חנזו

איך אני מגלה את ההבדל?

שלום. ביצעתי חיפוש אך לא מצאתי תשובה. האם פעולת המאוורר משפיעה על הכוח סוס? אם כן, בכמה תהיה הירידה והאם זה משמעותי כמו מזגן פועל? תודה.

אוקיי, טעות שלי, למדתי משהו חדש, תודה.

אצלנו בארץ נתקלים בקורבט רצים מספרים את זה לכל מי שרואים. מעניין מה הם רואים שם ומספרים לכל מי שרואים.

כיוון פרונט לקוי יגרום לרעידות בהגה, לא?

כיוון פרונט בשמו העברי לא נקרא איזון גלגלים?

ראיתי סופרה שם או שאני הוזה?! מדהים מדהים מדהים! למה אני לא נקלע למקומות כאלה?! תודה רבה על שיתוף התמונות, נהניתי מכל תמונה ותמונה! יישר כוח!

מאוד לא הגיוני! יש לבדוק כיוון פרונט ולחץ בצמיגים.

כנראה סתימת דלק.

קולט הוא לא רכב ספורט!

מזדה 323 סדאן. מיצו לנסר - קצת צמאה אבל לא נורא פיג'ו 205. וכו' וכו' וכו'...

כן די הגיוני. כמה הרכב עבר אם אפשר לדעת?

יכול להיות שנפרץ הפאקונג-ראש, בדוק העניין.

אף פעם לא נמשכתי למזדה, יותר מדי נפוצה.

אוקי הבנתי ונזכרתי. תודה רבה.

אהלן חבר'ה. כיצד אוכל לכוון יוניט חום שתפעל לפי טמפרטורה מסויימת שאני אקבע? האם אני חייב לחבר מחשב או שאוכל לעשות זאת ידנית ואם כן כיצד? תודה ושבוע טוב.

כמה יעלה לי טרמוסטט מקורי ומהיכן אני יכול להשיג? אני מאיזור אשקלון.

אין. החלפתי מיכל עיבוי היום וחיברתי טרמוסטט חדש שוב פעם. ניקזתי את כל המים שבמערכת ונכנסו 5 ליטר מים ירוקים של מקסול למערכת. המאוורר עובד, הכל תקין. אבל עדיין מתחמם. כנראה ראש. \= שבת שלום חבר'ה ותודה לכולם על העזרה והסבלנות.

תבדוק סדקים או פריצות במיכל העיבוי, מיכל העיבוי כנראה לא סתום, והוא חייב להיות סתום 100%. כמו-כן שחרר לחץ במנוע ע"י הוצאת אוויר לאחר שבדקת שאכן אין בריחה במיכל העיבוי ע"י פתיחת המיכל והשארתו פתוח תוך כדי שהמנוע פועל והמים מבעבעים. בהצלחה.

1. משאבת מים בדקתי ע"י שיחרור תערובת תוך כדי שפקק מיכל העיבוי פתוח והתסכלות על המים - שיחרור תערובת - המים עולים - מים עולים , משאבת מים תקינה. 2. הנושא בבדיקה. 3.מורכב ותקין. 4.עדיין לא ממש הבנתי, מהירות המאורר עובדת על הרמה הכי גבוהה ברגע שהמאורר נכנס לפעולה. 5. ... אני מאיזור אשקלון, אני לא צריך בעל מקצוע שיתקן לי את הבעיה, אני צריך מקסימום בעל מקצוע שיסתכל על העבודה הסופית ויגיד לי שהכל תקין. היום נסעתי עם הרכב עד עכשיו כשעתיים רצופות וטפו טפו טפו הכל נראה תקין לעת עתה, מחר בבוקר ארכוש מיכל עיבוי חדש ואני מאמין שהבעיה תסתדר 100%. תודה רבה לכולם על הזמן ההקשבה והעזרה, חן.

תודה רבה. אנסה לענות על הסיבות שציינת... 1. היוניט מאוורר חדשה ונבדקה אתמול ונמצאה תקינה, המאוורר נכנס לפעולה כשצריך ולכן הסקתי שהיוניט תקינה. 2. הטרמוסטט בוטל ברכבי. 2. לא ממש הבנתי את טענתך אך הזכרת את נושא מהירות המאורר. ברגע שהמאורר נכנס לפעולה הוא עובד במהירות הגבוהה ביותר שלו, וכן הוא צמוד לרדיאטור. ואם אתה מדבר על היוניט (?!) שצמודה לרדיאטור, אז לא, היוניט מחוברת למאוורר כמובן, חוץ מזה אני לא מודע לתקע שמחובר לרדיאטור ולונטה, חוץ מזה של המזגן שפועל בצורה מצויינת. 3. 4. משאבת מים נבדקה ונמצאה תקינה. 5. אני חושב שעניתי על הבעיות שציינת, אולם לא בצורה מקצועית, אך שתבין את המצב. תודה רבה.

לאו דווקא. סוזוקי סוויפט שנתונים 90-91 גיר ידני די אמינות לטווח לא קצר, מנסיון אישי. הבעיה היא שדי קשה למצוא אחת במצב טוב ולא קרועה או שרוב המכלולים שלה בלויים. בהצלחה.

צודק מאוד. עשיתי בדיקה מאוד פשוטה. בדיקת המים - בדקתי שמים לא נעלמים לי סתם כך. ובדיקת קצף בפקק השמן - אפשרות לאטם ראש שנפרץ לגמרי. שניהם יצאו בסדר. לעניין; תודה רבה לחבר הפורום ibiza89 שעזר לי להבין את בעייתי ולפתור אותה. מחר ארכוש מיכל עיבוי חדש וארכיב טרמוסטט. תודה רבה לכולם, אעדכן אותכם בהמשך לגבי הבעיה והתקדמות הפתרון.

היוניט אכן מקורית והמאוורר עובד כמו שעון לאחר כל 3 דקות כשהאוטו חם. הבעיה כאן שהוא ממשיך להתחמם ובסופו של דבר הוא מגיע לחום שמופיע בתמונה. האם זהו החום הסטנדרטי למגאן שלי?! תודה.

זה לא שאני לא משיג מיכל עיבוי חדש, פשוט היום רציתי לבדוק את המצב כדי שאוכל לדעת שאכן הבעיה היא במיכל העיבוי. ואין אדים במיכל העיבוי, הוא פשוט שאב מים ונוצרה סירקולציה של אוויר + מים ברדיאטור ובמיכל עיבוי שגרם לסתימות וללחץ גבוה. לדעתכם, המצב תקין? החום אמור להיות באיזור שהצגתי לכם? תודה.