shahar75

כדי לחסוך לך את החיפוש, הסתכל כאן: http://www.skoda.co.il/data/data_sheets/data_sheet91/PL%20001-2005.pdf

רק סע בזהירות כדי שנוכל לקרוא ממעלליך ולא על מעלליך. לגבי ההרצה, כל מנוע חייב הרצה. אין דבר כזה מנוע שמגיע עם הרצה. ההרצה צריכה להיות בתנאי עומס משתנים וגם נסיעה רצופה מאילת לקרית שמונה אינה הרצה בריאה. 4,000 נשמע לי קצת הרבה. בזמנו לא העזתי לנשק ל-3,000 וגם זה היה בעדינות. תן למנוע להתעורר ברכות ואח"כ הוא יהיה ערני ויבעט כמו שצריך. מנסיון עם סובארו אאוטבק - לפני האוברול, הרכב הגיע ל-200 קמ"ש ויותר. אחרי האוברול והרצה ב-160 קמ"ש והתאכזרות מיותרת, הוא לא היה מסוגל לעבור את ה-160 קמ"ש וגם זה במדרון תלול.

אחד היתרונות של המדבקה הוא שהיא יכולה לחסוך עצירות מיותרות מצד שוטרים. שוטר שנוסע לצידך, מחפש את מדבקת הטסט ובמידה והיא קיימת, ניתן אפילו לראות את חודש התפוגה. במידה ואין מדבקה, השוטר עלול לעצור אותך לבדיקה ואז השמיים הם הגבול. מאחר ואין דו"ח בגין אי הדבקה, שוטר לא יכול לחייב אותך להדביק כל עוד רשיון הרכב בתוקף. לגבי העיריות, זה לא רלוונטי אלא אם מדובר בגרוטאה ואז שום מדבקה לא תעזור (גם לא של נחמן מאומן).

עד מתי אנשים יחיו באשליה שב-50 קמ"ש לא יכול לקרות כלום ולא צריך חגורת בטיחות? נהג ספורטאג' מתהפך ונפצע קשה - הוא מקסימום היה נשרט אם היה חגור ואני מדבר מנסיון של מישהו שהתגלגל 5 פעמים עם טויוטה קארינה וזכה לצאת בכוחות עצמו מהרכב.

370 704 - 700 - 1 הם עובדים עד 20:00.

רשיון רכב תוכל להוציא באופן מיידי בכל משרד רישוי שיהיה פתוח. אם אינני טועה, בעל הרכב צריך להיות נוכח או לפחות תעודת הזהות שלו עם יפוי כח. אופציה נוספת היא להתקשר למענה הממוחשב של משרד הרישוי ולהזמין רשיון רכב חדש שיגיע בתוך מס' ימים (מנסיון) בטלפון: 03-5024000. בכל מקרה, אם יעצור אותך שוטר, תסתכן בקנס של כ-100 ש"ח בגין העדר רשיון רכב. לגבי תעודת הביטוח, צור קשר עם סוכן הביטוח או החברה והזמן תעודת ביטוח חובה חדשה ואולי גם שיפקססו לך את התעודה כשהיא כבר משולמת. דין צילום אינו כדין מקור, אבל אולי תחסוך קנס.

אולי יש קשר לכך שתדלוק אחד של אוקטן 98 שינה משהו, אבל כשרכב לא נותן קיק דאון כשצריך אלא רק מוריד הילוך אחד - יש בזה משהו. בעקיפות הייתי צריך להוריד הילוכים ידנית או לעבור למצב ספורט. לפני נקודת השינוי לא חלמתי על קיק דאון או אפילו הורדת הילוך ב-110 ואילו מאותה נקודה, גם ב-140 הגיר מוריד הילוך ומצב ספורט לעקיפות הוא הסטוריה.

בשעה טובה ומוצלחת, הסתיים מאבק של מס' חודשים מול חברת לובינסקי לגבי החלפת רכב הלימון שלי. תודות לרבים וטובים בפורום, הצלחתי להגיע למסקנה המתבקשת. בשעה טובה ומוצלחת הזמנתי C-5 עם מנוע 2 ליטר הרכב יגיע בחודש הבא וכולי תקווה שיהיה כמיטב מסורת ה-C-5 וה-406 (מלבד שלי) ויגלה אמינות תודה על הגב, העניין והרצון לסייע. היה תענוג להתייעץ וסתם לבלבל את המוח.

גם אצלי ב-406 עם מנוע 2 ליטר היתה תחושה של מחסור בכח ובכלל עייפות עד 57,000 ק"מ. בגלל הנהיגה הרגועה שלי, המנוע 'נפתח' רק בשלב ההוא ואח"כ לא היה חסר כח וגיר ששש אלי קרב.

מבחינת הוספה על מחיר המחירון, מהן נקודות ההעלאה לרכב דיזל 3 שנים מבחינת קילומטראז'? מתי מוסיפים 1% עד 3%? כמה בבנזין? נכנסתי למחירון באינטרנט והטבלה לא מופיעה שם.

ה-406 שלי עם מנוע 2 ליטר ואוטומטית שותה להנאתה 1:12 בנסיעה בינעירונית ויורדת ל-1:11.5 בנסיעה משולבת. נתוני 1:16 לדיזל מסתמכים על נתוני היצרן בנוסף לקצת אופטימיות זהירה מצידי. לא היתה שום מתיחת פנים ל-C-5 ומתיחת הפנים הצפויה תהיה בשנת הדגם 2006. שקללתי את מחיר התוספת שאשלם על דיזל (10,000 ש"ח) וחילקתי אותו כשווי על פני תקופת ההחזקה הצפויה (3.5 שנים). הערך עצמו נשחק מאוד כתוצאה מירידת הערך. לא היתה שום מתיחת פנים ל-C-5 ומתיחת הפנים הצפויה תהיה בשנת הדגם 2006. לא מדובר בהשוואה של בנזין פשוט מול דיזל מאובזר. ציינתי כי ההשוואה נעשתה מול גרסת ה-Pack בשני הרכבים. הבנזין דגם 817510a והדיזל 817511a. מנוע הדיזל קיבל ביקורות מצויינות ואם אתה משווה את הרכב לאקורד, אז אתה צודק והוא עגלה, באופן יחסי. אם כבר משווים, כל אחד מסדר העדיפויות שלו - אצלי הנוחות עומדת בראש.

לא סתם ציינתי ירידת ערך כזו. ערכתי השוואה בין C-5 מנוע 2 ליטר מפוארת בגרסת בנזין וגרסת דיזל. מודל 2003 לעומת מודל 2002: בנזין - 134,620 יורד ב-2002 ל- 117,660 (ירידה של 12.5%) דיזל - 154,350 יורד ב-2002 ל- 128,100 (ירידה של 17%) ההפרש ביניהן כ-10,000 ש"ח. ניסיתי למצוא במחירון של יצחק לוי התייחסות לקילומטראז' של רכב דיזל ולא מצאתי. טרם החלטתי ואשמח לחוות דעת נוספות לטובת הדיזל.

אצלי אותו הסיפור עם C-5.

לדיזל ישנן עלויות נוספות מעל הבנזין: קניה ראשונית: 10,000 ש"ח יותר (בחלוקה ל-3 שנות החזקה: 3,300 ש"ח בקירוב) ביטוח: 200 תוספת לשנה. טיפולים: 400 ש"ח יותר (כל 15,000 במקום כל 30,000 ק"מ). ירידת ערך שנתית: 10,000 ש"ח יותר מרכב בנזין (17% לעומת 12.5% בבנזין לפי יצחק לוי). כלומר, בחישוב שנתי, עלות החזקת הרכב היא כ-14,000 ש"ח. עכשיו, בוא נאמר שאני נוסע 25,000 ק"מ בשנה. לפי 5 ש"ח לליטר בנזין בצריכה של 1:12 - 5*25,000/12 = 14,420ש"ח בקירוב. לפי 2.8 ש"ח לליטר סולר בצריכה של 1:16 - 2.8*25,000/16 = 4,375 ש"ח בקירוב. סה"כ חסכון שנתי שנתי בדלק: 10,045 ש"ח בקירוב. לעומת החזקה שנתית של 14,000 ש"ח, חסכון של 10,045 ש"ח נראה זניח וההפרש הוא 4,000 ש"ח בקירוב לטובת הבנזין ! הכדאיות פוחתת הרבה יותר כשמוסיפים למשוואה את האגרה. מה דעתכם?

הרכב: סיטרואן C-5 בגרסתה המאובזרת. ההצעה: בנזין לעומת דיזל בהפרש של כ-10,000 ש"ח. בנזין - מודל 2005 והדיזל מודל 2004. מלבד השיקול הכלכלי, רכב מודל 2005 שיעלה עכשיו על הכביש, יעבור בממוצע כ-10,000 ק"מ עד תחילת שנת 2005. כלומר, בסוף שנת 2005 יהיו לו כ-30,000 ק"מ כשהממוצע הוא כ-20,000 ק"מ בשנה (הרכב פשוט מתחיל לנסוע לפני שנת המודל במחירון). בהנחה שאני נוסע כ-25,000 ק"מ בשנה והיותי נכה פוטרת אותי מעונש אגרת הרישוי, איזה רכב כדאי לי לבחור?

אם תרצה לראות את האוטו בפועל, תוכל לשאול בסוכנות היכן מוצג רכב בצבע שאתה מעוניין. אפשרות שניה היא להגיע למגרש שבו מאוחסנים הרכבים לפני המסירה (שטח המכס של היבואן) ושם תוכל לראות את כל הרכבים בכמעט כל הצבעים שקיימים.

הוא בטח מרכיב אותו רק בימי חמישי ומוריד בשבת כדי שיהיה על מי לעשות רושם בסוף השבוע...

הנהג בטח חושב שזה פשוט סוף הדרך. התמונה צולמה היום בראשל"צ. מטעמי כבוד הנהג, המספר הוסתר.

המראה הפנימית ברכב תראה לך את מה שנראה מהשמשה האחורית. לפיכך, המראות הצידיות צריכות להראות את מה שלא נראה במראה האחורית. שיטה טובה לכיוון היא במצב עמידה ורצוי ליד רכב אחר. להסתכל במראה הפנימית ולראות עד איזה חלק מהרכב רואים בקצה השמשה (מה חסר לנו). לכוון את המראה הצידית כך שנראה את הרכב מהחלק שנעלם לנו. בכל מצב, החלק הנעלם יתחיל תמיד בחלק הפנימי ביותר של המראה הצידית, כך שנוכל לכסות כמה שיותר שטח מת. לגבי פרופורציות, אם ראיתם רכב במראה הצידית - הוא לצידכם בשטח המת של המראה הפנימית. לא הייתי ממליץ על המראות הפנורמיות הקטנות, מאחר והן דורשות הסתגלות של העין לפרופורציות השונות ולכן אנו מאבדים זמן יקר בפיקוס העין לפני ואחרי המבט במראה.

באתר השטח הישראלי ערכו מבחן השוואתי בין קאיה סורנטו, סאנג-יונג רקסטון ויונדאי טראקאן. הסורנטו נבחר במוביל. http://www.4x4.co.il/details.asp?editId=2463&np=&cat=3

אחרי שהחלטתי כבר לרכוש C-5, הגיעו הידיעות הראשונות על מתיחת הפנים וטרפו את הקלפים. שוחחתי היום עם נציגי סיטרואן באולם התצוגה המרכזי ושם ההערכה היא שמתיחת הפנים תגיע רק כשנת מודל 2006. ה-407 מתחילה להגיע ביולי-אוגוסט. אני מתלבט לגבי איזה רכב לקנות. ה-407 היא ראשונית ומכאן, אולי, מתכון לבעיות מצד מוסכים שלא מכירים את הרכב. ה-C-5 לפני מתיחת פנים משמעותית והשאלה היא מה יקרה לערכו של רכב שיקנה עכשיו ויוחלף ע"י דגם מתקדם יותר בעוד כשנה.

כש"אלי55" פרסם, לראשונה, תמונות של ה-C5 המחודשת, זה היה מסקרן. עכשיו אתר מכובד מפרסם ידיעה לגבי שינוי בהגה של הגרסה המחודשת ומצרף תמונות של הפנים והחזית, זה כבר נראה מעניין. מה דעתכם? http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/news/ae_news_story.php?id=46332 הובה לידיעתי בפורום Netcar ע"י "מושיקו הנהג" וכל הכבוד לו.

אני מעוניין לשלוח מכתב תלונה ליצרן פג'ו בצרפת לגבי יחס היבואן כאן ובעיות נוספות. אין לי את כתובת המייל שלהם, רק את הכתובת הפיסית. השאלה היא לאיזו פונקציה בחברה לשלוח את המכתב? מנהל מחלקת שרות? שיווק? מנכ"ל?

פג'ו 406 מודל 2001. מנוע 2,000 סמ"ק. אוט' מדגם ST. רדיו דיסק מקורי. 75,000 ק"מ. פגיעות ברד, שתוקנו במוסך המרכזי. חלונות מעט חורקים בגומיות (כנראה שימון). מחירון: 93,000. ירידת ערך בגין ק"מ: 4%. בדיקת קומפיוטסט: תיקוני נזקי ברד בגג, מכסה מנוע ובגאז'. גיר מושך מעט הילוכים ונקישות (הגיר באחריות עד 2/05).

בעיתון מעריב און ליין בחצות פורסמה ידיעה בדבר מעורבותו של בלם מכבי ת"א בתאונה כשגולף פגעה לו ב-ב.מ.וו. שימו לב לציטוט הראשון:"למזלו של מישאלוף, הוא נהג ברכב מסוג ב.מ.וו, והנזק היה יכול להיות גדול בהרבה אם היה נוהג ברכב מדגם שונה". נו, איזה מזל ש-ב.מ.וו הוא הרכב הכי בטוח בעולם, לא? ציטוט שני:"הוא חיכה בצד לקריספיס שהחל צועד לכיוון הרכב, כאשר לפתע הגיעה למקום במהירות גבוהה מכונית גולף שפגעה בעוצמה חזקה מאחור ברכבו של מישאלוף. החלק האחורי של הב.מ.וו נמחץ ואילו בגולף יצאו כריות האוויר ממקומן מעוצמת המכה". אותי מעניין לדעת איך, כשמישהו ממתין למישהו אחר בצד, הוא סופג פגיעה מאחור ולא מהצד. היתכן שמיודענו פשוט עמד באמצע הנתיב? תארו לעצמכם את עוצמת המכה לגולף אם כריות האויר שלה יצאון ממקומן. המכה היתה לפחות ב-40 קמ"ש. ממש נס. בקיצור, מה למדנו? אם כבר לעמוד באמצע הכביש, עדיף ב-ב.מ.וו. למה מה קרה?