tphss

סובארו אימפרזה טורבו STI, עם ערכת PRODRIVE פרודרייב (305כ"ס), ללא שיפורים אחרים. יד 2, 48,000ק"מ. צמיגים חדשים. פוד שעונים מקורי של סובארו. חלונות שחורים. קומפוננטים קדמיים שלMB QUART. פוינטר+2 עלוקות וקודן+ אזעקה נוספת עם חיישן בספויילר. לייזר. האוטו שמור מאוד ומטופל. ללא תאונות. חונה בחנייה סגורה. טסט לשנה. פרטי! לא מסוכנות \ סוחר. א. החלפה לרכב זול יותר מחירון: 164,400ש"ח. דורש: 150,000ש"ח. 054-4777222

עם מספר הכוכביות האלה זה ברור, יכלת לכתוב כבר "להרדם".

קודם כל יש לחלק ל-2 קבוצות מכוניות מבחינת תאורה. מכוניות שמופרד אצלהן האור הגבוהה והנמוך (H1\H7\H11 ובנוסף HB3\HB4 בד"כ) ומכוניות שהאור הגבוהה והנמוך הוא באותה נורה (H4). אם לך יש נורה נפרדת לנמוך ונפרדת לגבוהה פשוט תקנה סט של הנורות המתאימות לאוך נמוך. בנורה כמו ה-H4: בהלוגן רגיל ישנם 2 סלילים של תאורה (גבוהה ונמוך). בקסנון H4 ישנם מספר אפשרויות: 1) קיט שהוא גם נמוך וגם גבוהה ישנם 2 גופי קסנון על אותה נורה ונורות\קיט כזה יקרות מאוד. 2) נורה שמתי שאתה מפעיל אורות גבוהים יש מנוע קטן (Solenoid) שמעלה את הנורה עבור אור גבוהה (לא מומלץ, לא הכי אמין). 3) נורה עם אור נמוך קסנון (גוף יחיד) ואור גבוהה הלוגן (סליל קונבנציונלי). 4) נורה עם אור נמוך בלבד, גוף יחיד קסנון, מבטל את האור הגבוהה. בנוסף: נורת הלוגן סטנדרטית היא 55W או 60W ומפיקה בערך 1550 לומנס, קסנון רגיל צורך כ- 35W ומפיקה עד כפול, כ-3200 לומנס והיא בהירה בערך פי שלוש. תוכלת החיים של נורת קסנון היא 3000שעות לעומת 400שעות של נורת הלוגן. ישנם קיטים של 50W, עוצמת האור של אלה חזקה מאוד (מ-א-ו-ד). ובנוסף: טמפרטורת אור נמדדת ביחידות קלווין (Kelvin), משמע [6000K[elvin וכו'. ככל שהטמפרטורת אור נמוכה יותר, כך הספק האור יהיה גבוהה יותר (אור חזק יותר) אך הצבע יהיה גוונים של צהוב\כתום ככל שהטמפרטורה עולה, הצבא הופך ל: לבן-כחול-ורוד-סגול (בהתאם לעליה בטמפ'). ז"א: טמפרטורה של 3500K תהיה אור צהוב ומתחת צהוב חזק יותר. 4300K\4500K יהיה אור לבן, 6000K לבן עם גוון כחול, 8000K יהיה כבר כחול מאוד ו-10000K ויותר זה כבר סגול. סגול לא עובר טסט, לא נראה לי שמשהו מעל 8000K או אפילו 8000K יעבור טסט (בלי קשרים). לגבי בחירה של מערכת מסויימת, האמת זה לא כל כך משנה. רוב המערכות מיוצרות באותם מפעלים, הרוב המוחלט באסיה (סין, טיוואן, קוריאה). נקודות חשובות: * לבדוק שאם כותב המוכר "BI-XENON", שלא מוכרים לך אור גבוהה הלוגן או לחילופין את הנורה הזזה, אלא קיט אמיתי בעל 2 גופי קסנון (מצורפת תמונה). * רוב המגברים של הקסנון בנויים במארז אטום למים, חשוב עדיין להיות בטוחים ולשאול, לוודא שמתי שמתקינים באוטו לא מעקמים את הלוח האחורי של המארז כי אז הצדדים נפתחים לחדירה של מים (או לאטום כראוי לבד במידה וכן). * חשוב לקנות קיט שיוצר במפעל שעומד בתקן ISO. מצורפת תמונה של נורת בי-קסנון אמיתית וגרף טמפ' צבע, הגרף לא ממש נכון לגבי הצבעים הגבוהים (למשל 8000K זה כחול מאוד ולא תכלת ו10000K זה כבר סגול), אבל ממחיש את הרעיון הכללי. תומר.

סובארו אימפרזה טורבו STI, עם ערכת PRODRIVE פרודרייב (305כ"ס), ללא שיפורים אחרים. יד 2, 48,000ק"מ. צמיגים חדשים. פוד שעונים מקורי של סובארו. חלונות שחורים. קומפוננטים קדמיים שלMB QUART. פוינטר+2 עלוקות וקודן+ אזעקה נוספת עם חיישן בספויילר. לייזר. האוטו שמור מאוד ומטופל. ללא תאונות. חנה בחנייה סגורה. טסט לשנה. מחירון: 164,400ש"ח. מחיר: 155,000ש"ח. 054-4777222

שמתי לב ל"משתמש". לא ברור למי בדיוק אתה פונה כי לא ראיתי מישהו שטען שהוא גורר משהו ויש על התפוח מכסה. למה שמישהו שמשתמש בוו גרירה ישאיר עליו את הכיסוי?

אם היו מרידים את הסמל ואת הכונסים האופיניים ללוטוס הייתי בפירוש חושב שהלוטוס הזאת היא בעצם מתיחת פנים לגאיארדו.

הם ייצרו את הגלגלים למכוניות פורמולה1 של Ferrari. אולי גם לאחרים...

נעים מאוד, תומר. לא השתמשתי מעולם ועדיין יש לתפוח כיסוי.

ממש לא, לא גררתי אף פעם משהו עם האוטו והשארתי את הוו רק בגלל חניות או מקרה של תאונה קלה מאחורה שיכנסו בוו.

בדיוק. בנוסף זה טוב בחניות במקביל, אנשים לא זהירים יפגשו את הוו ולא את הפגוש.

חשבתי שזו מאזדה 3 סטיישן עם ספויילר

וכדי לחסוך לך את החיפוש בכל רחבי הארץ אחר האחת, צירפתי תמונה.

למי אכפת אני לא מבין? אז יש, זה נותן לך משהו חוץ מהנחת הספק שיש אחת בארץ, שממש כן - אפילו נוסעת, שאולי תכבד אותך פעם בשאריות צמיגים לשמשה הקדמית? אין RS6. רק RS4. ולא בארץ. במחירון האחרון שראיתי של "אוטו" יש מחיר ל-S4 ו-S6.

206GTI מרגיש איכותי ומאוד מהנה לנהיגה.

תתחדש, הצבע ממש לא מבאס - הוא יפה מאוד.

לרכב אין שום תקלה \ בעיה. עדיין רלוונתי, האחריות לעוד 10 ימים.

אני אחד מהם, לא הייתה שום בעיה שם, לא הרגשתי איזו עוינות בשהייה שלי שם, אבל רוב הזמן היינו בשטח...

מזאת אומרת הרס לך את המנוע? מה בדיוק נהרס עקב הטורבו וחוץ ממנו?

לקריטריונים שנתת הB4.

השיפור של פילטר ואגזוז במנוע הזה הוא מזערי, זה רק מתכון לשוטר שיחליט להטפל אלייך ויש לו על מה (בארץ)- אני אישית הייתי מוותר על אלה. עם המנוע הקטן והלא מוגדש רוב השיפורים לא יניבו העלאת הספק משמעותית חוץ מהוספת מגדש (שאני יודע שיש לטויוטה סופרצ'רגר מקורי ליאריס TS - כמובן לא חוקי בארץ). הייתי משקיע את הכסף בברקסים (צינורות מפלדה שזורה ואולי רפידות) ובבולמים\קפיצים. בלי שיפורים שיניבו הרבה הספק ועומס על מכלולי ההנעה אתה לא צריך לגעת בקלאצ'- דעתי.

אם מישהו מבין אמר לך שזה מהטורבו, אתה באמת חושב שאתה יכול לסוע ככה באוטו? אם כזה דבר כזה היה קורה לי בכלל הייתי מזמין גרר למוסך ולא מניע את האוטו. שלא יגרם יותר נזק ממה שכבר יש... לא הבנתי את השאלה שלך, מה יכול לקרות למנוע כתוצאה ממה? מטורבו הרוס? אם תתקן את מה שצריך בזמן אז סביר להניח שהמנוע עצמו לא נפגע\יפגע.

סובארו אימפרזה טורבו STI, עם ערכת PRODRIVE פרודרייב (305כ"ס), בלי שיפורים אחרים. יד 2 פרטית, צבע לבן, 46,000ק"מ, לא נחסך כלום מהרכב, ומולא לאורך כל חיי הרכב רק שמן סינטטי מלא ויקר של MOBILE (כולל יד 1). הורכבו לפני שבוע 4 צמיגים חדשים (YOKOHAMA V550). פוד שעונים מקורי של סובארו. חלונות שחורים. קומפוננטים קדמיים שלMB QUART. וו גרירה ברשיון (לעולם לא היה בשימוש) פוינטר+2 עלוקות וקודן+ אזעקה נוספת עם חיישן בספויילר. לייזר. האוטו שמור מאוד ומטופל. ללא תאונות. חנה בחנייה סגורה. תמיד לפני נסיעה המנוע חומם לטמפ' אידיאלית ולפני כיבוי מנוע המנוע דלק דקה על סרק. מחיר סופי 160000 שקלים. 054-4777222

ברכב 4X4 עם חלוקת כוח 50/50 (כמו בWRX ובפורסטר גם אם אני לא טועה) אי אפשר לעשות ממש דריפט, ובטוח לא דריפט ארוך בעזרת כוח מנוע (כמו בהנעה אחורית או כמו בהנעה כפולה עם יותר כוח בגלגלים האחוריים). דריפט עם הנעה כפולה שווה הוא יותר מדוייק "זריקת\ החלקת זנב" שמתבצע ע"י בלם-יד או הטיית משקל הרכב לצד ובאגרסיביות לצד השני ("flick"). להאיץ בשלב ההיגוי יתר עם רכב כזה לא יניב המשך היגוי-יתר או "דריפט".

בארה"ב וקנדה נוסעים בלי לוחית קדמית

דבר ראשון אם יש אחת שנת 2005 לבן דוד שלך מה הבעיה לנהוג בה או לפחות ליסוע בה? הנסיעה תספק הרבה יותר מהקריאה. הייתה לי 206GTI שנת 2001, הרכב היה מאוד מהנה לנהיגה, זריז מאוד והגה מעולה ואינפורמטיבי. האוטו לטעמי איכותי ונוח מאוד, הרמקולים המקוריים נשמעים מצויין (לפחות ב2001) ויש מקום ל2 מאחורה בצורה נוחה (לי היה יותר מקום מסדרה 3 קופה מאחורה). ידית ההילוכים מעט מגושמת והמלך ארוך למכונית עם נטיה ספוריטיבית, אבל היא נוחה לנהיגה בעיר ובפקקים עד כמה שידנית מגיעה. בזמנו היו לחבריי גם קליאו ספורט וגם 206XS 110כ"ס, התוספת במחיר שווה את מה שה206GTI נותנת ביחס לXS, וביחס לקליאו ספורט אהבתי יותר הכל בפיג'ו חוץ מהמהלך הקצר של ההילוכים ותוספת הכוח של הקליאו (דור2). 206GTI מומלצת בחום, לצערי דווקא צריכת דלק אני לא ממש זוכר.