Or_s

אני מתלבט אם כדאי לשלם מעל התקציב כדי להשתדרג מאיביזה/פולו למיטו, האם זה שווה עוד 30K ותוספת ביטוחית לאור הנסיבות שהצגתי. ואם כבר איביזה או פולו, מה עדיף? בכולן נהגתי, האיביזה משעממת מאוד מבפנים, הפולו ממש אחריה.. עצוב שמשלמים קרוב ל-100K וזה מה שמקבלים ברכב חדש.

בדרכים עוקפות אתה יכול לקצר את זה ל-45-50 דק' (דרך צומת חולון-אזור). אם אתה מחפש את הדרך המהירה והזולה ביותר - הנתיב המהיר ורכב מלא (יקח לך 25-30 דק').

אהלן, זה לא הנושא הראשון וגם לא השני שלי פה.. (קצת חופר, אבל רק רוצה לוודא שאני לא עושה טעות). יש לי כרגע 3 אופציות, אבל לפני שיש לי 3 אופציות, יש לי 120 א"ש להשקיע ברכב (הייתי מעדיף לקבל את המקס' האפשרי בסכום, ואם לא ניתן, להשקיע בסביבות ה-100K), אני בכל זאת בן 23 ולא רוצה להשתעבד יותר מדי, מנגד - רוצה להנות ולהיות גאה ברכב שבו אני נוסע (לא שחלילה הוא יגדיר אותי), ממש רציתי A1, אין כרגע משהו פרקטי עבורי ביד-2 וחדש מהחברה לא בא בחשבון (שוד לאור יום, הכי זול שהגעתי זה ב-136K בלי שום תוספת). אני מחפש רכב עם אחריות יצרן לעוד שנה לפחות, שספג כבר חלק מירידת הערך, בכל אחד מהדגמים יש לי מועמדת. איביזה 1.2 - דגם ספורט, 2012, 2000 ק"מ, חדשה לגמרי - 98K (יד שניה כמובן, לפני המתיחת פנים - מה שדי מערער אותי, אני מפחד שהמחיר יצנח בעקבות המתיחה). פולו 1.2 - 2011, 5000 ק"מ, חדשה לגמרי - 96K מיטו דיסטינקטיב (הכי מושך אותי) - 2011, עברה 10K, מאוד מאובזרת, המחירון הוא 139 (אם מחשיבים את הסאנרוף והתוספות ספורט), אני מאמין שאני יכול לסגור ב-125K (חורג מהתקציב וביטוח יותר יקר ב-2K). אני מצד אחד רוצה להנות מהרכב, יש לי את הסכום הזה ככה שאני לא צריך לקחת הלוואה, אבל מצד שני אני לא רוצה לקנות רכב שכשאני ארצה למכור אני אתקע עם רכב שהפסיד 30% מהקנייה. על מה הייתם הולכים? בנוגע לשימוש, ביום יום אני נוסע מהבית לרכבת ובחזרה, בערבים כל מיני סידורים בעיר (חד"כ וכו') ובסופ"שים אני יכול להגיע לכל מקום בטווח של 150~ ק"מ ממני אני לא אשקר, אם אני כבר משקיע כ"כ הרבה כסף, אני רוצה לדעת ששמתי את הכסף במקום הנכון, להנות מהרכב, וכמובן שגם מה"וואסח" (אני יודע שרכב זו לא השקעה, אבל אני צעיר ולא רוצה להפסיד יותר מדי). אז כן, אני שרוט שזקוק לעיצה בדחיפות

מה קרה לילדה? מה מצבה?

אהלן, אני יוצא היום עם מישהי ורוצה לעשות משהו מיוחד, זה נראה לי יכול להיות ממש מעניין לסיים שם את הדייט (בסביבות 1 בלילה).. איך אני מגיע למקום המדובר ("הבור")? הוא עדיין נגיש עם כלי רכב? אני מגיע מאיזור ראשל"צ (או מכיוון ת"א) ונעזר ב-WAZE. תודה רבה.

אני עוקב אחרי השוק של המיטו כבר שבועיים-שלושה בערך ובשבוע האחרון נכנס גל של מיטו ליד-2 (קצת מוזר).

זה לא משתנה, זה אמור להיות דגם נפרד לחלוטין והוא פשוט לא מופיע, גם לא באינטרנט (במחירון יד-2 היא כן מופיעה). דיברתי עם האולם תצוגה בראשל"צ ולא היה להם מושג למה זה לא מופיע. לא מוזר?

הוא פחות מתחבר למראה של הלאון, שגם ככה בסוף חייה. מה אתם אומרים על המיטו? והסיאט ב-100K היא לא עיסקה טובה?

בנוגע למיטו - שנת 2011, 1.4, 135 כ"ס, רמת גימור דיסטינקטיב עם גימור ספורט, אוטו'. בנוגע לאיביזה - דיברנו אתמול עם אחד הנציגים בראשל"צ, הם מדברים על 119,000 ועל זה שאין יותר את המחירים שהיו בימי מכירות (אני אישית קיבלתי שם הצעה של 110K לספורט כולל כל האבזור וצבע מטאלי), העניין שזה אחרי הרבה התמקחות והוא יכול להוציא אותה ב-100K לטענתו (מהבחור שרכש אותה, ד"א ב-119,000).

חבר שלי (בן 23) מחפש לרכוש רכב אוטו', בהשקעה של עד 110K. חשובה לו מאוד האחריות, במיטו הוא מקבל רק עוד שנה~ ובאיביזה הוא מקבל שנה ו-10 חודשים. במיטו הוא גם יחרוג מעט מהתקציב, לעומת זאת את הסיאט הוא יכול להוציא בפחות מ-110 (לכיוון ה-105). ברור שהחבילה הכוללת של המיטו עדיפה, אבל הוא דואג למחיר הטיפולים, ביטוח ואחריות לאורך זמן (וכמובן שאמינות). המיטו עברה 17K, האיביזה עוד לא סיימה הרצה (1500 ק"מ). מה הוא צריך לבדוק בכל רכב? על מה הייתם הולכים? ומה דעתכם בכללי? תודה רבה.

שאלת תם היא לא מופיעה באף אחת מגרסותיה..

ידני שונה לי, זה לחלוטין משהו שצריך להתרגל אליו, אני בטוח שאחרי שאני אתרגל זו תהיה חוויה מעניינת ומהנה, העניין הוא שאני לא בטוח ב-65K בכך שאני ארצה להשאר עם ידני זה כרגע פחות משנה, אני רוצה אוטו'..

לרכבים משומשים קשה מאוד לחזור עם עוד יד לשוק, הם נקרעים במחיר, לא תמיד אמינים ואם כבר מביאים משהו מהחברה, עדיף שזו תהיה מיני טובה. פיקאנטו ממש מושכת אותי (שחורה עם ג'אנט מגנזיום), בגרסאת ה-EX היא נמכרת במחיר קצת שערורייתי (76,900 בבסיס) שזה מחיר של סופר מיני, ממה שאני רואה ביד 2 אנשים מוכרים ב77-78, אתם יודעים אם הם גמישים בסוכנות? אני מאמין שלא תהיה נפילה רצינית מדי לפיקאנטו, אני תוהה כמה אני באמת אהנה ממנה, כי אני בכל זאת מחפש להנות מהרכב. ידני כרגע לא בא בחשבון כי אני פשוט נהנה יותר עם אוטו' ומשהו אומר לי שלמכור ידני אח"כ ביד-2 זה קצת יותר קשה מלמכור אוטו'.

גרסאת ה-EX עולה 76 א"ש, מישהו יודע אם ניתן להתמקח על המחיר הבסיסי? נראה לי יקר לעומת המתחרות האחרות בסגמנט הנ"ל, במיוחד אם צריך להמתין חודש-חודשיים לרכב. מדוע הפיקאנטו נחשבת לעדיפה על המתחרות?

אני ממש לא רואה את עצמי נוסע על רכב ידני, ככה שכרגע זו ממש לא אופציה. מדוע בסגמנט האוטומטי הפיקאנטו עדיפה על האחרות? מבחינת צריכת דלק היא הכי פחות טובה, במה היא עדיפה? הבגאז' לא מהווה עבורי פאקטור, אני רווק בן 22.. במאמר מוסגר - רציתי לקנות A1, אפילו מיד-2, אבל בחשיבה כלכלית ונבונה יותר אני מבין שאני הולך להפסיד 40~ א"ש ב-3 שנים רק על הרכב (בלי שקלול הוצאות ביטוח, חלפים וטיפולים וככה"נ שבמכירה אני אפסיד יותר כי היא מראש נמכרת מתחת למחירון), לעומת הפסד של 20-30 א"ש לכל היותר על אחת מהמיני. מה גם שאני מראש מוציא 40K יותר על רכב שהוא משומש בן שנה, עם 20K+ ק"מ ולהיות עם יד על הדופק תמיד (שלא ידפקו, ישרטו וכו'). כרגע יש לי 30K נזילים, אם אני קונה מיני אני צריך להוסיף בסה"כ 40K, על A1 אני צריך להוציא עוד 80K~ בלי טיפולים קרובים שמראש יקרים יותר.

ה-C1 וה-107 עברו מתיחת פנים? הבנתי שהפיקאנטו עושה בפועל 1-13/1-14.. יש לא מעט ממנה ביד-2.

אהלן, אחרי לא מעט שיקולים, החלטתי לרכוש רכב מיני חדש מהחברה ולצמצם משמעותית את התקציב שלי (צנח כמעט בחצי). אני יודע שאני מפסיד פה לא מעט, באבזור, כוח, ביצועים (בעצם אין את כל אלו במיני...) אבל לבן 22 שנוסע בכל יום מהבית לרכבת וחזור (ועוד כמה נסיעות פנים עירוניות) אין צורך ביותר מזה, וחבל לי להשקיע עוד 70K בטבעות של אאודי (למרות שזה משהו שהיה עושה לי את היום בכל פעם מחדש). יש לא מעט מבחני דרך וכו', אבל אני דווקא מעדיף לשמוע לאנשים שבאמת התנסו/קנו ולא למה שכתבים מפרסמים. בעיקרון התקציב שלי כרגע הוא 72-75, חשבתי על האייגו החדשה, מאחר והיא ככל הנראה תשמור על הערך שלה בצורה הטובה ביותר, מנגד אני מבין שמקבלים איתה תיבה רובוטית שכולם שונאים (לא התנסתי איתה מעולם). אני מתלבט בין ה-C1, אייגו, אלטו, 107, i10 וה-פיקאנטו. השקלול שלי הוא - צריכת דלק (איפה אני אני באמת אקבל 1-17/1-18?) אמינות היבואן/שירותיות מראה אבזור פנים זמן המתנה לרכב (יכול להיות שיפתר ע"י רכישה של רכב יד-2) שמירת ערך (כן כן, בעוד שנה וחצי בערך אני מתכנן למכור אותה). שהרכב לא "יתפרק" בנסיעה על 110 עם מזגן. אני מתכנן לרכוש את הגרסא הכי מאובזרת בכל אחד מהדגמים, ראיתי פה בחור ששם צמיגי TOYO וג'אנט ל-C1 שלו וזה משהו שאני גם אעשה, מוסיף המון לרכב. האופציה השניה שלי היא לעבור לידני (ולרכוש את הפולו 3 דלתות שבמבצע/רכב אחר בסגנון דומה) אבל זה ידרוש תקופת הסתגלות רצינית. אין לי בעיה לשכור רכב לחודש-חודשיים (אם יהיה צורך). תודה רבה.

יש בזה משהו, אבל בכל זאת, אני מפונק..

מקפיץ

אהלן, הרכב שלי הושבת לאחרונה ובקרוב אני צריך להחזיר את החלופי (אמצע השבוע הבא), כרגע אני עם i20 (זללנית דלק) כרכב חלופי שקיבלתי לשבועיים. אני מחפש לשכור רכב לחודש~ (עד שאתגבש על מה אני רוצה לקנות), הנסיעות שלי קצרות מאוד (מהבית לחניון הרכבת וחזור ובתוך העיר). בעיקרון אני מעוניין להוציא מינימום כסף על ההשכרה ולא אכפת לי מה אקבל (גם ידני, למרות שלא נהגתי על ידני כבר 5 שנים ככה שאני מקווה שיש להם ביטוח על הגיר ). תודה רבה.

ידני או אוטומט? מרשים (צריכה + מראה!) כמה עלו הצמיגים/ג'אנטים?

יצאתי ילד, הייתי בטוח שהספורטבק מגיעה מאובזרת יותר מראש וטעיתי.

היום רכשתי שוב חופשי חודשי במחיר מלא, ושוב נאמר לי שאם היה לי רב קו סמסטריאלי הייתי מקבל 50% הנחה, ביקשתי ממנה שתוודא, היא בדקה.. והתשובה נשארה זהה. ***.

עולה סה"כ 1K-2K יותר מה-Style, לא נראה לי שיש על מה לחשוב פעמיים בכלל

צביקה, ברגע שאתה מגיע עם רב קו כל שהוא לקופת הרכבת מעבירים את הכרטיס בקורא של רב קו ולפי התוכנית מנפיקים לך כרטיס רכבת רגיל לחלוטין, פשוט בהוזלה, ככה שאף פקח/שער אלקטרוני לא יעצרו אותך, אתה סה"כ מחזיק כרטיס רכבת רגיל שנרכש בקופה. ההנחה שניתנת לסטודנטים באוטובוסים ניתנת גם ברכבת (הכוונה לרב-קו), אולי יצאו הנחיות חדשות מהפעם האחרונה, בתחנת ראשל"צ משה דיין נאמר לי חד משמעית שחופשי חודשי עם הנחת הרב קו יעלה 175 ש"ח לסטודנטים. מחר אוודא זאת שוב. גם אם אין הנחה על החופשי חודשי, עדיין אפשר לרכוש 4 כרטיסיות של 12 כרטיסים במחיר של 300 ש"ח (50% הנחה ממחיר מקורי - 150), מה שמקנה נסיעה במחיר של 6.25 ש"ח.