=Adi=

אני מתכוון לסובארו אימפרזה GT שנתון 99, הבעיה היא ביכולת הטכנולגית של המחשב עצמו? כלומר מחשב משנת 99 ישן מדי להספקים כאלו? אם ככה במקום Motec הייתי יכול להביא מחשב ניהול של אימפרזה 2009? תודה לך על התגובה BigY, ערב טוב!

שלום חברים, היום כבר יש את כל הצ'יפים המותאמים אישית, לחלקם ישנה אפילו האופצייה לשינוי ערכים במקרה של שדרוג, [הגדירו אותה פה כיחידת ה-Select (או במילים אחרות "כיוון")], אם ככה אז בואו נעשה סדר בעניין, 1. לאור ההתקדמות של הצ'יפים (עריכת תוכנה) בזמן האחרון מה מבדיל אותם ממערכת ניהול מקצועית (ECU)? 2. האם יש טווח הספק מסויים שבו ה"צ'יפ" קורס לעומת מחשב ניהול מקצועי (ECU)? 3. כמה ערכים ניתן לשנות ב"צ'יפ" לעומת מחשב ניהול מקצועי (ECU)? 4. אם יש לי רכב בעל 600 כ"ס עם ניהול מנוע Motec M800 ההחלפה לצ'יפ תניב לי ביצועים דומים? (כלומר החלפה למחשב מקורי ועריכת התוכנה שלו = צ'יפ) 5. במידה והחלטתי שאני לא רוצה להשתדרג יותר בהספק, האם צ'יפ מותאם אישית יעשה את העבודה כמו מחשב ניהול מנוע? (אני שואל מכיוון שבמחשב ניהול מנוע, אחרי כל שידרוג, ניתן פשוט לשנות ערכים דרך המחשב - Modify ואילו בצ'יפ צריך לצרוב אותם מחדש - ReWrite) נראה לי קצת לא סביר, לאור העובדה ש-Motec עלתה לי 15K ואילו צ'יפ עולה עשירית מזה, 6. האם במילים אחרות "צ'יפ" זה למתחילים? כלומר לשלבים המוקדמים של שיפורי רכב בלבד? אבל שוב פעם, גם פה יש פראדוקס בגלל ה-Stages בצ'יפים, לדוגמת APR Stage III/II. 7. האם ניתן לסכם שצ'יפ הוא רק שינוי תוכנתי למחשב הניהול המקורי התומך עד הספק מסויים, ומההספק המסויים הזה צריך כבר לעבור למערכת ניהול מקצועית? (למרות שגם פה יש דילמה, ראיתי אודי R8 עם APR Stage 3 בעלת 700 כ"ס). אשמח לשמוע את דעתכם בעניין ואפילו את דעות הספקים פה בינינו, תודה רבה! שבוע טוב, עדי

שלום חברים, האם אינלט מסוגל להגביל את טווח ההספקים בגלל קוטר הצינור שלו? (לעומת מנועי טורבו עם קוטר צינור גדול הרבה יותר, ראה תמונה) תודה רבה לעונים, שבוע טוב

יונדאי קופה - הייתה לי אחת צהובה לפני 6 שנים, הרכב הוא סוג של Pussy Magnet, אבל בתכלס היו לו המון המון בעיות, ההתנהגות שלו הייתה על הפנים, הוא לא היה הכי חסכוני,המון בעיות חשמל. אני מכיר מישהו שמנהל מוסך יונדאי-מיצובישי בפ"ת ומהניסיון שצבר הוא טוען שהרכב הוא לא מומלץ כלל! אני בתכל'ס די נהנתי ממנו, אבל דע לך שיש טובים ממנו בסכום דומה. פיג'ו CC - אני לא כל כך אוהב, הוא נראה כמו רכב שהצבע הכי מתאים לו הוא ורוד, נורא עדין, עם ביצועים של רכב משפחתי, לטעמי זהו רכב של בחורות. מזדה MX - אני מת על הרכב הזה, אבל הוא חלש מעט לטעמי, הבעיה במדינה שלנו שאתה לא יכול להוסיף לרכב הזה טורבו (חוקי) טורבו ו-2 מקומות נוספים היו הופכים את הרכב לבחירה מנצחת! אבל אני, לעומת זאת, בתקציב הזה הייתי הולך על רכב "לגברים בלבד" וזאת.... האימפרזה טורבו! עולם אחר, שונה מכל מה שאתה מכיר; ההידבקות למושב בקו ישר, האחיזה בפניות, הרעש המאיים, המראה הקרבי, פשוט מכונית ספורט אמיתית ולא מתיימרת להיות כמו המכוניות הנ"ל! ומשום מה אחרי שאתה מוסיף כמה שעונים על הדש, לבחורות יש נטייה אוטומטית לשבת עם רגליים פסוקות! זו הבחירה שלי לפותח השרשור! תראה איזו יצירת אומנות:

שלום חברים, מישהו יודע אם ישנו בורג ניקוז אוויר או שצריך להשתמש בשיטה הישנה של שאיבה עם הפה? תודה רבה לעונים.

תודה על העזרה חברים! הסתדרתי, אם ממש מתאמצים ניתן לראות כיתוב על הצינורות; האחד IN והשני OUT מסתבר שהפילטר היה מורכב כראוי (חץ ימינה) שיהיה אחלה סופ"ש!

תודה BA323 על התגובה, אני יודע לפרק בית מצערת, פשוט זו פעם ראשונה שאני אפרק ברכב הזה. הגישה ברכב הזה היא הרבה יותר קשה במיוחד בגלל המיקום של המצערת ובגלל צינורות האינטרקולר הלא גמישים, פשוט ברכב הזה העבודה היא יותר מרובה. שבוע הבא אני עושה פורטינג לסעפת היניקה ולבית המצערת אז על הדרך אני אנסה אחת ולתמיד לפרק אותה. בנוגע לספריי קרבורטורים, הרי גם בקרבורטור ישנם אטמים וגומיות, הספריי עצמו לא ייעודי לקרבורטורים? (המכילים גומיות ואטמים) שבת שלום ותודה רבה על התגובה!

שלום חברים, הפילטר דלק אצלי ברכב יושב בצד הימני בתא המנוע, כמו כן על הפילטר ישנו חץ. אני יודע שבד"כ החץ צריך לפנות לכיוון המנוע, אולם אצלי הוא פונה לכיוון השני. מישהו יודע אם זה תקין? יכול להיות שהרכיבו אצלי את הפילטר הפוך? תודה רבה לעונים, שבת שלום!

שלום חברים, אתמול הסתכלתי על המנוע ברכב וקפצה לי איזו תובנה בעניין (לא יודע מה חשבתי לעצמי כשניקיתי את "המצערת") לפני כמה ימים החלטתי לנקות את בית המצערת, אבל מכיוון שהתעצלתי להחליף אטם לאחר הפירוק החלטתי לנקות דרך התזת ספריי קרבורטורים אל האינלט. להבדיל ממנועים אטמוספרים, האוויר נכנס דרך האינלט ומגיע אל הטורבו, מהטורבו האוויר נדחס ומועבר לצינורות האינטרקולר ומשם עד לבית המצערת. לכן לא יכול להיות שהתזה אל האינלט ניקתה את בית המצערת, אין מצב שהתרסיס עשה סיבוב סביב הרכב עד לבית המצערת (אינטרקולר חזית). על פניו כמו שזה נראה, ניקיתי את הטורבו והדרך היחידה לנקות את בית המצערת היא ע"י פירוקה, ולא דרך התזה אל האינלט. אשמח לשמוע את דעתכם בעניין. *האם חובה להחליף אטם לאחר פירוק בית המצערת?

כן, מצאתי על זה, זהו חומר אקרילי שמוכרת בין היתר חברה בשם TECHSPRAY לבידוד חום ושמירה על המכלול. הסעפות יניקה של ה-STI מצופות בזה, הדור החדש של החומר הזה הוא הציפוי הקרמי (נותן עמידות של עד 2000 מעלות ומבודד חום מצויין) לפי הצביעה של הטורבו הנ"ל זה לא נראה כמו משהו שמגיע מהחברה (הצבעי גלש לצדדים) זה לדעתי נעשה עצמאית על ידי הצוות לשם הורדת הטמפרטורה בתא המנוע. יש מישהו בארץ שעושה ציפויים קרמיים? MAYRUN זה יכול להיות נפלא אם תשפוך לנו יותר אור בנושא, תודה רבה. הנה דוגמא לסעפת פליטה של אימפרזה (הציפוי הקרמי מגיע במגוון צבעים; לבן,אדום,שחור,כתום וכו'):

לא רשום באתר, האתר ברובו גרמנית; http://www.nlo-racing.com/projekti/sti400.htm נתקלתי בציפויים האלו בהרבה מקומות אבל כל פעם תיארתי לעצמי שהטורבו הגיע ככה מהחברה, התמונה הנ"ל מראה שלאו דווקא. מישהו מכיר??

שלום חברים, מישהו יודע איך קוראים לחומר הזה? אני משער שמטרתו לבודד את החום. אם מישהו מכיר, אשמח לשמוע יתרונות וחסרונות בעניין. תודה רבה לעונים,

לא להתקרב לחברה הזאת!! מניסיון מר שהיה לי איתם; איזה מישהי נכנסה בי בצד הרכב לפני שנתיים, שירביט אמרה "אין בעיה תתקן את הרכב ושלח לנו את הקבלה", תיקנתי ושלחתי, כמה ימים אחרי שרביט מתחילה לריב איתי בטענה שהם מחזירים לי רק 50 אחוז, שבוע אחרי מלחמות וכאב ראש רציני מאוד הם עלו ל-70%. עד היום אני מחכה לשארית הכסף שלי, חברה של רמאים, ביטחתי אצלהם דרך איזה הסדר עם משרד הביטחון בו אמא שלי עובדת, הביאו לנו מחירים נמוכים מאוד אבל ברגע האמת אתה לבד, אמא שלי מספרת לי שיש נגדם תלונות רבות ושהם לא מרוצים מהם כלל, אחרי שנה משרד הביטחון ביטל איתם את העסקה ועבר לחברה מתחרה אחרת. מסקנה הכוללת: תתרחק משם. עצם כל התגובות הזהות מעלי אומרות הכל.

תודה רבה לכם על התשובות! שיחקתם אותה, קבלתם ציון גבוה, מתנות ישלחו בדואר בכפוף לתקנון!

שלום ערן, גם לי יש את האזעקה הזאת ברכב ואצלי זה עובד תקין, אני חושב שזה קשור להתקנה שבוצעה אצלך. תנסה לעשות ניסוי קטן, תכבה את האור בתא הנוסעים (מצב OFF) תדליק את האורות חניה, צא מהרכב ונעל אותו. בדוק אם גם פה יושמעו 4 ציפצופים, יכול להיות שהמערכת חושבת שהאור בתא הנוסעים הוא האור מהפנסים הקדמיים שלך (כתוצאה מהתקנה לקויה). בהצלחה, עדי

תודה רבה על התשובה, אני לא מאמין שיש אנשים שנוסעים ככה. עדי,

תודה רבה לכם על 2,6,7 לא נשארו עוד הרבה!

כן אני יודע, אין גישה לשם, ניקיתי תחילה עם מטלית וחומר ואז ריססתי פנימה תוך מתן גז. אני חושב שלא ניקו אותה בחיים, המנוע נשמע ומגיב הרבה יותר טוב עכשיו. לגבי הנעילה הידרוסטטית, קראתי על זה הרגע, איזה מלחיץ זה, אני לא עושה את זה יותר, מזל שהבאתי כמה שפריצים בודדים. תודה רבה לכם על התשובות!

שלום חברים, בגדול, אני עדיין לא מכיר את כל החלקים במנוע, העלתי כמה תמונות ומספרים ליד כל רכיב שהייתי מבקש לדעת את תפקידם במערכת, אשמח אם תוכלו לעזור לי, אני יודע בכלליות יתרה והייתי מעוניין להיכנס טיפה לעומק. תודה רבה לעונים, ערב טוב וחג שמח!

87 = קוד עומס איזה מלך, תודה רבה Vlad, עזרת לי מאוד!

שלום חברים, פירקתי היום את בית המצערת וניקיתי אותה עם ספריי קרבורטורים, השאלה שלי היא בכמה ספריי אפשר להשתמש? האם הפרזה בכמות יכולה לגרום נזק? או שכל המרבה הרי זה משובח במקרה הזה, תודה רבה לכל העונים ערב טוב.

תודה רבה על התגובה Turbo Boy, בנתיים עושה רושם שהבעיה הסתדרה, איפוס מחשב פתר את הכל, בד"כ אחרי יום גשום מתחילים לי בעיות ברכב, זאת בעקבות התריס שיש באימפרזה מעל המצבר, לא היה לי עד היום שם תריס, אלא רק בצד של הפילטר, היום טיפלתי גם בזה. ערב טוב.

שלום לכולם, שאלה קטנה בנוגע לצמיגים אצלי ברכב, אני יודע ש-ZR מתייחס לכל מהירות מעל 240 קמ"ש ואילו-W מתייחס לצמיג מעל 270 קמ"ש. מישהו יכול לומר לי בבקשה מה מסמל ה-87W? (ראה תמונה מצורפת) תודה רבה לעונים.

שלום חברים, סתם שאלה בעקבות אירוע שעבר עלי היום, האם גריז סיליקון יכול להתאים לגירוז מיסבי גלגל? תודה רבה לעונים.

שלום חברים, יש לי איזו תקלה ברכב כבר יומיים, משום מה הטורים יורדים לאט מאוד וזה מתבטא רוב הזמן בהעברת הילוך עם גז ובאקפיירים מטורפים בסל"ד נמוך (כתוצאה מההזרמת דלק הבלתי נפסקת). כמו כן, הרכב לא סוחב טוב ונשמע אחרת, מה יכולה להיות הבעיה? תחילה, ההגיון הפשוט אמר לי שזה כנראה כבל הגז שלא משומן מספיק ונתקע בשלב מסויים, אבל שימנתי אותו ואת הפרפר הקפיצי והתקלה עדיין קיימת, לאחר מכן ניתקתי את המינוס מהמצבר בשביל לאפס את המחשב ובנוסף ניקיתי את חיישן האוויר, כעבור שעה הנעתי (אני יודע שזה לא מספיק זמן לאיפוס מחשב, פשוט הייתי חייב לצאת) לאחר ההנעה, הבעיה נפתרה, האוטו סחב ונשמע הרבה יותר טוב אבל כעבור חצי שעה נסיעה, שוב פעם אותו הסיפור (לא כיביתי והנעתי את הרכב מחדש, זה פשוט חזר תוך כדי נסיעה). מה לדעתכם קרה כאן? ומה הסדר פעולות תחילה שאני צריך לבדוק? תודה רבה לעונים, שבוע טוב