ohadi8

המוסך (איש קרוב) אומר שניתן לנסוע עוד אלפי ק"מ במצב הנוכחי. רק לסלק את שמן ע"י ניקוי רדיאטור ב300 שקל בערך, להוסיף שמן חדש כל פעם שחסר - ולנסוע! אני פשוט מפחד שידפק משהו, אני לא מזניח כלום! פשוט זאת הוצאה קצת כבדה עכשיו.. דעתכם?!

שלום רב לכל חברי הפורום. ברשותי פיג'ו 306 שנת 99' מנוע 1400 סמ"ק. לפני מספר חודשים הבחנתי שיש איבוד קטנטן של שמן לא מנזילה, הייתי עם האצבע על הדופק ועקבתי. בחודשיים האחרונים האיבוד מתחיל להתגבר, ובחודש חודשיים האחרונים אני מאבד כחצי ליטר עד ליטר בחודש. בעקבות כך שהרכב גמע כבר כ-210K ק"מ והוא במצב שמור ביותר החלטתי להחליט לסדר ולא למכור. מכיוון שהרכב נוסע פעם-פעמיים בשבוע מאזור רחובות לכיוון אריאל, בעליות, המנוע מתחמם טיפה אם כי לא מגיע אף פעם ל95 מעלות. הייתי במוסך וכמו שכבר ידעתי זהו תחילתו של ראש מנוע. סימנים: לא יוצא עשן מהאגזוז. המנוע טיפה מתחמם ועובר בד"כ את ה90 מעלות, אני יודע שזה נחשב תקין אך לא כמו בימים טובים יותר. הרכב מאבד כחצי ליטר עד ליטר שמן בחודש. הרכב ידני - אין מדיד בשליפה. לא נכנס מים לשמן מנוע. המדיד ופקק מנוע נקים כמו מרפאה. הבעיה היחידה - נכנס שמן למערכת הקירור! בפתיחת פקק נוזל קירור ניתן להבחין בבוצה לבנה ובשמן, ולכן (לדיברי איש הרדיאטור) הסיבה שהמנוע טיפה מתחמם, כי כנראה יש אחוז נכבד של שמן במקום 100 אחוז נוזל קירור. ברצוני לבצע ראש מנוע (אם יש הצעה אישית וזולה באזור רחובות והסביבה על מוסך מנסיון בצרפתיה - אשמח לבדוק) ולאחר מכן לבצע ניקוי רדיאטור. (האם המוסך עושה זאת ביחד עם העבודה?) זולה כלומר... סטודנט! מה שכן לא מחפש חאפריות. אך שתי שאלות בפי: 1) נאמר לי שכנראה אחרי ראש מנוע הרכב מסוגל ללגום טיפה יותר שמן מעכשיו, הגיוני? 2) הרכב מאז ומעולם היה עם נוזל קירור (לעולם לא עם מים!) יש סיכוי שזה רק אטם ראש מנוע ולא נגרם נזק פיזי לראש או לבלוק? ככה שלא צריך ליטוש... פשוט מחפש כמה שפחות לחזור ולשתות קפה במוסך. בכבוד רב, אוהד.

להמחשה, המגברים והקבל:

תודה על התגובות. בקשר לחשמלאי הייתי בעבר, הוא אמר שהצמה קצת עייפה אבל לא משהו שמשפיע במיוחד על המערכת ועל האורות. מה שכן, קצת משפיע הצמה שהולכת לכיוון האיתותים, שאת זה כן ברצוני לעשות בהזדמנות. כי גם שעומדים בלי מערכת לעיתים ישנו הבהוב. לפני שהיה לי את הקבל הייתי נוסע כמו עם פליקר בכביש חשוך, הקבל עזר הרבה.. לפחות לי עם כל החילוקי דעות שבעניין. איתמר, הלייטינג אודיו עם 4 ערוצים מחוברים לזוג שמאחורה (כן, שני ערוצים פנויים) לאודיסון יש שלושה ערוצים (ערוץ מונו לסאב ושני ערוצים נוספים לקומפוננט): ב4 אום: 2x75W + 1x270W ב2 אום: 2x95W + 1x350W בכל מקרה עדיף לי לא ללכת על 2 אום? כי אם זה לא יגרע ממש עדיף לי לנסות זאת.. להחליף צמה לא באה בחשבון כי אני כבר אחליף רכב, אבל עם מה שיש אני צריך להסתדר.. מה אתה ממליץ?

ערב טוב לכל חברי הפורום המכובדים. לפני הכל ארשום את מפרט המערכת: רדיו דיסק פיוניר 7950 קומפוננט אינפיניטי 6.5 אינצ' (לא זוכר את הדגם במדוייק) 6X9 של JBL GTO937 קבל רוקפורד 2FRD כבל פלוס 4 גייג מגבר לרמקולים מאחורה לייטינג אודיו S4.400.4 למגבר ישנם 4 ערוצים אבל הם מחוברים לשני ערוצים בלבד, גם ככה המגבר והרמקולים יורדים ל2 אום מגבר לסאב (ערוץ אחד) ולקומפוננט אודיסון SRX3 סאב 12" בתיבה אטומה של חברת אלקטרובאס 4 אום.. אין תוית או דגם אבל זה מה שזכור לי מהקניה. מצבר 62A של חברת FIAMM עם תפוקת זרם של 450 אלטרנטור תקין ונותן 14.3 הרכב הוא פיג'ו 306 שנת 99'. בגדול ידועה לי בעיה קטנה שקיימת ברכב, לגבי חיווט החשמל, לעיתים אפילו באיתות מהבהבים האורות הראשיים ובתוך הרכב.. ממש בקטנה, אבל מתחזק שהרדיאטור והמזגן עובדים. אבל להוציא כסף על צמה חדשה זה קצת כבד... מאז ששמתי את הקבל זה נעלם כמעט לחלוטין! אם כי לא ממש. ידוע לי שהשקעתי כמה שיכולתי לגבי רכיבי המערכת, חוץ מהסאב. שאלתי: אם אחליף את הסאב, באותה תיבה האטומה שקיימת, לסאב איכותי יותר האם הוא יזלול פחות זרם? וכתוצאה מכך הבהוב האורות יעלם? במידה ולא/כן, האם בכלל יעזור סאב ב2 אום?! (מגבר האודיסון יורד ל2 אום) במידה וכן, אפילו אשמח לשמוע לגבי אלמנטים טובים בתקציב עד 700 לאלמנט בלבד! ללא תיבה. (אני סטודנט לכן כל שקל חשוב.. אפילו בתקציב 500 יהיה הדבר עדיף יותר) אני מבקש בכל לשון של בקשה מפורום מכובד זה לא לשווק לי מוצרים ע"י משווקים אינטרסנטים, לא שמפריע לי אבל אני באמת רוצה תשובה ופתרון הולמים לבעיה. חשבתי על סאב ב4 אום של GTO1204D JBL פחות מ500 שקל. היה לי אותו בעבר לזמן קצר בתיבה פתוחה... ואהבתי. לא מכיר משהו טוב ב2 אום (במידה והוא עדיף) פתוח להצעות ולתגובותכם. דעתכם חשובה, בתודה אוהד.

בבעלות אמי קורולה משנת 2003. לפני כשנה נסעתי ברכב של אמי והתחילה להבהב המנורה המדוברת. מכיוון ואני מכיר את התופעה הזאת, לאחר כשני רמזורים שהבחנתי שהיא לא הולכת להכבות עצרתי בצד וכיביתי את המנוע. הזמנתי גרר (חבר).. וישר למוסך. הרכב היה אז 6 שנים על הכביש, אפילו לא טרחתי ללכת למוסך המורשה ולהתעמת. למזלי, עוד לא נגרם נזק למנוע. המוסכניק המשפחתי הציע לעשות "פלאשינג" מין צריבה לתוך מעברי המנוע וניקוי השמן השרוף. לאחר מכן הוריד את אגן השמן וניקה ביסודיות את החלק הבעייתי שמונע מהשמן לזרום בחופשיות. (והמליץ כל 45-60 אלף ק"מ לבצע זאת, בכל זאת, זה גם לא בריא למנוע) עלות של כ-250 שקלים, פתרו את הבעיה יופי. יתכן שאולי היו מחליפים לי מנוע, אבל באותה תקופה עוד לא שמעתי על מקרים כאלו. במיוחד אחרי 6 שנים שהרכב על הכביש.

מזהה ABS, אך אין ABS לרכב. עכשיו חזרתי הבייתה ושוב ניסיתי לבדוק וביקשתי גם מחבר שיתן ידו בלחוש מהיכן מגיע הריקוד ושנינו הרגשנו שבעת הרמת בלם היד בעדינות בכ30-40 קמ"ש לפני עצירת הרכב הרכב מרקד לו. למרות שלא חסכתי וביצעתי את החלפת התופים והסנדלים במוסך עדיין הבעיה נשארת. (הייתי מחליף את הסנדלים והתופים לבד אם היה לי פטיש אויר ואת הלוחץ ההדרואלי שאמור להוציא את הלאגרים מהתופים) אחזור למוסך עוד השבוע. להתייעץ איתו, הרי הוא לא היה שמח מלכתחילה להחליף אותם. המיסבים גורמים בפועל לאיזו תקלה? הרעידות בבלם רגל או ב"ריקוד" ויש מצב שזה המיסבים האחוריים? יש דבר כזה ?

שבוע טוב לכולם. מדובר בפיג'ו 306 שנת 99'. מנוע 1400 סמ"ק. זה כשנה+ שהרכב ברשותי הייתי מרגיש מין "ריקוד" של הרכב שמגיע מכיוון הגלגלים האחוריים רגע לפני עצירת הרכב. בנוסף לכך, רק כשבולמים חזק יחסית במהירות גבוהה מרגישים רעידות קטנות ומהירות מכיוון הבלם רגל. המוסך בדק וקבע שהכל בסדר... החלטתי לטפל בבעיה, לכן: לפני חודש החלפתי בעצמי צלחות קידמיות כולל רפידות חדשות (עלות זניחה יחסית לכן החלטתי ללכת מהקל לכבד). הבעיה לא נפתרה. לפני שבוע החלפתי במוסך צלחות "תוף" ואת הסנדלים (ועל הדרך את המשאבות, אחת נזלה אז החלפתי את שתיהן). בעל המוסך לא כלכך הבין למה אני רוצה להחליף, גם למרות שהסברתי לו את הבעיה, הוא ביצע זאת. ה"ריקוד" של הרכב ירד משמעותית אם כי עדיין לא נעלם, גם הרעידות בבלם רגל לא נעלמו. יש לציין שכל ארבעת הגלגלים נועלים צמיגים בני 5 חודשים של GoodYear DURAGRIP 185/65/14 . כמו כן, לא יודע אם זה יעזור לכם לבודד את הבעיה, שתי ציריות ושני משולשים הוחלפו גם כן לפני חצי שנה. איזון גלגלים, כיוון פרונט וכל מה שקשור להיגוי - בוצע! ביצעתי את הבדיקה הבאה מס' פעמים בזהירות: נסעתי על 30 קמ"ש וניסיתי לבלום עם הבלם-יד בלבד (כי לא ניתן לבודד בבלימה רגילה ולקבוע אם זה הבלמים מקדימה) ולפי התחושה שלי, לא הצלחתי לקבוע אם זה מגיע מכיוון הגלגלים האחורים בלבד. בגלל שהחלפתי צמיגים חדשים ובלמים מאחורה במוסך... האם יתכן שהרעידות והריקודים נובעים מהבלמים מקדימה ?! אני חושש כך כי לא נראה לי שהבלם האחורי ירעיד את הבלם רגל במהירות גבוהה יחסית בבלימה חזקה, כל כל המשקל של הרכב נשען קדימה. דעתכם?! בתודה, אוהד.

+1 http://www.stp.com/appearance.html הבקבוקון שמצד שמאל עולה כ-25 שקלים, הנוזל הוא כמו "וניל חלבי" ולא תרסיס על בסיס גז שנגמר מהר. בשנתיים האחרונות אני משתמש בו בשימוש קבוע של פעם בשבועיים ובקבוק אחד מחזיק להרבה. אני מחדש איתו את הדשבורד, גומיות של החלונות, טמבונים וכל מה שרק יעלה לך לראש.. לא תצטער..!

אולי כותרת ערוכה (כ"ע) אשר למדו ממנהלי פורום CF. פשוט כנראה הפקידה לא נתנה כותרת ראויה לחשבונית. והמספר שאתה רואה אח"כ זה הספרור של התיקון. כלומר: כותרת ערוכה בפעם האלף חמישים ואחת. (כ"ע1051) ועכשיו ברצינות, אני יכול לשער שאם יש ראשי תיבות ואחריו מספר זה רק בראשי תיבות ע"מXXXXX (כלומר עוסק מורשה ומספרו XXXXX) לא מצליח לחשוב על משהו אחר הגיוני.

ממליץ בחום! מכון המרכז בע"מ - נס ציונה הפטיש 1 איזור התעשיה

(כי הוא רשם "חוב") אז כן ירבו כמוך ידידי זכית.. ובצדק !

בגלל זה אומרים לפעמים בבדיקות רכבים: "פנים סוליית הצמיג נשחקת יתר על מידה" ? (לא זוכר את הניסוח המדוייק) כלומר, זה רק בגלל תפוחי הגה? ולגבי קוטר סיבוב של הרכב ממדרכה למדרכה או סיבובי ההגה (סיבוב וחצי) לא משתנים בגלל tie-rod ?

החלפתי לפני חודש תפוחי הגה. אני מסוג האנשים שאוהב ללמוד ולפקח על הרכב (לא מתחת לאף שלו אלא ממש בצד הרכב, כדי לא להיות קרציה) לכן, שמתי לב שהמוסכניק מדד את התפוח החדש ושם את האום בתפוח הגה בדיוק איפה שהיה הקודם ואפילו מדד לראות שלא הבריג יותר או פחות מהקודם. תאורטית: נניח שאם הוא היה מבריג פחות (כלומר נכנס פחות מתפוח הגה לתוך tie-rod, וה ie-rod עד לתפוח מתארך) או מבריג יותר (tie-rod מתקצר) במה זה מתבטא ? בסיבובי הגה קטנים יותר? פחות מסיבוב וחצי ? או שמא אני מאבד קוטר הסיבוב של הרכב בין מדרכה למדרכה לדוגמא.

אני מבין שעוד לא שילמת לו את תיקון... 1,700 שקל. חבל שלא סיכמת עם מנהל המוסך שאתה מקזז את ה500 שקל מהתשלום של התיקון. במקום לשלוח לך צ'ק - לפדות אותו - לשלם למוסך מחשבונך 1,700 שקל. היית משלם ישר 1,200 שקל ושלום על ישראל, מבלי לחכות ולהמתין לצ'ק. עצה שלי, תתקשר למנהל ותשאל אם הצ'ק נשלח, אם לא? תשלם 1,200 שקל.

אני אגיד לך את האמת... לפני 4 חודשים אחי קנה את המכשיר הזה, לא יודע אם להכליל על כל המכשירים מהדגם הזה (אני בד"כ לא מכליל), אבל לפחות זה מה שקרה לו: יש לו נוקיה 6500 סליידר החדש של אורנג' איך שהוא היה נכנס לרכב הHU קולט את הפלאפון, הכל טוב ויפה. אך לעיתים קרובות המכשיר היה מאבד את הקשר ומתנתק אפילו באמצע שיחה וזה הגיע למצב שהHU לא קולט אותו יותר אלא אם הוא מכבה ומדליק מחדש את המכשיר HU וגם זה... מחזיק לו למשך איזה חצי שעה. אחרי חודש נמאס לו והביא למתקין את המכשיר שישלח אותו לתיקון מתוקף האחריות. כל שבוע המתקין היה אומר לאחי "שבוע הבא המכשיר יחזור מתיקון.. שבוע הבא... שבוע הבא..." אחרי שיחות עם מלאות כעס מצידי ומצד אחי למתקין שסיכם איתנו מלכתחילה שזמן התיקון הוא שבוע. הואיל בטוב ליבו של המתקין לחזור אלינו אחרי חודשיים עם תשובה: "לא ניתן לתקן את המכשיר, תקבל מהיבואן כל מכשיר אחר שתרצה בסכום זהה" מיותר לציין שמבחינתו עלות המכשיר היא לפי מה שהיה שווה באותה עת, שירד בכ200 שקלים. לא משנה איך סידרנו את זה בסוף כי זה לא מטרת ההודעה. בסופו של דבר, הוא לקח את ה6950 ויחידת דיבורית בולוטוס' נפרדת שמדבקים את הצג על הדשבורד בכ800 שקל. והוא מרוצה. שוב, לא מכליל, אבל נכוונו מהמכשיר הנ"ל קשות ! חבל באמת שלא עשית סקר שוק לפני... זה כמו לקנות פלאזמה מהחנות הראשונה שראית כי התלהבת ואח"כ אתה מוצא את עצמך נכנס לכל חנות אלק' כדי לראות כמה עולה שם אותה פלאזמה. לא נורא, לומדים!

אוקיי.. הבנתי את כוונתך. אנסה לתפוס אותם על הבוקר כדי שיסדרו גם את זה. גם אם המכשיר בדרך חזרה אבקש מהמתקין לתקן את זה, סה"כ זה בטח כמה הלחמות פשוטות. (אין לי ניסיון בהלחמות למרות שזה נשמע פשוט... אבל בתקשורת נתונים, מרכזיות, סיב אופטי וכו' יש לי המון ידע שרכשתי מחיל האויר, שלא עוזר לי כרגע ) אם לא יסכים, אני אנסה את התאוריה של כבל אחד, אני מאמין שזה יעבוד. תודה רבה רבה איתמר !

אוקיי.. אני חושב שאני מבין אותך. אבל הסיכוך של הRCA הוא לא במקרה ה"-" שבסופו של דבר מתרכז באותה נקודה ? גוף הרכב ? ככה שלא משנה מאיזה RCA תריץ מהמגברים הם בסופו של דבר יתחברו לאותו הבורג בגוף המערכת... הלא כן ? ציטוט מהמאמר המעולה שלך! שלב 5: את הקצה השני של הכבל יש לחשוף ולחבר אותו באמצעות נעל כבל (אפשר גם בלי) לאחד הברגים שבגופו של הרדיו-דיסק. משחררים את אחד הברגים, שמים תחתיו את הכבל וסוגרים אותו חזק.

לא להריץ שלושה כבלים מיותרים לכל RCA אם ניתן להריץ רק כבל אחד. כמו שמריצים כבל "+" עבה ומפצלים אותו עם שני כבלים פחות עבים לכל "+" במגבר בנפרד. גם ככה הכל דחוס במעברים. וחוץ מזה, כבר מתוח לי כבל אחד במעבר מיותר, לכן השאלה

אפשר ?!? אתקשר אליו מחר על הבוקר !!! אני מקווה שזה כבר לא יהיה מאוחר מידי. אבל בהנחה שהמכשיר סגור ובדרך חזרה עד שההודעה תגיע אליהם, התאוריה של כבל אחד עבה מהמכשיר למגברים ופיצולם משם לכל RCA ניתנת וישימה ? או שזה "תאורטית" בלבד.. ולא ניתן לדעת אם זה יעבוד כמו הארכה נפרדת לכל RCA ? איתמר, תודה על התגובה.

אוקיי.. מכיוון שאין מענה. עדכון. בשלב ראשוני הHU נשלח לתיקון הוא יחזור מחר או מחרתיים. המתקין שרכשתי ממנו את המערכת פרש מהתחום ככה שאין עם מי לדבר לגבי האחריות. התיקון אמור לעלות לי 120 שקל. הבעיה לטענת המתקין שאצלו אובחנה הבעיה ונשלח לתיקון, היציאות האחוריות מהHU מקצרות. הוא לא שולל RCA או שהאחד המגברים דפק (וימשיך לדפוק) את המערכת. הוא יבצע בדיקות לשאר הרכיבים ברגע שהמכשיר יחזור. זה מה שעושה לדעתכם את הפיצוצים? והשאלה לגבי הארכה לRCA ממתינה לתגובתכם .

זה קרה לפני שנה, כאשר חיפשתי עם חבר רכב. ביום שישי בצהריים, ברכב של אמי [טויוטה קורולה 2003] בעת יציאה מאחת הפניות מחולון-בת ים לכיוון איילון דרום, הכל עובר חלק, כביש פנוי 120-130 קמ"ש. משוחח עם החבר, מרוכז מאוד ונוסע כ2 דקות אחרי רנו קנגו ושומר מרחק 20 מטר ויותר, הנהג החליט להאט.. הוא מסתיר את הנתיב מולי כך שלא הבנתי למה. אני בולם בעדינות מסתכל משמאל, הכביש פנוי, מחזיר מבט קדימה... אני 5 מטר ממנו ! עם בלימה חזקה, שנינו שוברים חזק שמאלה, ומגלים שמישהי בשרייד שעומדת בנתיב הימני ביותר במהירות "0" קמ"ש מאותתת ומנסה להשתלב לנתיב האמצעי.. לא ברור למה. הרנו הצליחה לשבור שמאלה וחזרה לנתיב הימני כשאני צמוד לזנב שלו ולא מבין מה קורה. ואני, רק אחרי ששברתי איתו שמאלה גיליתי שהיא עומדת שם! צד ימין שלי כמעט גורר את הרכב שלה מצד שמאל. וכבר לא יכולתי לחזור חזרה. שבירה שמאלה חזקה מידי, צמוד מאוד לרנו, ברגע אחד מאבד אחיזה. הכביש דליל ברכבים 110 קמ"ש בערך בעת השבירה הרכב מסתחרר לי באיילון בהתחלה ב180 מעלות, החזית שלי נושקת ניידת משטרת תנועה שנוסעת ישר ואני עם הזנב לכיוון הנסיעה. זה היה נראה כנצח אני והשוטר פנים מול פנים, אבל זה היה בדיוק לשניה-שתיים (יכולתי לנופף לו לשלום ולהספיק לחייך). ממשיך להסתחרר כ2-3 סיבובים באיילון, קרוב מאוד להיות בתוך גדר ההפרדה מבטון הרכב התאזן וב30 קמ"ש עם כיוון הנסיעה מהנתיב הימני ביותר (מתוך 4 נתיבים) הורדתי את הרכב לשוליים השמאליים. במהלך הסחרור הספקתי רק לקפל את המראה שלי עם הרכב שלה. וכמובן בוסה קטנטנה מהניידת בטמבון. כמובן, שכל המקרה התלווה בענני עשן מהצמיגים כמו במועדון ! הרנו, השוטר ואני בצד (ואיך לא... כמה ישראלים מסוקרנים). השוטר קלט מהר מה קרה ואמר לנו לחכות בצד והלך "להביא" את הבחורה מהשרייד.. שהמשיכה לה בדרכה. הכי מרגיז, הבחורה בשרייד: "אדוני השוטר, אני לא מבינה על מה אתה מדבר? לא הייתי מעורבת בשום כמעט תאונה!" כולם חזרו בריאים ושלמים הבייתה, גם הבחורה אבל עם קנס (השוטר התעצבן עליה שבנסיבות מסיימות זה היה כמו "פגע וברח"). אבל היו כמה סיוטים אחרי זה. וזהו, ב"ה שאני נושם !

טוב עשיתי חיפוש אבל לא מצאתי מקרה שמתאים לבעיה שלי. ככה: בזמן כיבוי/הדלקה, מעבר בין אופציות הUSB-CD-TUNER, והחלפת תחנות ברדיו ישנו פיצוץ חזק. בניגון רגיל אין שום בעיה, גם לא במעבר בין השירים בUSB או בCD. מערכת: פיוניר 7950 מגברים: לייטינג אודיו 4 ערוצים מגביר מורל טמפו 5'' ורמקולים אחוריים JBL GTO937 sherwood (מונו) שני ערוצים בגישור לסאב אלקטרובאס פשוט. בהתחלה זה נשמע שזה מגיע מהסאב, ניתקתי את החיבורים במונו ונוכחתי לגלות שהפיצוצים מגיעים מרמקולים האחוריים. שללתי את המונו והסאב והמשכתי הלאה.. החזרתי את הRCA של הסאב וניתקתי את הRCA של האחוריים ומהסאב יצא רעש חזק ונוראי ! (כמו הרעשים של ה"נמלים" בטלוויזה שלא נמצאים על ערוץ). מיד לאחר מכן ניתקתי את הRCA של הסאב (כשהאחוריים עוד מנותקים) והרעשים נעלמו, אני מחזיר את הסאב הרעשים חוזרים. אני מחזיר את האחוריים הכל פיקס... שוב, נשארו רק הפיצוצים במעברים שציינתי. מכאן, שרוב הסיכויים שזה גם לא היציאות במגבר הלייטינג. כלומר, או שאני סובל את הפיצוצים במעברים וסאב והאחוריים יכולים להמשיך להיות מחוברים. או שאני מנתק את הRCA של האחוריים כדי להפטר מהפיצוץ והסאב מרעיש ומחייב ניתוקו גם כן. יש לציין, שלא נגעתי בחיבורים של הקומפוננט כי עבדו כמו שצריך גם שהיו את הרעשים וגם הפיצוצים. אני מניח שמקור הבעיה מגיע מהHU, משהו נשרף או נדפק שם ? ושולח רעשים לסאב בעת ניתוק האחוריים? יש אחריות עדיין. עזרתכם ? ועוד שאלה, לפני מס' ימים פירסם איתמר שיטת הארקה לRCA למכשירי פיוניר, לפני שאני עושה זאת לכל יציאה אני יכול להריץ מגוף הHU כבל אחד (אפילו עבה) ובסמוך למגברים לפצל לכל RCA ?! (כמובן שלערוץ אחד מכל RCA אלא אם ניתן אחרת..)

תכלס, זה לרוב ליופי וליוקרה. אבל אין שינוי משמעותי חוץ מקוסמטיקה עדכנית ומרשימה. יש! לפי זאפ, כל אלה פאנלים מתהפכים, לא צריך לשלוף אותם... החזית מתהפכת ואתה רואה את הגב של הפאנל. http://zap.co.il/zapnewmodels.asp?Sog=T-MP3&DB5841=57605

אמא לא הסכימה לשנות את הרדיו המקורי בקורולה 2003 שלה אז... הייתי צריך לרכוש לעצמי אחת לפחות הביטוחים וטיפולים עליה ! בן 22 פיג'ו 306 שנת 99' (הרכב שנה אצלי) הצעה: רצוי שתרשמו האם הרכב שלכם או של ההורים, כי לדעתי מישהו שבן 21 עם BMW 745i זה בטוח לא שלו... ואם ידו הייתה משגת לקנות לעצמו זה בטח היה אוטוביאנקי (טוב, אם להורים יש BMW 745 אני בטוח שיכול להיות גם לו, אבל הבנתם את הרעיון )