avibartuki

שי שלום ! התצלומים שאתה שולח מוקטנים, כדברי רם, עם זאת הצלחתי לזהות את המספר על הראש ובכן מס' 770053818 זהו ראש רנו 4 845 שנקרה לו לצורך העיניין ראש מחילות או ראש מתקדם ! הוצאתי את העיינים שלי על התצלום עד שהצלחתי לזהות !!! :brickwall::loco:

בני ! ברוך מרפא חולים !! צרפתי כאן ספרי מוסך ונהג ,אלא שלא ניתן להעתיק אותם הם חסומים, אולם בספר, שמופיע של שנת 70 הכתום (לא זה שמופיע מיד באתר שנת 79)בעמ' 28 ו 30 יש התייחסות לבדיקת עומק תא השריפה וכן דיסטרובוטור המים שבראש .כיצד לחלץ אותו , לפי התמונות של שי יש לו ראש מתקדם יותר ,ראש מחילות מים מתקדם יותר ככל הנראה מהבלוק של 65

איך מלכה תתנהג בנסיעת מבחן? ימים יגידו.(עוד חזון למועד). שביבי לא ישמע אותך :2gunfire: כשמדברים על מלכה ומלך מתכוונים לקלפים, שהמציאו בפרס העתיקה "עוד חזון למועד " עשוי להשמע איום :lol:

אבי, תסכים איתי שלפני ארבעים שנה לא היה סיליקון וידעו להסתדר טוב בלעדיו. האמת שאני משתמש במעט שרלק להדבקת אטמים. שי ! לכן התרשמתי שהסילקון לכל המאוחר מהעשור האחרון, לפני 40 שנה השתמשו בשרלק והוא עשה עבודה מצוינת, אולם הקידמה מוכיחה את עצמה,ההבדל בין השרלק לסילקון זה עובי השכבה אם מרחת טיפה יותר כמובן לא בנדיבות רבה ,אתה סוגר ברגים ואתה רואה את השאריות נלחצות החוצה כמו טחינה מהפיתה ,מרביץ ניגוב ויוצא כמו חדש,הסליקון הלבן והשקוף זה מיועד לאיטום סנטרי בן היתר ושימושים חיצוניים ,היום יש אדום, יש שחור עם פנטרוקס, מוליקוט מעולה .לחיבור משאבת מים והמכסה האחורי האדום מעולה !

שי ! זה בשבילך !:wave: לאחר שאתה נכנס לאתר, כנס למעלה לאייקון של (שרטוטי ספר) ,תמצא ספר של שנת 70 מתאים לשנתון שלך ושל רם לא ניתן להעתיק ! http://en.calameo.com/read/000278706e4f0401a2cd8

אסף יש לך מזל שהכנסת הערת אזהרה בטאבו, כמעט החלטנו להכנס לדיון דחוף ,אם להזמין אותך למפגש הבא...

זו הבעיה הגדולה אחד זוכר פיאט רגאטה,אחד זוכר סופיה לורן אם היה פה חשמלאי היה זוכר את הסופיות שלה :lol::lol:

אסף מזל טוב ! בקצב שאתה קונה משפץ ומוכר, האם אפשר לקנות את הרכב המשתפץ ? אם תשפץ דיאן 6 אני מוכן לקנות במחיר של הרנו 12 אגב אתה אומר שהקונה "זה חבר הפורום" האם זה חבר במועדון רנו 4 ?:-D:-D

שי כל הכבוד על ההשקעה !!! הסב את תשומת לבך לכך ,שעם הזמן המתכת הנקייה והחשופה נוטה להשחיר, אם בכוונתך לצבוע, בתרסיס כלשהוא בצבע זהב או כסף ,למעשה עצרת התחמצנות, אם אתה מאמין שצבע המתכת הטבעית הנוכחית תישמר, אתה עשויי להתאכזב, יש דרך לשמר את הברק או לשלוח לציפוי ניקל, או להשתמש בתרסיס לכה לרכב אמיתי ,(לא אלה של הום סנטר),המכיל מקשה וטינר במידה ,את זה מכינים לך במקום כ-80 שח זה חזק כמו זכוכית יעמוד בחום המנוע וידחה שמנים וגריז. ברשות ספקי הצבעים לרכב, יש חנויות כאלה לדעתי גם באזור שלך, זה יספיק לך לדעתי ,לכל המתכות שליטשת ויתן מראה ברקי' יפה מה שטוב בתרסיס ,הוא נייד ולא מצריך הפעלת כל האיסטרומנטים קומפרסור וכו' לצביעת משאבה קטנה,כעת זו הזדמנות עבורך הואיל והמנוע עוד לא עובד והלקים המלוטשים פריקים,כמו כן הלכה תתיבש מהר ותתחזק כעבור שעה,אולם אם תרכיב למחרת היא תהיה כה קשה,שאמנעו שריטות בהרכבה:-D:-D:-D

הכיוון של הסיטרואן נכון, לא דה-שבו. חדש יותר! דיאן 6 ??

המחיר הוא אחרי שהתמכחתי עם עצמי והורדתי למחיר הגיוני עבורי ועבור המוכר. אסף אני מת עליך למה ויתרת לו , אפילו שאתה מכיר את אסף אל תעשה לו חשבון . . .

שי דבר נוסף ! בקשר לחום מנוע ברנו 4, עד שבני יתן לנו את המידה של עובי הראש, בראש מנוע של 845 סמק בלבד ,(לא ב-1100). קיים חלייל זה צינור מחורר שיושב לאורך כל הראש יש גישה אליו מצד אחד כשמורידים את המשאבת מים, ומצד שני יש פלטה עם 4 ברגים ואטם. שמחליפים למשל פקונג ראש, והראש נשלח למילוי והשחזה, נוהגים המסגרים הללו להכניס את כל הראש לחומצה שמעכלת את האבנית ומנקה את הראש, הוא יוצא חדש מהחומצה וקל להלחים עליו אלומינום,אלא שלא תמיד הם יודעים על החליל הפנימי ולפעמים הוא תקוע בגלל עיוותים תרמים ואבנית והם כמו כל היהודים, לא מסתכנים בלסחוף אותו החוצה. אגב בחליל הזה נעוצה כל החוכמה של הקרור יש לו ממטרות צרות שמשפריצות מים על המתכת העוטפת כל תא שרייפה !הטמ' שבפיצוץ מגיעה ל-2950 מעלות והמתכת סופחת כ-260 עד 290 מעלות ,אם השפרצת המים לא תקינה ,כי החורים נסתמים וזה לא סוד שבזמנו ,לא תמיד השתמשו במים ירוקים ,אלא מהברז שזה מתקון ברור ליצירת אבנית על מתכת פעילה,הראש לא עובד יעיל וזה מעלה את חום המנוע במידה וטרם טיפלת ויש לך כוונה כזו ,נא שים לב לחליל הוצאת החליל וניקוי הממטרות, גורמת לשינוי ניכר בנצילות הקרור של הראש. אגב את החליל לא כולם יודעים להחזיר יש לו כיוון מדויק כ-30 מעלות לראש כך שהממטרות ישפריצו בכיוון הנכון.

שי שלום ! אם אתה יודע עכשיו איך נראה הרגולטור, אז כעת אני יכול לקדם אותך הלאה, לעיתים יש שתי רגולטורים כאלה לכאורה, במראה החיצוני, אולם השני הוא ממסר אורות, בומבילה' שהיה בתקופה ההיא, בעוד היום זה ממסרוון שחור קטן , שווה לשחזר ולהשתמש בכל ההיסטוריה של הרכב, יש מיקרים אגב ,שממסר האורות גדול פיזית יותר מהרגולטור, היה מיקרים שבהם באמת עברו מ-6 וולט ל12 וולט, ובמצב אור גבוה היתה נפילת מתח על החוטים ,ממפסק הנהג עד המנורות הראשיות, כדי להתגבר על התופעה הותקן ממסר ההאורות שבתוכו 2 ממסרים אחד עבור כל מנורה ראשית קידמית.:idea::-D

מחיר: 4,500 שקלים (עם טסט - 5,200), הרכב נמכר בעקבות כניסה לפרויקט חדש ולכן אין גמישות במחיר. הרכב נמכר כמו שהוא, אבקש לא להתמכח. אסף חמודי ! תשנה מיד את המחיר לדולאר, מה קרה לך שתייתה נפט ???הרנו 12 ידוע כרכב המצטיין בכל הסידרה ! המזגן שהתקנת עלה יותר. ומה עם הצבע ? לא עדיף לך לקחת הלוואה 5 אלף ולמכור ללא לחץ ? אגב אני חייב לציין את היושרה שלך, זה נכס נדיר אתה מפרט את כל הליקויים זה נדיר ! אני מנחש שאתה הולך על ציטרואן אולי דשבו? מה שלא תעשה שיהיה בהצלחה !!!במחיר את טועה בגדול תחשוב על התוספות הנדירות :razz:

מחיר: 4,500 שקלים (עם טסט - 5,200), הרכב נמכר בעקבות כניסה לפרויקט חדש ולכן אין גמישות במחיר. הרכב נמכר כמו שהוא, אבקש לא להתמכח. אסף חמודי ! תשנה מיד את המחיר לדולאר, מה קרה לך שתייתה נפט ???הרנו 12 ידוע כרכב המצטיין בכל הסידרה ! המזגן שהתקנת עלה יותר. ומה עם הצבע ? לא עדיף לך לקחת הלוואה 5 אלף ולמכור ללא לחץ ? אגב אני חייב לציין את היושרה שלך, זה נכס נדיר אתה מפרט את כל הליקויים זה נדיר ! אני מנחש שאתה הולך על ציטרואן אולי דשבו? מה שלא תעשה שיהיה בהצלחה !!!במחיר את טועה בגדול תחשוב על התוספות הנדירות :-P:-D

אם כך אתה מסודר, רק בדוק ,אם אתה עובד עם דינמו ,חייב להיות מחובר לקיר אש רגולטור, לדעתי אתה יכול לנקות בזהירות את הרגולטור וחשוב לא לנקות את המגעות של הממסרים הפנימים עם נייר לטש הואיל ומדובר במגעי פלטינה עדינים ואתה עלול לפגוע בתנוחה שלהם יש פצירות יהלום מיוחדות לחשמלאים ,אולם אתה יכול לנקות קורוזיות באמצעות אלכוהול ומכחול עדין.

אסף רנו 12 בלי מזגן ? אה נזכרתי יש !!!!!!!!!!! מזגן היתה לי רנו 12 טי אס ,אחלה רכב שבעולם ,היה מאוד מבוקש ! כאילו מה ? אתה חוזר לרנו 4 ?

שי שלום ! לשאלתך ההיתרונות של אלטרנטור לעומת דיינמו, לשניהם נדרש רגולטור (מיצב מתח) בעוד בדינמו משתמשים ברגולטור מכאני בן 2 עד שלושה ממסרים יח' לא קטנה חיצונית ,באלטרנטור משתמשים במייצב אלקטרוני כרטיסון זעיר שמורכב על האלטרנטור עצמו . באלטרנטור ו הרוטור מקבל מתח ראשוני שמבוקר על ידי הרגולטור ואת מתח לוקחים מהסטטור שהינו בעל 3 פאזות ביישור דו דרכי ומשם למצבר בדינמו זה הפוך לוקחים את הזרם הגבוהה דווקא מהרוטור ,מומלץ מאוד לשחזר את המקור ולשפץ באותה הזדמנות גם את הרגולטור המכאני ,כי יש נטיה למגעות הממסרים להתחמצן והעסק יעבוד לסרוגין, יתרון נוסף של אלטרנטור זה ההספק שהוא מסוגל לספק לדוגמא ברנו 4 האלטרנטור יודע לספק בן 35 ל40 אמפר בעוד דינמו ב12 וולט מספק בקושי 12 אמפר ב-12 וולט אם אתה עובר ל6 וולט ידרש הספק כפול,כדי לאתר איזה מתח הרכב שלך ?ממליץ לפרק מנורה אחורית וקידמית לטש מעט בנייר זכוכית את בית המנורה אני מאמין שאתה ב12 וולט כי אם לא אתה עלול לשרוף מאוורר פנימי,נורות פנל ,סטרטר ועוד וכל צרכן אחר.

מזל-טוב ! אגב לפני 18 שנה היתה לי רנו 4 845 כחלק מהשיגרה ,לא אספנות הרכב נכנס לצבע ,ושם לא הניעו אותו איזה 4 שבועות ביום שהניעו אותו ,המנוע שבר תלתל, היחיד ברחובות שהסכים לפתוח מנוע, היה אודי מזרחי!! אבל הוא כמו כל המכונאים שטיפלו אז ברנו 4 תמיד היו כותבים בסוף החשבוניות אין אחריות על רתיחה ! כבר אז היתה הנחייה של היצרן הצרפתי שבעיות חום מנוע ב-845 ניתן לסלק באמצעות החלפת הראש לראש במידה המלאה,הואיל וכל או מרבית המכוניות 845 הגיעו מצה"ל ומשטרת ישראל ,המכוניות האלה עם השנים עברו אין סוף מילוי והשחזת ראש,מאחר וההוצאת על החלפת ראש מקורי היתה כה יקרה והמנועים הללו נטו להתחמם במהירות ולא עזר ניקוי רדיאטור גם לא משאבת מים חדשה, לכן המליצו כולל במוסך רנו ברחובות לבטל את הטרמוסטט בתקופת הקיץ ולהחזירו בחורף הואיל והוא מתכתי תופס אבנית ועם הזמן מקטין את שטח החתך של הצינור עליון ומאט את זרימת המים, בסופו של יום והנסיון של המכונאים קובע,איש לא החליף ראש למידה המקורית המנוע מגיע ל80 מעלות בקיץ לאחר נסיעה של 5 דקות כי רק באירופה הטמ' הממוצעת היא 9 מעלות ,נתוני הפתיחה אצלנו שונים נ.

ערן ! תיגש למגרש בירגר בנס ציונה ,יש לו רנו 4 אחת, קח עמך מפתח שבדי מתאים, הרנו נמצאת בצד ימין כשנכנסים לחצר עד הסוף סמוך לקיר,קח גם קטר וכלים בודדים, כי אינך זקוק לכל הכבל היוצא,אולי תמצא גם פריטים אחרים שחסרים לך (נעליים חובה ). , אני מאחל לך שעל הרנו הזו תמצא מתאם כזה, אם החליפו מיונית לשעון, אם כן הרווחת ,זה משומש לא יותר מ-50 שקל לדעתי, אם אין עליו, תיגש לאח שלו ,דורון בירגר חלפים ,נשארו לו חלפים מקוריים שונים לרנו 4,איש חביב ,שאוהב לעזור,הוא מסוגל לתת לך בחינם אם ימצא! בכל מקרה אל תזרוק את היוניט המקורי .אל תוותר, אסור ברכב הזה לנהוג ללא שעון חום!!! בהצלחה !!!:-D:-D:-D

ערן ! ראיתי השבוע את הרנו 4 שלך ! בושינג כזה אתה יכול להשיג ככל הנראה ברדיאטור רחובות, תפרק את היוניט חום שמוברג במשאבת מים תיגש לקובי מרדיאטור רחובות באזור התעשיה ,תראה לו את ההברגה החיצונית של היוניט שפרקת וכך עמך גם את ההתקן החדש כדי שהקדח הפנימי יתאים. כמו כן אתה יכול לנסות אצל טויטו חלפים הם מוכרים שעונים כאלה !

שי ! על-פי הנתונים המנוע שלך פיקס הפרשים של 3 אחוז זה מעולה לרכב עתיק ! לא הבהרתה על חום המנוע, אני ממליץ לך לחבר שעון במקום היונית ,יש בשוק מספר שעונים מכאניים אחד עם תחומים כחול צהוב אדום, אחד שמכוייל בפרהנייט ואחד שמכוייל במעלות צלזיוס, מחירם 60-80 שקל עדיף הוא זה עם השנתות בצלזיוס,הם מגיעים עם בושינג שלא מתאים להברגה של המשאבת מים,בזמנו היו בקיט 2 בושינגים, היום חוסכים אחד דווקא את הרצוי לנו ,אבל אין בעיה להשיג בושינג,לכשתסיים, תערוך בדיקות ,החוכמה לערוך בדיקות דווקא בתקופה זו של השנה ,בחורף תקבל מסקנות שגוייות. :wave2:

פסילת ראש מנוע לפני שפוסלים ראש מנוע מומלץ להפעילו ,תוך בחינת השעון אתה תשים לב שדי מהר לאחר 25 דקות לערך החום מגיע ל90 מעלות ואילו בנסיעה יקח לו יותר זמן להגיע לטמ' זו ,דבר הנובע ממכת רוח קידמית שמסיעת למאורר המסכן למשוך חום,הדרך להתגבר על תופעה זו ,היא או להגדיל את הרדיאטור כמו בעליזה ,או להרכיב מאוורר כפי שעשיתי בסוזנה,הרכבתי מאוורר דק וועוצמתי בקידמת הרדיאטור כך שאינו מפריע להלוכים, אולם מופעל באמצעות יונית חשמלי שהוספתי ממש על הרדיאטור בטמ' 87 מעלות הוא מפעיל עד שיורד ל79 מעלות ואז מתנתק, דבר שמאפשר לעמוד ברמזור או בפקק ללא דאגות ,שהמנוע ירתח או יסכן את הפקונג' לשאלתך ?נהוג אם כי לא מחייב, לשים שני פקונגים במקביל ואז למעשה משפרים את החוסר מידה שנובע מהשחזות,אם יש לך ראש צעיר ,מה טוב ,על כל פנים נידרש לבצע ניסוי בהפעלה ולהתרשם ! לפני שנכנסים להיסטריה. מהר מאוד אתה תוותר על הטרמוסטט. בהצלחה !!!:lol::lol: