a.c

אחרי שנה עם שירוקו, אני מאוהב ומאוכזב מאוכזב כי הפוזה מקשה עלי - אני לא הטיפוס שמחפש את תשומת הלב, נהפוך הוא. מה שעניין אותי הוא צריכת הדלק והפן הספורטיבי שבשירוקו הוא הרבה יותר ממשכנע. אחיזה גבוהה מאוד וצריכת דלק נמוכה שלא באה בקנה אחד עם המילה ספורטיבית. ובזאת אני מאוהב קשות ברכב הזה. גם כוח לא חסר ולמעשה הפעם היחידה שהרגשתי שחסר לי כוח - היה במנחת בערד, כשהרגשתי שהרכב הזה מסוגל להתמודד עם עוד 60 כ"ס כמו כלום וזה עדיין לא ידגדג לשילדה. זמינות הכוח בנהיגה יומיומית היא הרבה יותר ממספקת. אני קניתי את השירוקו כשהייתי בטיול בחו"ל ולמעשה הפעם הראשונה שראיתי אותה פיזית הייתה בקבלת הרכב. והתגובה שלי לאבי הייתה - "עשינו טעות". אם הפוזה ותשומת הלב היא לא בסדר העדיפות שלך - לך על הגולף, שמשמעותית מושכת פחות תשומת לב מהשירוקו. די אם אומר שאני ממעט לנהוג ברכב, ואם יש לי רכב אחר בנמצא לנהוג עליו - אני מעדיף אותו. (וכך גם אימי - שאוהבת מאוד לנהוג, אבל המבטים פשוט מורידים לה את החשק לנהוג ברכב). יותר מכך, אם נהיגה ספורטיבית מעניינת אותך, אז השירוקו היא בעלת יכולות מאוד גבוהות - אבל! בגלל תשומת הלב שהיא מושכת, לי לפחות - קשה מאוד לעשות זאת. שבוע שעבר לקחתי את המשרוקית לסיבוב אחרי שבועיים שלא נגעתי בה והתאהבתי מחדש, כי אחרי שבועיים של נהיגה יומיומית בטויוטה קורולה אתה מרגיש את ההבדלים - ואת העליה מנשר לאוניברסיטה אתה עולה במהירות שמכוניות דומות יכולות רק לדמיין בחלומות, לא רק בגלל הכוח - אלא הרבה בגלל האחיזה הגבוהה. אם הייתי יכול לצבוע את הרכב בצעב דנידיני - האוטו היה מושלם מבחינתי. בנופך הארצישראלי - עם רכב כמו המשרוקית, אף אחד לא נשאר אדיש לידך בכביש, לטוב ולרע. מקווה שעזרתי אלון

יש לך מושג האם חיבור של פלאפון נייד (דוגמת HTC D2) עם GPS יעבוד במקרה הזה ?

איפה בחיפה? תן מיקום כל המצלמות במקומות הישנים (ליד המנהרה בזיו לדוג') הן מהסוג הישן.

לאלון ואבי, ברכות על האליפות!! מקווה שזה יפתח לאלון דלת להמשך מזל טוב ובהצלחה אלון כהן

עידן, כל הכבוד זה נראה פגז!! שיהיה המון בהצלחה בהמשך אלון כהן

וגם לך יש קושי בהבנת הנקרא - מה רשמתי בהמשך ההודעה? (רמז: מקרה בודד, משמע מקרה של טנק דלק בודד)

איפה רשמתי שאני אונס את הרכב? הממוצע הוא סביב ה12 קמ לליטר קצת הבנת הנקרא - במקרה בודד שלחצתי ממש חזק על הרכב, הייתה לי צריכת דלק של 8.5 קמ לליטר. מקווה שזה יותר מובן אלון

אני חושב שבשורה התחתונה אפשר ללמוד מהעונה הזו דבר אחד: סבסטיאן לואב אנושי בדיוק כמו כל אחד אחר.. אלון

לא שמתי לב לכך בהודעה של פותח השירשור , שירוקו 1.4 - 7 הילוכים DSG. עריכה (אחרי שראיתי את ההודעה של עידן): הכל עניין של סגנון נהיגה (כמה אתה לוחץ על הדוושה) אני כמעט ולא עוזב את הרגל מהדוושה, מפני שמהניסיון שלי כל עזיבה ולחיצה על דוושת הגז מעלה פלאים את תצרוכת הדלק.

סטייג' אחד לסיום העונה והירבונן נכנע ללחץ ומאבד דקה שלמה בסטייג' מס' 15. לפי הזמנים בספליט (נקודות מדידת זמן על פני הסטייג'), בנקודת הזמן השנייה קרתה לו תקלה כלשהי (או ספין) שם אירע איבוד הזמן. כנראה שהסיפור גמור.

אחרי 12,500 ק"מ, הכי גבוה (באניסת הרכב - דוושה עד הרצפה) 1:8.5 הכי נמוך 1:14 - בנסיעה בינעירונית ממוצע סביב ה-1:12 בנסיעה מעורבת. אלון

נראה שלואב לא לוחץ, כי בסטייג' הראשון של היום, הוא היה במרחק של פחות משניה מהירבונן. כנראה שהוא החליט להפחית במהירות וללכת על בטוח - 40 ק"מ לסוף העונה, הוא לא רוצה לסכן אותה עם פער של 18 שניות.

היום מסתיים בפער של 30.2 שניות בין לואב המוביל להירבונן... מחר ביום האחרון של העונה יערכו 2 סטייג'ים אותם יעשו הצוותים פעמיים (סה"כ 4 סטייג'ים) הירבונן צריך נס כדי לצמצם את הפער מלואב מחר.. היו דברים מעולם - נקווה למתח גם מחר.

סטייג' 5 ולואב מחזיר להירבונן ב-2.4 שניות. יש לציין את פטר סולברג שסיים שני את הסטייג' בפער של 1.9 ש' מלואב. סטייג' 6 והירבונן מנצח ומצמצם את הפער ב-1.1 שניות מלואב. היום הראשון מסתיים בפער של 5.3 שניות בין לואב שמוביל להירבונן במקום השני - הכל פתוח. אלון

קיימת התדרדרות מסוימת אבל לא כזו קיצונית עד כדי פגיעה ברכב אחורי לדוגמא. מניסיון של 4 וחצי שנים עם הגיר הזה (2 רכבים ו-2 הדורות של הגיר), אתה לומד להסתגל אליו. אם בירידה מפריעה לך ההתדרדרות (זינוק בעליה), השתמש ברגל שמאל על דוושת הבלם (או יותר נוח - בידית בלם יד) ובהדרגתיות תן גז בימין. גיר רובוטי כשמו הוא, פיקוד רובוטי על המצמד/ים, תתייחס לרכב כאילו יש לו גיר ידני ויהיה לך קל יותר להתחבר אליו, הן מבחינת "בריחת" הרכב בחנייה בשיפוע (עליה או ירידה) והן מבחינת שמירת הרכב על הילוך נמוך בירידה (לא לשרוף בלמים ) כמו כן אתה תמיד יכול לבקש מהמוסך המטפל (מורשה) שיבדוק אם יש עדכון תוכנה לגיר או משהו דומה במידה וזה נראה לך לא סביר. ככלל אצבע (ולא בהתנשאות חלילה או משהו דומה אלא כעצה שיכולה להועיל) - התאם את עצמך לרכב ולא להיפך, כך תשמור על אורך חיים ופחות בלאי למכוניתך. אלון

סטייג' 4 והירבונן מצמק את הפער בכ-4.9 שניות. כרגע הפער עומד על 4 שניות. זה הולך להיות מותח בר, היום ביורוספורט בלילה (לא זוכר שעה, בדוק בממיר)

היום פורסם כי ז'אן טוד, מנהלה לשעבר של קבוצת הפורמולה 1 של פרארי הוא הנשיא החדש של ה-FIA לארבעת השנים הקרובות. ז'אן נבחר ברוב מוחץ של 139 קולות לעומת ארי וטאנן שקיבל 49 קולות. עוד בקישור הבא: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/FIA/2009/Pages/fia_new_pres.aspx שבת שלום שלון

אריק למד הנדסת מכונות באוניברסיטת תל אביב: http://www.aric.20m.com/custom4.html אני יודע שהוא עבד באחת מהתעשיות הבטחוניות בארץ עד לא מזמן.

אני לא הסניגור של לסלי - אבל נראה לי שהטענות שלו מופנות לערוץ הראשון ולאיכות התכנים שהוא משדר בלי קשר לתוכנית "ראלי עולמי".

איזה כיף לשמוע!!! שיהיה המון בהצלחה אלון

כתובת מדויקת למשלוח תעזור.

דיפרנצאל מוגבל ההחלקה - Limited Slip Differential חיפוש קצרצר היה מעלה לך את ההודעה של דן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2284810&postcount=5 אלון

אשמח אם תרחיב בנושא הנ"ל - כיצד זה מתבצע בדיוק. תודה ושבוע טוב אלון

בצפון זה יותר זול - אפנה אותך למקום אם תצטרך.

סורדו תמיד היה חזק יותר מהירבונן על אספלט.. מה שכן הוא מראה שיפור בעפר - אך עדיין לא ברמה של הפינים.