The Corpse

אני חושב שיש מקום לשיפור משום שזה לא לגמרי חלק (לא כל כך רואים זאת בתמונה). לגבי מה הבעיה להדביק את הריפוד, נראה לי שזאת בעיה שמופיעה בארץ, ובכללי במזג אוויר חם. בכל מקרה שמתי לב שבזמן האחרון יש יצרנים שהתחילו לוותר על החלק המרופד (יודאי, פורד לדוגמא).

קודם כל תודה. החלק מרופד במקור רק עד סוף התעלה. הריפוד לא נכנס בין החלק המרופד לשאר הדיפון כמו בגולף. ולכן פשוט אחרי שהדבקתי את הבד השארתי חלק נוסף שדחפתי לתעלה במאצעות שפכטל חדש ונקי.

שלום לכולם, כמו בכל רכב VAG שמכבד את עצמו גם אצלי הריפוד שעל הדיפונים של הדלתות התחלית ליפול. לא הוא לא רק נהיה רפויו הוא התחיל ליפול ולחשוף חומר חום דביק ומגעיל. לפני כמה חודשים החלטתי לתקן את המצב, תיקנתי ,אך לא הייתי לגמרי מרוצה מהתוצאה במיוחד בדלת של הנהג אז אתמול החלטתי לבצע את העבודה מחדש. לפניכם תמונות של דלת הנהג, אני יודע שיש מקום לשיפור בכל מקרה אשמח לשמוע מה דעתכם. אני רוצה לציין שהעבודה בוצעה ללא פירוק החלק המרופד מהדיפון מתוך חשש שלא אצליח להחזיר אותו למקום. בנוסף בניגוד לגולף הבד שנושר לא משאיר מאחורה רק את הספוג שלו אלא גם בד נוסף שמאחורי הספוג כנראה.

חברים . מצטער על הבורות אבל מישהו יכול להסביר לי מה הקשר בין מערכת סטראו לרכב לאורגזמה.

שלום מעוניין להצעת מחיר לרפידות לפולו 2003, מנוע AZQ.

תתחדש. תוכל לפרט קצת לגבי איך נבנה המגש שעליו יושבים המגברים?

הRCA הזה איכותי? אני שואל כי הוא בדיוק כמו שלי והוא לא היה זול. בכל מקרה תתחדש התקנה חבל על הזמן.

זה נעשה לפני כמה חודשים, כשעוד היה חם בינתיים החזיק. יוסי,הדבק זהו לא דבק פשוט אלא דבק בתרסיס בצבע סגול (דבק מיוחד שמייצר קורי דבק) שנרכש מחנות לכלי ריפוד ושנאמר לי שיש רפדים שמשתמשים בו לגגות. לגבי הבד הכוונה הייתה שהוא לא נמתח . הוא נוח לעבודה הוא לא קשיח אבל לא ניתן למתוח אותו. לפחות הבד שיש לי.

זה הבד שמשתמשים בו לפלטות, הוא לא גמיש בכלל. צריך לדעת לעבוד איתו.

תראה צריך המון סבלנות ומסריים חדות. התהליך מאוד דומה למה שרואים בהתחלה, רק שהפעם המילו היה רק על החורים עצמם. אחרי זה הדבקה באמצעות ספריי דבק, ואתה חייב אחד איכותי.

אחרי כמה זמן, הגעתי למסקנה שהתוצאה לא מספיק טובה. הבד שהשתמשתי בו היה מתקמט בשמש, כלומר אם האוטו היה עומד בחום כל המגש קמטים, אם היה עומד בחושך הכל היה נראה כמו בתמונה. הבנתי שאני צריך לחפש דרך אחרת, וחומרים אחרים , ואחרי שמצאתי ביצעתי את העבודה מחדש. הנה התמונות לשיפוטכם:

מה שאתה חייב לעשות זה לקבע אותה טוב ולתפוס עליה את המגברים. כל השאר זה לאסטטיקה בלבד. אתה יכול לחתוך אותה לפי צורת הרכב, לרפד בלבד תואם, לעשות חורים ולהעביר חוטים מאחורי הפלטה.

תתחדש. זה רק נראה או שהמגבר מותקן בלי פלטה?

לסאב של רכב יש חיבור + וחיבור - בעיקרון, אלא אם כן זה סאב אקטיבי שיש לו כניסת RCA, הוא עולה הרבה כסף, וחייב חיבור מתח מכיוון שיש בו מגבר. אין אפשרות לחבר סאב רגיל לרדיו דיסק שלך ללא מגבר (לאף רדיודיסק אין אפשרות כזאת). יציאה שאתה רואה (RCA) מיועדת לחיבור למגבר וכל הרעיון בה זה שהדיו מוציא דרכה רק תדרים נמוכים כלומר מיועדת לערוצי ההגברה של הסאב.

אתם תצחקו עליי , אבל לדעתי כל עניין האמינות מאוד תלוי באקלים ובתנאי מזג האוויר שהרכב נבדק. אני אסביר. לפני כחודש ביקרתי ברומניה. האקלים שם מאוד שונה לדוגמא מבארץ, וגם המכוניות נראות אחרת לגמריי. אין צבע מקולף, פנסים דהויים, וגם הבפנים של הרכב נראה שמור. שם רנו נחשב לרכב אמין, ובקושי ניתן לראות רכבים יפניים. בארץ בוא נגיד שרנו הוא לא בדיוק סמל האמינות. לדעתי (ולא רק לדעתי) אקלים כמו בארץ מאוד הרסני למכוניות, ולכן מכוניות שמגיעות מאקלים דומה מתמודדות איתו הרבה יותר טוב .

כשהחלפתי רכב , קיבלתי אותו עם 2 רמקולים קואקסיאליים מקדימה. החלטתי שאני רוצה לשדרג למורל פולס (קומפוננט). בסוף הלכתי לאיזה חנות שמעתי ואהבתי את ה HERTZ DIECI קואקסיאליים. שילמתי עבורם 500 ש"ח. אחרי כמה חודשים כל התיכנון השתנה והתקנתי מגבר +סאב. הקואקסילאיים שרכשתי הסתדרו מבחינת עוצמה עם המגבר, אך כל הסאונד היה למטה. בנוסף ברגע שמישהו היה נכנס לרכב ויושב בצד ימין הסאונד היה משתנה, כך שבסוף שידרגתי למורל טמפו בעלות של עוד 500 ש"ח. מסקנה לכל החפירה הזאת: אם אתה מתכוון בעתיד להקין מגבר תתקין קומפוננט כי באיזשהו שלב אתה תרגיש שזה חסר לך וחבל שתוציא עכשיו כסף על קואקסיאליים ועוד פעם אחר כך כדי לשדרג. מקווה שעזרתי.

סתם ניחוש, אבל יש מצב שמדובר בתקלה P0420 (יעילות ממיר נמוכה). למה אני חושב ככה? התיקון יקר מאוד, וזאת תקלה שלא גורמת לבעיות בנסיעה או בטסט, כך שיש אנשים שלא מתקנים. בכל מקרה הכי בטוח זה לקפוץ לבדיקה .

רון לא המליץ על שום חליפי ואמר שחליפי לא יחזיק מעמד , וזה מה שקורה. יש אפשרות להזמין מחו"ל ? איך עושים זאת?

תודה על התגובה. אם תוכל להיות יותר ספציפי לגבי הטובים ואיפה בדיוק ניתן לרכוש אני אשמח. לגבי בדיקת הרכב הוא נבדק במוסך רון, והוא מטופל שם , אני מאמין שאם היה משהו שמקלקל רון היה מודיע לי על כך.

שלום לכולם, לצערי הרב בזמן האחרון נדלקת לי מנורת בקרת מנוע והקוד תקלה שמופיע בסריקה הינו P0420. לאחר בדיקה במוסך נאמר לי שהממיר הלך לעולמו. ניסיתי התקנת ממיר אוניברסלי , דבר שפתר את הבעייה לכמה חודשים (משהו כמו 5000 עד 6000 ק"מ). המנורה חזרה ,חזרתי למי שהתקין את הממיר, שביצע ניקוי חיישנים , דבר שלא עזר (המנורה חזרה אחרי כמה מאות קילומטרים כמו בפעמים קודמות). אני חייב לציין שאני מתחיל להתייאש מהנושא, איך אין לי פתרון , מכיוון שממיר חדש עולה בצ'מפיון 4500 ש"ח לא כולל מע"מ והתקנה. האם יש למישהו פתרון לבעייה? אולי אפשר להזמין מחו"ל. אולי יש דרך להשיג חליפי שתואם למקורי? (ראיתי שMAGNAFLOW מייצרים)

תודה על התגובות. אני עובד בחברה שעובדת עם "פאר מנעולים" בפתח תקווה, כך שהייתי אצלם היום שיכפלו לי מפתח+ הישן נמחק מהאימובילייזר. בנוסף גם עשו לי שני שלטים. בנוגע לביטוח התקשרתי אליהם, רצו לשלוח לי גרר ופורץ. כשאמרתי שאני לא מעוניין לפרוץ את הרכב מכיוון שיש לי מפתח הם אמרו שזה לא כל כך מעניין אותם כל העסק ואולי כדאי לי לדבר עם הסוכן. בסוכנות נאמר לי שהם יבדקו ואם צריך לעשות משהו יחזרו אליי, לא חזרו ויש לי הרגשה שגם לא יחזרו.

עוד הצעות לפני שאני מייצר קשר עם החברת ביטוח?

יכולה להיות גם בעיה באחד הממסרים, שנמצאים בתוך קופסא שחורה מעל המסכה הקידמית.

סוף סוף תגובה. כדאי לדבר עם הביטוח? אין מצב שינסו להתנער מהאחריות במקרה של גניבה? ניתן לבדוק האם המפתח מקורי או שוכפל?

אף אחד לא יכול לייעץ לי מה לעשות?