויימת... ואז את החלק העליון של הפילטר לחבר לצינור שממשיך למנוע ואחרי זה לסגור את הקופסא של הפילטר... ** מקווה שלא סיבכתי..** מה שיצא למעשה זה שיהיה לי פילטר אוויר פתוח שיהיה מותקן בתוך הקופסא המקורית ויהיה לו שאיבה של אוויר קר יותר כי יש את הצינור המוביל אוויר מחוץ לתא המנוע... אפשרי או לא כדאי או לא?!

תודה רבה הבנתי איך זה הולך ככה חיברתי .. עשיתי מתאם מצינור פלסטי בן הפילטר אוויר לבין הצינור שממשיך למנוע.. קדחתי בו חור והכנסתי את החיישן.. עכשיו אני מבין למה לפני שחיברתי את החיישן הפילטר עשה הרבה יותר רעש ואחרי שחיברתי הוא השתתק מעט... נראה לי שזו הסיבה..

האוטו דייהו רייסר מוזרקת מנוע 1.5 החלפתי את הפילטר לפילטר אוויר פתוח של סימוטה לא שזה ממש משנה.. בקיצור היה חיישן כזה שמחובר עם שני חוטים המיקום שלו היה בין הקופסת פילטר לבי הצינור שהולך למנוע.. אחרי שחיברתי את הפילטר חיברתי אותו שוב בי הפילטר למנוע עשיתי חור במתאם וחיברתי אותו.. בכל אופן רציתי לדעת מה החיישן הזה עושה בדיוק והאם זה משנה המיקום שלו?? (קרוב לפילטר רחוק ממנו וכו') תודה לעוזרים

שיטה חדשה לאכיפת מהירות "מצלמה בפחי זבל" לא ידוע מתי יצא לפועל אם בכלל, אבל תמיד טוב להיות בעניינים !

לפי מה הגעת למסקנה הזו?

מה הקשר בין מה ששאלתי לבין מה שענית ? אני שאלתי אם הנפח של הבניה הזו מתאים לקומפוננט חמש ורבע והעליתי תמונות כדי שיהיה אפשר לראות את גודל הבניה... אם הייתי רוצה חוות דעת הייתי מבקש.. תודה בכל אופן ואולי מישהו עם תשובה קצת יותר עניינית?

אצלי ברדיו דיסק כמו רובם יש 4 יציאות לרמקולים.. מחובר אצלי זוג קדמי וזוג אחורי.. החיבור חיבור רגיל, לקחתי רמקול מסויים לא חשוב איזה וחיברתי אותו על הפלוס של שמאל ומינוס של ימין מה שיצא לי זה שהרמקול שחובר מוציא גם צלילים של ימין וגם צלילים של שמאל בלי שהפכתי את הבמה הקידמית למונו.. מה זה עושה מבחינת התנגדויות ליתר הבמה קדמית ולרמקול סנטר עצמו... אני יודע שסנטר לא אמור להוציא לא ימין ולא שמאל אלא סנטר בלבד אבל זה עובד רק בסרטי די וי די שמקודדים 5 ערוצים..

טוב אז הרכב הוא דייהו רייסר אין מקום לרמקולים בדלתות.. גם אין חורים ונניח שאני עושה חור אני יחורר את המנוע של חלון חשמל או שאני יפגע בכאבל של החלון... בקיצור אין אפשרות לעשות חור. הרמקולים במקור הם 4 וחצי אינצ' שנמצאים על הדש בורד.. עשיתי איזה בניה מקדימה מעץ שמצופה בספוג שמצופה בדמוי עור... ושמתי זמנית רמקולים של חמש ורבע אינצ' .. עכשיו אני רוצה לשים קומפוננט במקומם, השאלה שלי היא האם הבניה אידיאלית לקומפוננט מבחינת נפח ?!? זו הבניה ... http://pic.hevre.co.il/UserAlbum.asp?uid=13491444230F4AD1ABEC0FFCA3D74359&alid=228274 אגב זה כבר לא חשוף (יש עליהם גרילים של פיוניר.. )

למכירה גלאי רדאר של קוברה דגם 9550 ESD -מצפן -9 ערוצים -360 מעלות -צג קידמי (אפשרות דימר) -רמקול מובנה (התראה קולית וויזואלית עם אפשרות שליטה על ווליום) -בורר למצב עירוני או כביש מהיר -כפתור השתקה מפרט באינטרנט : http://www.auto-radar-detectors.com/cobraddetesd.html ***כמעט ולא היה בשימוש*** מחיר: 400 שקלים לפרטים -- 052-3399176 אסף אייסיקיו 5171310

יש את המנורה הראשית בתוך האוטו שנדלקת עם הפתיחה של הדלת ונכבת עם הסגירה... ברכבים החדשים היא לא נכבת במכה אלא מתעמעמת באלגנטיות... (פורד פוקוס מונדיאו וכו')... אני רוצה לעשות גם כזה וחשבתי אולי לפני החיבור של הפלוס לנורה עצמה אם אפשר לשים שמה איזה רכיב אלקטרוני משהו כ-מ-ו קבל של מגבר - שהוא נטען ואז כשסוגרים את הדלת הוא מתפרק לנורה ונגמר... אפשרי או לא?? אם כן איזה רכיב אני צריך?? מקווה שלא עירבבתי אתכם

לאיזה התנגדות אני מגיע אם אני מחבר שני רמקולים בעלי 8 אוהם ורמקול אחד 6 אוהם את שלושתם בצורה מקבילית ??

חבר שכחת את משפט המחץ בסוף!! משקל הרמקול כ-4 קילו !!! דבר המעיד על איכותו הבלעדית ועל חוזקו ברמות צליל גבוהות ביותר !!!

האמת שאולי זה ישמע מאוד שוקני אבל אני ינסה זה באמת גרושים.. אני יעשה טבעת מעץ לרמקול ואני יעשה בסיס כזה מעץ אני אחבר את הטבעת לבסיס עם פסים של פח כאלה (פחות או יותר כמו שעושים פודים..) אחכ אני ימתח על זה בד אלסטי נניח גרביון.. ויהדק אותו עם אקדח סיכות... אחרי שהיה לי שלד ובד מתוח על זה אני יכין בלילה של גבס מאבקה ומיים כמו של הילדים ואני ימרח את זה על הבד עם מכחול או משהו כזה.. קצת לפני יבוש סופי (כדי שיתאחדו שתי השיכבות) אני יעשה עוד שיכבה... אחרי שזה יתחיל להתייבש אני אשייף את זה שזה אמור להיות פשוט... ויחליק אותו טיפה, בצד הפנימי ימרח דבק פלסטי שיתן קצת חוזק, ושימנע מהגבס לבלוע את הצליל... בסוף אני יצבע את זה מבחוץ עם צבע מיוחד לגבס לבסוף נגמר עם לקה שיראה מבריק ולא דהוי... אני מאמין שהיום אני אתחיל בניסיון כי אני לא עובד ואני יעלה תמונות אם נצליח... יום טוב לכולם!!

אוקיי את בעיית השברירות אפשר לפתור עם זהירות... את הקטע של ספיגת עוצמה אפשר אולי לצבוע אותו מבפנים עם לקה או פשוט סתם למרוח בצד הפנימי דבק פלסטי ואז הוא יהפוך לאטום יותר ולא יבלע את הצלילים.... למה? - כי העניין של הפיבר נראה לי מסובך מאוד!!!! ואני מת כבר להחליף את היצירה שעשיתי מעץ, אם אתה זוכר פירסמתי תמונות לפני הרבה זמן..

טוב אז אחרי כמה ימים של מחשבות החלטתי להעלות פה את השלה הזו.. האם אפשרי לעשות בניה לרמקולים בדלתות במקום מפיבר גלאס לעשות אותה מגבס?? מומלץ או לא אם לא אז למה ... מישהו פעם ניסה... עמידות בחום וכל מה שעולה לכם בראש .... מקסימום אם לא התנסו אני אנסה ואתן לכם חוות דעת

אני שמח שעזרתי לכם עם ההודעה... זה לא נגנב משום מקום רשמתי מהיכן זה נלקח אז מה אם זה בקטן ?!?! אני לא ראתי שמה איזה שהו איסור על העתקה... ואם הם לא היו רוצים שיעתיקו הם היו נועלים את האפשרות של מקש ימני בשטח האתר!! שיהיה סופ"ש שקט וסעו בזהירות . . .

יעוץ לפני קניית רדיו דיסק קטגורייה זו מוקדשת לקצת מידע לפני קניית רדיו דיסק: החלטנו סוף סוף להחליף את הרדיו דיסק הקיים ברכב, הולכים לחנויות ומתחילים להתייעץ על סוגים שונים, כל חנות ממליצה על סוג אחר או חברה שונה. אם בסוף קיבלתם החלטה על קנייה של PIONEER אז כדאי לכם מאוד לקרוא טוב טוב את הקטע הבא מכיוון שזה חשוב לדעת את כל הנתונים לפני הקנייה... פיוניר מחולק לכמה חלקים בעולם אמריקאים, ארופאים ואסייתים. אני הולך להציג לכם את כל הסוגים אתם תחליטו מה בדיוק אתם רוצים..... רדיו דיסקים אמריקאים: סוג רדיו דיסקים אלו מיוצרים עבור יבשת אמריקה. הבעייה העקרית עם קניית רדיו דיסקים אלו היא שהטיונר של רדיו דיסקים אלו אינו קולט תחנות באסיה כלומר הוא אינו יכול להתייצב על תחנות זוגיות כגון (100.00 91.80 ) ועוד... הוא נתפס על תחנות בקפיצה של 5 כלומר (91.85 100.05) ואז מה שקורה זה שאי אפשר לקלוט תחנות בישראל. כל מי שמביא את הסוג הזה של הרדיו דיסקים מצא פיתרון לעיניין ומה שעושים זה "כיול" זה אומר מחליפים את הג`וק האלקטרוני במכשיר בטיונר אשר קולט תחנות זוגיות שמתאימות לארץ. בתהליך זה קיימות שתי בעיות: הראשונה היא- נכשיר אשר כויל זה אינו מכשיר חדש מכיוון שהוא נפתח בארץ. השנייה והעיקרית היא - למכשירים אלו אין חלקי חילוף מקוריים בארץ. אני אישית אם אתם שואלים אותי לא הייתי ממליץ ללכת על רדיו דיסק זה מגלל סיבות אלו יש עוד שני סוגים לפיוניר (ארופאים ואסייתים) והם מומלצים. דגשים לזיהוי רדיו דיסק אמריקאים: סיומת הדגם של הרדיו דיסק תיגמר ב- "00" דוגמא: DEH-P7700MP דגם זה יהיה בעל 3 ספרות בלבד: דוגמא - DEH-770MP PRIMIER לא יהיה למכשיר סיומת של "50" בסוף הדגם לא יהיה למכשיר טיונר RDS הסבר קצר על PRIMIER: רדיו דיסקים אלו גם הם אמריקאים, יש טוענים שבסוג זה ישנם רכיבים ודברים יותר טובים. אני עד היום לא מצאתי שום הבדלים בינם לאחרים. הם עדיין אמריקאים ואני לא ממליץ לקנותם. רדיו דיסקים אסייתים: סוג רדיו דיסקים אלו מיוצרים עבור יבשת אסיה ומתאימים לארץ. הטיונר שלהם קולט את כל סוגי התחנות ואין שום בעיה לקנותם אלו מכשירים חדשים לחלוטין אשר לא נפתחו. דגשים לזיהוי רדיו דיסקים אסייתים: הדבר היחיד אשר מזהה רדיו דיסק שהוא אסייתי הינו: סיומת בדגם של "50" כלומר: DEH-P7750MP , DEH-P2750MP וכו`.... רדיו דיסקים ארופאים: רדו דיסקים אלו מיוצרים עבור יבשת אירופה. באירופה קיים תקן אשר מחייב כל מכשיר רדיו להיות בעל טיונר RDS. טיונר זה בעל מספר תכונות אשר מיחדות אותו משאר הטיונרים בעולם: רושם שמות תחנות רדיו על הצג. עוקב אחר התחנה עד למציאת קליטה טובה ביותר. שתי תכונות אלו קיימות אך ורק בטיונר הארופאי (RDS?) דגשים לזיהוי רדיו דיסקים ארופאים: הדבר היחיד אשר מזהה את הארופאים משאר המכשירים הינו התכונה של הטיונר שהוא RDS, אם לא רשום על המכשיר את האותיות RDS זהו אינו מכשיר אירופאי. זהו חברים כאן נגמר ההסבר לגבי הסוגים השונים. אם אתם רוצים לשמוע לעצה שלה עדיף וכדאי לקנות את הדגמים הארופאים הם גם יותר זולים וגם יש להם RDS, אפשר גם את האסייתים מי שמתעקש. אבל המלצה חמה חמה אל תקנו את האמריקאים מהסיבות המפורטות למעלה.... צירפתי בהמשך מספרי דגמים מדוייקים לכל סוג רדיו דיסק (לפי פיוניר העולמי) כך שאם יציעו לכם דגם מסוים כנסו לפה לראות מאיפה הוא מגיע...... דגמי רדיו דיסקים לפי יבשות בעולם: רדיו דיסקים ארופאים 2005 (להזכירכם כדי לזהות אם המכשיר ארופאי או לא תבדקו האם ישנו טיונר RDS שקיים רק באירופאי): DEH-1700R DEH-1730R DEH-2700R DEH-2700RB DEH-3700MP DEH-3730MP DEH-4700MP DEH-4700MPB DEH-P5700MP DEH-P5730MP DEH-P6700MP DEH-P7700MP DEH-P8600MP DEH-P9600MP לשירותכם קיצור דרך לאתר האירופאי: http://www.pioneer-eur.com/eur/product_overview.jsp?category_id=61&__QSUB=5&taxonomy_id=25-121 רדיו דיסקים אמריקאים (כולל את דגמי הפרימייר): DEH-1700 DEH-2700 DEH-P3700MP DEH-P4700MP/DEH-P470MP DEH-P6700MP/DEH-P670MP DEH-P7700MP/DEH-P770MP DEH-P80MP/DEH-P8MP DEH-P8600MP/DEH-P860MP DEH-P9600MP/DEH-P960MP אלו כל הדגמים האמריקאים של שנת 2005 שימו לב שהמספרי הדגמים מאוד דומים לספרי הדגמים האירופאים אך אלו מכשירים בלי טיונר RDS קישור לאתר האמריקאי של פיוניר: http://www.pioneerelectronics.com/pna/mec/category/two/0,,2076_4035,00.html רדיו דיסקים אסייתים: DEH-1750 DEH-2750 DEH-2750MP DEH-3750MP DEH-P4750MP DEH-P5750MP DEH-P6750MP DEH-P7750MP DEH-P8650MP DEH-P9650MP אלו כל דגמי 2005 של פיוניר אסיה. קישור לאתר פיוניר אסיה: http://www.pioneer.com.sg נלקח מ- audionet.co.il

יש לי שתי שאלות... מה התקציב שלך ואם אתה נעול רק על רנו 5 ?

יש לו פילטר אוויר פתוח עכשיו הוא רוצה אגזוז ובסוף אני משער שהו גם יחליף את הצ'יפ הזרקה ואותו יתאמו לו עם מה שכבר קיים.. ככה זה עובד לא?! טלפון של החנות ההיא ברמת גן יכול קצת לעזור (E&A)

חבר קנה לפני חודש בערך אופל טיגרה שנת 99 הוא שם לה פילטר אוויר פתוח ועכשיו הוא רוצה להחליף את הדוד האחורי לדוד פתוח / זרימה חופשית ולהחליף גם את הצנרת לצנרת יותר גדולה מנירוסטה וכו' אני לא ממש יודע איך זה הולך מה מחליפים ואיפה אפשר לעשות את זה במחיר טוב עם עבודה טובה.. בקיצור צריך הסבר קטן ומקומות שאפשר לעשות את העבודה בסביבה של פ"ת... כמובן שיהיה עם אישורים והמלצות על חברות דרגון סברין או מה שלא יהיה...

זה היה בצומת איזור של וילות... הצומת הספציפית הייתה דיי נטושה איזור לא בנוי כלומרר חולות במקום בתים... לא היה לי עצור או זכות קדימה ככה שלא הייתי אמור לבוא במהירות איטית חוץ מהעובדה שרואים ממש בבירור אם מגיע איזה שהוא רכב... השעה הייתה בערך 10 אולי 10 וחצי אנשים יושבים בגינה שותים קפה ומעשנים סיגריה... חשבתי על הסיפור .. נסעתי לתומי ואז רצה לי חתולה לכביש לחצתי על הברקס ומצאתי את עצמי מסתובב... קורים דברים כאלה . . ואני לא אדיוט לבחור עם האופנוע... בתמונה..