tphss

לא הבנתי, אם אתה לא הבנת אותי... ציטטת אותי כי הבנת אותי לא נכון וחשבת שאני אוהב את הסדרה 5 החדשה (כי אני ממש לא אוהב אותה), או שציטטת אותי כדי להדגיש את העיצוב הנפלא של האלפא?

תפסיקו כבר עם השטויות האלה. בבקשה. על אחת כמה וכמה מכונית כמו היאריס T SPORT, אפשר לחשוב שזו מכונית אגרסיבית, מהירה או קיצונית באיזו צורה? לא. היא לא מהירה משמעותית ממשפחתית ממוצעת, אבל כן. היא אוחזת יותר טוב ומתנהגת יותר טוב. הרכב הזה ממש לא דורש מאף אחד לנהוג מהר ואגרסיבי ואפילו לא משדל לנהוג בו כך. הוא ידידותי וקל לנהיגה, מנוע והילוכים שלא דורשים טורים גבוהים במיוחד כדי לזוז במהירות סבירה. ויהיה לו יותר קל למצוא את עצמו מרוח על אחת מהדוגמאות שלך עם משפחתית אוטומטית ממוצעת.

ואם כבר אתה מזכיר את העיצוב הנועז של הסדרה 5 החדשה, לפחות אלפא עושים עיצובים בטעם. לא חוכמה נועז בלי סטייל.

גולף מהשנתונים שעולים 10K לא יצילו אותה מפח זבל מפלסטיק. אם הייתי זוכר איפה ראיתי את הסרטון בדיקה של תאונה חזיתית של גולף MKII... רואים את כל התא נוסעים והשלדה מתקמטים. בכל מקרה, ב10K אף מכונית לא תהיה בטיחותית.. אז בלי קשר לבטיחות, פיאסטה נראת לי הבחירה הרציונלית פה, או ג'סטי.

אם היא הייתה מתרסקת בפיאט, גם לה לא נראה לי היה אכפת יותר...

אגב, לטוענים שאחת מהמכוניות הנ"ל לא מתאימה לישר אחרי הרשיון, שיחזור למציאות לשניה? אימפרזה WRX או S2000 לא מתאימות לרכב ישר שמקבלים רשיון, זה כן. אבל אף אחת מהמכוניות המדויינות פה לא ממש שורפת גומי עצבנית. בוא נגיד, תאונה תהיה עם פוטנצייל אחוזים באחת מאלה בדיוק כמו שהיא תהיה בלאנטיס. בעצם, עם התנהגות של 1.6 משפחתומטיות, לנהוג במשפחתומטית "של ההורים" או באחת מהנ"ל נהיגה "ספורטיבית" סביר להניח שהמכונית של ההורים תישק לעמוד קודם..

לי הכי קורצת לפי מה שקראתי הIGNIS ספורט. לדעתי בצבע המתאים היא גם נראת הכי טוב (אבל לא בצבע שהיא בתמונה) חשוב לציין שלא נהגתי באף אחת, רק קראתי עליהם וראיתי אותם, ונסעתי פעם אחת רק ביאריס. אבל הIGNIS, גם הכי חזקה, מושבים של RECARO, הכי מהירה מ0-100, זולה משמעותית (!) ובשחור עם ג'נטים לבנים היא נראת הכי יפה לטעמי מבין השלושה, גם פחות נפוצה ויותר ייחודית. גם את הפנים (INTERIOR, לא פרצוף..) שלה אני הכי אוהב. הייתי יורד מהגטס ונוהג ביאריס ובIGNIS - וסביר להניח נעשה בעלים של סוזוקי.

ביום נהיגה אחד של ת"א - חיפה אני עד ללפחות 10 מקרים הרבה יותר מסוכנים מלנהוג במהירות גבוהה בכביש אגרה מהיר, חדש ורחב מסלולים. להתעלם מההרשעות הקודמות של הנהג הנ"ל, בהתחשב שהוא לא הראשון (או העשירי) ולא האחרון שייסע במהירות הזאת, לדעתי אנשים הנוהגים בנתיב העקיפה ומעלים את העצבים לנהגים האחרים וגורמים ל-ROAD RAGE מסוכנים יותר מ-181 קמ"ש בכביש 6. גם סיבוב פרסה בהרבה מהמקומות בהם חל איסור על פרסה הינו לטעמי מסוכן יותר. צר לי, אך מי שחושב שרק מהירות היא גורם ישיר לתאונות, עוד בכביש כמו כביש 6 הוא בור, שחוסר ההבנה הבסיסית שלו כמו כן של אגף התנועה ומשטרת ישראל גורם לחוסר שיפור באחוזי התאונות. הגורם שלהם הינו תכניות עבודה שגויות מן הבסיס. אנשים שמחוקקים חייבים להבין בתחום, אך לצערי אני לא חושב שהמחוקקים ובעלי ההשפעה בנושאים אלה חובבי נהיגה או מבינים משהו בתחום שלנו, עקב כך אצלהם, מהירות משמע סיכון ותאונות לכן לפי נקודת מבטם היא הינה הגורם המרכזי לתאונות. כמובן, לא תשתיות הלוקות בחסר- פעמים רבות מתחת לכל ביקורת, חינוך נהגים וניהול שגוי של כספים על ידם. במקום הזרמת משאבים שמבוזבזים על ציוד אכיפה, תכניות ומבצעי אכיפה וכ"א כמו בכביש 6, היה טוב בכמה מונים להשקיע את המשאבים בשיפור ועדכון תשתיות (בעיקר כבישים ובטיחות פסיבית) וחינוך נהגים, לצעירים רצוי לפני קבלת רשיון הנהיגה. בבטיחות פסיבית למשל, מדובר לדוגמא בכתבה שניתקלתי בה בעיתון לפני כמה שבועות, שם סופר על כך שמעקות הבטיחות בצידי הרבה כבישים מהירים או מסוכנים (כגון על דפנות הרים וצוקים)בישראל הינם ממתכת ממוחזרת ומשומשת שזכייני מכרזיי בניית מעקות\גדרות בטיחות אלה בארץ קנו את הברזל מאירופה מפירוק של מעקות וגדרות משומשים שם. אז אם מישהו נתפס שהוא נוהג במהירות מופרזת ו"מסוכנת" הוא עבריין, אך אין המדינה אשמה כאשר קורות תאונות מכבישים ישנים והרוסים או מחוסר קבלת הבטיחות הפסיבית הרצוייה ממעקות ואביזרי הבטיחות הפסיביים בכבישי ישראל. הידעתם? במספר מדינות אשר נוקטות במדיניות נכונה, שודרגו והוחלפו עמודי החשמל לצידי הכבישים עם אחוזי התאונות הגבוהים (ובהדרגה בשנים הבאות בכבישים רבים אחרים) לעמודים אשר סופגים אנרגיה ומתעווטים בעת פגיעה, כך ייגרם פחות נזק לרכב וכן לנהג עקב ספיגת המכה ע"י העמוד.

שיסתיים לך הנהג חדש, תהיה נהג צעיר עד גיל 24. ביטוח מקיף לנהג צעיר שיש לו שנתיים רשיון יהיה זול אולי ב-5% בערך ממה שזה היה עולה לך בתור נהג חדש. הוזלה מיינורית. זה לפי הנסיון שלי

לגאסי, תודה על התיקון, אחרי שכתבתי עיינתי עוד פעם בכתבה, טעות שלי, עדיין לא משנה את הנקודה שלי. לגבי הסעיף השני שלך, הכל טוב ויפה, מנוע פחות מתפרץ והילוכים יותר ארוכים זה לא בשבילי ולדעתי גם לא בשביל מכונית כמו הSTI. אז אפילו אם הייתה לי האפשרות לרכוש את החדשה ביותר לא הייתי רוכש אותה. רועי, בוא תעזור לי למצוא S3 אחת טובה (אממ, או אחת בכלל?) ובכיף היא תהיה האחת. לגבי גולף GTI חדשה - לא, כי אני רוצה אך ורק הנעה אחורית או כפולה. לכן למרות שה156 מכונית מדהימה היא נמחקה. הוחלט על STI ובתאוריה אם היו כאלו, אז גם S3.

עוד כמה שאלות, כי אני כנראה אמכור את הג'יפ בזמן הקרוב. קראתי את הכתבה ב"אוטו" של החודש שמשווה את ה-STI VR9 וVR10 החדשה ביותר. באיזהשהוא מקום שמחתי לשמוע שלפחות על פי הם, המנוע היותר גדול והמחודש לווא דווקא עדיף או יותר מהנה, או לצורך העניין עדיף ומאיץ מהר יותר ובכלל על פי הם הVR9 עדיפה. לצורך העניין, במבחן רק הVR10 הייתה DCCD והVR9 הייתה הגרסה הרגילה, זה רק מגביר את האכזבה מהדגם החדש. הייתי רוצה לדעת, מהי חלוקת הכוח בין הדיפרנצייל הקדמי לאחורי בVR8 (שנת 2003-2004) ומה חלוקת הכוח בVR9 (שנת 2005), זו ללא DCCD. בכל מקרה הVR9 (שהיא שנת 2005) מעל התקציב שלי בכמה עשרות אלפים, אבל לידע כללי היא באמת שווה את התוספת של 30,000ש"ח (לפי מחירון) עבור ההתנהגות המשופרת שהיא מציעה מעל הVR8 למשל משנת 2004? תודה לעונים.

הקרייזלר לא אמין, מתפרק וממש לא איכותי. רק בישראל מיניוואן כמו הווייג'ר נחשב "מפואר" בצפון אמריקה זה רכב עממי, פשוט וזול. כמו שהוא באמת. לא מומלץ.

בין STI שנת 2003 ל2004 יש הבדלים? אם אני מוצא STI 2002 עם עיני חרק במצב טוב, עדיין שווה לשהשקיע עוד לSTI VR-8? עכשין, במידה ונוסעים נגיד רגוע (אם בכלל אפשר) עם STI, בין עירוני על 110קמ"ש, עדיין תהיה צריכת דלק של 1 ל5? כמה בלתי נסבל זה לחיות עם STI בעיר? אני אמשיך לחפש גם סדרה 3 שנת 2002-2003 ידנית.

אז הפאג'רו שלי חתיכת שיכור..

לדעתי הפיתוח המודרני של הדיזל התקדם כל כך עד כדי כך שכף המאזניים נוטה לדיזל ברוב המקרים של המכוניות החדשות שיש בהיצע מנוע דיזל מודרני. מדהים, אני אישית חסיד מנועי דיזל, יש בהם פוטנצייל אדיר של מומנט, השימוש בטורבו להתגבר על הספק ועבודה בטורים נמוכים וזמינות כוח רב כמעט בסל"ד נמוך. אם יגיעו למידת משקל של מנוע בנזין מקביל, לא יהיו יתרונות רבים למנוע הבנזין כפי שזה נראה...

הA3 שלך יכולה להגיע ל21 ק"מ לליטר?! זה לא נשמע הגיוני, כמו קטנוע בנזין..

למה אם אני מחפש מציאות להתרחק? מה כוונתך? האמת נראה לי האולטימטיבית זו האודי S3 אם הייתי יכול למצוא אחת, ואני אישית בכל הלוחות לא מצאתי BMW אחת בקריטריונים שלי ידנית... בכלל, בקושי ראיתי BMW ידניות מעל שנת 98... הWRX PRODRIVE לא יותר נוחה לחיי יום יום מאשר הSTI? אגב, כנ"ל לגבי 156 ידניות... או לסירוגין במצב שאני מצפה לקנות את הרכב הבא שלי, במידה ואני מחליף: מקסימום יד שניה, עדיפות ראשונה, ק"מ נמוך, מטופלת ללא פגיעות שילדה, ומוכר שעושה רושם שהיה מטפל ברכב כמוני. האלפא פחות נראת לי מכמה סיבות: היא הנעה קדמית, הערך יורד שנתי בערך באיזה 40% יותר מהמכוניות שנחשבות המתחרות שלה בקטגוריה, וזהו.. ירדתי מלשדרג לשנתון יותר חדש של הפאג'רו, באמת לא שווה את זה.

אני בעלים (דיי מרוצה חייב לציין) של פאג'רו קינג קצר שנת 2001, 131,000 ק"מ ואני יד שניה אצלי כשנה וחודשיים. אני שוקל לשדרג לאותו רכב, רק יותר חדש- עם מעט ק"מ, שנת 2003 או 2004 או לעבור לרכב ספורטיבי. מבין הג'יפים שנהגתי, הפאג'רו משלב כל מה שאני חיפשתי, אם זה גיר טיפטרוניק, הגה מעולה והתנהגות כביש טובה מאוד ביחס לג'יפ גבוהה, נוחות והנדסת אנוש מעולים ואיכות טובה מאוד וכמובן לדעתי גם יופי, עוד משהו זה האפשות לסוע עם הנעה אחורית ולשלב מתי שצריכים ממש (שטח, גשם) להנעה כפולה. בחרתי בזה אחרי שנהגתי אלפי ק"מ על טויוטה פרדו ארוך (עם המנוע החזק יותר - 163 כ"ס), שחוץ מזה שהוא עדיף בשטח טכני, פחות עדין מהפאג'רו, ויש לדגם שהתלבטתי בינו מושבי עור ולוח שעונים נוסף עם מצפן ומד זווית ושטויות דיגיטליים אין כלום ממש שהוא עדיף על פני הפאג'רו. סלחו לי ההקדמה, עכשיו לנקודה. אני שוקל למכור את הפאג'רו ולקנות רכב פרטי ספורטיבי- הנעה אחורית או כפולה. האפשרויות שחשבתי עליהן הן: - BMW 325/330 סדאן או קופה, משנתונים 2002/2003, כמובן הייתי רוצה ידני אבל זה בלתי אפשרי למצוא. - סובארו אימפרזה: או STI או WRX PRO DRIVE, שנתונים 2003/2004. - מיצובישי EVO8. - אלפא 156 ידנית בלבד (המכונית היחידה שאני מוכן לקנות עם הנעה קדמית). עכשיו, גולף V6 4MOTION ירדה מהפרק כי רוב הכוח רוב הזמן מוזן לגלגלים הקדמיים. עוד משהו, יש בכלל AUDI S3 בארץ? כי אני רואה שיש במחירון, למרות שבחיים לא נתקלתי באחת. אני מחפש מכונית שתהיה איכותית, מהנה לנהיגה (האגרסיביות של האימפרזה והמנוע המוגדש קורץ לי), אמינה (לא יודע כמה מחזיק למשל טורבו במכונית כמו הSTI שעוברות התעללויות ולפעמים אנשים לא מחכים כמו שצריך במכוניות עם מגדש טורבו, לתת למנוע לרוץ בסרק חצי דקה דקה אחרי נסיעה). בכללי, נסיון עם מכוניות (סיבוב של כמה דקות לא נכלל פה): הייתה לי 206GTI, נסעתי למשך בערך חצי שנה על טויוטה לנדקרוזר פרדו דיזל ארוך, גרתי בקנדה 7 חודשים ונהגתי כמה חודשים על אודי A8 4.2L קוואטרו, ועוד כמה חודשים על משהו מקביל לפורסטר של סובארו בקנדה מאין ג'יפון של טויוטה בשם HIGHLANDER. כמובן הפאג'רו שלי, למשך שנה וקצת ועדיין.. עשיתי גם קורס מירוצים על מכונית FORMULA 1600 בקנדה. תודה

שלום, אני בעלים (דיי מרוצה חייב לציין) של פאג'רו קינג קצר שנת 2001, 131,000ק"מ ואני יד שניה אצלי כשנה וחודשיים. אני שוקל לשדרג לאותו רכב, רק יותר חדש עם מעט ק"מ, שנת 2003 או 2004 או לעבור לרכב ספורטיבי (אבל זה כבר בפורום ייעוץ). דבר ראשון אני חייב לציין שאם אני משדרג לפאג'רו שנתון יותר חדש, בנוסף לתוספת מחיר מטעם השנתון, יש תוספות מיוחדות ברכב שלי כרגע שאם תאורטית אני ארצה להוסיף אותם באוטו אחר זה ייצא תוספות של בערך 25,000ש"ח, בנוסף לתוספת במחיר של השנתון, אז אני לא מאמין שאני אוציא את הכסף על זה באוטו אחר. אז ככה, שקלתי דנתי וחשבתי על העניין הרבה, ויש לי כמה שאלות: - יש שינויים משמעותיים בפאג'רואים החדשים (עם הפנסי ערפל עגולים) יחסית לדגם שלי (עם הפנסי ערפל המלבניים)? חוץ מהשינויים הקוסמטיים חיצוניים ומסך התצוגה הצבעוני בפנים.. - אתם חושבים ששווה לשדרג רק מפעת הק"מ? - אם למישהו יש מושג כמה שמן בערך רכב כמו שלי (המנוע שלי הוא ה3200 DID דיזל כמובן) אמור לאכול, לדעת אם שלי אוכל יתר על המידה. חשוב לי לציין שאני מידי פעם יורד לשטח, וזה לא רק ג'יפ עירוני בשבילי. תודה מראש.

אגב, לפי התקציב של 120K , תוריד את ה206XS מהרשימה שלך, זה בכלל לא שיקול בין הXS ל-GTI. ה206GTI מכונית אחרת מהXS (ואני מדבר על זאת היותר חזקה עם 110כ"ס) ולפי התקציב שלך אתה יכול להרשות לעצמך 206GTI כמעט חדשה, אז לדעתי תעיף את ה206XS מהרשימה. לי הייתה לפני כשנתיים 206GTI, שנת 2001. עכשיו יש לי מחירון לידי, מחירון של שנת 2004 הוא 113,000ש"ח. אני אישית מעדיף מבחינת מראה את הדגם שהיה לי עם ג'נטים של 5 צלעות ולא כמו ששמו פה תמונות של הדגם של 2003+... תחשוב כמה אתה רוצה להוציא ואם אתה צריך עוד כסף לשיפורים\מערכת\ביטוח וכו'.. בכל מקרה כך בחשבון שיש אחריות מוגבלת למשך 4 שנים על הפיג'ו. שזה מעולה.

יותר מתנהגת ומשמעותית יותר מתקשרת מהקליאו, ההגה של הקליאו לא מוצלך במיוחד ושל ה206GTI מדוייק מאוד ומרגיש בדיוק כמו שצריך. quickshift שהוא דיי זול ויחסית קל להתקנה מסדר את המהלך הילוכים של ה206GTI, וההילוכים עצמם לא יותר עדיפים בקליאו, רק עניין של נוחות בנהיגה ספורטיבית, וב206GTI שלי הראשון לא היה נכנס חלק כל כך לפעמים.

רוב המכוניות שרשמת הן האצ'בקס אז מאלה אני אישית הייתי הולך על 206GTI בלי לחשוב ממש פעמיים. מכונית מאוד מהנה לנהיגה, הגה מאוד טוב ותחושה של חיבור לרכב. המנוע חזק, לא משהו מטורף, הקליאו יותר חזקה ומרגישים את זה, אבל עדיין לדעתי ה206 עדיפה, יותר יפה, הגה יותר טוב, פחות תקלות... לקליאו מנוע חזק יותר, ותיבת הילוכים עדיפה. ל206 תיבת הילוכים שמרגישה טיפה "משוחררת" ועם מהלך ידית הילוכים מוגזם ביותר. ל206GTI יש גם סאן רוף מאוד גדול. לפי דעתי האישית הקליאו ספורט דור שני נראת מכוערת. על השאר אני לא יכול ממש לתת חוו"ד אמיתי כי לא נהגתי בשאר, רק נסעתי. אלא אם אתה רוצה ספציפית מכונית פתוחה או מכונית עם יותר פוזה מה206GTI לא נראה לי שתתאכזב ממנה. כמובן הכל מטעם ונסיון אישי ואם יצא לך תנהג בכמה אפשרויות לפני שאתה קונה בלה בלה בלה... אגב לפני שכל החכמים למינהם קופצים ושואלים, אז כן, הייתה לי 206GTI ויצא לי לנהוג בקליאו ספורט דור 2 לא מעט.

אם יש לי אפשרות להזמין בולמים של FOX מארה"ב, איך אני יודע איזה בולם אני צריך לפאג'רו? המידות והסוג שאפשרי להרכיב.. תודה

מדובר בפאג'רו קינג קצר שנת 2001. דבר ראשון: אני צריך המלצה לצמיגים חדשים, עכשיו לי את הBFGOODRICH A/T 50/50 שסך הכל אני מרוצה מהם, חוץ מזה שהם דיי רועשים (במהירויות גבוהות). אז או BF חדשים - או Yokohama Geolander A/T+II- או Pirelli Scorpion A/T. מה אתם אומרים? שני: אני מחליף את הבולמי OLDMAN שלי שאני לא הכי מרוצה מהם. (בעיקר כי אין אפשרויות כיוון חוץ מלסחוט או לשחרר את הקפיץ שאת זה יש תמיד). לפני איזה שבועיים קפצתי עם הפאג'רו לא ממש גבוהה- זה נחת על הגלגלים הקדמיים... אם הבולמים היו יותר (הרבה יותר) קשים לא הייתי מקבל מכה חזקה במיגון גחון. בקיצור, יש כמה אפשרויות, זולות יותר, ויקרות יותר (השאלה אם שווה את זה): 1) להחליף לבולמים של בילשטיין וקפיצי אייבך. 2) בולמים יקרים יותר עם מיכל חיצוני ואפשרויות כיוון (מישהו יודע מה ההבדלי מחירים בהערכה גסה?). 3) אולי להתקין בכל צד מקדימה 2 בולמים, ראיתי שזה אפשרי על המשולשים המקוריים בלי הרבה שינויים ובעיות מיוחדות. חוץ מאלה, רציתי לדעת מאיפה אני יכול לקנות חלקים של RALLIART ממיצובישי אם בכלל זה אפשרי בארץ. או אפילו בחו"ל אם למישהו היה נסיון או מכיר. בתכנון גם להחליף את המושבים הקדמיים למושבי SPARCO מגרסאות הטובות שיש להם כיוונים ואפשרות לקיפול מהיר מתי שאנשים נכנסים לאחורה, במושב נהג אצלי כבר מרגישים בצדדים את השלד של המושב כי כל הספוג גמור בצד אחד.. אבל המושבים זה הדבר האחרון - אם בכלל. ובכללי, אם ידוע למישהו על פירוקיות גדולות שיש סיכוי שיש להם קינגים או ראה\שמע על משהו, כי אני צריך כל מיני חלקים שונים. תודה ולילה טוב.

מחפש את החלקים הבאים לפאג'רו קינג 2001: -מושבים קדמיים -גלגל הגה עם גימור עץ (וכרית אוויר) -פגוש קדמי -פגושים אחוריים -תיבת אוויר (AIRBOX) של הפילטר אוויר או אם ידוע לכם על פאג'רו בפירוקיה.. תודה