vladclar

@sperial לא הבנתי איך הדוגמאות שלך קשורות לנושא. בכל מקרה, עד 120!

אבי חלקי חילוף רחובות: https://www.justmotor.co.il/ משה חלפים https://www.mosheparts.co.il/ תתקשר, תיתן מספר רישוי ( אבי מבקש צילום רישיון הרכב). אגב, אם המקוריים של Denso ומציעים לך תחליפיים עם אותם הנתונים ( גם אירידיום, למשל) של NGK, לא הייתי פוסל. וגם הפוך אותו הדבר.

אז או אטקה 1.5 ( ירגיש קצת יותר זריז אחרי מאזדה 2.0) או פורסטר ( אם רוצה להכנס לשטח קצת יותר מאתגר ).

לא, וזה הסיכון העיקרי בלקנות רכב מעל מחירון. מאוד אופייני לטויוטות ( קורולה, ורסו, פריוס פלוס, ראב 4, לנד קרוזר), שאוהבים לגנות.

מה גודל הרכב שהוא צריך? יש כאן מפיקנטו עד אאוטלנדר 7 מקומות... אם העדפה לג'יפון בגודל דומה למאזדה הנוכחית, אפשר לגוון ולקחת אטקה 1.5. אם יש טיולי שטח - פורסטר אם יש 4 ילדים - אאוטלנדר. פרייבט - אוקטביה 1.5 רוצה קצת לחסוך ויש הנחה לרכב היברידי - יונדאי קונה. כל זה, כמובן, אם אין הגבלה בדלק.

הרכב לא שלי, ביקשו ממני לברר. תודה!

שלום החגורת לא נסגרת. נדרש תיקון / החלפת של הסוגר באיזור גוש דן, רצוי לא במוסך מורשה הונדה. תודה על העזרה!

בזמנו העדפתי את ורסו על אאוטלנדר, בגלל המבנה של השורה השניה. כל עוד הילדים לא גבוהים מאוד, אפשר להסתדר עם ורסו. מי שבא מקורולה, רגיל לאמינות של טויוטה...

למשפחה עם שני ילדים הייתי קונה הונדה ג'אז בנזין ברמת אבזור קומפורט או אלגנס, הכי חדשה ועם קילומטראז' הכי נמוך שנכנס לתקציב. רכב אמין מאוד, חסכוני, מרווח בפנים וקטן מבחוץ. בגאז' בגודל סביר. זה לא רכב חזק, אבל במקרה הספציפי גם לא ביקשו שיהיה חזק.

לא הייתי מקדים החלפת נוזל קרור או מסנן דלק במקרה הזה ( הרכב כולו בן 5, הגיל גם משפיע על תכונות הנוזלים וסתימת מסננים, לא רק הקילומטרים). ברכב בן 10 בהחלט כן. את ההחלפה הבאה של נוזל קרור בהחלט כדאי להקדים. אני גם חושב שבספר הרכב ההחלפה הראשונה של מי קרור אחרי 150 אלף, אחרי זה כל 75 אלף קילומטרים.

שחרור ידית הילוכים ממצב פארקינג, כאשר אין מתח חשמלי ( למשל, כדי לגרור / לדחוף את הרכב ). צריך להרים את המכסה ( אפשר בעזרת מפתח) וללחוץ עם עפרון/ עט, מברג, והידית משתחררת. כמובן, לעשות את הכל בעדינות.

לא מכיר מוסכי טויוטה באיזור שלך. אני קונה כבר שנים צמיגים ב "צמיגי שואף " ר"ג , זאת הצמיגיה שאתה רואה פרסום בלינקים שלי ברמת גן . המחיר הסופי יכול להיות קצת יותר גבוהה ממה שמופיע בפרסום ( הלא מעודכן אצל הרבה בתי עסק כאלה). ממליץ מאוד על המקום. רק צריך לסכום מראש ולחכות להגעת הצמיגים, במידה ואין אותם במלאי המיידי. אגב, שים לב לקוד עומס ומהירות הרשומים ברישיון הרכב - אצלך זה 91V? כאשר מזמינים צמיגים, צריך להגיד גם את הקודים.

אין דרך, עניין של משא ומתן. מי יתגמש. בסופו של דבר, צריך לראות את כל התמונה של השוק- עד כמה הדגם הספציפי מבוקש, מה האופציות האחרות לרכוש את אותו הרכב ממישהו אחר, עם אותם הנתונים.

לא הבנתי ממה נעלבת - גם מוסכים מורשים בשמחה מוכרים צמיגים ללקוחות, פשוט במחירים יותר יקרים. לכן כוונתי היתה המלצה לקנות מצמיגיות. לעניין המחירים - זאת אחת המידות היותר נפוצות, וגם לא יקרה כל כך. צמיגים מחברות מובילות עולים כ-400₪. תבדוק אפשרות להזמין מיבואן Goodyear ( מלאי, מחיר סופי, תאריך ייצור ) https://itire.co.il/mobile/search.php?searchBy=tier&searchNow=1&width=205&height=55&koter=16 אם בשיחת טלפון תקבל תשובות מספקות, הם שולחים לצמיגיות בפריסה ארצית להתקנה. עוד אפשרות לבדוק כאן : https://tires4u.co.il/tire/23536/205-55r16-91v--effigrip-perf המחירים במרכז קצת יותר נמוכים. עדיין מומלץ ביותר להתקשר ולוודא מה המחיר הסופי, תאריך.ייצור עד שנה ויש מלאי זמין. לגבי מישלין, דגם primacy 4 ST https://tires4u.co.il/tire/21796/%2B205-55r16-91v-primacy-4-st ST - Silence Tuned

תרשום מה מידות הצמיגים. המחירים משתנים בין המידות. רוטציה אפשר לבקש לעשות בטיפולים, כאשר הרכב נמצא על הליפט, במיוחד אם כבר מחליפים בלמים. זה כולו לפתוח כמה ברגים ולהחליף בין צמיגים קדמיים ואחוריים באותו הצד. צמיגים קונים בצמיגיות, לא במוסך מורשה יבואן.

אני במקומך הייתי רוכש יונדאי קונה היברידי 2020-2021, יד ראשונה פרטית, עם קילומטראז' לא גבוה. היא מספיקה לצרכים שלכם ( גם עם ילד נוסף), חסכונית, אמינה ואחרי כמה שנים עדיין תהיה שווה לא מעט. על אותו המשקל גם קיה נירו היברידית, רק שהיא יותר מרווחת. תבדקו מחירי הביטוח של שני הדגמים.

בכמות הנסיעות שלך הייתי משקיע במישלין פרימסי 4+ או Goodyear efficient grip.perfomance. הצמיגים האלה שקטים ( במיוחד מישלין ) ויחזיקו סביב שנתיים ( עם רוטציה קדימה/ אחורה). צמיגים אחרים, גם אם הם יותר זולים, יחזיקו פחות קילומטרים ויוחלפו מוקדם יותר בגלל השחיקה - לכן לא תחסוך בסיכום הכללי.

מספרים ללקוחות על השבחה, אחריות, לפעמים נותנים אפשרות מימון בתנאים יחסית טובים. כמעט על כל רכב אומרים שזה ליסינג נהג יחיד . בגדול, לקנות מליסינג בלי הורדה במחיר על סעיף ליסינג זה מהלך לא משתלם בהחלט. אבל הכל כאן זה "שוק", ניתן וצריך להתמקח. נציג מכירות יודע , מה ריצפת המחיר אליה ניתן לרדת בכל רכב שמופיע אצלו במחשב.

לקנות רכב משומש שהיה לפני זה בליסינג או לקחת רכב חדש בחברת ליסינג ל 30-36 חודשים ( מקדמה+ תשלום חודשי , בסוף מחזיר את הרכב), מין השכרה לטווח ארוך?

הרכבים במשטרה מטופלים בזמן, עם חריגה עד 500 קילומטרים. זאת לא הבעיה - אופן השימוש ( צורת הנהיגה ומנוע שפעל כמעט 24/7) גורם לבלאי מואץ, של מנוע, גיר, מערכת חשמל ( שהיתה עמוסה מעבר למה שקורה ברכב רגיל). פורסטר או קורולה עם קרוב ל 400 אלף קילומטרים יעשו כנראה פחות צרות מאשר אוקטביה עם מעל 300 אלף, כל עוד הגיר הרציף.יחזיק מעמד. נמכרים גם רכבי מנהלה / מוצמדים לקצינים, עם קילומטראז' יותר שפוי, אבל הם יותר יקרים, אין לך מידע לגבי למה בדיוק הרכבים שימשו - חתול בשק בכל מקרה.

אי אפשר לסמוך על אף אחד , צריך לבדוק כל רכב, לגבי התאונות, ביצוע טיפולים בזמן, תקינות הגיר ( נקודה חלשה של הדגם), להשוות מול חברות ליסינג אחרות ( אלדן, אוויס, אלבר וכו..), לבדוק מחירון משוקלל ( כולל הורדה של ליסינג - הם כולם נוטים לא להוריד את זה מהמחיר). ליסינג "נהג יחיד" זה רק עם הצגת אישור כתוב של קצין הרכב. צריך להתמקח, לדרוש תיקון לקויים שמתגלים בבדיקה, לא לסמוך על הבדיקה שהם מציגים.

אולי לאנשים עסוקים מאוד, שלא רוצים לבלות במוסכים גם אחרי 6-7 שנים ולא מעט קילומטרים. ורוצים למכור מהר במחיר מעל מחירון ( שגם ככה גבוה ) וגם רוצים רכב חסכוני. אבל לא מעניין אותם תאוצה ולתקוף פניות.

אלנטרה עדיפה. רק צריך לוודא שהטיפולים בוצעו בזמן. אם לא - יכול להיות שיש בוצה במנוע. הגיר הרציף של סנטרה לא אמין במיוחד , יש גם כל מיני תקלות קטנות. הדגם החדש של ניסאן ( מנוע 2.0) זה כבר סיפור אחר.

לחבר טוב שלי נגנבה נירו בת שנה ( צורה חדשה), בכסף שקיבל מהביטוח הוא קנה יונדאי קונה שעולה כ 10 אלפים₪ פחות ומרוצה יותר מאשר מקיה - מבחינתו הרכב יותר נוח ויותר שקט.

לאמא+ ילד גם סוזוקי ויטרה מספיקה בהחלט. לא משנה מנוע 1.6 או 1.4 טורבו - הרכב אמין מאוד.