a.c

אתה צודק, יש לו את הזכות להעביר ביקורת - אבל שתהיה עניינית ומדויקת (ולא מלגלגת ומזלזלת) ולפי מה שהוא כתב, הוא לא ידע את כל הפרטים - זה מראה על חוסר בקיאות בנושא. מתכונת האירוע בתל עדשים הייתה אמורה להיות בנויה משני סטייג'ים (אותם עושים המתחרים 3 פעמים) , האחד באורך ק"מ וחצי (או טיפה יותר) והשני בן 12 ק"מ. מי שסיים את כל 6 הסטייג'ים בזמן המהיר ביותר ללא ענישות (זמן מצטבר) הוא זה שניצח. את הסטייג' הארוך המשטרה ביטלה בגלל סיבה כזו או אחרת ובבוקר האירוע החליט מועדון מירוצי ישראל ביחד עם המתחרים לשנות את מתכונת האירוע ל"ראלי ספרינט". כל עיתונאי שנכח במקום ידע זאת וציין זאת בכתבתו. להבהרה: בראלי ספרינט ישנו סיבוב היכרות ראשון איטי בו נוסעים כל המתחרים בתוואי המסלול אחד אחרי השני בנסיעה איטית. לאחר מכן (נתון לשיקול מארגן התחרות) 2 מקצי אימון ו-2 מקצי מדידה (המהיר מבין מקצי המדידה נחשב לזמן התחרותי שלך) לכל מתחרה בהפרש הזנקה משתנה (נע בין חצי דקה לדקה). וזה שונה לחלוטין ממה שהיה במירוצים של שנות ה-80 בארץ, שמוגדרים כראלי קרוס כפי שהוא תיאר נכונה (לא מזלזל): השופטים הזניקו אותנו בבוכטה של 6-8 מכוניות במכה. ולזה התכוון דובי - לא לשום דבר אחר. כבודו של אטלר במקומו מונח , אבל במקרה הזה הוא טעה.

הוא מראה את חוסר הידע שלו בנושא ובכך הוא מכניס גול עצמי.. (הוא מנסה לרדת על אתר One - אבל מפגין את הבורות שלו בפומבי) לא מפתיע אותי, הזילזול שלו בעמיתיו למקצוע והשפה המלגלגת שהוא בוחר במאמריו כאילו הוא יודע הכי טוב מכולם (אגו בשמיים) - כל כך אופייני למנטליות הישראלית. הביקורת שלו על האירוע מוצדקת - אבל לפני שהוא מעביר ביקורת על אחרים, הוא צריך לבדוק את עצמו קודם ובעיקר את הידע שלו בנושא.

רד בול שילמו או שאתה נידבת להם את הסרבלים?

יום מתיש יום שהתחיל בהתייצבות ב-7:30 בבוקר על האי מול מסגד חסן בק . זה אמיתי! מסלול מירוצים בתוך רחוב על הטיילת בתל אביב, הבטן מתחילה להתערבב טוב טוב - פעם ראשונה בארץ, מירוץ רחובות!! מקבלים סרבל (בנינו, רק בשבילו התייצבתי לתחרות ), כובע וחולצה - אחרי התדרוך ביום רביעי בלילה והחלוקה למקצים, מתחילים להכיר טוב יותר את שאר החבר'ה, חלקם ותיקים עם הרבה ניסיון ואלופי הארץ בעבר, חלקם מהעבר היותר קרוב (שהתחרו עימי) ומספר מועט יותר של חבר'ה חדשים. מכיוון שהמארגנים רצו לעשות חלוקת משקל זהה - הם קבעו משקל מינימלי של 75 ק"ג, מי שמתחת - נוהג עם משקולות, מי שמעל - זבש"לו. קצת הסבר על התחרות: 60 המתחרים התחלקו ל-4 קבוצות (A/B/C/D) שוות בגודלן. כשלכל קבוצה יש 2 מקצים - הראשונה למדידת זמנים ומיקום על הגריד (סדר זינוק) ו-מקצה רבע גמר. 8 המתחרים המהירים ביותר מכל רבע גמר עולים למקצה חצי גמר שמורכב מקבוצות A-B בחצי גמר אחד וקבוצות C-D בחצי השני. לאחר מכן 8 המהירים ביותר מכל חצי גמר עולים לגמר. הפרס למנצח - התארחות במירוץ פורמולה 1 בטורקיה בתוך קבוצת רד בול הרשמית. ההגרלה שנערכה ביום רביעי בתדריך הגרילה אותי בקבוצה B החלשה יותר מה שנתנה לי סיכוי טוב יותר לעלות לחצי הגמר. המסלול באורך של 680 מטר היה מהיר מאוד (רובו בפול גז) אבל האחיזה הייתה די נמוכה כך שהבלימה הייתה צריכה להיות מאוד מחושבת ומדויקת בכדי לא להיכנס בקש ובצמיגים וכמובן לצאת מהר יותר מהפניה. לאחר עיקוב של כמעט שעתיים - המקצה הראשון עולה ב-10:45 - ההתרגשות בשיאה. לאחר סיום המקצה, תורי לעלות ומודיעים לנו שאת מקצה מדידת הזמנים ורבע הגמר נעשה אחד אחרי השני בכדי לצמצם זמנים, כך שההתבשלות בתוך הסרבל ביחד עם הקסדה כפפות רק תהיה ארוכה יותר אבל בקטנה.. נתגבר על זה. במדידת הזמנים הייתי רביעי על הגריד (מתוך 15) - הרגשתי שהקארט שלי טיפה חלש יותר אבל עם התנהגות וברקסים טובים - כך שננסה להוציא ממנו את המקסימום. הדגל מורד ואנחנו מזנקים למקצה רבע הגמר , מצליח לזנק טוב יותר מהמתחרה השלישי בדירוג ומתמקם במקום השלישי, על פניית ההירפיין (180) הראשונה יש הרבה עפר בקו הפנימי, כך שצריך להאט קצת יותר כדי לא להיכנס לתת היגוי ועם זאת בקש שבצידי המסלול.. ולצערי בהקפה השלישית בעודי נכנס לפניית ההיירפין הזו, נכנס הקארט לתת היגוי והנהג שהיה מאחורי לא שמר מספיק מרחק ממני , נתן לי קטנה, הכניס אותי בקש והמשיך הלאה.. (ללא תגובה מהשופט) כך שאת המקום השלישי כבר איבדתי, אך התעשתות מהירה וממשיכים במירוץ - שומר על המיקום שלי עד סוף המקצה - מסיים רביעי, עליתי לחצי הגמר. ההפנינג הענק שהיה (מירוץ סלבריטאים ועיתונאי רכב, סופר מוטו ועוד) די עיקב (והתיש) אותנו המתחרים ולמקצה חצי הגמר עליתי רק בשעה 16:30 בערך כשאני רק חושב על המיטה ומת לתפוס תנומה. במקצה חצי הגמר זינקתי מהמקום השביעי על הגריד והרגשתי שיש לי קארט חזק אך הייתה לו נטייה חזקה ימינה בהיגוי - לא משהו שאי אפשר להתגבר עליו. ההתעכבות הרבה על הגריד החישה אותי להשתין ולהרטיב את הגרון והפנים (חם בטירוף) אך זה אסור ואני נאלץ לנסות ולהתמקד במירוץ שלפני. זינוק - ושוב אני מזנק מצוין ומצליח לעקוף ומתמקם במקום השישי.. לאחר מספר הקפות אני מצליח לעקוף עוד 2 מתחרים בזכות הקארט החזק, ממשיכים ופתיחת דלת קטנה שלי מותירה מעט מקום לעקיפה, וזה שמאחורי מנצל זאת לעקיפה על גבול הנקי.. יורד מקום אחד לחמישי.. אותו מתחרה עושה טעות כמה פניות מאוחר יותר ושנינו צמודים ומקבילים אחד לשני כשאני על הקו החיצוני הפחות טוב, אך מכיוון ששנינו מקבילים הוא חייב לתת לי מקום לקראת פניית ה-90 מעלות הקרובה.. לקראת הפניה אני חייב להאט טיפה כי אני לא יכול להיכנס לקו הפנימי והקש שגלש לצידי המסלול (לא על קו המירוץ) די מאט אותי והמתחרה שצמוד אלינו מאחורה מנצל זאת ונוגש אותי הצידה בחוסר ספורטיביות.. אני במקום השישי. התעשתות מהירה ואני נצמד שוב ל-2 המתחרים שהיה לי עימם לא מעט אקשן במקצה זה - אך לצערי אני רואה את שלט ה'הקפה האחרונה' מונף - הנהגים שמלפני לא עושים טעויות ואני מסיים במקום השישי. חוזרים חזרה לפיטס - ואני טס להשתין , יאשה והחברים באים ומברכים, אחי השיכור מנסה לדחוף לי בירה - ואני רק רוצה שהיום הזה יגמר וללכת הביתה לישון (העייפות התחילה לדבר). חישוב מהיר של מארגני המירוץ שם אותי שוב במיקום השביעי על גריד, מה שאומר שסיימתי רביעי במקצה חצי הגמר (לאחר שקלול הענישות למתחרים) אין הרבה זמן לנבור בתוצאות (אנחנו חורגים מהזמן שהמשטרה הקצתה לנו לתחרות) ואני מתיישב על קארט מס' 19 (בגלל קוצר הזמן - לא היו הגרלות לקארטים ואת הקארטים הושיבו בסדר אקראי על הגריד ). מניעים אותנו ואנחנו יוצאים להקפת חימום מאחורי מכונית הסיאט ליאון ואני מרגיש שיש לי קארט חלש מאוד עם ברקס חלש עוד יותר (ודוושת גז קשה בטירוף) - לא נורא, עלינו לגמר לפחות ננסה להוציא את המקסימום. זינוק - והקארט החלש עושה טובה שהוא יוצא מהמקום, אני מאבד 2 מקומות ובפנית ההירפין הראשונה הקארט לא עוצר ואני נאלץ לקחת את הקו הכי חיצוני בכדי לא לגרום לתאונה כי אני יודע ומרגיש בזנב שאני מעכב את כולם מאחורי.. וכך אני יורד למקום האחרון. כולי מתוסכל מההגרלה שנחתה עלי, אבל המסלול היה כל כך כיפי לנהיגה שאני לא מוותר וממשיך הלאה בכדי לנסות להוציא משהו - להיות אחרון במקצה אין מצב שאהיה! הקארט מתחיל להתחמם ולזוז מהר יותר (עם ההסתגלות שלי לחסרונות שלו) ואני מתקרב למקום 15.. תאונה קטנה ואני מרוויח ועוקף שני מתחרים.. ממשיך הלאה, נצמד לשאר המתחרים, נזהר לא להתקרב יותר מדי במקומות הקריטיים בכדי לנצל טעויות של מתחרים אחרים ומצליח לעקוף בין 2-4 מתחרים נוספים עד לסוף המקצה (אני ממש לא יודע את המיקום הסופי שלי - כי לא פרסמו את הדירוג הסופי המלא של הגמר?!). המקומות הראשונים הוכרעו בפוטו פיניש עת יוהן פרטוש (חבר קבוצת יאשה) הצליח להתגבר על אלי סאיג ואיציק מנשה המנוסים ולזכות במקום הראשון במירוץ הראשון בחיים שלו - כל הכבוד!! לסיכום: מבחינתי נתתי את המקסימום (על אף התשישות שגבתה ממני 13 שעות שינה היום ) .זו הייתה חוויה שאני אקח איתי לכל החיים. יש לא מעט ביקורת מוצדקת מצד המתחרים שלא כל כך הלך להם (בחצי הגמר ובגמר לא נסענו עם משקולות, השיפוט היה בחלק מהמקרים לא הוגן, אי עמידה בתקנון הנוקשה מצד המארגנים בדמות חוסר הגרלת קארטים למתחרים ועוד) אבל זה חלק ממירוצים ואנחנו עדיין בחיתולים. און יעקבסון וליאור לוי מארגני התחרות היו תשושים לגמרי כמונו המתחרים (אם לא יותר!) והארגון שלהם היה מצוין על אף העיכוב בזמן שלא כל כך היה תלוי בהם. ברצוני להודות לכל השופטים , מארגנים, שוטרים, סדרנים וכל מי שהיה שותף ליום המדהים הזה - כן ירבו!! תודה גדולה לרד בול שהפיקו לנו את האירוע המדהים הזה ופינקו אותנו בכל טוב!! אני מקווה שהאירוע הזה יפתח מסורת ודלת לשאר ענפי הספורט המוטורי בארץ - רבים מאיתנו צמאים לזה. אלון

הודעת שווא לא נפל בקרית אתא

איזה דור? אתה זוכר מספר רכב? באיזה שעה? (לילה?!)

אני יכול להמליץ על מוסך בזק במפרץ חיפה (באיזור התעשיה שמול לב המפרץ) - הוא תמיד נתן את ההצעה הכי זולה לתיקון (בערך 15% הבדל) - לפחות מהניסיון האישי שלי. בעיקרון, התמקחות קטנה כמעט בכל פחחיה באיזור - תעשה את העבודה. מלבד המקומות היסודיים יותר.

אני עליתי מנתניה (גם DKNY), הזמנים שלנו היו מתחת ל-18 שניות (אם זה אומר לך משהו). לגבי המקרה שלך - קשה לי להתייחס מבלי לשמוע את הצד השני, לכן אני לא יכול להתייחס לכך. לא סתם הם הנהיגו את השיטה של מקצי זמנים על 2 קארטים (שאגב, התחילה לראשונה אצלנו באליפות הצפון), השיטה הזו נועדה לנסות ולמזער את הפער בין הקארטים כך שלא יווצר מצב שנהגת במקצי מדידת הזמנים על קארט נחות יותר , משמע לתת הזדמנות שווה לכל המתחרים. בקיצור - שהמירוץ לא יוכרע בגלל מתחרה שהגריל קארט טוב/נחות יותר. אני מבין את הכעס והתיסכול שלך (ואם אכן הגירסה שלך נכונה - אז הכעס הוא מוצדק לדעתי) ואני יודע שאני לא כל כך מנחם אותך - אבל זה חלק מהספורט.. צריך גם לדעת להתרגל לאכזבות (שלא תמיד תלויות בך). אם יש לך את הכישרון, אני בטוח שבפעם הבאה תצליח יותר. בהצלחה!

דניאל - במקום לדבר , תראה דוגמא שנדע על מה אתה מדבר אל תזרוק סתם, יש אלפי מכשירי מדידה.. השאלה האם הם שווים משהו?!

כאחד שהתעסק לא מעט עם מדידת זמנים , אני יכול לומר שהפער הוא לא 2-3 שניות, אלא הרבה הרבה פחות (ואם להיות כנה - מערכת מדידת זמנים זה עסק מאוד מאוד יקר). ואם כבר אני מביע דעה בנוגע למדידות זמנים - אז יותר נכון לתת מודד זמנים אחד ויחיד לכל המתחרים בקטגוריה - וזה בגלל זמן התגובה שלו. לכל בנאדם יש זמן תגובה שונה , ולכן צריך מודד זמנים אחיד לכולם. זה גם לא משנה אם הבחור הוא מדויק דיו או בעל אינסטנקט מהיר - זמן התגובה צריך להיות שווה לכולם משמע מודד זמנים אחד. אני חושב שבגמר הם מיישמים זאת (לא יצא לי לראות - כי הייתי צריך להוציא את הרכב מהפיטס)..

גם אני בגמר. יהיה מעניין (וחם!!!) - בהצלחה לכולם!!! עריכה; במיוחד בשביל יוני: http://www.redbulltrackattack.co.il/

הלוטוס הזאת מסתובבת בכרמל (חיפה) - זאת לא באגי על בסיס חיפושית.

מגבה - וזו לא הפעם הראשונה שאני עושה זאת. לנושא עצמו - אני יכול להעיד על עצמי שעם רכב לא תחרותי אני ממשיך להגיע כל עוד יש לי סיכוי ולו הקלוש ביותר לתת פייט לאחרים (בג'ימקאנות האחרונות הייתי רחוק מאוד מזה - אבל היי, העיקר החוויה!) ואני חושב שגל (jink) מרגיש כמוני. לתחרות הבאה אגיע עם רכב אחר בקטגוריה אחרת, אולי שם אצליח לתת פייט גדול יותר (אני בספק, אבל אם לא אנסה - לא אדע אף פעם ). בתחרות האחרונה נסיתי את כל מה שאני יכול בכדי להכין את ה'פוקוס' על הצד הטוב ביותר לג'ימקאנה (במסגרת מה שברשותי ויכולתי), אם זה בדמות הקטנת קוטר הגלגל (ע"י שימוש בצמיג בעל חתך נמוך יותר) ואם זה בטיפול לגיר - ולהוציא את הגומיות שסתומים שהחליטו שהם מושכים תשומת לב שכל כך דרשה זאת (בנינו - זה חלק מהחשיפה לספונסר ) היה מאוד מהנה. מקווה שאחרים ידעו לקחת את הדוגמא הזאת לפעם הבאה כניסיון ראשון בג'ימקאנה (אני סבור ששיתוף החוויה יכולה לתת ביטחון לאלה שקצת נמנעים בגלל חששות או פאדיחות). אולי אם כל אחד מאיתנו יעלה את הסיפור האישי שלו בתחרות - נוכל להרוויח מתחרים נוספים שכרגע מעדיפים לשחק במחבואים (החרמנות הזאת חייבת מתישהו להתפוצץ החוצה, לא?!) אלון

GMC ואנדורה..

לא כל כך קשור למוטוריקה, סרטי פעולה/מתח: היט ו-החשוד המיידי. Hit The Usual Suspects אלה סרטים שאפשר לראות שוב ושוב ושוב ושוב ושוב סרטים ישראלים (חלקם מצחיקים) שראיתי לאחרונה: כיכר החלומות, אהבה קולמביאנית, החברים של שלומי וחוכמת הבייגלה.

פרטים נוספים על הגמר: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=6608

אל תשכחו את סבא מישל - גם בקטגוריה שלנו (1600-2000) זה קרה למרות שהיה מספיק זמן לפנות את הרכבים מאוחר יותר. על אף שהרכב לא כל כך אטרקטיבי - למי שיש תמונות של הפוקוס האצ'בק הכסופה 2.0 , אשמח אם תיצור איתי קשר בה"פ. ברכות למנצחים! אלון

כיף לקרוא ולראות - שיהיה בהצלחה!!! לא האמנתי שתתרוממו כל כך מהר - כל הכבוד!! שלא תאבדו את התיאבון והרצון - שאני איבדתי.. כן ירבו!!

אני לא יודע מה המצב שם כרגע, אבל לפני 3 שנים - היית צריך לגשת בוודאות לטסט במדינת ויקטוריה (מלבורן נמצאת בשטחה) ואם אני לא טועה גם בקווינסלנד (בריסביין) וניו סאות' וולס (סידני) - לא בטוח לגבי ה-2 האחרונות ב-100%. אני רק זוכר שבניו סאות' וולס עלות האגרה היא הגבוהה ביותר. המדינה היחידה שבה יכולת (או עדיין יכול) רק לשלם את ה-Rego (טסט באוסטרלית תקנית) מבלי לגשת למבחן שנתי במוסך - היא מערב אוסטרליה (פרת'), כמו גם עלות הטסט שהיא הנמוכה ביותר מבין המדינות. אני זוכר כי הרכב שלי היה ממערב אוסטרליה. הסבר למי שלא מבין, לכל מדינה באוסטרליה יש את התקנות והחוקים שלה, בנוגע לרישוי והתנהלות מול הרשויות (בירוקרטיה משתנה ממדינה למדינה). אופן התשלום, ביצוע הטסט וכל השאר שונה ממדינה למדינה. בארץ, לא הייתי ממליץ לעשות זאת - התרבות המוטורית שלנו נמצאת במעון פעוטות ביחס למה שקורה במדינות אחרות. החשיבה שיש לאנשים פה היא מתקופת הפלטינות - הייתי אומר אפילו מתקופת האבן (פלינסטונס)..

לאריה, עדי, זלמן, ענבל, דני, רז ולכל מי שדאג ליום המרשים הזה. תודה רבה!! נהניתי מאוד, למדתי לא מעט - הן מהתחום שאליו אני שייך והן לתחום שאולי אכנס בעתיד (ראלי רייד) בהצלחה לכולם בהמשך!! תודה! אלון

'טומגו' היא חברה עצמאית, היא לא חברת בת של תומקאר - צודק M.Azulay במה שרשם, האינפורמציה מהעיתון נכונה. שנית, מחיר הרכב גבוה בשל המיסים שנגבים ע"י המדינה, כ-50% מערך הרכב הולך למדינה! בנוסף ל % 16.5 מע"מ, נוסף בסוף חודש מרץ לשנה זו - 30% מס קנייה ועוד 7% מס על חלקים מיובאים - תעשו את החשבון לבד. לפני 10-9 שנים נעשה צעד דומה ע"י המדינה בשוק הטרקטורנים, צעד שגרם לנפילה של כ-85% במכירות פלח השוק! חבל שהמדינה נכנסת כל כך חזק בפלח השוק הזה , אני לא יודע מה המניע - אבל כך לא מעודדים תעשייה בישראל וזו הוכחה נוספת כמה המדינה הזו אוכלת יושביה. למעשה, היום מחירו של תומקאר חדש מתחיל מ-100K ש"ח. במחיר כזה - הצהירו אנשי תומקאר, עדיף להם להתמקד במכירות בחו"ל. כך ש-70K הוא מחיר יותר ריאלי לתומקאר משומש. ל-explotion, מלבד ההרפתקאה בלבנות כלי רכב במו ידך - אין לך מושג לאיזה הוצאה כספית אתה נכנס, אם ברצונך לבנות כלי עמיד שלא יתקע לך אחרי כל נסיעה של 20 ק"מ זה יעלה לך לא מעט כסף , שלא לדבר על הסיכון בכך שאתה נוסע בכלי רכב שאין לו רישוי. תהליך פיתוח של כלי רכב מצריך לא מעט כסף והרבה ידע שאני בספק קיים ברשותך (מבלי לזלזל) שלא לדבר על הזמן שדרוש לפיתוח כלי כזה. לגבי מכירת כלי הרכב, לכל כלי רכב יש ירידת ערך וזה חלק מהעניין. גילוי נאות: אני עובד ב'טומגו' מזה 3 וחצי חודשים ורואה מקרוב את הקשיים שנתון בהם בעל החברה. זה לא פשוט בכלל כשמלכתחילה, התיכנון היה לייצר כלי זול (יחסית) ונגיש לכולם - שייתן 80% יכולת ומחיר של 60% ככלי מקביל לתומקאר - שעליו אין עוררין כמוביל וטוב מסוגו בסגמנט זה. אז אנא ממכם - שנו קצת גישה ואל תחשבו שהיצרן מחפש למכור ביוקר - זו המדינה שפשוט מסרסת כל סיכוי אפשרי לקיום תעשיית רכב בארץ וחבל!

אקח זאת לפעם הבאה - קבל דוגמא יותר מוצלחת עם הצמצם ופחות חשיפה...

הפתעה!!!!!!!

שלום לכל נהגי הקארטינג להלן מועדי האירועים המרכיבים את מרוץ ה- Red Bull TrackAttack: -16.6, יום שישי- מוקדמות ב"אלפא קארטינג" הרצליה. -21.6, יום רביעי- מוקדמות ב"אלפא קארטינג" לטרון. -23.6, יום שישי- מוקדמות ב"אלפא קארטינג" חיפה. -29.6, יום חמישי- מוקדמות ב"פרוקארטינג" רחובות. -30.6, יום שישי- מוקדמות ב"מגה קארטינג" פ"ת. -7.7, יום שישי- מוקדמות ב"גו קארטינג" נתניה. -14.7, יום שישי- אירוע הגמר. ימי המוקדמות יארכו משעות הבוקר עד שעות הערב המאוחרות. לתחרות נרשמו מאות משתתפים, כאשר כל אחד מהם יקבל הודעה מדויקת על השעה בה הוא מבצע את הקוואליפיקציה. בהצלחה לכולם תודה ליניב חקמן 'מנהל פורום קארטינג בתפוז' (מחבר ההודעה המקורית) אלון

http://www.motor-sport.co.il/site/detail/detail/detailDetail.asp?detail_id=201469&depart_id=13298 לגבי האירוע עצמו - מעדיף לשמור את הדעות שלי לעצמי