AutoCool

תראה בתמונה המצורפת: בשני העגולים הכחולים רואים את גובה מפלס השמן. על פי כמות וקצב זרימת השמן שהנהג רואה בחלוניות (בעיגול הסגול), הוא מכוון באמצעות הברזים (בצהוב) תוך כדי נהיגה, זאת משום שקצב הזרימה משתנת תוך כדי הנסיעה בהתאם לחום השמן, מהירות הנסיעה ועוד. המיכל שמשמאל מכיל שמן לשימון הצירים. פעם בכמה זמן הנהג צריך לפמפם בידית (בעיגול הירוק) כדי לייצר לחץ שמן במערכת. המיכל שבשמאל הוא לבנזין והידית משמשת לפמפום ובניית לחץ דלק בהתנעה. שתי הידיות שמימין למושב הנהג הן ידיות הילוכים, האל יודע איך מתפעלים אותן. על מוט ההגה ישנן ידיות לכיוון ההצתה תוך כדי נסיעה. וזה רק מה שאני זוכר .......

הנה עוד מהאוסף של גורדון: 1) Darracq 1901 - עם הדוגמנים החיננית (http://www.xs4all.nl/~ilsjaro/cars/darracq1.html). 2) Humber 1904 - המשפחתית בעלת ארבעה מושבי עור (http://en.wikipedia.org/wiki/Humber_(car). 3) Fraser Nash - מכונית ספורטיבית דו מושבית (http://www.frazernash.co.uk/).

מצא - אכן חוויה בלתי נשכחת. העובדה שאתה נוסע על האוטו ולא בתוכו, העיסוק האינטנסיבי הנדרש בעת הנהיגה ברכב כגון: פמפום משאבת הדלק והשמן, המיומנות והדיוק בתזמון הנדרשים להחלפת הילוך היא אותה מיומנות כמו של להטוטן בקרקס, רעש התמסורת, צליל ה "פק-פק" מהמנוע והרוח הקרירה על הפנים - כמו שכתבתי זוהי חוויה בלתי רגילה. הנה עוד כמה תמונות של ה - קלמנט ובהמשך אני אעלה עוד תמונות מהאוסף של גורדון רוז.

במסגרת ביקור באנגליה, שכרתי את שרותיו של צלם מקומי ששמו דיוויד רוז. בסיום העבודה דיוויד התעקש לקחת אותי לבית אביו השוכן באחד הכפרים, כשעתיים מרחק נסיעה מלונדון, תוך שהוא מבטיח לי "הפתעה". ואכן כשאביו בן ה - 82 של דיוויד, ששמו גורדון פתח את דלת האסם הישן באחוזה, ההפתעה הייתה גדולה - אוסף מופלא של מכוניות עתיקות במצב נסיעה. גולת הכותרת הייתה "נסיעת המבחן" שנערכה עבורי על "Clement 1904" כשדיוויד נוהג ואני מתמוגג:

לאחר הפסקה בשיפוץ האסקורט עברה לגורבצמוד ליפיפיה של דורון. הנה כמה תמונות כעדות להתקדמות הניכרת בעבודת השיפוץ: הורכבו פח החזית והכנפיים (כנף אחת נפגעה קלות בדרך מחו"ל), תוקנו וחוזקו התושבות העליונות של הבולמים וגם הרקבונות בבית מכלול החימום.

נכון, זה לא פורד אבל זה שלי ..... וחוצמזה למחרת "לקחנו" (הסופה ואני) מקום ראשון בקטגוריה סדרתית בראלי צאלים 2007 וגם לי יש פורד ...

היי דורון! אין שמח ממני שהצטרפת לקהילת חולי האסקורט. ברור לי שיש לי חלק בהתפרצות החיידק אצלך. למי שלא יודע, דורון מבצע את רב עבודת השיפוץ של האסקורט שלי, בעיקר את מלאכת הפחחות והוא עושה זאת בצורה מקצועית מאין כמוה. מאחר ולאסקורט מורשת מוטורית מפוארת המשמשת כפלטפורמה מעולה לשידרוג, בתוספת זמינות חלקים וחלפים אינסופית, ניתן לבנות רפליקות מרוצים מדהימות, שרק התקציב קובע לאיזה רמה תגיע. אנחנו החלטנו יחד לבנות גרסאות משופרות. פרוייקט שכזה מאפשר התקדמות הדרגתית ומתמשכת כך שהתחלת השיפוץ מהווה רק כבסיס לשיפור מתמיד לאורך שנים. אנחנו רק בתחילת הדרך שאת סופה לא ניתן כעת לדעת, אבל הכוונות מכוונות רחוק וגבוה. כל מי שמעדיף מקוריות, סוף הדרך ידועה וברורה מראש. למשדרגים צפויה דרך ארוכה, מעניינת ומרתקת. וכל אחד על-פי תפיסתו - בהצלחה.

לגבי המנוע: יש לי אישור לשנות את נפח המנוע מ - 1.3 ל - 1.6 ולכן קניתי מנוע פינטו שהיה בסיירה ולאחר בדיקה וטיפול בכל הנחוץ הוא ימצא מקומו בתא המנוע של האסקורט. בדרך הוא יקבל גל זיזים חם של Burton https://www.burtonpower.com/default.aspx?/technical/tt_bda.html, שני קרבורטורים כפולים Weber DCOE 40, סעפת פליטה מצינורות ומשקיטים בעלי זרימה חופשית. בהקשר לכלוב נגד התהפכות: אני רוצה שהכל יהיה חוקי למהדרין ולכן אני אחכה בסבלנות ובאופטימיות, עד שחוק הספורט המוטורי יאפשר למכוניות עם כלוב נגד התהפכות לנסוע על הכבישים ולעבור טסט.

תודה רבה. ייבדק מחר.

זקוק לעזרתכם ... היכן לעזאזל מוטבע מס' המנוע (אסקורט Mk1, בנפח 1,300 סמ"ק)?

עדכון בשלבי השיפוץ וההתקדמות מסופ"ש זה: א) המנוע והגיר נשלפו החוצה. ב) החל הטיפול בריקבון בתחתית תא מערכת החימום.

אבי שלום רב. אשמח להשאיל לך את הספר. תתקשר אלי ל - 050-5494916

לא גרשון. הכוונה שהרכב יהיה חוקי לכביש עם רשיונות וכו'. אולי (תלוי איך יתפתח הספורט המוטורי בארץ) ירשו בעתיד התקנת כלוב ברכב בעל רישוי כדין, אז מיד אתקין באסקורט. בינתיים הרכב מיועד להיות משאבת אדרנלין וכיף ואולי הוא גם יהיה מתאים לג'ימקאנה ולתחרויות דריפט.

ריקבון במשקוף דלת ימין - והנה תוצאות הפעילות של סופ"ש האחרון ....

שלום רב. אני מחפש עבור פורד אסקורט Mk1 1.3 את הגומייה שבתמונות, המשמשת כגומיית מעבר דרך קיר האש למוט הבלם בהתקן הנושא את הבוסטר ואת משאבת הבלם המרכזית. קוטר החור הפנימי (דרכו יוצא מוט הבלימה) הוא: 10 ממ'. הקוטר החיצוני המתאים לחור בקיר האש הוא: 37 ממ'. תודה רבה מראש לכל אינפורמציה שתעזור במציאת הגומיה הנ"ל. ניר בן-ארי [email protected]

וקנינו גם קצת "שטויות": מוטות למגבים. אור מספר אחורי. ומגיני שמש (שחורים, של אסקורט מקסיקו). וגם דברים חשובים כמו: חיזוקי כנפיים (ימין ושמאל). הנדברייק הידראולי (מאפשר להרכיב מאחור דיסקים וקליפרים של אריקה, ללא כבל לבלם-יד). וגם מושב נהג ספורטיבי.

יקח קצת זמן עד שנגיע לפנסי הערפל. כשיגיע הזמן נחליט (כנראה שכן ... ).

המשך הרשימה: סעפת יניקה. סעפת פליטה. שני קרבורטורים כפולים Weber DCOE 40. מנוע פינטו. כל הגומיות של החלונות והדלתות כולל חשלונות משולשים קדמיים. כנפיים מפיברגלס. ההמשך יבוא ....

רשימה חלקית של הקניות שבוצעו עבור האסקורט: כנפיים קדמיות. רבע פגוש קדמי ואחורי. פנסי איתות קדמיים. פח אחורי. פח חזית. בקליות פנסים אחוריים. ועוד .... אגב - הכל נקנה דרך eBay.

ראשית חוב קטן - אני לא זוכר למי ... ננזפנו בצדק על-כך שהשחזנו בסמוך למיכל הדלק. למרות שהוא היה ריק לחלוטין, אני מסכים שזה לא היה בסדר. והנה, כפי שהבטחתי, המיכל הוסר.

השרשור הקודם נעלם. איל (הבן שלי - Kitcar) ואני נשתדל לעדכן אותכם בהתקדמות. בינתיים כאן בתמונות האסקורט שלנו וכיצד היא נראתה כשקנינו אותה (בצבע חום), אל מול מס' דוגמאות של מכוניות המיצגות למה שאנחנו רוצים להגיע.

סליחה שאני מתערב, אבל זה הכיוון לאיך שהיא תראה בסוף.

כן. התחלתי לשפץ אסקורט 74. בסוף היא תהיה רפליקת RS2000 משודרגת.

אבקש את עזרתם של בעלי הנסיון: בכונתי ליבא ארצה מנוע שנקנה דרך eBay. מאחר והמוכר הוא אדם פרטי, אין סיכוי שאקבל שטר מכר. כיצד אני מסדיר את רישום המנוע ברשיון הרכב ללא שטר מכר?

אילן, כל הכבוד על הסרט המדהים ולרני פלג על הכתבה והתמונות המצויינות. המשיכו להפגין את מקצועיותכם ולפרגן לחבר'ה ישראלים שמשתדלים ומשקיעים כל כך הרבה על מנת לקבל כל-כך מעט ספורט מוטורי. תודה, ניר ואיל בן-ארי, צוות: אוטו קור / הגה בשטח / דרך השטח / כתום.