Or_s

מסכים, התכוונתי שמדובר במנוע חלש יחסית לגודל המרכב, ואולי אני טועה. בכל מקרה המחיר של הויטארה ברמת האבזור הגבוהה כולל מערכות מובילאויי ולא כולל אגרת רישוי הינו: 121,490, הנחה של 6500 ש"ח ממחיר המחירון. גרסת ה-4x4 פחות רלוונטית אלי לטעמי. Bull-81, מה הבעיה עם בסיס גלגלים כזה? אשמח להסבר.

אהלן, אני עומד לפני רכישת רכב חדש, חשבתי לרכוש רכב בקטגוריית הסופר-מיני ולא ממש התלהבתי מההיצע הנוכחי. החלטתי להתחיל לבחון רכבים נוספים בקטגוריה שונה, (מיני) קרוסאוברים. ראיתי מספר נסיעות מבחן שעשו לויטרה החדשה, בגדול: דשבורד שמרגיש זול, פלסטי (ושריט) בחלק מהביקורות ציינו שהטאץ' סקרין דורש מאמץ לפעמים מנוע עייף מנגד, מקבלים רכב לא רע בכלל במחיר סביר, נראה טוב, 5 כוכבי בטיחות, כל מערכות ההגנה החדישות, ראדאר(?), מצלמת רוורס מובנת, ג'אנט 17, התנהגות כביש סבירה+, תא מטען גדול. יש מבצע חבר כרגע בסוזוקי, אני מעריך שיתנו בסביבות ה-5K הנחה נוספת ככה שהמחיר משתלם, מנגד - סוזוקי. לטעמי, הרכב בצבע לבן עם גג שחור נראה מעולה. באותה נשימה, בקרוב יוצאת ה-CX3 החדשה, לא ידוע בכמה תתומחר אבל כנראה שזה לא יהיה הרבה מעל השוק, בכל זאת נוצר סגמנט חדש והם לא יכולים להגזים. הרכב נראה מעולה לטעמי אך אין הרבה פרטים כרגע. אולי שווה לחכות? אני מחפש להשקיע בסביבות ה-120-125K ולקבל רכב שנראה טוב, אמין, אני נוסע בערך 1000 ק"מ בחודש ולא מחפש כוח אך כן חשובה התנהגות כביש ונוחות נהיגה (וסחירות בעתיד).

מדהים. לכל הרכבים ירידת ערך של 45% ב-4 וחצי שנים, גורם לך להבין כמה כסף נזרק לפח ברכישת רכב מהחברה. ככל שהזמן עובר ירידת הערך באחוזים גדלה ככה"נ, בממוצע, יצא לך 820 שקל ירידת ערך בחודש וזה בתנאי שתמכור במחיר המחירון הנוכחי.

מסכים לחלוטין, זו ההרגשה שמקבלים שם. בעוד שעל המאזדה 3 אפשר לגלח 2000+- ש"ח מהמחיר ולקבל תוספות, על ה-2 לא תקבל כלום.

התקשרתי למספר סוכניות ליסינג לברר, אין להם צפי מתי יגיע אליהם צי רכבים, בד"כ זה קורה כשהחברות לא יכולות להחזיק יותר את הרכבים בבונדד. אני שוקל מאוד רכישה ממאזדה וזהו, קצת מאכזב שהמחיר גבוה ולא מוכנים לתת אפילו חיישני רוורס איתה.

יגיע האקטיב. זה יקח עוד הרבה זמן, הרכב צריך להתקע במלאי ורק אז הוא מועבר.

רואים, לא המון אבל רואים. לדעתי הן עדיין בתהליכי ירידה לכביש, לא אתפלא אם בעוד חודשיים יהיה עליהן יום מכירות.

109,900 ₪ על מה? אין אפילו Bluetooth מובנה ברכב, מנוע 1.4 עייף.

הייתי במאזדה בשישי, לא ידעתי שיש להם גרסא ידנית. הרכב נראה מעולה, חורג לך מהתקציב בערך ב-10K. לטעמי תמחור גבוה מאוד ביחס לתמורה הכללית מהרכב.

יש מצב למספר תמונות פנים? ראיתי אחת לבנה אתמול והיא נראתה לי יותר קטנה מהמאזדה 2 משמעותית. אני מבין שמנוע ה-1.2 חדש בפיג'ו, יש עליו ביקורות? ד"א, מה מכוסה בשנתיים אחריות הנוספות? תודה.

נהגת בה? אני לא מוצא שום ביקורות עדכניות על הפז'ו 208 עם מנוע 1.2.

ישבתי היום במאזדה 2, גרסאת הדיינמיק מאוד אפורה מבפנים, צורחת שעמום, קיוויתי שבקרת האקלים תהיה דומה לבקרת האקלים במאזדה 3 אך לצערי זה לא כך. יש הבדל גדול מאוד מבחינת עיצוב בין ה-Pure White שמגיעה עם מושבי עור ופס עור בדשבורד ובין הדיינמיק, הראשונה מגיעה עם ג'אנט 16 בעוד שהדיינמיק מגיעה עם ג'אנט 15 (קטן מאוד לטעמי). בסופו של דבר אני לא חושב שהתוספות של הSport/Pure White מצדיקות את ההבדל במחיר (מסתכם בכ-7K על הכביש). המחיר של ה-Pure White מתקרב מאוד למחיר של מאזדה 3 בגרסת הקומפורט וזה לטעמי לא הגיוני.

ההבדל בין הגרסא הספורטיבית של מאזדה ולבין הפג'ו הוא בערך 15,000 ש"ח (במאזדה לא נותנים שקל הנחה, אפילו לא חיישני רוורס). הייתי היום בסוכנות, הגירסא הספורטיבית תגיע לארץ בעשירי לאוקטובר, הDynamic קיימת במלאי, כנל ה-Pure white שאפילו יותר יקרה ב-2000 ש"ח ולטעמי המחיר שלה כבר ממש מוגזם. 115K בלי תוספות. המותג פג'ו חלש באמת בארץ, אני שומע מאנשים המלצות חמות להתרחק, רבים עדיין חיים בתפיסה שפג'ו = בעיות חשמל. ופג'ו במהלך מעניין נותנים 5 שנות אחריות (מלאות?), אני תוהה כמה הפג'ו 208 תהיה סחירה בשוק היד2, לא מצאתי ביקורות עדכניות לגביה (עם מנוע 1.2) אשמח לקישורים. במקומך, הייתי הולך על המאזדה 2 דינמיק, יוצא לך 110K+- על הכביש כולל חיישני רוורס שלהם, המחיר קצת מופקע אבל המאזדה מאוד מאובזרת. חייב לומר שלמיטב הבנתי, המאזדה 2 שומרת על הערך שלה, בגרסאת הדיינמיק תקבל את כל מכלול תוספות הבטיחות האפשריות (בלימה, סטייה מנתיב וכו') ונראה לי שזו תהיה עסקה טובה עבורך בנוגע לפאביה, אני מתרחק מיבואנים שנותנים רק שנתיים אחריות, לטעמי זה מראה רבות על האמון במוצר (בתור אחד שהחזיק איביזה "ספורט" 3+ שנים וסבל לא מעט) לסיכום, כואב שזה המצב בארץ, נמשיך לאכול חצץ בשקט

כרגע עדיף לי באמת לקנות רכב פרטי, גם עם ירידת ערך של 14% בשנה זה יותר משתלם (בתקווה שכל שאר הדברים יתקתקו). איזה רכב עדיף על המאזדה 2 ספורט מבחינת מנוע/גיר/צריכת דלק (ובאותו מחיר)?

אהלן, אני מתלבט בין ליסינג תפעולי ממקום העבודה שעולה לי בסביבות ה-3K בחודש ובין רכישה של סופר מיני חסכונית, צעירה, מאובזרת ואמינה ובתקווה עם ירידת ערך נמוכה. האופציות ביניהן אני מתלבט מאזדה 2 (דגם דינמיק/ספורט) - קצת חורגת מהתקציב טויוטה יאריס - מאוד אפורה ומשעממת, אפשר לרכוש בכ-107 את הדגם המאובזר ביותר לא סופר מיני, מאזדה 3, האצ'בק (לא חדשה, אצטרך למצוא מציאה מיד2). אופציה אחרת? האם מישהו מחברי הפורום הצליח לקבל הנחה משמעותית (או כלשהיא) על מאזדה 2? אני יודע שאני משווה כאן בשר וחלב, אבל השוותי ועשיתי קצת חישובים, אחזקת רכב ל-3 שנים + ירידת ערך אמורים לעלות לי בסביבות ה-2300 ש"ח +- בחודש ל-3 שנים וכשמדובר ברכב חדש יש פחות כאב ראש (בתקווה), לעומת תשלום ליסינג שיעלה לי בסביבות ה-2800-3000 ש"ח מהנטו. ידוע לי שאני צריך לשים בסביבות ה-100K מראש וזה סכום שאם הייתי חוסך ל-3 שנים הייתי יכול לצמצם את ההפרש מול הליסינג בהשקעות חכמות (בהנחה שאני מרוויח 5% בשנה). אני נוסע בערך 10-12K בשנה והחישובים נעשו לפי תחשיב של עלות דלק ממוצעת של 6.5 ש"ח, ירידת ערך של 15% בשנה ראשונה ו-10% בשנתיים הבאות, טיפולים בערך 1000-1200 ש"ח בשנה וביטוח בסביבות ה-4500-5000 ש"ח. אשמח לייעוץ מחברי הפורום.

גם לי זה קרה היום, תוכלו לפרט איך פתרתם את הבעיה?

שלום רב, הרצתי לא מעט חיפושים ורוב הפוסטים הם מלפני שנתיים שלושה ככה שאני אשמח לתשובות עדכניות. אני עומד לפני רכישה של שלושה מזגנים, 1 כ״ס (לחדר), 1.25 כ״ס (סלון קטן) ו-1.5 כ״ס (סלון בינוני). חשובה לי אחריות, צריכת חשמל ועמידות לאורך זמן (וכמובן שהמזגן אכן יקרר/יחמם). ערכתי לא מעט סקרים בימים האחרונים ואני כרגע מתלבט בין SAGA ובין אלקטרה בייסיק במזגני ה-1-1.25 כ״ס. ובין MIDEA לבין אלקטרה GO ב-1.5 כ״ס. מבחינת אחריות באלקטרה יש כיום מבצע שאם מוסיפים 200 ש״ח לכל מזגן מקבלים אחריות מלאה ל-4 שנים (כולל ביקורי טכנאי). הבעיה היא שהמזגנים של אלקטרה מראש יקרים יותר ב-300 ש״ח ככה שיוצא שכל מזגן יעלה 500 ש״ח יותר מה-SAGA (מבית טורנדו). אם אלך על SAGA + MIDEA מדובר על חסכון של 1000~ ש״ח במזגנים עצמם (1300+1400+2000, לעומת 1550+1650+2600) לא כולל הרחבת אחריות שנדרשת באלקטרה שתייקר את הכל בעוד 600 ש״ח. אני חושש לרכוש מזגנים של חברות לא מוכרות כמו SAGA ו-MIDEA, מוכרח לציין שלפי מיטב הבנתי השירות של טורנדו השתפר פלאים ועתה מגיע טכנאי תוך 24 שעות מרגע הפנייה (גם הרמתי טלפון לשירות הלקוחות ואישרו שזה אכן המצב, כרגע). אשמח לקבל המלצות למזגנים בהספקים הדרושים לי ובכלל עזרה בהטיית הכף לכיוון הנכון, האם ללכת על ליין של אלקטרה שיהיה יקר יותר ב-1500~ ש״ח לשלושת המזגנים (ועם זאת תהיה לי אחריות מורחבת ל-4 שנים) או שעדיף לי לחסוך (ואני צריך לחסוך) וללכת על SAGA\Midea כי אין באמת הבדל? כל מתקין שדיברתי איתו עד כה אמר לי להתרחק מטורנדו ואני תוהה מה הסיבה, לא נשמע לי הגיוני שבמצד אחד ב-5 חנויות שונות טוענים שהמכירות של מזגני SAGA בשמיים ומנגד כל המתקינים/טכנאים טוענים שחובה להתרחק. לכל המזגנים דירוג אנרגטי A. תודה רבה!

תגובתי להודעתך נערכה, מעוניין רק לחזק - במידה והנושא לא היה נפתח כאן עם כל ההשתלשלות לא הייתי מקבל פניה מצ׳מפיון ולא ידוע מה הייתה התוצאה הסופית. הילה נתנה מענה מעולה (ולאחר מעשה מסתבר שגם אחראית השירות של המוסך עשתה המון מאחורי הקלעים מבלי שידעתי), הטעות העיקרית היא שפנו אלי קודם מהמוסך עם תשובות שליליות עוד לפני שהן אכן היו חתומות וסגורות, מבחינתי נציג המוסך, אותו אדם שמקבל את הרכב לטיפול אחראי באופן אישי על כל התהליך מול המוסך ובעצם היווה מתווך ביני ובין היבואן, קיבל תשובות והעביר אותן אלי לעיתים לפני שהיה צורך.

הרגע קיבלתי שיחה מהילה, נציגת השירות של צ׳פיון שמבשרת שמראש לא התכוונו לחייב אותי בעלות משאבת המים ושזו הייתה טעות שהמוסך התקשר אלי וביקש שאשלם. משאבת המים תכוסה לחלוטין ע״י צ׳פמיון מוטורוס.

ובכל זאת, להחליף משאבת מים פעמיים ב-40k? ברור שיש פה ליקוי ולא בלאי טבעי. איך היא נהרסת אחרי כל כך מעט ק״מ בכלל? 500 שקל זה מעבר למחיר של תדלוק, שילמתי הרבה יותר כשבחרתי סיאט..

טוב אז ככה - עם כל הרצון הטוב יוצא שאני משלם עוד 1000 שקל, 500 על טיפול, מסתבר שזה חובה ואני מקבל את זה, הפעם מצאו שגם המשאבת מים נהרסה! זה יעלה לי עוד 500 שקל, רק לסבר את עיינכם, המשאבה הזו הוחלפה בערך שבוע אחרי שהרכב נרכש ויצא מהסוכנות! והנה שוב אחרי 40,000 ק״מ, וכמובן שאני מטפל ברכב ושומר עליו ככל שניתן.. איך זה הגיוני שכל הרכב מוחלף? לא הגיוני שגם משאבת המים תכוסה?

התקשרו אלי הרגע מהמוסך, הרכב עדיין שם וישאר שם עד מחר לתיקון שרשרת הטיימינג על חשבונם, כנראה שלפורום הזה יש השפעה רבה מאוד, כבר פנתה אלי מישהי משירות הלקוחות שלהם בהודעה פרטית והבעיה נפתרה!ֿ ֿתודה רבה!

עובד המוסך שנתן לי את התשובה הלקונית הוא מי שאחראי על הכנסה והוצאה של אלפי רכבים תחת המוסך, מדובר באחראי שירות של המוסך. אני אפנה לצ׳מפיון, אשמח אם תוכלו להפנות אלי את הקישור לאיביזה השניה שכן טופלה בסופו של דבר באחריות. תודה רבה.

אז ככה, הבוקר כחלק מריקול שצ׳פיון עורכת לאיביזות (החלפת מוח גיר) נאמר לי שיש רעשים מהמנוע (עליהם התלוננתי בכל ביקור במוסך ובכל פעם טענו שמדובר ב״רעשים הרגילים מהגיר״) ושצריך להחליף שרשרת טיימינג אחרת המנוע ישבוק בקרוב מאוד. הרכב כבר חצי שנה מחוץ לאחריות ונאמר לי שאין לי מה לעשות, אני לא זכאי לכיסוי במסגרת האחריות good will שלהם מאחר וטיפול 30K נעשה ב-33K אך אם הוא היה נעשה ב-30k זה כן היה על חשבונם!, אני חייב לציין שהאיחור בטיפול נבע אך ורק מהעומס שהיה להם במוסך, כמעט בלתי אפשרי היה להכניס את הרכב לטיפול ונציג המכירות שלהם אמר לי שזה לא משנה אם הרכב יעבור טיפול בעוד 1000-2000 ק״מ, העיקר שזה יתבצע (אני גר במרחק של עשר דק׳ נסיעה מהמוסך ואין שום סיבה לאחר בטיפול). מסתבר שבחודש האחרון סיאט (או צ׳מפיון) הכניסו נוהל חדש ומי שלא עשה טיפול בזמן ב-15,000 וב-30,000, לא זכאי ל״אחריות״ המורחבת, את הטיפול הראשון עשיתי ב-14K ואכן פישלתי כשלא התעקשתי לעשות את הטיפול (השני) במוסך אחר של צ׳מפיון והקשבתי לאותו יועץ שירות שעכשיו שלח לי חשבונית של 3500 ש״ח להחלפת שרשרת טיימינג. אני מאז ומתמיד התלוננתי על רעשים מאיזור המנוע - עוד שהרכב היה באחריות (אותו נציג טוען שמדובר היה ברעשים שקשורים לגיר ולא למנוע, כלומר, הוא החליט בשבילי). כיום אני ״אוכל אותה״ בגלל אותה בעיה נפוצה בDSG שבעקבותיה כל פעם שהביטוי רעש מהמנוע עולה במוסך צ׳מפיון מקבלים תשובה אוטומטית וחסרת אחריות. מי יודע כמה זמן אני נוסע ככה, רק עכשיו כשסוף סוף עניין הגיר טופל בריקול ומישהו שם במוסך החליט להכנס לעובי הקורה בעניין הרעש מאיזור המנוע (עליו גם הפעם התלוננתי) הבינו שיש בעיה בשרשרת הטיימינג, ואם היו עושים זאת לפני מס׳ חודשים, הרכב היה מטופל במסגרת האחריות ולא על חשבוני, זו שערורייה. אבל מה חדש בצ׳מפיון? לא נראה לי שיש טעם לפנות לצ׳מפיון, ראיתי כבר שאין עם מי לדבר, אני בכנות שוקל לתבוע את המוסך בעלות החלפת החלק מאחר ואני רואה בהם אחראיים, נציג השירות אמר לי שלטענתו הדבר צץ רק הפעם (בפעם הראשונה שהרכב נכנס מחוץ לאחריות), שמעולם לא התלוננתי (למרות שהתלוננתי על רעשים בכל ביקור ובכל פעם קיבלתי את אותה התשובה) ושזו בעיה שלי שהקשבתי לו ונכנסתי באיחור לטיפול (והאמת שהוא צודק, אבל חלקית, כי עד ללפני חודשיים אני כן הייתי זכאי לאחריות מורחבת למרות האיחור, הבעיה שאין לנו שום דבר חתום וזה פרוץ ומשתנה בהתאם למצב רוח של צ׳מפיון). אני אתחיל לברר את העלות במוסכים אחרים בתקווה שהחלפת שרשרת טיימינג תעלה הרבה פחות מ-3500 ש״ח. ממליץ לכם לא לבנות על אחריות מורחבת במידה ואיחרתם אפילו בשבוע לטיפול (מילותיו של אותו נציג במוסך קלדס בראשל״צ). אפילו במוסך רון התפלאו לשמוע שאני לא במסגרת אחריות - אצלו זה יעלה לי 2200 ש״ח, לטענתו כל האיביזות שעוברות את זה מטופלות במסגרת אחריות ויצא לו לעשות החלפות בודדות כאלו. החלפת שרשרת טיימינג אחרי 40k זו פשוט בדיחה!

אני מראשון לציון. חשבתי על זה שנית, באמת שאין מה לרכוש מיד-2, יש אנשים שרוכשים רכב חדש ומיד מחליפים ג'אנטים וצמיגים ככה שהם נשמרים כחדשים לחלוטין, המקוריים עולים בערך 800 לצמיג ככה שאפשר לחסוך לא מעט השאלה אם יש טעם עכשיו לצאת לפני כיפור עם הרכב ולסגור את הפינה הזו, לסוגיית הפירמה של קיבלתי תשובה. עריכה, לחנניה יש מישלין ב750 ש"ח לצמיג או טאיוואני ב550.