mcaspi

נראה שטסלה X/Y אם וכאשר יהיה רישוי לנושא. https://www.tesla.com/ownersmanual/modelx/en_us/GUID-7A684E2F-D43E-4A0E-AD21-811B04CE53BB.html https://shop.tesla.com/product/model-y-tow-package

אם אתה מחליט לעשות זאת, לא לשכוח לרוקן קודם 700/350 מ"ל משמן הגיר.

אין לי ניסיון, אבל באמזון וביוטיוב ישנן ביקורות די טובות על LUCAS transmission fix. קרא/צפה בהן ותחליט. אם אתה מחליט להוסיף, עדכון יעזור לקוראים. https://www.justmotor.co.il/product/תוסף-גיר-אוטומט-lucas-transmission-fix-לוקאס לקוראים בעתיד, הודעה זו נכתבה רק למקרה זה בגלל בעיה שנראית מינורית.

כאב ראש. לצבוע אולי?

רפי פועל על בסיס עסקי עד כמה שזכור לי, ולא מניסיון של בעל רכב.

פות"ש, למה אתה חושב שהבעיה היא בשמן ולא במשהו אחר?

למה שזה יתאים יותר לך?

תמונה אפשר לצלם בכל זמן, ולהגדיר למערכת כל תאריך ושעה שרוצים. לדעתי, זו לא הוכחה לכלום במקרה כזה. רק מסמך חתום. מחוק הגנת הצרכן: 2. (א) לא יעשה עוסק דבר – במעשה או במחדל, בכתב או בעל פה או בכל דרך אחרת לרבות לאחר מועד ההתקשרות בעסקה – העלול להטעות צרכן בכל ענין מהותי בעסקה (להלן – הטעיה); בלי לגרוע מכלליות האמור יראו ענינים אלה כמהותיים בעסקה: (1) הטיב, המהות, הכמות והסוג של נכס או שירות;

מקט"ים יש לך באתר היבואן. אתה יכול גם להיעזר בשירות הלקוחות של החברות שציינת.

לגסי מעלי צודק ואני מקווה שהוא גם דאג לקבל את ה-200 ש"ח, כי לקוח לא אמור לשלם את זה. לא יעזרו דיבורים, אתה יכול לתבוע בבית המשפט לתביעות קטנות (צפה לאפשרות לנקמה במוסך/כי הרשת בהמשך כי למה לצאת פראייר). מוסכניק צריך לתעד את מצב הרכב בכניסה וביציאה מהמוסך עם חתימה שלך, כפי שעושים כששוכרים רכב או כשרוכשים דירה חדשה. סביר גם שעלות הבדיקה הזו מגולמת בשעתון היצרן עליה הלקוחות משלמים.

המכונאי לא מסייע? זה לא נראה לי המק"ט. הוא אמור להיות על החיישן. בדוק גם בקטלוג החלפים באתר היבואן. אתה יכול לשקול גם לרכוש את החלק בפירוקיה.

מהעמוד שנתתי לך והלאה כתוב איך לבדוק את הנושא. בעמוד 38 מופיע המיקום של הקונקטור שלו.

חיישן שסיים את חייו? 🤔 http://mmc-manuals.ru/manuals/grandis/maintenance/Grandis_Worshop_Manual/WM/GR00004300-23A.pdf#G2309607

בתחום מכונאות הרכב תראה כל מיני תופעות. לכן כדאי להגיע לעסקים בתחום עם ידע בסיסי לפחות. היצרן יודע יותר מאחרים על הרכב שהוא תיכנן, ולכן צריך להסתמך עליו.

או שלא מטפלים.

ראה כאן. אולי יש לך דליפת אוויר או משהו אחר.

נראה לי כמו אלטרנטור תקול שלא טען/טוען את המצבר ולכן לא יכולת להתניע, כך שבמקסימום הלכו רק אלטרנטור ומצבר. בהמשך אולי הותקנו אלטרנטורים משופצים לא מתאימים או לא איכותיים שגרמו/גורמים למסיבה עם מחשב/ים לא תקין/ים. ואתה אולי המשכת/ממשיך לנסוע עם רכב לא תקין. לא הכי בריא להפעיל מנוע בכוח, ולא נראה טוב הסיפור. אם זה קרה 4-5 פעמים רק במהירויות גבוהות, יכול להיות שאיזושהי הגבלת זרם באלטרנטורים שהותקנו לא תקינה. בתור התחלה, הייתי מתניע את הרכב בחניה, בודק אם הנורות המתאימות כבויות, שעוני חום וטורים תקינים, ואולי נוסע קצת בעיר בלבד ובודק מד מהירות.

לא חוקי. היה יכול להיות בעייתי אם היית לוקח את הרכב ללא בדיקה, מכיוון שהאחריות עליך היא לבדוק את הרכב לפני שאתה מקבל אותו. בהחלט יש כאן קייס לעוגמת נפש. יכול להיות גם מחירונים שונים של המאזדה.

לא נראה תקין ובטוח וקשור כנראה להתקנה. הייתי מנתק את החשמל למולטימדיה לפחות זמנית כדי לקבל קודם כל רכב תקין.

אם הזמן להחלפה היה 10 דקות במקום 66 דקות, איך זו יכולה להיות החלפה לפי הספר? זו לא. היית אמור לקבל הנחה של 80%.

נראה תקין כפי שנכתב. זה בכדי לתת לנהג אינדיקציה שהנורות תקינות. לא מומלץ להזניח את הבדיקה הזו מדי פעם.

קיימת אפשרות גבוהה. רכב מודרני פועל ים של שעות ללא כל בעיה, וגם פחות ים של שעות עד להדלקות נורת תקלה. הסיכוי להופעת תקלה/נורת תקלה, שלא באשמת המוסך, דווקא דקות לאחר ביקור במוסך, לאחר התעסקות של מכונאי שהוא גם לא עובד של היצרן, שואף ל-0. לא מומלץ להשאיר משהו שהוא לא סוכריה ללא פיקוח.

זו הפעם השנייה ב-24 השעות האחרונות שאני שומע על הדבר הזה ברכב הזה בארץ. תבדוק מה אומר ספר הרכב לסיבות האפשריות לכך. יכול להיות שמתפתחת כאן תקלה שתהיה ברורה יותר בהמשך. תעקוב אחרי הנושא בפורומים בחו"ל.

לא נראה לי שזה קשור למצבר, ולא הייתי ממהר להחליף אותו.

ראה כאן. ישנה טענה לזרם נמוך בגלל שהסל"ד נמוך. ברגע שאתה מתחיל לנסוע, הטעינה גדלה והנורה כבית. יתכן שיש שם מגע חלוד שצריך לנקות אותו.