Mouse

אסי...ואיך תסביר שקרה לי אותו דבר אחרי החלפה של קלאץ?

אם כך אז היה לך לחץ גזי פליטה חזר מהקרבורטור

היה לי אותו סיפור עם 205 FOREVER שהתחיל אחרי החלפה של מצמד ושמן גיר....כאשר מנוע קר 1-2-3 בקושי נכנסים..לפעמים עם רעש...אחרי שמנוע מתחמם הכל הולך חלק (האמת שבאוטו הזה הילוכים אף פעם לא היו חלקים). נסעתי ככה כמה חודשים עד שהחלפתי שמן גיר שוב פעם לשמן ESSO שמומלץ ע"פ ספר טיפולים (אין לי מושג איזה שמן שמו לי בפעם הקודמת...). זה עזר, אבל לא בהרבה (יכול להיות שזה רק פסיכולוגי...או שמזג אויר נהיה יותר חם )

התופעה קיימת בכל חומרים (פרט לכמה יוצאי מן הכלל...כמו מים למשל) שחומר מתרחב עם עליה בטמפרטורה...לכן ךא מומלץ לתת יותר מדי מעמץ למנוע כאשר הוא קר

..... מהן, אם בכלל, ההגבלות שאתה יכול להכיל על אזרח בגיר (מעל 18) מבלי לפגוע בזכויותיו הבסיסיות (או איך תגביל מ"מ חי"ר מלנהוג אחרי 22:00 בלילה). ..... זה שיש תקופת מלווה זה טוב, אבל מה עם מי שלא נהג בתקופה זו כלל? האם לא עדיף, אם כך, למצוא חלופה אחרת לליווי, כמו הגדלת שעות שיעורי הנהיגה והרחבת התוכן שלהם לנהיגה מתקדמת? ועוד ועוד... שלא תטעה, אני חושב שבגדול מדובר בכיוון מאוד מאוד חיובי, אבל שום דבר כאן הוא לא מעבר לויכוח וכל סטטיסטיקה יש לבדוק בהתאם להנחות הבסיס והמדגם הנבדק. כמו שאתה נותן לחייל נשק כאשר החוק באזרחות אומר שאפשר לקבל רשיון נשק רק מגיל 21. למה להגדיל שעות שיעורי נהיגה???? כמה אנשים ראית שעברו טסט ראשון אחרי 28 שיעורים עם מורה? נהיגה מתקדמת דבר מצוין לנהג שלא חושב בנסיעה האם קודם ללחוץ קלאץ ואז לעביר הילוך או להפך...

חבל על הצבא שלנו אם מכונאי רכב שואלים שאלות שאלו...ועוד יותר חבל שהם גונבים רכוש צבאי

לא נראה שזה עובר בדיקת CO

אז עדיף כבר להחליף מנוע ולשים מנוע דומה מה שיש בטנק אבראמס M1. היתרון הוא שאפשר להזרים דרכו כמות גדולה יותר של אויר ולשרוף יותר דלק (אין בו חלקים נעים כמו בוחנות שמגבילים מנוע רגיל בטורים)...והוא פחןת רגיש לסוג דלק (סולר...בנזין...עם שינוי קטן בהזרקה אפשל לתדלק הכל).

כן...אני יודע....הכוונה הייתה לשמור את הנוזל במיכל מבודד טרמית ולא אטום (כמו ששומרים חנקן נוזלי)....יש לך נתונים באיזה לחץ תחמוצת הופכת לנוזל בטמפרטורות החדר?

איזו טמפרטורה תחמוצת חנקן עוברת לנוזל? האם יש אפשרות לשמור אותה בלחץ אטמוספרי (בדומה לחנקן נוזלי)?

מה רע בחיבור של רדיוטייפ?

אתה מדבר על מזגן מופעל מאנרגית הרוח...המערכת לא תהיה יעילה בגלל מעברי אנרגיה רבים....כנ"ל לגבי רעיון שני, במקום לדחוס אויר ולקרר אותו (כמו בטורבו עם אינטרקולר), אתה מציע לדחוס גז אחר, לקרר אותו ובעזרתו לקרר את האויר ליניקה. ככל שיש יותר "שלבים" במערכת...כלומר יותר מעברי אנרגיה מצורה אחת לאחרת...כך קטנה יעילות של המערכת.

1. לא דיברתי על אנרגיה טרמית של גזי פליטה...אלא על אנרגיה טרמית שאויר קיבל כתוצאה מדחיסה. 2. הבעה היא לא ליצור מערכת שיכולה לקרר כמויות גדולות של אויר...הבעיה היא לקרר כמויות גדולות של אויר בפרק זמן קצר.

אז ככה... קודם כל אם תזרים אויר דרך צינור רגיל (שמקורר מבחוץ ע"י קרח יבש) הוא פשוט לא יספיק להתקרר...לכן אתה צריך להשתמש במשהו כמו אינטרקולר רגיל. בעיה שניה היא שטח מגע קטן בין חתיכות קרח לצינור...מעבר של חום לא יהיה מספיק בשביל לקרר את הצינור.....לכן אתה צריך להשתמש בנוזל או גז...ולא מוצק. האופציה היא לקרר נוזל או גז בעזרת קרח יבש, ואז באמצאותו לקרר את צינור/אינטרקולר.... עוד לא דיברנו על צורך בבידוד יעיל ופוטנציאל של קרח לקרר כמויות של אויר

פונטו...אם אתה שואל שאלות כאלו אז עדיף שלא תעשה את זה בכלל. במקום לבזבז זמן וקרח יבש, כך ספר בפיזיקה...תקרה נושאים רלוונטיים ותעשה כמה חישובים.

פעם בצבא מלאנו בטעות סולר במקום בנזין (ג'פ אמריקני ישן..M151 אם אני לא טועה)....במיכל היה כחצי בנזין והוספנו לזה חצי מיכל סולר..... ראיתם פעם טנק שופך סולר על האגזוז?

קרח יבש הוא CO2 מוצק....וכך במקום לספק למנוע אויר (חמצן) תחנוק אותו עם CO2.

על אותו עיקרון עובד מזגן (או כל מקרר אחר)...הבעיה שיעילות של מערכות דומות נמוכה מאוד.

נתי...רק מקרר תעשייתי יתן לך קירור של אויר בכמויות שמנוע ממוצע צורך.

אינטרקולר מקרר אויר שיוצא מטורבו. כאשר אויר (או כל גז) נדחס, חלק מאנרגיה עוברת לחום והטמפרטורה של הגז עולה...כלומר אחרי אויר יוצא מטורבו הוא חם יותר מאויר בסביבה, ולכן אפשר לקרר אותו. במקרה של פילטר רגיל הטמפרטורה של אויר זהה לטמפרטורה של הסביבה...ז"א אי אפשר לקרר אותו בשיטה שציינת

נשמע כמו סטרטר מת?

אין שום בעיה להדליק אש ליד תחמוצת חנקן. בטמפרטורת החדר תחמוצת חנקן גז אדיש. כאשר מחממים את הגז לטמפרטורה מעל 400 מעלות (לא כ"כ בקלות) הוא מתפרק לחנקן וחמצן. הריכוז של חמצן לא גדול בהרבה מריכוז של חמצן באוויר, לכן זה לא יגרום לבעירה/פיצוץ של חומרים שלא מסוכנים בתנאים רגילים.

בסירטון רואים שבאקפייר מופיע כאשר נותנים גז במכה ועוזבים...למה?

תודה רבה על התגובות הבעיה באמת הייתה בכפתור של וינקר חירום. ספריי לניקוי מגעים פתר את הבעיה תוך חצי דקה (+ חצי שעה כדי לפרק חצי דשבורד )

לפעמים בזמן נסיע האיתות מפסיק לעבוד בלי שום סיבה נראת לעין (כלומר אני מסובב ידית למעלה\למטה ולא קורה כלום..מנורות לא דולקות..לא שומעים נקישות של ריליי ) וחוזר לעבוד אחרי 15-20 דקות. הדבר המוזר שוינקר חרום עובד ללא בעיה גם כאשר איתות שמאלה\ימינה לא מגיב. ניסיתי לשחק עם חיבורים ללוח פיוזים, עם הצמה המחוברת לידית אורות\וינקרים...שום דבר לא עוזר. מישהו יודע מה יכולה להיות בעיה? איפה אפשר להשיג pinout של הידית?