electric

עדיין רלוונטי מסירת הרכב מיידית (הרכב החדש הגיע) טסט לשנה עבר טיפול תקופתי לפני שבועיים

מקפיץ

יש לי את האזעקה המקורית שהרכב הגיע איתה מהיבואן. יש מצב שזו התקנה מקומית. השלט המקורי הוחלף (רק השלט). השלט המקורי היה בעל שני כפתורי גומי עגולים אחד גדול ואחד קטן (מהסוג בו הכפתורים נקרעים ולכן הוחלף). אולי פרט זה יעזור לזהות את סוג האזעקה... תודה

היי כבר קרה לי כמה פעמים שעזבתי את האוטו ושכחתי לנעול. (ובגלל שאני סומך על המרימי שמשות גם החלונות נשארו פתוחים ) האם אפשר לתכנת את האזעקה / מחשב נוחות לנעילה אוט' נגיד 5 דק' לאחר כיבוי הרכב (כמו ברכבים אמריקאים או ברכבים עם איתורן)? תודה

היי חמי מוכר את הרכב שלו - סוזוקי SX4 שנת 2008 הדגם המאובזר - GLX עם ESP יד: 1 (0 בעלים קודמים ברישיון) פרטית לחלוטין ק"מ: 47,000 טסט: 13 חודשים טיפולים: ספר טיפולים מסודר במוסך מורשה סוזוקי בלבד תוספות: חיישני רוורס, קונסולה מרכזית, מרימי שמשות. הרכב ללא שום תאונות, תיקונים או מכות פח. ננהג בידי חמי או אשתו בלבד (לדעתי המחוג לא חצה מעולם את קו ה-110 קמ"ש / 4000 סל"ד) הרכב נמכר עקב שדרוג ל-SX4 חדשה ועל כן יימסר לקונה המאושר בסוף ינואר לפרטים: רן - 054-4239108

לא שטויות בכלל. כל איש ראדיאטורים יבצע את הבדיקה שתוארה פה כצעד ראשון לאבחון. נתקלתי כבר כמה פעמים בכאלה שגם קיצרו תהליכים וישר דחפו ללקוח פקק, בלי לבצע שום אבחון. בד"כ הם נותנים פקק לא תואם למקורי שמיועד ללחצים גבוהים יותר, יש לשים לב לזה.

קראתי עכשיו את הפוסט שלך שוב: 1. ממה שתיארת לא שנמע שניגמר הדלק, נסיעה של פחות מ-2 ק"מ. אתה יודע אם נדלקה נורית דלק? 2. כתבת שהרכב נגרר, אני מניח שבעליה לגרר הרכב היה בשיפוע די רציני ואז הוא התיישר על הגרר ונסע על גביו למוסך. נשמע שהרכב די טולטל כבר, אני לא יודע אם אכן זה הכיוון..

תנסה לנער את האוטו. ולא זו לא בדיחה... לפעמים כשנגמר הדלק כל הגי'פה שבמיכל יושבת על הפילטר ולא נותנת לדלק החדש לזרום. (אם אתה רוצה אנלוגיה: כמו הג'יפה בכיור אחרי שטיפת כלים שלא נותנת למים לרדת ונוצרת אמבטיה בכיור ) אני אישית הייתי סקפטי (בלי קשר לקרחת.. ) אבל מעשה שהיה כך היה: ידידה נתקעה בלי דלק. מילאנו דלק באוטו בעזרת ג'ריקן אבל הוא סירב בתוקף להניע. אבא של אותה אחת הגיע, הציע לנער את האוטו ועל כן ניסינו לטלטל אותו במקום (אחד מכל צד תופסים ת/אוטו ומנדנדים) - זה לא עזר, כאן התחלתי עם הסקפטיות. האבא התעקש: דחפנו את האוטו עד שהוא צבר קצת מהירות ואז בבת אחת הוא סובב את ההגה מה שגרם לפנייה די רצינית של האוטו ומן הסתם טלטול די רציני. ניסיון הנעה ו.... האוטו מניע. תחשוב על זה

הייתה לי אותה בעיה בדיוק באפלאוז 91. בבוקר כשקר הרכב לא הניע (עד כדי כך שהייתי מרוקן מצבר בנסיונות) בהמשך היום שהיה קצת יותר חם הניע כאילו שום דבר לא קרה. התקלה הייתה בכויל הצתה.

היי פרוייקטון מעניין, תמשיך לעדכן. איפה אתה מתכוון לשכפל את המפתח? אני מתכוון לשכפול במובן הישן של המילה - החריטה של הצורניות הייחודית על המפתח ולא לקידוד האימובילייזר. יש לך מושג כמה זה יעלה?

בנוסף לנ"ל רוב הסיכויים שיש צורך בממסר כי מתג ההפעלה לא יעמוד בזרם הפנסים.

אני לא בקיא בתחום אבל: אתה אומר שהדיבורית נותנת מינוס על הקו פיקוד בזמן שיחה, השאלה מה יש על הקו שלא בזמן שיחה. אם הקו באויר אז זה סבבה. אבל אם הדיבורית נותנת + שלא בזמן שיחה, אז בזמן שיחה בדיבורית אחת בלבד יהיה קצר / משיכת זרם על קו הפיקוד בין דיבורית ב' (ששמה +) לדיבורית א' שמחזיקה את הקו באדמה.

לא טענתי שלא צריך לבדוק את הגלגלים, להיפך: אם יש בעיה של כיוון גלגלים אני רוצה לפתור אותה ושאלתי האם מה שעשו לי במוסך נשמע כמו הדרך הנכונה והמלאה כי זה הרגיש קצת חווץ' כמו שאייל שני אומר... נ.ב אכן לא ביצעתי את התיקון במוסך שצמוד למכון אלא במוסך בהמשך הרחוב, גם פרנציפ וגם היה יותר זול...

שלום לכולם היום הלכתי לעשות טסט לאוטו. נכשלתי ובטופס נכתב "כיוון גלגלים קדמי ואחורי" נכנסתי למוסך קרוב למכון הטסטים וביקשתי ממנו לבצע את התיקון הנדרש וזה היה התהליך: 1. ביקש ממני לעלות עם גלגל שמאלי קדמי על איזה משטח מתכת. 2. טען שהמצב חמור וביקש ממני לרדת מהמשטח ולסובב את ההגע עד הסוף ימינה 3. הוא התעסק עם כמה ברגים מאחורי הגלגל (שוב, רק שמאלי קדמי) בעזרת מפתח פתוח וג'פקה. 4. ביקש ממני לעלות חזרה על המשטח 5. זהו לאחר מכן חזרתי לטסט ועברתי בהצלחה. אני לא מבין כלום בנושא אבל זה היה נראה לי מוזר ולכן שאלותי: 1. מה זה בדיוק כיוון גלגלים ולמה הוא נדרש? 2. האם התהליך שתיארתי כאן נשמע כמו טיפול הולם בבעיה של כיוון גלגלים? עוד כמה דברים: - נכשלתי בטסט גם על זה שלא היה לי פח אשפה ועד שלא קניתי לא העבירו אותי - האם נראה לכם מקרי שנכשלתי על פח אשפה וכיוון גלגלים ו"במקרה" במכון עצמו מוכרים פחים וצמוד למכון שוכן לו לבטח מכון לכיוון גלגלים? לי לא.. - המכון הוא מ.מ.מ באיזור תעשיה בני ברק. זו פעם ראשונה ואחרונה שלי שם. לקח לי 3 שעות (!!!!) להעביר את האוטו טסט (ומי שיטען שחלק מהזמן הזה עסקתי בתיקון הליקויים שיחזור כמה שורות למעלה, הזמן שלוקח לקרוא את תיאור הפעולות זה בערך הזמן שלקח לבצע אותן...) תודה לעונים

מה שאתה מתאר נשמע בדיוק כמו מה שקרה לי (פעמיים) עם פולקסווגן בורה 2002. גם אצלי היה מדובר בהחלפת סלילי הצתה, עלה כמה מאות שקלים. (בערך 600) עריכה: מומלץ גם לעבור למוסך שמכיר את הרכב היטב.

זה לא אנטנת GPS.

זה היה המקרה אצלי. היתה לי "תקלה" חוזרת ונשנית של הדלקות נורה עם קוד תקלה של תערובת ענייה. גם אצלי לא היה ניכר שהמצבר חלש, הרכב הניע בלי בעיות. בביקור אצל רון הוא המליץ להחליף מצבר לפני המשך חקר התקלה ואכן לאחר החלפת מצבר היא לא חזרה. רון תקן אותי אם אני טועה, בדיקה שהמצבר חלש ביצעת על ידי הנעה, כיבוי והשארת המפתח על ON לכמה שניות ואז ניסיון הנעה חוזר (שלא צלח...)

מסיבות של בטיחות, ברכבים יפניים ואני חושב שגם בחלק מהאירופיים יש סטייה מכוונת של הספידומטר. הסטייה היא לא לניארית, ז"א במהיריות גבוהות היא גדולה יותר וזאת ע"מ שהנהג "יחשוב" שהוא נוסע יותר מהר ממה שהוא נוסע באמת. הסטייה היא לא מקרית, כלומר היא לא של X% לכאן או לכאן אלא תמיד המחוג יראה מהירות גבוהה יותר ממהירות הנסיעה של הרכב. הסטייה היא רק בהצגת המהירות במחוג ולא במד האוץ. נתון המהירות ב-GPS תלוי בסוג ה-GPS ובאיכות הקליטה. במקלטים חדישים הנתון מאוד מדויק. בכל המקלטים/ מכשירי ניווט הנתון מתעדכן פעם בשנייה.

היה לי פעם הסדר כזה דרך מקום העבודה עם פז. 1. יכולנו לבחור האם להתקין התקן על הרכב או לעבוד עם כרטיס מגנטי. הכרטיס המגנטי הוא גם בעקרון פר רכב, ז"א אתה צריך להקיש את מס' הרכב הספציפי עליו הוא הונפק. אם אתה מתדלק עצמאית - אתה מקיש מה שאתה רוצה אבל אם מתדלק עושה עבורך את העבודה הוא בד"כ לא יסכים להקיש מס' שונה מהרכב איתו הגעת. לגבי התקן על הרכב קח בחשבון שקיימת תופעה של גניבת התקנים ותדלוק גנוב (יכול להיפתר על ידי המנעות מהדבקת מדבקת פזומט...) 2. ההנחנה ניתנה רק ממחיר מלא, לא היה "כפל מבצעים" על תדלוק עצמי. 3. אצלנו לא היה תשלום חודשי! 4. מה שאני עשיתי: שהיה נוח ובלי תור תדלקתי עצמי, במקרים בהם היה תור בעצמי (בתחנות הנבזיות בהן יש עמדת תדלוק עצמי אחת בסוף העולם) או שלא בא לי להתעסק עם המשאבה תידלקתי עם הפזומט וזה יצא בסביבות אותו מחיר (אני לא זוכר בדיוק את ההנחה) 5. היו מספר תחנות בודדות שלא הסכימו לעבוד עם כרטיס פזומט (לא התקן) 6. שים לב שבד"כ מבצעיי תדלק קבל שטיפה/ קפה/ עיתון לא תקפים עם פזומט אלא בתשלום מלא בלבד.

אני אישית ממליץ על מוסך "המרכבה" בירושלים לעבודת הפחחות. בזמנו עשו לי עבודה יפה מאוד על מכה מכוערת מאוד שהייתה על האוטו במשך כמעט שנתיים ובהמשך עוד כמה תיקוני פחחות. אני לא יודע לגבי המחירים שלהם בהשוואה לאחרים. ד"א לא בטוח שעבודת פחחות של מוסך מורשה תהיה טובה... כשחיפשתי רכב ראיתי תיקונים שנעשו במורשה בהון תועפות ונראו על הפנים. שוב, ההמלצה היא מהניסיון הלא רב (טפו טפו טפו) האישי שלי עם רכבי המשפחה.

הבורה שלי (1600 ידנית) צורכת 1/12-13 בנסיעה שרובה בעיר עם מזגן. למה נראה לך שקורולה תהיה טובה יותר? גם אם בורה אוטו' תצרוך נניח 1/10-11 אני לא מאמין שקורולה תיתן צריכה טובה יותר. לגבי כוח - הבורה 1600 מרגישה מאוווד כבדה. אמינות - כל מקרה לגופו אבל סביר להניח שאחזקה של בורה תעלה יותר. הבורה יותר בטוחה, יותר נוחה ויותר מפנקת וזולה.

בת"א: הרקולס-גורקביץ. אני החלפתי אצלם עלה 70-100 ש"ח לא זוכר בדיוק ובדיוק 5 דקות עבודה. שים לב אם יש לך מראה עם/בלי חימום ישרה/חצי פנורמית בצבע כחלחל/מראה רגילה. אם יש לך חימום במראה ותרצה להשאיר אותו אז ההחלפהתעלה לך קצת יותר (בערך 170 ש"ח) את כל שאר האופציות יש להם בעיקרון רק תוודא לפני הגעה.

שים לב שבחום הקיץ הדבק החם עלול להתקרב להתכה והפס יתחיל להחליק ולזוז.

גם בגולף 2007 של חבר יש את אותה בעיה. לא צריך לפרק את מתג התאורה ע" לפרק את התריס? כך לפחות רשום עבור גולך דור 4:

היי אני מוכר פולקסווגן בורה שנת 2002, ידנית נפח 1600 בנזין, יד 2 פרטית. הרכב מדגם קומפורטליין המאובזר: ריפודי קטיפה, 4 כריות אוויר, חיישני גשם וכו' בנוסף יש קודנית ודיבורית BT. האוטו צורך 1/12 בעיר עם מזגן! מטופל בקפידה במוסך רון (חבר הפורום), יד ראשונה טיפל בצ'מפיון, יש תיעוד של כל הטיפולים. לפרטים נוספים וטלפון חפשו את המודעה ביד 2. תודה