DRS

טוב אז ככה נסעתי בשכונה .. אחת מהפניות לא היה אף רכב וזרקתי זנב עם ברקס העברת משקל... היו קצת שכנים בחוץ אחרי זה עצרתי בצד .. שכנה אחת עם רנו מגאן בורדו באה מקביל אלי ואומרת לי הכל בסדר כמעט התהפכת שמה !!!!! באתי בגישה שאין לי מושג אני כבר פה כמה דקות... היא טענה כי צילמה אותי.. מן הסתם נשמע ממש מופרח היא כמה בתים ממני ומה הסבירות שתהיה לה מצלמה בדיוק באותו הרגע שבגעתי.. (אגב לא השתוללתי לפני כן) היא עשתה פרסה והחזיקה פלאפון ביד נראה שלקחה את מספר הרכב... השאלה אם היא יכולה לעשות עם זה משהו ???

איך יהיו בלי מגבר?!

לי גם יש שאלה בעניין.... בקופסא עצמה של הפילטר יש את החיישן של זרימת אוויר ... אם מחברים פילטר פתוח (לא INBOX) אמורים לחבר אותו לפני הקופסא והחיישן או אחרי הקופסא והחיישן?!

לפי דברי המוסכניק... זה רכב ישן אין מה לעשות זה מה שהוא אומר כמעט לכל בעיה שאני מציב לו...... ראבק למה הוא מוסכניק ולמה אני משלם כסף!?!?!

אולי בכל זאת מישהו.....

אז אתה ממליץ להחליף את התושבות גיר ותושבות מנוע... כמה תושבות כאלו יש לגיש זוג ולמנוע זוג..? ואם יש עוד כי בזה אני לא ממש מבין.. לצערי.. ואם יש לך הערכה כמה זה לא יקר +-

הרכב הוא דייהו רייסר 94 1500 סמ"ק אוטומטית... בזמן נסיעה ברכב יש את הרעש של המנוע שהוא דיי חזק... ומתחיל להציק משתיים וחצי אלף סל"ד ומעלה שזה אומר שממהירות של 80 90 זה מתחיל להיות דיי חזק ומעיק.. השאלה שלי היא האם החלפה של תושבות מנוע קשורות איך שהוא לרעש מנוע ??? אני חושב על תושבות מכמה סיבות .. קודם כל בעמידה בדרייב האוטו דיי רוטט ... שנית בהחלפה מפרקינג לדרייב או מרוורס לדרייב או מניוטרל לדרייב וכו' יש מן מכה כזו בקק כלונר נכנס! (מעמידה במקום נניח ברמזור לדוגמא או בהמתנה קצרה במקום פרקינג אני שם על ניוטרל הרטט הזה משגע! ואז כשאני חוזר לדרייב עם רגל על הבלם כמובן .. המכה מגיעה...) בנוסף אצל אמא שלי התחילו רעשים מאוד מוזרים ברכב שלה אונו 93 מצד ימן בתא הנוסעיים פחות או יותר איפה שהרצועות אני הייתי בטוח שאחד מהגלגלים או הרצועות לא יושבות טוב ורופפות מה שהתברר שתושבת הייתה קרוע בלויה או משהו בסגנון... אז שוב.. השאלה שלי היא האם החלפה של תושבות מנוע קשורות איך שהוא לרעש מנוע ???

למה לעשות פרוייקט??!! מוציאים את הראש שניה או יוצאים מהרכב מביטים לאחור אין מצלמה יוצאים, יש מצלמה אז שמים איזה משהו על המספק נוסעים איזה 150 מטר עוצרים בשול מורידים מה ששמת ונוסעים ...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=50224 הינה פירסמתי תמונות של זה בעבר איך זה נראה בצבע אפור עכבר ואז אחרי הציפוי ... תהנה חבר..

אני אצלם תמונות ויעלה אותם...

גולפי 2000 שמח שאהבת... החבר עם הדייהו ... בקישור הזה עמוד ראשון ושני יש תמונות של הבניה מקדימה..... www.asixdrs.pic.co.il

אני לא צריך לספר לך איזה חוטים דקים יש לאחוריים מה שבא עם האוטו.. זה לא נראה לי ממש ממש ישפר משהו באיכות הצליל ובטוח לא משהו שאני ישמע באוזן אבל אתה יודע רק לרמת גימור ו "שקט בנשמה" ... דרך אגב אתה שמכיר את הרייסר הרמקולים מקדימה נמצאים על הדש בורד אז עשיתי את הבניה בדלתות ואיפה שהדש בורד היום בדיוק הרכבתי זוג טוויטרים מתחת לרשת פלבטיק שיש שמה..... **מוסיף המון והם עובדים בדיוק כשצריך אותם ולא צורכים סתם בחוסר דיוק וקשר (זה לא הפשוטים ב20 שקל...) לסיכום 8 רמקולים באוטו ... 2 טוויטרים של פיוניר בדש בורד... 2 רמקולים בכל דלת שכל אחד מהם הוא 8 וכשחיברתי 2 בכל צד ירד ל4 ומאחורה זוג פיונירים 6 על 9 330 וואט... שורה תחתונה אני מרוצה ופה תיגמר ההשקעה..

למי שלאולי לא יודע... הגיר של הרייסר מצוייד בשלוש יחסי העברה קדמיים ז"א 3 הילוכים קדמיים 1..2...דרייב... אני נוסע על שני אני יכול למשוך אותו עד 110 ואז הוא מחליף לשלישי כשהסלד על 5700 בערך.. במהירות של 120 קמש הסלד בערך על 3 וחצי.... (הילוך שלישי עד סוף היכולת...) גם אם אם אני ילחץ עד הסוף על הגז, ממש חזק ויקח תנופה עם הרגל הוא לא יוריד לי לקיק דון ככה שהוא ל-א מוריד לקיק בדוק.... גם לא שומעים את המשיכה... כשמורידים קיק דאון יש מכה של משיכה והאוטו סוחב טוב יותר ... אבל לא זה ממש לא מה שקורה.... נראה לי שאני יעשה את הבדיקה הזו היום אני יסע במהירות שלא ניתן להוריד קיק דאון... אני יצוייד בחבר וסטופר נבדוק כמה זמן לוקח משבעים וחמש מייל לשעה עד תישעים מייל לשעה עם גז מלא פעם אחת ופעם שניה עם פמפומים.. נחזור עם תוצאות... ובקשר לעניין השתיה וההתרעננות.. חה חה

תודה רבה על התגובות הבונות... לא החלפתי את הבד השארתי את הקודם ויש לו אפילו חורים של גודל 5 ורבע וה6 על 9 נכנס בלחץ וטיפה מותח אותו... שומעים ממש מעולה אני לא רגיל אליהם איך לכוון כמה באס טרבל לחתוך אם בכלל כי המכשיר שלי זה אחד היותר ניתנים לכיוון אבל ברגע שמצליחים למצוא את הפלוסים של הרמקול אפשר להוציא ה-מ-ו-ן-!!! מרמקול פשוט!! השיטה עם המגברת עלובה ביותר כאילו הגנבים לא יודעים... מממ... מעניין מה יש שמה... חוץ מזה שזה סותם את כל הטוויטר וח-ב-ל!! ידידי עם הרייסר המקבילה פירקתי את הפנס האחורי השימשה יש שמה רצועה של פח שהיא אמורה לזרוק את האור לכיוון המחזיר אור שלא יבלה בפלסטיק.. היא רועדת אבל שמתי ביינה לבין הפלסטיק רצועה של צמר סינטטי וזה פתר את הבעיה.... *** עצה שלי אם אתם רוצים לשומור על המערכות... קודם כל אל תהיו מושפעים ממהיר ועצבני ותשימו שבע אלף מדבקות על האוטו צאו מהסרט זה לא עושה את האוטו יותר מהיר... מדבקות של פיוניר וכו' על השמשה גם מיותר מאוד... הרעיון של הגריל חביב אבל רואים טוב מאוד שזה פיוניר.. והשיטה שלי היא בנוסף לכל אלא אם שמתם לב יש לי שלט של נהגת חדשה ולא נהג חדש ככה שה*** ***** שרואים נהגת "מה יכול להיות כבר".... מממ... רק פרמייר 760 ופיוניר 330 מאחורה... א. להחליף את החיווט המקורי לאחוריים בחיווט יותר אייכותי שהפלוס ומינוס יהיה ודאי (לא שעכשיו הוא שגוי)... ב.לפני הרמקולים כל הזמן בכיתי שאין לי באס!! עכשיו התקנתי אני מתחיל לבכות שהם בולעים לי את הטרבל אז אני מוסף טווירים מקדימה ג. לדאוג לכיסויי נאות של האחוריים ואני ישים את הגריל הקודם המעפן של דייהו.. ד. לשגרג את הבניה מקדימה למשהו יותר אלגנטי ומעוצב.. מי שראה בתמונות שזה אפור מקדימה זה כבר לא ככה מזמן ... רציתי לעשות את זה בצבע של הדלת +- אבל זה יצא אפור עכבר מגעיל וזוועתי אז עטפתי את זה בבד אקוסטי שחור כמו הבד שעל הרמקול... שיהיה לכם יום נפלא וסעו הבזהירות.. Asaf

תודה רבה בחור

הרדיו דיסק פיוניר 760 אם פי... האחוריים פיוניר 330 ואט 80 אר אם אס גודל 6 על 9 ... הרכבתי לבד יש תמונות בלינק הזה החל מעמוד שני זה האחוריים.... תהנו ותנו חוות דעת אם מתחשק.... www.asixdrs.pic.co.il

מה נסגר מוטי נבדקת את העניין, יש תשובות ?!?

זה בדיוק העניין שהוא ל-א יורד לקיק דאון אלא הוא מאיץ טוב יותר נניח שאני ב120 קמש אני לוחץ עד הסוף אני יגיע ל150 תוך 10 שניות .. אם אני אפמפם אני יגיע תוך 6 שניות... **המספרים רק לצורך "המחשה". . . יתכן?!?! *אגב רייסר לא סופר רייסר..

דייהו רייסר 1500 סמ"ק אוטומט... אצלי ברכב אני יכול להוריד לקיק דאון עד מהירות של 110 מהמהירות הזו אין לי אפשרות כי כנראה שהסל"ד יעוף לקיבינימט... בכל אופן שמתי לב למשהו דיי מגניב אבל אני לא בטוח במאה אחוז שזה נכון .... במהירות של 120 +- אני לוחץ גז עד הסוף... הסל"ד יורד טיפה כי המנוע נחנק כיביכול .. עכשיו אם אני עושה כמו פימפומים כאלה עם דוושת הגז אני רואה שהסל"ד עולה במהירות והמהירות גם כן עולה יותר מהר מאשר הייתי לוחץ גז עד הסוף רגיל.... אני לוחץ על הגז עד הסוף ואז כשאני מפמפם אני כאילו מנפח משהו אני עוזב 5 ס"מ ולוחץ ושוב עוזב 5 ס"מ ולוחץ במחזוריות... יכול להיות שזה גורם לתאוצה מהירה יותר או שזה סתם נראה לי... ואם זה כן עוזר לתאוצה אז איך בדיוק?? שאלה אולי קצת קשה אבל אולי מישהו בכל זאת יתן לי תשובה....

טלפון או פרטים על עוזי רדיו... מיקום וכו' למישהו יש ?? פעם הייתי אצלו נראה לי יהודה הלוי או משהו כזה בת"א אבל לא ממש זוכר..

אי אפשר זה בנוי בצורה שקשה להסביר בכתיבה אבל ננסה... יש את הכפתור של הוויליום ויש לו פין רזה באורך 1 ס"מ והעובי שלו אולי כמו קייסם, זה נכנס לתוך פין אחר שיש בפאנל עצמו של הרדיו דיסק רק שהפין של הכפתור הוא זכר והפין שבפאנל הוא נקבה, שנייהם משוננים כמו גלגל שיניים כזה ומתלבשים אחד על השני... הקפיץ לפי מראה עיין אמור להיכנס לתוך פין הנקבה שיש בפאנל עצמו ואחרי שמשכילים את הקפיץ לחור בפאנל מכנסים את הכפתור על הקפיץ שכבר הושכל... **צריך גם קפיץ מתאים שיכול להיכנס לשם וגם קפיץ טוב שלא יעיפ לו את הכפתור החוצה נתי שהוא ילחץ עליו..

שאלה טכנית לגבי PIONEER 7600MP לחבר שלי יש ברכב את המכשיר PIONEER 7600MP והוא בא לו יחד עם הרכב הכפתור של הווליום שלו לא נלחץ פנימה והחוצה אלא קבוע לחוץ פנימה... אני שמכיר את המכשיר יודע שהוא אמור לצאת ואמרתי לו שהוא תקוע.. פירקתי את הפאנל ומסתבר שהקפיץ שמאחורי הכפתור כנראה עף החוצה בצורה מסויימת.. (עובד על אותו עיקרון כמו עט כתיבה..) רציתי לדעת איפה ניתן להשיג קפיץ כזה למערכת אם יש אנשים ספציפים שמתעסקים עם הדברים האלה.. טלפונים יתקבלו בברכה.. תודה אגב.. אם לא ניתן להשיג קפיץ במקרה הכי גרוע אפשר להכניס לתוך החור של הווליום חתיכת נייר או קייסם שפשוט לא יתן לכפתור להיכנס עד הסוף ואז הוא יהיה יותר נוח לשימוש וגם לא יתקע בפנים, זה לא בעיה תמיד אפשר לעשות רק שלא ישאר הנייר בפנים אז קודם אם אפשר להשיג את הקפיץ... והנייר תהיה האלטרנטיבה האחרונה.... איזור פ"ת

חבר קנה האצ'בק לבנה והוא רוצה להגדיל לה את הגלגלים ולשנת את החתך מה הכי גדול שניתן לשים ולא יהיה בעיה ברשיונות ומה עם עניין החתך איך שומרים על מהירות נכונה בין הגלגל למד מהירות ? מה התהליך לשינוי קודים משנים רשיונות אח"כ גלגלים או קודם גלגלים ואז רשיונות??

או תפוחי הגה או צריות... כנראה שאין גירוז טוב.... זה שהחליפו גומיות לא תמיד פותר את הבעיה אולי יש צורך להחליף את הציריה עצמה... עצה.. תסובב את ההגה פעם לצד ימין ותסתכל מאחורי הגלגל הקידמי שמאלי אתה תראה שמה מין מוט ברזל שיצא מהשילדה לגלגל פחות או יותר.. זה התפוח הגה תראה הוא עטוף בגומיה כנראה שהיא קרוע מה שאומר שהגריז שמה מלוכלך ויורד זה גם יכול להרעיש.. תבדוג גם להיפך סובב הגה לצד שמאל ותראה מאחורי הגלגל הקידמי ימני.. הסיכויים יותר גבוהים בבלאי בציריות...

לפי דעתי עדיף את הטויטה.. מהסיבה הפשוטה שיש לה יותר כוח.. ולא אני לא מתכוון למירוצים או משהו אלא לעובדה הפשוטה נסענו עם מאזדה 3 לירושיים 4 אנשים ברכב והוא פשוט ע-י-י-ף !! הקורולה נסעה ביותר קלות והפגינה ביצועים מרשימים !! אם מדובר על שתי המכוניות בגרסת 1.6 סמק עדיף את הטויוטה... המזדה אכן מרשימה מאוד גם חיצונית וגם פנימית כל הפאנל והדאש בורד בתא הנוסעים מרשים ממש כמו חללית אבל עדיין מה שווה שהכל טיפ טופ כשהאוטו עצמו לא חזק.... אם מדובר על טויוטה 1.6 לעומת מזדה 2.0 אז כמובן שעדיף מזדה כי חוץ מהכח שלה אני לא רואה בה שום חיסרון והמושבים שלה חובקים ונוחים גם בסיעות ממושכות... שורה תחתונה הטויוטה עדיפה אלא אם אתה מעוניין במזדה 2.0L מיותר לציין שזו דעתי מהניסיון האישי שלי...