avibartuki

האם נתת דעתך על העומס של הפרוייקט על מערכת החשמל הקיימת ברכב (אלטרנטור, כבלים, מפסקים ומצבר) בהנחה שמזגן יעבוד לאורך זמן רב בנסיעה ארוכה? אהלן רמי ! לשאלתך אכן נתתי דעתי ואף התיחסתי בפתיח שתיכננתי "מערכת בקרה שתשלוט על צריכת הזרם האופטימלית. 9 אמפר" אקדים ואומר שהאלטרנטור דסלייר' שבראשותי ,על-פי מפרטי יצרן יודע לעמוד בעומס של עד 40 אמפר 14.7 וולט , בספר קיים מודל אחר 35 אמפר, לזרם זה אני לא מגיע כלל, ,הכבלים שמגיעים ליח' מהמצבר הם חדשים ישירות הם כבלים מס' 10 אדום שחור עם בית פיוז אימתני ,כמו כן העברתי את צריכת מאוור הרדיאטור,מצית ורדיו על אותו קו נפרד,כך ששעון זרם ב-פול -סקל 'של 50 מראה את הצריכה הכללית החדשה, כולל הפלטיירים והמדחס, להזכיר ללא אורות לכן הגבלתי את עצמי ל-9 אמפר. למרות שביצעתי ניסוי צריכה מקסימלית והגעתי ל-30 אמפר האלטרנטור החזיק יפה, אולם זה לא המצב הטיבעי לגבי מפסקים ,אפשר לראות במספר תמונות יח' ממסרים המכילה 6 ממסרים מהם 2 ממסרי קונטקט 40 אמפר אחד עבור המדחס ואחד אחר עבור הפלטיירים.:lol: כל היתר הם לצורך בקרה ופריוריתי .

תמונות הפלטייר' נוספות

כעת משהוסבר כללית מהוא אפקט פלטייר, אפשר להבין את תמונות ההמשך השתמשתי בשתי יחידות כאלה אחת בהספק 48 וואט ואחת בהספק כ-90 וואט היחד' של ה-48 וואו עבדה יפה בבית משהורכבה ברכב יצרה אפקט גאוס הקורה חל לטפס יפה ,ואז החלה נסיגה, והעסק כשל ,היה צורך למצוא פיתרון פיזור טוב יותר לצד המתחמם, לשם כך תכננתי מערך מקרנים שונה חדש הואיל והיה צורך לפנות חום ממרכז תא הכפפות שקרוב יותר לחלק הפנימי אפשר לראות בתמונות שאצרף כעת התמונה השנייה זה המערך שלא צלח

הרכבת יח' הפלטייר עובדות על אפקט פלטייר מכונה בהגה המקצועית טרמו קולר' זוהי יחד' אלקטרונית בגודל 40 על 40 מלימטר עובי 3 מ"מ המורכבת בערך מ-270 צמתי טרנזיסטורים המחוברים בטור ובמקביל לנוכח אפקט הצומת pn נוצר ים הפרשי טמפ' המוקרנים לדפנות משטחי הפיעפוע בצומת אותם גילה פלטייר ,כך שבעת מסירת מתח בקוטביות מסוימת משטח אחד מתחמם ואילו השני עובר החסרה בזרימת אלקטרונים והתוצאה הסופית הפוכה ומתקבל קור ,אם נספק ממתח הפוך הצד החם יתקרר ואילו השני יתחמם למשטחים הללו מחברים מקרנים היסיננק' בלעז' וכך למעשה עובדת צידנית חשמלית לרכב ,אני מזכיר צידנית חשמלית ,להבדיל אלף הבדלות ממקרר חשמלי לרכב, שם הסיפור הוא אחר ואז משתמשים בכלל במדחס אמיתי ,בדיוק על עיקרון המקרר הביתי. אם מחיר צדנית חשמלית לרכב הוא כ- 400 שח' ,הרי שמחיר מקרר לרכב הינו פי 10. ויותר. להזכיר המדחס שהשתמשתי כאן משמש כעיקרון למקרר כזה, והזמנתי את החזק ביותר שקיים בסדרה ,תוצרת דנפוס ' הגרמנית.

למי שהצטרף עכשיו מדובר במזגן חשמלי ,ראשון מסוגו בעולם לרנו 4 בפרט ולרכב בכלל, כל הממומחים ציקצקו, כולל מומחים שלא האמינו שזה אפשרי, אני החרשתי וספגתי הנתונים שהתקדמו על הנייר היו שונים ומבטיחים, אציין שהכנסתי פיתרון הנדסת אנוש שלא קיים גם ברכבים המתקדמים ביותר: להזכיר היום עת אנו נוסעים עם מזגן מופעל נאמר מזדה או מיצובישי הגענו למחוז חפצנו ,כיבינו הרכב אולם שכחנו לכבות המזגן ,כשנשוב למשל למחרת בבוקר ונתניע את הרכב כל הסטטרטרים שניתן עד ההנעה דופקים את הקומפרסור המכאני השיגרתי ועם הזמן נשברים הצופפים' הסתומים של המדחס, אתה מגיע לטכנאי המזגנים ,הוא בודק ואומר חמודי תגיד לאשתך לפני שהיא מניעה שתכבה את המזגן המדחס הלך לך ! הוא מכריז ואתה הצדיק מצטדק שאתה מבין ומקפיד ההאף שלך מתארך ,מגיע כמעט עד לבצים של הטכנאי ואתה משאיר 1800 שקל כי אף אידיוט לא חשב ביפאן או באמריקה שניתן לפתור את בעיית הזיכרון הכושלת, משכך אותי הטרידה הבעיה הזו כבר בעת התיכנון ,אם לא חששתי שהמדחס ידפק לנוכח הפליקים של ההתנעת הסטטרטר חששתי מכך שבעת שאני בא בבוקר להתניע והמזגן החשמלי מופעל ,הוא עשוי לגזול מהחשמל של המצבר בזמן ההתנעה לכן תכננתי מעגל אלקטרוני פשוט ,כך עת הוצאת המפתח המערכת מרסטט את עצמה בהנסדסת אנוש ,ורק הנהג בוחר להפיעיל המזגן על-פי רצונו.:brickwall::multi::onfire:

תמונות נוספות

אנו מכריזים בזאת על.... :idea::idea: תמונות נוספות

ראשית תיקון סופרים קטן ,פינוי האוויר מצד הנהג זורק את האוויר החם על הגלגל הימני!

המשפך הנ"ל מלקט אוויר בזמן הנסיעה ומזרים באמצעות צינור עד ליח' עצמה שמפתחת חום,להזכיר למי שלא מבין ? המזגן בבית מורכב משתי יחידות מאייד בפנים הבית ומעבה בחוץ ,באוויר הפתוח ,אשר מפתח חום רב שהוא נוטל מהמאייד בפנים הבית ,על- פי אותו העיקרון כאן היה צורך למצוא דרך להביא אוויר נקי מבחוץ ליחי' הפנימית המכילה קומפרסור מעבה יח' אלקטרונית, ממסרי בקרה ואז לסלק במהירות את האוויר החם שוב החוצה, הסוגיה הזו ,הצליחה לקמט אותי, אבל מצאתי פיתרון, על-ידי כריעת פתח עגול דוח אן דוח' על הגלגל השמאלי, באמצעות מאוורר של מחשב ישן, אגב -כך ,כל הפחים שמרכיבים את היח' ננטלו ממחשבים ישנים שעמדתי לזרוק, ובניית כל המיקומים שבתא הכפפות ,עברו ביזור ' באמצעות שבלונות מתכת שנתנו העתקי חלל מקסימלי וניצולו. כעת לאחר הרקע שקיבלתם קל יהיה להבין את תמונות ההמשך:lol::lol:

עוד תמונות

חברים יקרים עוד תמונות ! בהמשך ,היום הופעל המזגן לראשונה ברכב (רנו 4 סוזנה) כמובן היו גם כשלים חובה לדווח ,אולם התגברתי על כולם, הואיל והרכב חנה צריכת הזרם הגיעה ל30 אמפר ומאחר והרכב היה חונה חום המנוע התרומם, הואיל ובלאו הכי הוא נוטה להתחמם בחניה ללא משב רוח קידמי וזה היה צפוי, שעתיים ניסויים ,בעמידה. מנוע 845 סמ"ק אציין שהזרם הנצרך מהמצבר ,נצרך מהאלטרנטור ,שצורך מהרצועה ולציר המאורר שמקבל אנרגיה סיבובית ,לא מגל הארכובה אלא ישירות דרך ובאמצעות שרשרת הטימינג, היתרון של הבקרה החשמלית ,שהוספתי יודעת לנתב את הצריכה להפעלה חסכונית של 9 אמפר מדוע ! הערכתי שהקומפרסור החשמלי,שהזמנתי מגרמניה ב-12 וולט ,מיועד למקרר של יאכטה,הוא הגדול ביותר מהסדרה שמיועד ל-12 ווולט,על-פי חישובים שערכתי ,ידעתי מראש, שהפעלה על שולחן בבית בתנאי מעבדה,אינם תואמים טמפרטורה בנתוני פתיחה ,ברכב אשר כולו פח, המשגר את ,טמפרטורת הקיץ פנימה לרכב כ-60-70 מעלות,כדי להתגבר על כךהוספתי "מגברי-קור" על עיקרון שיטת פלטייר, יח' טרמו קולר המשמשות לצידנית חשמלית פשוטה ,כאמור הוספתי 2 יח' כאלה נשלטות ממעגל הבקרה ומסיעות לקרוור סוללת המאייד אשר נבנה בתא סגור עצמאי ומוריד את הטפרטורה , האוויר הקר יוצא באמצעות צינור של גומית ציריה אקורדיון משתלשל ויוצא מבית המאפרה,שזה לכשעצמו היה מסימה להשיג בפירוקית תריס תואם,כרעתי פתח במאפרה,שהתריס הותאם,רק לשולי המאפרה ויצרתי קופסאת פח בגבה אליה מתחבר הצינור השרשורי, כמו כן הזמנתי באיביי מאוורר חזק פי 7 מהמאוור הנסיוני שיש כרגע.

אנו מכריזים בזאת על הקמת מזגן יעודי לרנו 4 בישראל.

סוזנה עברה אתמול טסט, עם הערת מחזירי אור , מחזיר אור לבן אדום לא בתקן ,אלא צהוב אדום בלבד ! כך גוזרים עוד קופון 25 שקל ! עוד מספר ימים תתעטף סוזנה לראשונה אולי בעולם ,:onfire::idea: בגורם סודי ,עדין לא לפרסום ! על השולחן זה כבר עובד !!! :lol::lol: תזכרו את הרמז של היום ,מאפרה לרנו 4 ...

דני צודק ! את הרנו 4 ברא אלוהים ואין יותר!!!!!!!!!!!!!!! ואת יתר כל המכוניות עשו הסינים!!:-D:-D

חברים חג שמח לכולללם ! היום הסב את תשומת ליבי ראמי לסרט ביוטיוב על רנו 4 לדורותיו ,ממליץ,שכן לאחר הצפייה יש לי חלום שיום אחד נעלה על אונית משא עם המכוניות ,נפגוש את השרוטים בחו"ל ,שידעו שיש עוד שרוטים:-D:-D:-D:-D שלא נופלים מהם. קבלו הקישור

רבותי ! מחר שוק עתיק בחולון לא לשכוח ! מזל שרמי התקשר להודיע לי !!!!!!!!!!

מברוק על הרעיון המקורי! כך לא תשכח לעשות יום טיפול.:lol::lol:

חג-פורים שמח לכולם:-D:-D:onfire:

דני ! בוודאי שאני יודע שזה קלוש, פשוט הוא הוסיף כמה חלפים ,וריכזתי שיהיה לגמעה' אני מקווה שאתה לובש סוודר, כי למרות ששילמנו לעיריה, גם היום ירד כאן גשם.:lol::lol:

חברים ! ריכוז חלפים לרנו 4 בחיפה http://www.ebay.com/sch/amir0664/m.html?_nkw=renault+4&_sacat=0&_odkw=&_osacat=0&_trksid=p3911.c0.m270.l1313

עכשיו אני מבין לאן הולכים המים של הכינרת

[ אסף ! אני לא רוצה להתערב, אם אנשים בחול' אומרים שה-850 שולטת מי אנחנו שנערער :lol: מנוע 1100 זה רנו 5 ,אם נכניס מנוע 1300 של רנו 12 ,זה גם רנו 4 .? 850 סמ"ק שולטתתתתתתתת

לא להאמין ! בימים האחרונים כל נסיעה ברנו 4 בכל מצב ,עליות ,מאמץ, נסיעה במהירות מואצת , חום המנוע אינו עולה על 82 מעלות מזג האוויר היום יומי מוכיח את עצמו ! נו שישאר כך !!!! וזה לא ירושלים , אזור השפלה ,ממש פריז בקיץ עם בוא הקיץ החום עולה במנוע ,שמפעיל את מאוורר העזר. אז מי אמר שאפקט החממה בארצנו לא משפיע?:-D:-D:-D אגב היוניט חום האורגינל שמפעיל נורית חום במנועי 845 מסומן עליו 117 מעלות צלזיוס, הווה אומר שהמנוע הזה יודע לעבוד על 110 מעלות ללא התרעת נהג וללא נזק לפקונג. אז שלא יעבדו עליכם !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

הבנתי ! זה גוני ,ואיך קוראים לזו שגב'רי מגיש לה בצד שמאל ,צלחת חומוס ?

רוטווילר על'ק ,אין ביכולתך להוסיף עוד שקל זה כלב זה ?