avibartuki

עוד תמונות מהפרוק וההרכבה, ורק לאחר בדיקת ראש על-פי הספר, בדיקת מעברי המים, התבצעה באמצעות חוט גמיש ופנס, לבדיקת כל החללים ,או שמץ אבנית תקועה בפינות או בסיבובים. הכנת אטמים חדשים וניקוי יסודי ,של שאריות הפקונגים. תמונות

אם כך חשבתם שאלו כל הבעיות טעיתם כל מה שפרסמתי עד כה הוא רבע מהבעיות שמצאתי המשך יבוא ועד כה כל אחד מוזמן לאתגר את עצמו מה עוד התגלה ???:lol::lol: המשך יבוא:smilecolr:angel::angel::beerchug::beerchug:

שי זה בדיוק מה שטענתי של העת , ראשית אסף פירק אותו מרנו צבאית, אבל זה לא סוד שמרבית הרנו 4 שהסתובבו בארץ היו מכוניות שנפלטו מצה"ל וממשטרת ישראל, נכון שהיו גם אזרחים שרכשו ישירות מקרסו, המכונית הקודמת שהייתה לי לפני 20שנה רנו 4 היתה משטרתית לשכנים שלי היו 3 כאלה צבאיות כלום יתחממו וכולם הוציאו טרמוסטטים וניקו רדיאטורים ועשו ראש וזה לא עזר להם, המכניות היו מכוניות של חיי השיגרה שלנו לא אספנות. ווהשחיזו והשחיזו והשחיזו , כל כמה שנים והבריקו את הראש בחומצה וניקו שסתומים ומילאו ותמיד זה נראה טוב !וחדש מה הלאה ?את התוצאות רואים היום אגב הרנו שברשותי דווקא של זקן יד ראשונה (מקרסו )מפארק תמר בנתניה, שמכר לטל מצורן ,היום לאחר בדיקת הראש, הראש במידה מלאה 94.7 מ"מ מעולם לא פרקו אותו, הראשון שפרק היה לפני שנתיים,עשו אותו יפה וטוב אין לי טענות למעט זה שסתמו לי 6 חורים קריטיים בין תאי השריפה שנועדו על-יד המתכנן לקרוור תא השריפה ולפינוי המים הרותחים שבין הסליבים בסרקולציה כלפי מעלה כאמור המים נתקעו ולא עלו !!!!!

חשוב לי לציין ,אם מישהו ימצא במוסך כלשהוא "בריטה" כזו ושיטת מדידה כזו? הוא המועמד להדליק את המשואה ביום העצמאות :idea::idea: אגב אמרתי שלא המצאתי כלום !! ראו בעצמכם ,בתמונה הבאה ,הגם שלפני כמה ימים הפנתי אתכם לתמונה בספר שרואים מפורשות את המסורה המיוחדת בספר של רנו 4

שי היקר ! זה מה שאני צועק כל העת ,אם אתה מקטין את נפח תא השריפה, למעשה אתה מגדיל את יחס הדחיסה מדוע ! יחס הדחיסה מחושב כך: נפח מהלך הבוכנה פלוס נפח תא השריפה פלוס עובי הפקונג כל המונה הזה מחולק במכנה שהינו הנפח בלבד של התא, המנה שמתקבלת בחלוקה זו הוא יחס הדחיסה ברנו 4 ,זה קרוב ל- י8 כשאמרתי למסגר ,שהתא לא תקין הוא הביט ואמר אני מוכן להתערב איתך שאין צורך לתקן אותו והוא יעבוד, נו :oops:בטח שיעבוד אבל שיחס הדחיסה עולה החום גם עולה,מעבר לתופעות אחרות נוספות שהזכרת, אבל החפלפ הישראלי, הסמוך , או אל תלמד אותנו הקומבינה ועשיית הכסף המהיר מנצחים תמיד, שלא נדבר על התירוצים וההיתממות. בימי קדם המכשפות ומתפללי האלים סקלו באבנים תמיד כל מי שהעז לדבר על מדעים שלא התחברו ,בקנה אחד עם לוחשי הלחשים. אני מצרף שיטת בדיקה שעבדתי על-פיה

אם כן סיכום ביינים ! למדנו שהיצרן אף הוא ממליץ על שיטות בדיקה אלו 1, חורים היו סתומים באלומינים בראש 6 מתוך 8. 2. עובי ראש חדש, נמדד מכתפי בית השסתומים לצד הישר של תאי השריפה לכל האורך והרוחב המידה 95 מ"מ מותר לרדת ל 94.7 מ"מ מתחת למידה זו יש לההגדיל את תא השריפה כמובן בשוליים הנגדיים של המצת , ולא לחרוג בלי סוף כי הראש לא בתקן, במצב זה הראש פסול, אלא מה, לא במוסכים שתיקנו בצה"ל להזכיר שאמרתי שהמוסכים שתיקנו ככל הנראה לא הקפידו לבדוק, אמר לי בני מרנו אין דבר כזה ,לא רק שיש דבר כזה !, אולי לא במוסך שהוא עבד בו ,אלא ,שהחריגות הללו הם חלק מתופעה של השחזת יתר,דיבורים לחוד וראיות לחוד,הראש שקיבלתי מאסף פורק מרנו צבאית חשבתי בהתחלה שהוא טוב משלי ,מי שהרכיב אותו במוסכים של רנו הוא פושע, ראו המידות 93.75 מ"מ המקום הכי עבה 93.9 מ"מ הגבול הקריטי המותר 94.3 וגם אז חובה לבדוק את נפח תא השריפה, המדידות הראו שהראש היה פסול להרכבה כפי שאסף כבר מצא אותו מחובר 2 תא השריפה לפי הוראות יצרן הינו 27.3 סמ"ק הראש הצבאי היה פסול גם בבדיקה זו !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

בהזדמנות זו של פתיחת המנוע חשוב היה לי לבדוק שני נושאים עלומים ??? 1עובי ראש חדש . 2.נפח תא השריפה. כאמור איש לא היה מסוגל לתת תשובה גם המומחים והמבטיחים השונים גם כאן באתר , הגם שאיש לא ידע לאמר מה הגבול הקריטי לראש, ואיך בודקים נפח תא שריפה, ומה ערכו ? כאמור תרגמתי ספר יצרן בצורפתית ולגבי שיטת בדיקת הנפח אמרו כולם "בודקים עם העין" לשם כך רכשתי בריטה כן בריטה היא סוג של משורה עם ברז ממלאים אותה בנוזל שאינו מים ,אלא אלכהול מהול בצבע מאכל, ומזרזפים את הנוזל הנמדד לתוך תא השריפה ,כמובן סוגרים אותו עם הפלג וכל זאת עושים דרך מחיצת פרספקס עם שתי חורים חור אחד לשיחרור אוויר וחור אחד להחדרת הנוזל לבית השריפה הפרספקב שקוף וניתן לראות יך התא מתמלא מרגע לרגע ממש כמו אקווריום קטן, אמרו לי שאני משוגע , ואיש אני מדגיש איש לא ידע איך מבצעים בדיקה זו, תשובה הישראלית לבורות ותיכמונים היא להפוך אותך דווקא לטיפש התמונות לפניכם בהמשך קישור ליוטיוב לא המצאתי כלום !!!

במהלך פרוק הנדנדים והדחיפים נמצאו 2 דחיפים עקומים עם בטן תוצאה של אי ביצוע כיוון שסתומים עם פילר ' גאג' אלא בשיטה הפרימיטבית של המכונאי הוותיק, אני עוד מישהו מממעדון רנו 4 ,שמאמין שכיוון ידני מספיק טוב ,אני מתנגד בנחרצות לתיכמונים הללו. אגב לא סתם מומלץ תמיד לחזור על הכיוון פעמיים. ורק עם פילרג' פרוק הראש גילה לתדהמתי שהמסגר או ("המעבד השבבי "כדברי שי ) סתם לי 6 חורים של מעברי מים מתוך 8 כשהראתי לו ,טען שהחורים לא משמעותיים, לציין שחורים אלו נמצאים בקטעים הבעייתים של הראש בין הסליבים ממש ,כל חור 5 מ"מ שני חורים זה חור קרור לכיוון הראש של 1 ס"מ כאמור סתמו 30 מ"מ סה"כ מסחרור המים כפי שקבע המתכנן, לנקודות הקריטיות לתא השריפה כאמור בכל הבוכנות האם זו היתה התקלה היחידה שמצאתי ממש לא , !!!!!!נמצאו עוד 10 בעיות שונות המתינו וראו. רצב הפקונג מסומן בלבן כל חור ושנים מתום ה-8 בלבד היו פתוחים, כאמור קדחתי את כולם בדיוק לפי הספר.התוצאות של הבדיקה לאחר מכן גילו של כל חור יש תפקיד ותתבישו אם אתם חושבים על מה שאתם חושבים:lol: תמונות לרשותכם

התחלה: בטרם פרוק המנוע בדיקת זמנים וטמפרטורה לצורך השוואה וייחוס בהמשך הופק גרף למצב הבעייתי הקיים התחלת פרוק המנוע

מצב התחלה ! מצב נתון המנוע רנו 4 845 סמ"ק חום המנוע יושב בממוצע על 87 מעלות ותוך זמן קצר עולה מגיע ל94 מעלות מפעיל מאוור עזר אימתני בקדמת הרדיאטור ולעיתים גם זה לא עוזר. לציין שהרכב נרכש עם מנוע תפוס בוכנות סליבים לפני כשנתיים לשם כך נרכשו במיממקס סט 4 בוכנות סליבים 12 רינגים גווזונים שלוות (רינגים לגל ארכובה ) שרשרת טימינג משאבת דלק משאבת מים כאמור הכל חדש ניקוי רדיאור,שליחת ראש לניקוי מילוי והשחזה ,פקונג וכו', אציין שאת העבודה ביצע מכונאי חבר הואיל ואני עבדתי על המנוע השני של הפיאט טופולינו ונאלצתי להכניסו הביתה לנוכח גונבי המתכות שביקרו בחצרי מספר פעמים, ההיתי קצר בזמן וחברי מועדון רנו 4 האיצו בי לסיים טרם המפגש שתוכנן להזכיר מפגש הנורד הים לאחר גילוי המחדלים השונים שהתגלו הצטערתי שחלא ביצעתי את העבודה בעצמי ,אם כי למדתי מספר דברים חדשים על מנוע הרנו 4 ושיטות בדיקה ואבחון חדישות ששווה לשתף את חברי המועדון שיתקלו בתקלות זהות. מה שהאיץ בי לשים סוף ,לבעיות החום היה הטסט האחרון בראשון לפני כחודש, יום חם המתנה במסלול הטסט, תוך כדי כניסה במהלך המבחן עצמו שלא דורש דבר מהמנוע הבחנתי שחום המנוע הגיע ל-105 מעלות.

שלום לכולם ! כפי שהבטחתי אני מביא את כל שרשרת התהליכים של חקירת החום במנוע של הסוזנה, היו הצלחות ולא מעט כישלונות. כפי שאפרט בהמשך,נעשו נסיונות רבים,תוך הורדת זמנים בכתובים , בהפרשים של דקה לכל מחזור ניסוי,כאשר נמדדת טמפרטורה באמצעות מד חום דיגיטלי כפול עם גשש, תוך מדידת טמפרטורת הסביבה ,הואיל והבדיקות וההשוואות נפרסו על מספר ימים, היעדים: 1.להגיע לטפ' 82 מעלות צלזיוס. 2.לשמור על טמפ' זו גם בעת חניה, אולם גם בעת חניה עם מכסה מנוע סגור שווה ערך לפקק תנועה, בים קיץ חם . 3. הורדת הטפ' ושמירתה במהלך נסיעה. מניסיון אחר למשנהו חלו דווקא הרעות וכשלים ,אולם היו גם שיפורים רבים, ומספר שינויים חדשים אשר כל אחד ואחד תרם את חלקו. אני רוצה להאמין שכל מי שירצה להפיק ידע זה ולנצל את הפתרונות השונים ,יפיק תועלת ומסקנות לרכבו, הכל כמובן בגדר המלצות וכל אחד עושה זאת על אחריותו.

לרם מילון היום במהלך נסיעת מבחן עוצר לידי אדם ברמזור בראשון ושואל מה הרנו פליט עוד נוסעות? לרגע לא הבנתי מה הוא אומר ,עד שעשה את התנועה עם היד של ניפוח מרסס הפליט הנה יש לך עוד מושג לאתר ! מי שלא יודע מה זה פליט מצורפת תמונה

כפי שהבטחיתי אומנם ספר מוסך בצורפתית ראו עמ' 8 ועמ' 28 ברחובות במוסך רנו מורשה יש ספרים של רנו 4 באנגלית, אבל הם לא מוציאים מהמוסך אז תירגמתי, כאמור הספר הצרפתי לרשותכם: http://en.calameo.com/read/000278706fae35133ac94

להלן פתיח ! לפני כחודש ביקשתי מבני המומחה של רנו ,להשיג את המידה של גובה ראש מנוע ! היו הבטחות אבל תשובה טרם נמצאה ! וזה היה תנאי הכרחי להתחלה כלשהי! אז לידיעת כולם בכל ספר מוסך של חברת רנו , יש מיידע מפורט גם לגבי הגובה ראש ואף לגבי נפח תא השריפה , אם יורדים מתחת למידה מוגדרת של עובי הראש ,מומלץ להגדיל את תא השריפה, בשוליים המרוחקים מהמצת, במידה נמוכה יותר של הראש , אוסרים להשתמש בו ! כאמור בספרי המוסך שיש בכל מוסך רנו שמכבד את עצמו , יש מיידע ,להלן אפילו בספרים שפירסמתי את השיוך שלהם באתר זה אומנם הם בצורפתית אז תירגמתי את עמוד 8 לרנו 4 845 סמ"ק עובי הראש חדש הינו 95 מ"מ מידה זו נלקחת מהכתפיים של תא השסתומים וחייבת להיות זהה כמובן ,לכל האורך והרוחב. אם ביצעת השחזה ראשונית מותר לרדת ל94.7 מ"מ אז עליך לבדוק את נפח תא השריפה שאינו קטן מ 27.3 סמ"ע מידה זו אף מופיעה בספר היינס, כששאלתי במוסכים איך הם בודקים נפח תא שריפה, קיבלתי תשובה ישראלית עם העין ! שסיפרתי כיצד עושים זאת חשבו שאני משוגע, אגב זו השיטה הנכונה וגם היצרן צממליץ עליה ! תמונות והסברים הבהמשך.

חברים שלום ! נפתרו בעיות חום המנוע בסוזנה , החלטתי להלחם ללא עזרת יועצים ,עד שכל הבעיות יפתרו להלן הסיבות הפתרונות כולם ילוו בהמשך עם תמונות 1. פתחתי ראש מנוע ! נמצאה 6 בעיות ! בראש. 2. גם בדיחפים 2 בעיות ! 3. שסתומים לא היו מכונים באמצעות פילר גאג' אלא בשיטה הפרימיטיבית !! 4 בדקתי תא שריפה נבדק בשיטה חדשנית ! שבארץ חשבו שאני שיכור ! 5. במכסה מנוע נמצאו 2 בעיות גם שתיהם נפתרו ! 6.הוחלפה משאבת מים למשאבת מים משופרת ! 8 סנפיר 7 שימוש בשמן moa גם טרם לשיפור 8. ביצעתי חקירות באמצעות גרפים שהרכבתי מעשרות מדידות של זמן, טמפרטורת סביבה וטמ' עם התקדמות הזמן במיוחד שווה ערך לפקקים או המתנה במקום האתו יושב על 82 מעלות ! 9 כל שלב נבדק עם נסיעת מבחן וכך נאספו שפור אחר שיפור מעלה ועוד מעלה ועןד מעלה :-P:-P:-P

שי ! זה הרגע להתבונן:lol: http://en.calameo.com/read/0011632503558fceef571

במקום להקים חוות רכיבה על סוסים במרחבי הנוף, תקים חוות נסיעה ברנו 4:lol::lol:

ראמי ! תחזור אלי בפרטי ביי

עופר שלום ! נסה בגומי ת"א המשביר 10 ,אזור התעשיה חולון קח דוגמא יש להם צינורות בעוביים שונים וגמישויות שונות, כמו כן נסה חנות בבאר שבע דויד לוי .:lol:

ראמי ! שפו על העבודה הסופית ,היום ראיתי לראשונה את הזברה ואף שמעתי את המנוע ! ראמי שאפו על העבודה !!!:lol:

ראמי ! אני במקומך פותח עסק מתחרה ללחם, יש ברכה המוציא לחם מן הארץ אצלך גודל לחם בתושבת! לא חבל למה להחליף???

רמי ! אני מתחיל לבדוק ! אבדוק גם בשוק עתיק מחר! חבל לפני שבוע זרקתי 10 יח' כאלה חדשות בניילון:lol: אגב הכשילו אותי היום בטסט רנו 4 ,על וישרים,מנורת צד נדלקת ולא נדלקת,וזיהום אוויר, קוראים לזה קובינת הטסט החוזר החלפתי וישרים מהבגאז, לא נגעתי בקרבורטור, והנורת צד דולקת לא דולקת לדברי הרוסי הקפדן ,הסברתי לו שכך זה עובד ברנו 4 זה הקצב ולא מגע רופף וקוראים לזה וינקר תקין !!!! שעה אני גם צועק לו שהבלם יד קדימה והוא ממשיך לבדוק מאחור ,אני אומר לו זה קדימה,אומר " גם נשים חושבות שיודעות הכל, "אני מהנדס מכוניות מרוסיה ",יופי ואני מהנדס פיתות מישראל נמנעתי מלהתווכח כי אם זה ליקויים ?? ויכוח עלול עוד להסתים בשמירה או מטבח , שילמתי טסט חוזר ושילכו להנביט פולים!!!