bono92

עד הסימן MAX....

שי, מה מקור המים שאתה משתמש בו? נשמע מוזר... זה לא אמור לקרות... אתה בטוח שאלו מים מזוקקים? של איזה חברה? ואגב, אמרת שהחזרת אותו למקום... איפה הוא היה?

מים מזוקקים במצבר, מוריד את רמת החומצה. זה רק לאחר הוספת המון מים מזוקקים (אבל ממש ממש המון...) לא קורה באמת... שאל את הכימאי שלנו mines... אני מסכים עם כל מי שאמר להוריד עומס מהמצבר, זה הכי חשוב. טוב, הכי חשוב אחרי עניין התאונות, כפי ש Meishar84 ואור כתבו...

אני טיפלתי שם ואני דווקא לא מרוצה הם חאפרים ואומרים שהם עשו דברים שהם לא נגעו בהם. מצטער רפי, אני לא מסכים איתך, אני חושב שהם לא טובים. אבל כדי שלא תגיד שאני רק אומר מה לא, ולא מה כן, אני אברר לך, ואני אחזור אליך עם תשובה.

שלום יש לי הזדמנות לקנות מיצובישי לנסר סטיישן שנת 96 אוטומט במחיר מציאה 11.5 אלף מכיוון שזה ממישהו שאני מכיר, והוא נוסע לחול. הוא בחור אמין, השאלה היא לגבי כל מה שאומרים על המיצובישי... הוא כבר עשה יותר מ 200 אלף ק"מ... מה בקשר לגיר?... האם נכונה השמועה כי בקרוב אולי אצטרך להחליפו? ואם כן כמה עולה סיפור כזה? האם כדאי להתקין קולר? ומה בקשר לצריכת הדלק? הוא טוען שזה 12 לנסיעה מעורבת ואפילו 14 בנסיעה בין עירונית. ואם אתם כבר בעניין של לעזור לי, איזה רכבים, אולי קצת יותר קטנים וחסכוניים, אני יכול למצוא באותו מחיר +-? אני מעדיף אוטומט כי נמאס לי מהעמידה בפקקים עם הידני, אבל לא חובה. לא רוצה דיהטסו, אז אל תמליצו עליו. (בבקשה) תודה

תודה רבה

אני שמח שנפתרה הבעייה. תגיד, באופן תקין, על כמה מראה מד החום שלך? זה בצלזיוס או בפארנהייט? אצלי כאשר אני בפקק או ברמזור הוא מגיע ל190 פרנהייט ואפילו קצת יותר, ורק אז מתחיל לעבוד המאוורר... אגב, זה בערך 90 מעלות צלזיוס... תקין? ועוד לא התחילו החמסינים... לי יש אונו 92

אם יש לך מד טמפרטורה תראה אם הוא עולה אחרי נסיעה קצרה. אם הוא נשאר נמוך אולי הטרמוסטט שלך תקוע במצב פתוח. זה מצב לא נורא, בעיקר כאשר מגיע הקיץ, אך זה מצב לא תקין. אם כן החלף את הטרמוסטט. זה לא צריך לעלות הרבה ואם הרכב תקין ובמצב טוב אין מניעה מלעשות את זה. שאל את המוסכניק שלך על האופציה לקדוח את הדיסקית (לקדוח בה שני חורים) הפנימית של הטרמוסטט. כדי שאם הוא ייתקע במצב סגור לא ילך לך ראש מנוע. אגב, כל זה נכון במידה והרעיונות של קודמי לא עבדו... ועוד אגב... גם אם אין לך שעון חום ייתכן והטרמוסטט תקוע (כמובן ) אבל יהיה קשה יותר לאבחן... חג פורים שמח, ובהצלחה

מזל טוב. תתחדש (??) אחלה אוטו כדי ללמוד איך לנהוג. ואחלה אוטו באופן כללי. כמו שצביקה כתב, ביטוח זה ביטוח. אבל את הרכב קיבלת מתנה. אז תהנה ממנו עד שהוא לא יוכל יותר. אם הוא שמור הוא יעבור טסט ללא בעייה, מקסימום תצטרך להחליף צמיגים או משהו כזה. וצביקה, אומרים "נותנים לך תיקח, מרביצים לך תברח" (אני חושב). בכל מקרה. ברוכים הבאים לפורום, וברוכים הבאים לכביש. כאן הרבה יותר בטוח מאשר על הכביש סע בזהירות

לכבס... איזה רעיון גאוני! איך לא חשבתי על זה קודם?... מחר אני הולך לעשות את זה

גם אני!! (מאשר) וגם שלחתי עוד הודעה!... די ל "חדש בפורום"!!

ומה בדבר פיאט אונו? האם השמן שאני שם במנוע יכול גם להתאים לגיר? ואיפה (לעזאזל) נמצא הפתח... אני לא מוצא אותו... עיזרו לי

ומה בנוגע לפיאט אונו? ואיפה בכלל נמצא הפתח?? לא מצאתי...

מסכים עם שני קודמי, ומוסיף אם אתה הולך לקנות רכב יחסית חדש (שנת 2000 וצפונה) אז תיפתר מהצרה הזו, אבל קח בחשבון שלא תקבל הרבה עליו, וגם יש לקחת בחשבון את נקיפות המצפון שלך כאשר אתה מעביר את הצרה הזו למישהו אחר. אם אתה הולך לקנות רכב מאותו מודל - פחות או יותר - אז אתה הולך גם להשקיע בו, וכנראה לא מעט... אז תעשה את השיקולים שלך. אני חושב שלאחר כל השיפוצים האלו (וכמובן שתקנה צמיגים אצל פנצ'ר מאעכר, ותתקן את האגזוז במכון אגזוזים בעצמך, וכו') יהיה לך בובה של אוטו. תהנה

ראשית, תודה על התייחסותכם. נתחיל לפי הסדר... רוטנברג - אני נוטה להסכים עם מר ואס - אין לי שום עילה לתביעה. אני לא יכול להוכיח כלום. מה שקרה בפועל זה שגוף המשאבה נפרץ (חור) וירדו כל המים בפעם אחת. אני לא יכול להוכיח כי היו יכולים לראות את זה 3 שבועות לפני שזה קרה (כאשר עשו ראש מנוע) ולכן לא ניתן לעשות עם זה כלום. וכנראה ראוי להתייחס לזה כאל צירוף מקרים מצער. mopa - כאשר דיברתי על חשד לרשלנות דיברתי על כך שלא איתרו את הבעייה במשאבה לפני שזה קרה. אני בספק אם היה ניתן לראות את התקלה, אך אני גם בספק אם נעשתה בדיקה ויזואלית טובה, ואם נעשתה בדיקה בלחץ. לדברי המכונאי נעשתה בדיקה של המשאבה ונמצאה תקינה. אפשר להאמין, ואפשר שלא. כמובן שאני לא יכול לעשות דבר בנידון. אין פירוט של בדיקת המשאבה בדף הפעולות שקיבלתי מהמוסך. כפי שאין פירוט של פירוק ראש מנוע... זה ברור שמפרקים אותו כדי לשלוח אותו לשיפוץ (מה גם שראיתי בעיני איך מפרקים את הראש - ואיך הצילינדרים מלאים במים, מראה קשה... קשה מאוד... ) לדברי המוסכניק מדובר בפרוצדורה שנעשית באופן אוטומטי לאחר שרכב מתחמם... ושוב אני אומר, אפשר להאמין ואפשר שלא. (אני לא מאשים... עדיין...) בקשר למד החום, כבר הכנסתי את זה במסגרת העבודה שלו על משאבת המים כך שלא אצטרך לשלם למוסך אחר על עוד עבודה (אני די מוגבל כלכלית), ואני לא בטוח שבמקום אחר היו עושים לי שיטה אחרת. זה לא רעיון כל כך טוב לקדוח חור במנוע 1000 סמק משנת 92... לסיכום אוסיף שאני נוטה להאמין למוסכניק שלי - כפי שציינתי, הוא אדם אמין. אני רק חולק על עניין המקצועיות, ואני אמשיך לבדוק איך המנוע מתפקד כעת, לאחר הטיפול, האם הוא מאבד מים, אם כן באיזו כמות, וכמו כן אמשיך ואתעניין האם היה ניתן להתקין את החיישן של שעון החום ישירות על גוף המנוע. אז אם יש לכם מיידע להוסיף לי בעניין המים - איבוד מים, האם תקין, ואם כן כמה (אגב, מיליתי רק לאחר החלפת המשאבה, ומאז (שבוע) לא מיליתי שוב) ואם יש למישהו מידע בנוגע להתקנת מד חום (שעון) בפיאט אונו - אשמח להחכים. תודה לכולם

אז ככה... החלפתי משאבת מים, והתקנתי מד טמפ' אני קצת מצטער שלא עשיתי את זה לבד, כי המכונאי שלי שם לי את החיישן בצינור המים החוזר מהמנוע אל הרדיאטור. אני חושב שזה הרבה פחות טוב מלשים אותו בבלוק מנוע... הוא גם שם לי את השעון בחלק התחתון של הדש בורד, כך שאני צריך להסתכל על השעון דרך ההגה... מאוד לא מקצועי... אז כמובן שכבר העברתי אותו למעלה, כך שזה ממש מול העיניים שלי. אבל עכשיו, כשכל מערכת קירור המים הוחלפה, האם זה נורמאלי לאבד נוזל קירור? ואם כן מהם המדדים התקינים של איבוד נוזל? בערך כוס בשבוע? בשבועיים? מתי זה יצביע על בעייה, או על עבודה לא מקצועית (שלא תפתיע אותי כלל) של המכונאי שלי? חבל לי מאוד, אני חולק על המיקצועיות של המוסכניק שלי, אבל לא על האמינות שלו. ואולי זה נשמע סותר, אבל זה לא. הוא אדם אמין מאוד. אני מקווה שלא אצטרך להחליפו בקרוב...

אני לא מבין את עניין איבוד המים בסופו של דבר.... אמרו כאן כמה אנשים שמערכת המים לא אמורה לאבד אפילו ס"מ אחד של מים (במצב תקין כמובן). איך זה יכול לקרות? הרי המערכת עובדת בלחצים מאוד גבוהים, ובטמפ' גבוהה... איך ייתכן שהיא אטומה לחלוטין? (כל כך הרבה חיבורים, צינורות, ופקק מילוי...) תמד נוסיף איזה ס"מ או שניים של נוזל קירור כל כמה מאות ק"מ, לא? ומה עם המנוע ישן? לי למשל יש פיאט אונו משנת 92 שעברה ראש מנוע לפני חודש + רדיאטור חדש. האם זה נורמאלי שאני ממלא איזה ס"מ או שניים של נוזל קירור כל שבועיים?

אני תומך בדעה של נדב ושל רונן. עם השנים הרכבים שלנו צוברים עבודות של חשמלאי רכב שונים ומשונים, שרק אלוהים יודע איך מה שהם עושים עובד ליותר מכמה ימים בלי לפוצץ לך את הרכב (או סתם לשתות לך את המצבר). אני כבר מזמן נמנע מחשמלאי הרכב, ואת רוב הבעיות החשמליות ברכב שלי אני פותר לבד. ובאופן די קבוע, בכל פעם שאני מתעסק עם מערכת החשמל ברכב שלי אני מוציא איזה חוט שלא מחובר לכלום... תתחיל מלהעיף את כל מה שמיותר, רקוב, לא מחובר לכלום וכדומה. רק תיזהר שלא תנתק משהו שאתה לא אמור לנתק. תעבוד לאט ובזהירות ותבדוק מידי פעם את מערכות הרכב, לראות שלא ניתקת איזה אור ערפל או משהו כזה. בהצלחה

תודה על תשובתכם (המהירה!!) מקווה שלא יהיה לי צורך לשוב ולעדכן את הנושא הזה... עוד תגובות יתקבלו בשמחה (בעיקר כאלו שאומרים שאני צודק...) אגב, פורום מדהים. אני נהנה ולומד ממנו המון בכל פעם שאני נכנס. ישר כוח!

ברשותי פיאט אונו שנת 92. לפני 20 יום התחמם לי המנוע (נדלקה נורה) וראיתי כי הרדיאטור יבש כמו הנגב (אני בודק אותו לעיתים קרובות, בכל זאת, מודל 92...). מכיוון שהייתי כ 4 ק"מ מהמוסך שלי מילית מים ונסעתי למוסך תוך כדי שימת לב למנורת החום (שכבתה בנתיים). כאשר הגעתי למוסך כבר לא היו מים כלל ברדיאטור. וכבר היו מים במנוע (אטם ראש). לאחר בדיקה "מקיפה" נאמר לי ע"י המוסכניק שלי כי הרדיאטור הלך "הוא רקוב לגמרי" - אכן ראיתי את זה, וזה נכון. כמו כן נאמר לי כי נפרץ אטם ראש, ומכיוון שעלול להיות עיוות בראש יש לשלוח לשיפוץ - הראש נשלח למילוי, יישור, תושבות שסתומים, וכיוון שסתומים והורכב בחזרה. הרדיאטור הוחלף וכן פקק מים בבלוק מנוע. אתמול בלילה בנסיעה על כביש מהיר לפתע שמעתי שהמנוע משמיע רעש שאני לא מכיר, וכן ישנה קצת ירידה בכוח. עוד לא הספקתי לחשוב מה אני עושה ואיפה אני עוצר כדי לבדוק וכבר נדלקה לי מנורת חום מנוע (אין לי שעון, אם אחליט כי אני מתקן את הרכב אני אתקין שעון). עצרתי מיד בצד הדרך, ומשראיתי כי הרדיאטור יבש (כמו הנגב, כבר ציינתי?) וכל המים על הכביש הזמנתי גרר..... חשוב לציין כי מאז הטיפול אני בודק שמן ומים לעיתים קרובות, והכל היה תקין. לפני שעה קלה קיבלתי טלפון מהמוסכניק שלי שאמר כי גוף משאבת המים נפרץ ולכן ירדו כל המים. יש להחליף משאבת מים ואז לבדוק אם אין גם נזק למנוע... כמו שאני רואה את זה מדובר בפיספוס שלו. נכון, ניתן להניח כי מדובר בצירוף מקרים מצער. אבל מהבנתי את המערכת (ואני מבין קצת במנוע ובמערכת קירור) נעשתה עבודה של 80% בערך - הוחלף רדיאטור, נמצא כי ישנו פקק מים בבלוק מנוע שיש להחליף, אך לא ניתנה תשומת הלב הראוייה למשאבה (ללב(!!) של מערכת המים). אני מסכים כי עלי לשאת בהוצאות משאבת המים, אך אני חושב כי אני לא צריך לשלם על העבודה. מדובר בפיספוס שלו (אמנם מוסכניק, אבל בכל זאת בן אדם ). מה גם שאני שוב מפסיד שעות עבודה, שעות שינה, תסכול של לעמוד על כביש מהיר ולחכות לגרר, ואיבוד יכולת ההתניידות למשך יומיים. וכל זה כי הוא לא בדק את כל המערכת. מה גם שאם יש נזק למנוע, הדורש הוצאה נוספת הוא צריך לשאת בהוצאות התיקונים. את השעות שהפסדתי, ואת הנוחייות שנגזלה ממני אף אחד לא יחזיר לי. אבל לפחות על העבודה והנזקים (אם יהיו) הנובעים מחימום המנוע הוא צריך לספוג. אבקש את דעתכם תודה ויום טוב שגיא

סחטיין על הפרוייקט!! מאוד מרשים. אני מעוניין לבצע פעולה דומה בפיאט אונו שלי (92). אני מאמין שאגיע לזה בקרוב מאוד יש לך טיפים לגבי פיאט? האם התהליך דומה? יש לי היסטוריה (מצערת) של פעמיים ראש מנוע כי המנורה נדלקת שכבר האטם נפרץ... (בפעם הראשונה לא נדלקה בכלל...) אני מבטיח להכנס לכאן ולתת את הסיפור המלא בקרוב. שוב, כל הכבוד! אני אבדוק מה קורה אצלי ומבטיח לעדכן