Jump to content

דניסאן

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,568

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. דניסאן
    אני מוכן לשפץ לך את הגיר בצורה ווירטואלית אבל לא בטוח שהשיפוץ יחזיק. ניתנו לך כל האופציות, בחר אחת מהן.
  2. דניסאן
    הנושא הזה ניטחן מכל הכיוונים עד דק, מה עוד אפשר לחדש בנושא ?
  3. דניסאן
    לשם כך קיימים מוסכים מורשים או מכוני גירים, לפי בחירתך. יכול מאוד להיות בעייה באחד מחיישני המהירות של הגיר. חיישנים אלה נמצאים על הגיר ואין צורך בפירוק התיבה, אם אכן הבעייה משם.
  4. דניסאן
    היית במוסך ולא חיברו סורק תקלות?
  5. דניסאן
    הבעייה אינה מובנת מספיק. נסה לתאר את הבעייה מבלי להתרגש.
  6. דניסאן
    לא בעייה. קח מברג דק ובזהירות הרם את המכסים כלפי מעלה.
  7. דניסאן
    כן, מלמעלה.
  8. דניסאן
    פשוט יותר, הניפל השמאלי הוא קו יציאה מן הגיר והניפל הימני הוא קו חזרה לגיר עם שמן מקורר.
  9. דניסאן
    סביר להניח שהבעייה היא מכיוון משלב ההלוכים חמישי/רוורס .
  10. דניסאן
    התכוונתי גם לרשום בהודעה הקודמת שכל רוכשי מיצוביש'י לאנסר החדשה יקחו לתשומת ליבם את עניין עלות של הגיר הרציף המותקן ברכב במידה וזה יתקלקל ולא יהיה ניתן לתיקון.
  11. דניסאן
    באופן כללי, גירים רציפים מודרניים לא ניתנים לשיפוץ אם רצועת המתכת נקרעת או מנגנון הגלגלות השולטות על מתיחה וכיווץ של הרצועה ( קביעת יחסי העברה ) מתקלקל. כן יהיה ניתן לשיפוץ אם ישנה בעייה במח, מצמדים וחיישנים.
  12. דניסאן
    כמו בכל גיר אוט', הקו הרחוק הוא יציאה מן הגיר והקו הקרוב הוא כניסה לגיר עם שמן מקורר.
  13. דניסאן
    אם אכן גומיות מוט המייצב קרועות אז שים לב שיתקינו את המקורי המותקן אצלך. ישנם מספר סוגי גומיות עם צבע יחודי לגומייה. לפי מה שאני זוכר אז אצלך ברכב צריכות להיות גומיות סיליקון שקופות ולא ירוקות או כחולות.
  14. דניסאן
    דניאל, תמיד אפשר לשחק עם מהלך הדריכה של קפיציי האקומולטור אבל זה לא יתן כלום. תכננו את הגיר כך שקפיץ אקומולטור 1-2 או כל הילוך אחר יהיה בעל מהלך מסויים הנתון לשינויי לחץ במעבר ההילוך או חזרה אליו. לידידינו בעל הלאנטיס אין בעייה עם קפיץ זה כי אם היתה אז היו חבטות חזקות בין ראשון לשני וההיפך.
  15. דניסאן
    תברר את העלות במוסך מורשה או במכון גירים הקרוב לביתך.
  16. דניסאן
    אהלן דוד. נכון, למעשה יש לבדוק את אופציית כיוונון כבל קיק דאון.
  17. דניסאן
    רוב הסיכויים הם שנשחקה בוכנת הסרוו במעטפת הגומי שלה. אותה בוכנה נמצאת מאחורי מח הגיר כך שיש לפרק את קרטר הגיר, את המח ואת מוט בורר ההילוכים הפנימי ע"מ להגיע לאותה בוכנה.
  18. דניסאן
    האם כוונתך למשיכת סל"ד קלה או להחלקה קלה בין ראשון לשני? אם כן, אין הרבה מה לעשות חוץ מלהמתין עד שהמצב יחמיר ואז יהיה צורך בשיפוץ גיר.
  19. דניסאן
    הכוונה של מרק היתה לשמן גיר ולא לשמן מנוע. שמן גיר מקורי לגיר של לאנטיס BJ הוא M5 ושלא ישימו דקסרון או משהו בסגנון.
  20. דניסאן
    אם אתה משלב לרוורס מבלי לחכות שהסל"ד יתייצב, אז עשוייה להופיע נקישה.
  21. דניסאן
    למעט מנוע 1.6 וגיר אוט', הרכב שונה מכל הבחינות.
  22. דניסאן
    הגיר בוודאות צריך שיפוץ. במודלים האלה יתכנו מספר בעיות מכניות בגיר , כאשר ישנו חלק עיקרי/מרכזי בגיר הגורם לתופעות שתארת.
  23. דניסאן
    מצמד ממיר המומנט נמצא במצב סגור / לא מומצד. האם ישנה בעייה כללית בהעברת ההילוכים כולל רוורס? מה מודל הרכב , נפח וכמה הרכב עבר?
  24. דניסאן
    הבעייה אינה בבוכנת הסרוו מכיוון שבוכנה בעייתית תגרום למכות בהעברות הילוכים ולא להחלקה. מכיוון שההחלקות בהילוכים שציינת קרו מספר פעמים אז בהחלט במחשב הניהול יהיו שמורים קודי תקלה המתייחסים להחלקות בהילוכים כמו p0732 או p0733 .
  25. דניסאן
    לא מסובך. מרוקנים את השמן דרך פקק הקרטר, פותחים את ברגי 10 ההיקפיים של הקרטר. הקרטר עצמו דבוק להיקף התיבה ע"י סיליקון אדום ולכן אין לפתוח את הקרטר ע"י החדרת מברג לפינה אלא מכות בדופן הקרטר בעזרת פטיש על פטיש עד שהקרטר נפתח. הסולונואיד ממוקם בצד הפנימי ימיני ולא כפי שרשמתי קודם. מנתקים את הקונקטור השחור של הסולונואיד, פותחים בורג 10 התופס את הסולונואיד ומוציאים אותו . עלות הסולונואיד כ-500 ש"ח והמק"ט שלו : FN01211F1 .
×
×
  • תוכן חדש...