AutoCool

יאללה דורון, תן קצה חוט. בכל פעם תצלם פינה מהרכב כך שלא ניתן יהיה לראות את כולו. ממש כמו שיצרני הרכב משחררים אינפורמציה על רכב חדש בצורה מבוקרת. לדוגמא:

כפי שבטח שמתם לב, התושבת אצלי עשוייה מאלומיניום. מי יודע עד כמה החומצה שבמצבר יכולה לתקוף אלומיניום?

הי, בקר טוב! אני מתכוון להשתתף אם האסקורט במה שמוגדר על-פי חוק הספורט המוטורי 'ספורט עממי', כלומר: בתחרויות ג'ימקנה ודריפט. לצורך כך אני אזדקק ליכולת להפעיל בלימה חזקה ומיידית על הגלגלים האחוריים. הדבר מאפשר "זריקת" החלק האחורי של הרכב והקטנת רדיוס הסיבוב כשנידרש. בלם חניה הדראולי מאפשר זאת. ולדוגמא: המקום - רמת הכובש הארוע - מועדון STI לטובת ילדים חולים מעמותת 'חיים' אגב: גם בסובארו יש לי הנדברייקס הדראולי.

לא. המחוונים הקטנים אינם הפוכים (תראה בתמונה). לגבי ההנדברייקס ההדראולי, מוט מרובע על ציר "תופס" את הבוכנה באמצעות שיניים שעל המזלג של הבוכנה. הערב קיבעתי את התושבת של המצבר בתוך תא המטען. ותאמינו לי שאני מאד משתדל להתקדם ולסיים את הפרוייקט. דורון משיג אותי בהרבה (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191259&highlight=%D7%93%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9F&page=12) ולמעשה הוא כמעט סיים את האסקורט שלו.

הנה כמה תמונות לעידכון:

זהו. סיימתי את מכלול משאבה הבלם. בתמונות: מכלול הדוושות מורכב סופית והמיכל בתא המנוע.

אני לא המצאתי את זה. בקבוקון קטן (ראה בתא המנוע בפינה השמאלית הרחוקה) משמש למיכל לנוזל בלמים והוא מחובר בצינורית למשאבה שעל הדוושות. בתמונה כאן של מכלול הדוושות ישנן 3 משאבות: אחת למצמד ושתיים לבלמים. מחלקים את המערכת לשנים: משאבה אחת מפעילה את הבלמים הקדמיים והשניה את האחוריים. באמצעות התקן (כמו נדנדה) ניתן לווסת את עוצמת הבלימה ליותר קדימה או אחורה. במקרה הזה לא ניתן להשתמש בבוסטר או בהידרו-ואק אלא מתקינים קליפרים גדולים עם לפחות ארבעה בוכנות. אצלי המערכת קנבנציונאלית והמשאבה מפעילה את ההידרו-ואק.

והנה תמונה של משאבה בלם המרכזית המותקנת בתוך הרכב על מכלול הדוושות (אין מקום בתא המנוע בגלל הקרבורטורים).

לאט לאט אבל מתקדמים. המתלים מורכבים. המנוע והגיר כבר בפנים (כולל רדיאטור מוגדל ומעבה למזגן). המיקום של הקרבורטורים יצר בעיה גדולה - אין מקום לבוסטר ואפילו לא למשאבת בלם קטנה וצנועה. לכן הוזמן מחו"ל והותקן במקומו הידרו-ואק כשהמשאבה שתפעיל אותו תותקן בתוך תא הנוסעים על התקן הדוושות (לאחר שיהיה מוכן אני אעלה תמונות). כדי להכניס את מנוע הפינטו, היה צורך לחתוך ולהתאים את הקרטר. כדי לשמור על כמות השמן, הקרטר "קיבל" פרונקל לצד שמאל (רואים באחת מהתמונות).

הנה - את הבולמים הזמנתי כאן: https://www.burtonpower.com/product_main.aspx?dets_product.aspx?PSet=97&sTxt=gaz הבולמים מתכווננים ל - 36 מצבים. בנוסף קניתי גם תושבות אלומיניום עם מיסבי כדור למתלים הקדמיים.

באופן בלתי רשמי החל המרוץ לסיום שני האסקורטים: האסקורט של דורון http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191259&highlight=%D7%93%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9F , וזה שלי. התאומים אמנם לא יהיו זהים (באחד מנוע קנט ובשני פינטו) אבל דומים להפליא. עכשיו הגיע שלב ההרכבה כשרב הקומפוננטים נמצאים ומוכנים: המנוע מורכב על הגשר ומותקן מלמטה. הבולמים האחוריים וקיט הנמכה. לוח המחוונים - החדש מול הישן.

אני קניתי אותו מסיגל, מאוו ספידומטר. בהמשך לשיפוץ של סיגל, הלוח פורק ונצבע מחדש. הנה התוצאה, וגם ישן מול חדש. תודה סיגל.

וגם של אלי אלבג

תמונות ברצף של רון דר. צולם ע"י צחי בן-ארי (אח שלי).

ציטוט: חברים לאחר שברוך שליט וממי החליטו למשוך את בקשתם להיות התאחדות החלטתי לעשות מחווה כלפי ברוך ולוותר על האירוע שלנו ושנקח חלק באירוע של ברוך אשר ייחשב למירוץ מס' -5 באליפות הראלי/ספרינט של IRDA !! לאחר הפגישה השנייה אתמול עם ממי להלן פרטי הסיכום : 1. מירוץ מס' 4 של האליפות שלנו שהיה אמור להתקיים ב-XXXXXXXX יוקדם ל-XXXXXXXX ויערך בYYYYYY , 2. ממי מארגן אירוע ראלי שכולל קטע של 11 קמ' - 3 פעמים הלוך - 2 חזור . 3.יסומן קטע של כ-7 קמ' במסלול ההלוך, אשר שם יערכו מדידת זמנים לחברי IRDA ואחרים אשר נוטלים חלק באליפות . 4, אלה הרוצים ליטול חלק גם בראלי "הארוך" ימשיכו להאיץ עד סיום הסטייג' בהלוך ,כמובן,אחרי 11 קמ' . 5.בנקודה של ה-7 קמ' תוצב מזכירות זמנים שלי שתטפל בתוצאות המקצה הנחשב לאליפות. 6.כל יתר בעלי התפקידים ונושא האירגון באחריות ממי !! 7.עלות השתתפות : למשתתפי האליפות שלנו בלבד - דהיינו 7 קמ'( X 3) המחיר יהיה 950 שח' (כולל ביטוח לנהג ולנווט) 1500 שח' למירוץ ראלי (11 קמ' כפול 5) 8.זמן אחרון להרשמה והתשלום -יום שיש 24.10.2008 9. יהיו 2 סיבובי לקיחת הערת (NOTES) ביום שיש XXXXXXXX 10 כל הפרטים ותקנות המשלימות למירץ באתר ממי. 11. יש אפשרות להעביר תשלומים ל-ניר בן ארי,יובל מלמד,מישל גדז' לנוחיות החברים החברים מתבקשים להרתם לתרום לאוירה החיובית שכרגע נושבת ולהתאמץ ולהשתתף האירוע !! חג שמח מישל עד כאן הציטוט. ובכן, חברים יקרים !!! נעשה כאן מאמץ בלתי רגיל לטובת הספורט המוטורי בישראל. מישל גדג' הבלתי נלאה, עשה קלומטרז' עצום והקדיש זמן רב לנושא. ברוך שליט ורמי לימון תרמו רבות גם הם, וזאת בכדי לסגור את הפערים שבין הצדדים. היו הרבה ספקות ולבטים אבל בכל זאת הגענו להסכמות. אנא, עזרו לנו שמאמצינו לא יהיו לשוא. הרשמו למרוץ בתוך הזמן שנקבע (עד ל - 24.10.2008).

ראובן. הסובארו שלי. מה אתה רוצה לדעת עליה?

לכל הספורטאים, הצוותים, המארגנים והאוהדים - שנה טובה. אכן, עכשיו זה קרוב מתמיד. עוד קצת וזה קורה. כל צד תרם את חלקו וביחד נעשה את זה. (אגב - אהוד, גבי, ברוך ורמי הישיבה בטריפנט הייתה בדיוק לפני שנתיים פחות חודש - http://www.jeeptrip.com/PAGE.ASPX?div=Forums&group=44&item=741239&pg=1) חג שמח

לא נכון: בתוך פחות מ - 10 ימים התקיימו שני ארועים מדהימים: ראלי ספרינט וראלי רייד. הבעיה אינה בהעדר ארועים אלא בהיעדר קהל.

אני עדיין מחפש ורוצה להחליף את המתלים הקדמיים של האסקורט שלי (Mk1), למתלים של Escort Mk2 (ברנדה). חשוב לי להדגיש: קוטר צלחות הבלם צריך להיות 250 ממ'. זה מה שאני צריך. הטל' שלי: 052-8372844

בלם היד הוא בעצם בוכנה הידראולית עם פתח כניסה ופתח יציאה לשמן, שמאפשרת זרימת שמן חופשית דרכה, מהכניסה דרך היציאה. בהפעלתה באמצעות הידית היא דוחפת שמן דרך פתח היציאה. וזהו בעצם. מחברים אותה על קו מערכת הבלמים שהולך אחורנית. בבלימה רגילה באמצעות הרגל, השמן עובר חופשי דרך בוכנת בלם היד וארבעת הבלמים פועלים. בהפעלת בלם היד, נדחף שמן רק לאחור ולכן רק שני הבלמים האחוריים פועלים. ישנו זיז שמחזיק את הידית מתוחה בחניית הרכב. עכשיו לגבי המחיר: בבדיקה שערכתי לא מזמן, המחיר למערכת קומפלט כולל החלפת כל הצנרת בצנור מחוזק עם ציפוי מסוכך, כל הניפלים ועלויות יבוא הידית, הוא בסדר גודל של 4,000 ש"ח + מע"מ. המחיר משוער וכולל את עבודת ההרכבה על הרכב. אני לא יודע מהי הסיבה שבגללה אתה רוצה בלם יד הידראולי אבל אני רוצה אותו משתי סיבות: הדבר מאפשר להרכיב על הסרן האחורי באסקורט, קליפרים וצלחות בלם קדמיים של פורד אסקורט Mk3 (אריקה), כך שאתה לא מסתבך עם בלם היד (בלם היד ב - Mk3, הוא מאחור). אני מתכוון להשתתף עם האסקורט בתחרויות דריפטינג ולכן חשוב לי בלם יד חזק במיוחד.

ההנדברק ההידראולי מקובל במכוניות ראלי - בסובארו שלי מותקן כזה (אתה מוזמן לבוא לראות). גם אותו קניתי ב - eBay (אנגליה) במחיר של כ - 100 פאונד. כמעט באופן קבוע מוצע כזה למכירה ב eBay. צריך אח"כ להעביר צנרת אותה ניתן להשיג בארץ. אם תוסיף לזה הובלה ומיסים, מגיעים לסכום ממש לא זול.

קניתי את המנוע דרך Ebay (תדפדף בשרשור אחורה ותראה). הוא פורק באנגליה מפורד סיירה 88, ועבר שיפוץ (גם זה בשרשור).

עבר קצת זמן בו האסקורט קצת הוזנחה, בגלל שרב תשומת הלב הלכה לסובארו אימפרזה STI שאני מכין למרוצי ראלי (ראו בתמונות). דורון החל שוב להתקדם וגרם לי לנסות ולשמור על הקצב שלו (ההשקה מתוכננת להיות לשני האסקורטים יחד). אז היום המנוע והגיר מוקמו במקומם, והתושבות עבורם נבנו. מיד אחרי שהגברת של דורון תצא מהתנור, שלי תיכנס.

נו דורון. תעלה תמונה.

אני רוצה להחליף את המתלים הקדמיים של האסקורט שלי (Mk1), למתלים של Escort Mk2 (ברנדה). לצורך כך אני מחפש: היכן ניתן לקנות חלקים חדשים? (מתלה הימני והשמאלי ראו בתמונה) או אולי מישהו מוכר משומשים? או מכירים Mk2 (ברנדה) למכירה לחלקים? הטל' שלי: 057-7573536 תודה.