BigMak

אז כמה רצועות ישנם בסופו של דבר ? 2 כמו שאמרתי ?

מדובר בדגם EX שנת 2001 (מדובר בדגם שהחליף את ה RXT).

שלום לכולם. הכותרת אומרת כבר הכל. ברכב שלי קיימת הכנה לרמקולים אחוריים בדפנות הרכב. מהי מידת הרמקולים שאני צריך בדלתות הקדמיות ובתא המטען כמו כן, אשמח גם לקבל המלצה לרמקולים איכותיים דוגמת פיוניר או קנווד (אין לי צורך באיכות אולפן דוגמת מורל, JBL ועוד). אודה על העזרה, אריאל.

מניסיון של 4 ימים ען הרכב שלי, ישנם 2 רצועות במנוע: רצועת הטיימינג רצועת אביזרים - כוללת בין הייתר את המדחס, אלטרנטור, משאבת הגה כח ואם יש עוד, אתם מוזמנים להוסיף.

שלום לכולם. בתקופה האחרונה ישנה תופעה מציקה במחשב. כשאני רוצה לפנות לכוננים D ו E שלי (כוננים קשיחים) ע"י דאבל קליק על העכבר, מתקבלת הודעת שגיאה (צירפתי תמונה). במצב כזה, אני נכנס לכונן דרך ה RUN, או דרך מקש ימני של העכבר + "פתח" או "סייר". לאחר שנתקלתי בתופעה, התקנתי מחדש את המחשב (יש לי IMAGE), אך עדיין התופעה חוזרת על עצמה. אם ההודעה היא שארית של וירוס ישן, איך אני יכול להפסיק אותה ולגשת בצורה נוחה לכוננים שלי. נ.ב - יש לי AVG על המחשב והוא לא מוצא כלום. תודה מראש,

שלום לכולם. צירפתי מס' תמונות של הכלה החדשה - התמונות מתוך אתר WINWIN. מדובר במגאן 1600 ידנית, מדגם EX, דגם מנוע K4M. ברישיון הרכב, כתוב: שנת ייצור: 2001 תאריך הבעלות: 14.07.01 לפי מה שאני יודע, לאחר ה 1.05 בכל שנה, מתחילה שנה חדשה. מה עוד שדגם הרכב EX נמכר בשנים 02-03 (מהווה שדרוג לדגם ה RXT - כולל גם מחשב דרך). הרכב טופל ב 4 שנים הראשונות במוסכי רנו בבאר שבע ובאשדוד - לרכב היסטוריה מלאה במחשבי החברה עד לסוף 2005. בעיון בהיסטוריה שלו גיליתי RECALL על פולי מנוע וסלילי הצתה, מלבד זאת הרכב נכנס למוסך רק לטיפולים תקופתיים. יש לי מס' שאלות: כשאני מבטח את הרכב, מה אני אומר לסוכנת שלי ? מהי שנת הייצור של הרכב ? 2001 ? 2002 ? טיפול הטיימינג נעשה לראשונה לאחר 5 שנים (90,000 ק"מ) וכלל גם את החלפת רצועת האביזרים בוצע ע"י מכונאי שעשה שעות נוספות בבית שלו - אך אין לי קבלה המעידה על זה, אלא הבטחה אישית של המוכר שאני נוטה להאמין לו - בחור ישר מאוד! האם אני צודק במחשבתי לעכב את הטיימינג לעוד שנתיים (שהם 40,000 ק"מ) ? שבוע טוב. תודה מראש, אריאל.

המצוף תקין, הבעיה היא בגומיה המדוברת - היא נפרצה. תחליף אותה, ותוודא שהברז של הניאגרה לא פתוח עד הסוף - אלא במקצת, תוריד קצת לחץ מהגומיה.

היי. בפיאט, הייתי משתמש לרוב עם ח"ח חליפיים ולא הייתה בעיה. אני מתעתד לרכוש מגאן בימים הקרובים. בעיון בדפי הפורום, הבנתי שלגבי מכלול הטיימינג, אין עוררין - חייב מקורי. שאלתי היא לגבי הטיפולים: טיפול 10,000 (פלאגים, פילטרים), ברקסים, בולמים ועוד. ואם חייב מקורי, אשמח לקבל עלויות של החלפים (ממי שרכב והרכיב בעצמו). אשמח לעזרתכם, אריאל.

זו בדיוק האבחנה - זו הגומיה האטומה. האם כשאתה אומר שהחלפת את המצוף משמע שהחלפת את כל המנגנון (מצוף +זרוע + "רעשן") עד לצינור המזין את הניאגרה ?

קיימת גומיה שחורה אטומה בפתח הכניסה של המיים לניאגרה. הגומיה הזו נפרצת כתוצאה מכיוון לקוי של גובה המצוף - יש להחליף הגומיה (עלות 2 שקלים). באותה הזדמנות, בדוק גם האם כשמצוף עולה ונלחץ על הגומיה - האם הוא שורט את הגומיה וגורם לקריעתה. בכל מקרה, ממליץ לך לקנות מנגנון קומפלט חדש בעלות 35 שקל ושלום על ישראל.

שמן 15-40 מתאים למנועים מיושנים יחסית. ברכב חדיש כזה, אתה צריך שמן 10-40, או אפילו 5-30. אבל יש פה עוד מומחים, גם להם יביעו את דעתם בקרוב.

אני יותר בכיוון שהמוכר לא יודע לחשב, אך יש לי שאלה: האם במקרה והרכב אכן "לא תקין" או שחיישן סורר אחראי לצריכה השערורייתית, איך אני יכול להרגיש בזה ? סל"ד גבוה בסרק ? סל"ד לא יציב בסרק ? ריח חריף של דלק באגזוז ? אשמח להתייחסותכם, אריאל.

דיברתי עם אדם שמוכר, הוא אומר שהרכב צורך בעיר 1:8 ומחוץ לעיר 1:12 - האם הדבר ייתכן ? האם ייתכן ומדובר בתקלה, או שהבחור לא יודע לחשב ? זה פשוט נשמע כמו רנו אוטומט ולא ידנית. אשמח לשמוע ממי שמנוסה, מהי צריכת הדלק אצלו. תודה על העזרה, אריאל.

אם אתה מאיזור המרכז, קבל בעל מקצוע טוב ומהימן: "אשר מזגנים". ובכל מקרה, תחזור לדווח לפורום.

יש בי הרגשה שאם טרמוסטט היה מוחלף בזמן (בעלות של 150 שקל לכל היותר), כל הצרה הזו לא הייתה קוראת. בפונטו, יש להחליף טרמוסטט כל 60000 ק"מ - גם אם משתמשים בנוזל קרור פאראפלו.

ב GLX של שנה זו, יש ידיות בצבע הרכב, ח"ח גם מאחור, 2 כ"א וזהו אני חושב. כמו כן, רוב רובן של דגמי ה GLX נרכשו באופן פרטי ולא ע"י חברות ליסינג והשכרה - זה עושה את הקניה יותר כדאית

פנים הרכב לא שורד באופן מזהיר - הפונטו 96 שלי שרדה יפה יותר. הקונסולה של מתגי חלונות חשמל מקפצת לה מהדלת, פתחי מזגן ארורים, פלסטיקים שפשוט מתפוררים. לא אהבתי בכלל, לדעתי, יהיה לך יותר קל למצוא קורולה ידנית.

ממליץ על "עלמה" ברחוב תושיה בת"א. אתה נותן להם את האלטרנטור הישן, ומקבל תמורתו אלטרנטור משופץ. אגב, אני הייתי מאוד מרוצה מאיכות השיפוץ אצלהם. איני יודע אם הם גם מרכיבים אותו ברכב, אבל אתה מוזמן להתקשר ולבדוק אצלהם. לפני שנתיים וחצי, אני החלפתי בפונטו (HSD) שלי את האלטרנטור - דווקא לא מסובך. בהצלחה !

נאמר בעבר, ששימוש בפילטר שמן לא מקורי, עלול להביא מנוע לקריסה - אם אני לא טועה, זה נאמר על חברת ליסינג גדולה שהלכו אצלה מספר מנועים ברכבי טויוטה.

partition doctor עשה נפלאות בדיסק שלי. ממליץ בחום.

בדוק, ייתכן שהחוט המנותק בגלגל הקדמי, מקורו בחיישן עובי הרפידות הקדמיות.

סביר להניח שמדובר ברכב שנקנה מכונס נכסים או במכרז של רכבים מעוקלים.

hans, ממש תודה רבה על הקישור. אני ממתין לקבל בחזרה את השעון, ואז אני אבדוק לפי 4 הספרות החרוטות בגב השעון.

אז זהו, שבריקושט שולחים את השעון למעבדה של יבואן. שמה מחליפים גומיית אטימה, עושים ניקיון פנימי, שמים סוללה חדשה ואוטמים בוואקום - כן, אני רציני. בעבר, לקחתי G-SHOCK אחר לחנות שעונים אצלי בעיר, ושם החליפו לי סוללה. לאחר ההחלפה, נכנסה לחות שגרמה לקורוזיה ומשם זרקתי את השעון לפח.

המחיר צנח. שווה להתקשר.