ReuvenM

מה עושים לאחר יום רכיבה בו היו יותר מידי שימושים בבלם ויותר מדי מצבים מסוכנים? יורדים מהאופנוע למספר ימים (ומנסים להבין איך הגענו עד הלום)? חוטמים על אמנה עם האופנוע בה מתחייבים לא לעלות מעל 9,000 סל"ד או ______ (מלא את החסר)? מקדישים שעה מחשבה על קפה באחת השעות הקטנות של הלילה להבנה וברור עצמי של העניין? כל הסעיפים הנ"ל? עזרתכם ורעיונותיכם יתקבלו בברכה!! ראובן

:roflmao: :roflmao:

עבור ZZR600, לשימוש ספורט טורינג (נסיעות לעבודה + פריקת עודפי אדרנלין). כבר פעמיים בעבר החלפתי זוג צמיגים ל ME-Z4 אך אין לי ניסיון להשוות את ביצועים (overall performance) שלהם לעומת צמיגים תואמים מתחרים.?

מה דעתכם על המצלר ME-Z6 או ME-Z4?

שלדת פרינג התעקמה קלות והוחלפה, ידית כידון התעקמה והוחלפה בחדשה, חלקי פרינג מרוסק הוחלף. צביעה ע"י גלעד מוטוארט (דרך הגב גלעד תמיד אופטימי ומעד מעודד בזמנים שהכל נראה שחור ). בחלק מן המקרים נעלצתי לחזור על הפעולה (ולפעמים גם יותר מפעם אחת) כתוצאה מחוסר שביעות רצון מהתוצאה או חוסר מקצועיות (בכל מקרה אני יודע קצת יותר מאשר לפני שנה ).

במרץ 04 לקחתי עקומה מהר מדי ובלי תכנון התוצאה הייתההייסיד, כך האופנוע נפגע משני הצדדים. מחוסר במזומנים וקצת ניסיון בטיפול באופנועים החלטתי לנסות לתקן בדרך זו. נקנו: - מפתח מומנט, קומפרסור, ספרים (כלים בסיסיים וספר מכונאי של האופנוע כבר היו). - פרינגים פנימיים + מראות + משולשי רגליות נקנו ממולי (אופנועי השרון). - מסבים ומחזירי שמן כמעט לכל מכלול שילדה (מהיבואן). - במשך הזמן (כן גם אזל הכסף) גיליתי אופציות נוספות כמו ebay.uk פרינגים בהם תחיחות גדולות חסרו הזמנתי משם. העבודה התבצע ברוב הימים בין 9 בערב אחרי שהילדים הלכו לישוןל 11-12 בלילה וביו שישי (אלו היו הימים המהנים). פרינגים תוקנו ע"פ הדרכה מספר שנקנה Amazon Plastik Body Work ע"י חפירת שיפוע בשולי השבר והדבקה משני הצדדים באפוקסי (לתיקון סירות / גלשנים). צביעה היא עבודה של גלעד ממוטוארט (גם שלדה). זאת הזדמנות טובה להודות לאביעד ד"ר פ"ג ולאסה ממטרו חיפה.

המשך 2

המשך 1

חברים, אפשר גם אחרת. לא בטוח שזה זול יותר או עמין יותר אך אין ספק שהפרויקט לקח 9 חודשים כ12,000 ש"ח ולא מעט הנאה (גם קצת תסכולים פה ושם). שיפוץ ZZR600.

גם אני הרגשתי בתופעה, ואף העלתי נקודה זו בקורס א אופנוען מאומן, אחד ההסברים היותר הגיוניים היו: בגדול חוסר מיומנות בהעברת ועיבוד אינפורמציה של המוח מאיברים מהצד השניי (ימין / שמאל לא בהתאמה).

מה רע בתוצרת עצמית כל עוד ממלא את המטרה יציב ואמין?

הבנתי את התשובה שלך, מה שלא הבנתי זה הקונטרה, התופעה של יום קריר אופנוע בעל קרבורטורים תורגש תוספת כח? למה?.

סליחה על השאלה, אבל למה? מה הקשר? מה ההסבר הלוגי ל מזג אוויר קריר + קרבורטורים => תוספת הספק?

בעקבות השרשור הזה, עצרתי וקניתי זוג אטמים פשוטים (1.5 ¤), סקפטי ובור עליתי על האופנוע.. מהר מעד נוכחתי שזו חוויה מדהימה! האטמים סיננו את רעשים טורדניים והשאירו שקט מלווה בצלילי מנוע נמוכים ונעימים. מומלץ!!! (ותודה!!)

כל הכבוד! שותף להרגשה, במשך 9 חודשים שיפצתי את ה ZZR600 שלי לאחרהחלקה. ותהיתי לא מעת על עניין החוויה שבשיפוץ ובחידוש נראה שנהנית לא פחות מאשרלרכב.

תברר עם דורי www.dorimoto.com הוא ייצר שני דודי פליטה מנירוסטה (דודים פתוחים) במחיר סביר וסאונד משובח!!

לא שאני מבין גדול אך, נראה כי נשרפים לך פלאגים. 1. האם באותו טיפול כיוונו לך שסתומים / שימשים? 2. אם כן, לך לבעל מקצוע אמיתי שיחזור על הכיוון. במקרה את הטיפול המסור הזה לא ביצע לך יורם מנוע תנוע?

שטיפת מנוע (פלשינג) הנה מהילה של חלק השמן הקיים בחומר שטיפה, הנעת המנוע ועבודה שלו למספר דקות (ע"פ הוראות יצרן הפלש). הדבר מנקה את חלק המנוע התחתון, עגן השמן רדיאטור שמן ומעברי השמן במנוע.

אתה מדבר מנסיון? חוץמזה במחיר כזה אתה יכול להרשות לעצמך לקנות קסדה חדשה בעוד שנתיים!

חברים, האם יש למישהו ניסיון עם קסדת SHARK? נכנסתי היום לקנות אטם במטרו חיפה (טיפון) וראיתי שם קסדות SHARK ב ¤ 1200~ באיכות גימור מעולה + אפון וסנטרון אוורור טוב. אז למה להוציא סכומי עתק על קסדת SHOEI או ARAI?

המהירות הסופית אלה מגיע אופנוע (או כל כלי ממונע) היא תוצאה ישירה של: 1. סל"ד מקסימלי אלו יכול המנוע להגיע. 2. יחס העברה (הילוך) מהמנוע לגלגל השניים הקדמי. 3. יחס גודל גלגל שניים קדמי והיקף גלגל אחורי, או יחס סיבובים גלגל שיניים קדמי ואחורי וקוטר גלגל אחורי. ישנם מספר תוכנות ברשת שיעזרו לך לחשב מהירות סופית ע"פ הנתונים הנ"ל. ראובן

לפני כשנה מצלר החליפה את לין ה ME Z4 ב ME Z6 שאמור להיות גרסה משופרת לצמיגall-round . למישהו יש מוסג עם קיים בארץ, מחיר, הרגשת רכיבה???

ע"פ מה שידוע לי, מערכות פליטה משולבות דורשות תכנון של אורך הדוד אורך הצינורות מסעפת הפליטה במטרה ליצור זרימה החוצה (מחוץ לדוד) ולהימנע מגלי לחץ חוזרים לתוך חלל הצילינדר בזמן מחזור פליטה. כלומר מניעת השפעה של צילינדר אחד על השיני. אני מניח כי במקרים מסוימים קל יותר למתכננים לתקוע שני דודים.

קבל חח על הרעיון!

שאלה: כיוון / תאום קרבורטורים? כמו שאני מבין (כרגע) תאום קרבורטורים נועד להשוות את כמות הדלק הנשאבת לתוך חלל הצילינדרים במנוע. כלומר, התאום יפצה על הבדלים ביצירת הוואקום (יניקה) בין הצילינדרים, ומהווה אחד הגורמים החשובים לקבלת תגובת מנוע עגולה ומידית. אם כך האם הקומפרסיה משתנה באופן כל כך משמעותי כך שהיצרן ממליץ על כיוון זה בכל טיפול (6km)? תודה ראובן