erezfed

אני באותו סרט בדיוק , מחפירה שלי הבנתי שמדובר במנעול הדלת, לרוב של הנהג, המנעול משדר לרגע שהדלת פתוחה ויאללה חגיגה. לא וידאתי את זה אצלי כי זה מציק לעיתים רחוקות. Sent from my iPhone using Tapatalk

[emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

עזוב אותך הכל ניחושים וקירובים, אם תכלס אתה רוצה לדעת את כמות המים החמים בדוד אתה צריך מספר חיישנים לאורך כל הדוד (בדוד אנכי) , אחרי כיול עצמך אל מול המדידות תוכל לדעת בקירוב הטוב ביותר כמה מים חמים יש בדוד (נטו נתונים) ולכמה מקלחות זה יספיק (כיול עצמי שלך). אם לא בא לך, כרומגן עשו את זה כבר בשבילך (וזה ממומש בדיוק כמו שתיארתי, מס' חיישנים לאורך כל הדוד). יותר מדוייק מזה לא יהיה http://www.chromagen.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%95%D7%92-%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%90%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA/chromagen-digital

מרק , תודה רבה על העזרה. מאז ה EVENT עברתי המון ממסרים, חלקם חזקים יותר וחלקם חזקים עוד יותר , אבל גם אחרי החלפת הממסרים שלא סגרו מעגל היתה לי בעייה בפיקוד אליהם, חשדתי בצימוד דרלינגטון שממתג אותם אבל נראה שהוא היה תקין, לפחות מבחינת מדידות DIODE שעשיתי , אז החשד עבר לבקר שכנראה השתגע ולא נותן אות לסגירת הממסרים, חיזק את החשד הזה גם המאוורר שבתוך המקפיא שהפסיק לעבוד גם כן (אולי באשמתי ). בינתיים האוכל מתקלקל!!! עזר לי בחור נחמד בשם אבי מאמיליז' (תודה למי שנתן את ההמלצה עליהם), תמורת כמה מאות וזיכוי קטן על הכרטיס הישן התחדשתי בכרטיס חדש , מדור קצת יותר מאוחר (שהגיע עם ממסרים יותר עמידים לזרם וכמות מיתוגים) ותשקוט הארץ לעוד 40 שנה ( או 12 , המקרר בן 12).

טרם בדקתי אם הממיר פתר את הבעיה כשהמנוע חם, אחרי ההתרחשות הנ"ל ביטלתי אותו. אני צריך עוד זוג ידיים בשביל זה, זה קורה רק כשהרכב מונע ! Sent from my LG-D855 using Tapatalk

היי חבר'ה , לרוב אחרי נסיעה ארוכה הסטרטר שלי לא זז מילימטר, לא רעש לא תקתוק לא כלום. בשביל WA אני מקצר רגעי את קו האות שלו עם קו המתח (על הסטרטר עצמו, כשסוויץ כבוי) הסטרטר נותן שנוץ של סיבוב ואז מניע כרגיל עם המפתח. החלטתי להעביר את המגביר מתח ששמתי מתחת לדש אל תא המנוע, לכאורה פעולה פשוטה ביותר. לקחתי ממסר רגיל, חיברתי את קו המתח מצבר אל פין 30 (קו מתח מצבר נמצא על הסטרטר עצמו, יש כבל עבה שמחובר מאלטרנטור לסטרטר, ומשם כבל נוסף מסטרטר אל המצבר). את קו 87 בממסר חיברתי אל הפורט שמקבל סיגנל להתנעה בסטרטר. כמובן בהתאמה את הכבל שנותן את האות המקורי מהסוויץ חיברתי אל 86 ופין 85 ישר לבודי של הרכב. על פניו הכל פשוט ואין חדש , אבל מה? העסק עובד יופי, אבל כשהאוטו מונע (ורק אז) ברגע שאני מעביר ל R (לא בדקתי הילוכים אחרים רק P R N) אני שומע רעש חריקה שאני חייב לשייך אותו לסטרטר , בהיעדר תקלה אחרת ידועה. ברגע שאני מבטל את המגביר (מחזיר את החוט הנותן סיגנל להתנעה מפין 87 חזרה לסטרטר) הכל עובד ליגה. השאלה שלי היא WTF? כולה ממסר שממתג מתח מצבר לסטרטר, בדיוק מה שהסוויץ עושה בחיבור רגיל בלי מגבר מתח. מה לדעתכם קורה שם? כשמעבירים לרוורס? ארז

זה 12 וולט. עשיתי קופי פייסט מהדאטהשיט, לפי השם הזה אפשר לגגל אתחיל בחיפושים. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

omron g5n-1a Sent from my LG-D855 using Tapatalk

טוב , מצאתי את הבעיה, הממסר שסוגר 220v לגוף חימום המפשיר לא עושה עבודתו נאמנה, ולא סוגר מעגל. הוצאתי אותו מהלוח עכשיו רק למצוא משהו מתאים וזהו. הוא מרשרש כמו רעשן הממסר הזה. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

בדקתי עם אמיליז, הם מתקנים במקום אם זה פשוט, אני אקבע תור ליבנה היום אעשה עוד כמה בדיקות לרוץ ואם לא יניע אני אקפוץ שלם. תודה חבר'ה Sent from my LG-D855 using Tapatalk

תותח אתה. יש לו בדיוק את הכרטיס הזה , משום מה דווקא הוא תחת קטגוריה "תתקשר תשאל" מתקשר... והנה ההסבר: אין להם כאלה , הם משפצים את הכרטיס הקיים. זה גם אני יכול לעשות, זה לא פותר לי את גורם הזמן שלוחץ.

שו טרמו סטופ ? יש חיישן טמפ' על המעבה ובבדיקה שלי בערך 18 קילואוהם "בניוטרל" והתנגדות יורדת יפה ככל שמתקרר יותר. אין פה קליקסון וטיימר מכני כמו במקררים הישנים, את הכל הכרטיס החשמלי הזה עושה. אני (בעצם המקרר) מקריית גת. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

היי, לאחרונה המקרר קופא ולא מפשיר את עצמו, בבדיקה שלי גוף חימום עובד אבל כנראה מעגל ההפשרה לא עובד (אני חושד בממסר שלו). לו היה לי זמן לדבג לעומק ... האוכל מתקלקל בינתיים. מאיפה משיגים כרטיס כזה ? המקרר של lg דגם (לפי הרשום על הדופן gr-t642qvc ). על הכרטיס יש כפתור test אבל לא ממש הבנתי מה הוא בודק או איזה תפקוד הוא מטסטס. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

מרק עלית שלב בסמים? [emoji849] Sent from my iPhone using Tapatalk

מאיפה משיגים את השיט הזה? היה על הכפתור מן גומי כזה שהתפרק כולו, אפשר להשיג רק את הכפתור עם הצמה? Sent from my A0001 using Tapatalk

וינקר רגיל יש ? איתות חירום יש? Sent from my iPhone using Tapatalk

מצאתי , נראה שהפילטר גיר השמאלי לא מתאים אצלי אלא לרכבים שבתמונה topran 108 759 786

השאיפה היא החלפה חלקית פלוס פילטר, יש לי כבר הכל כולל שמן בתקן של הרכב g-052-162a1 . האוטודאטה שלך הוא אאוטדייטד [emoji12] הבורג הזה לא קיים אצלי בקרטר גיר. ד״א אחד הפילטרים האלה של אאודי אחרת מי שמזהה וצריך יקבלו בשמחה Sent from my iPhone using Tapatalk

על פניו שאלה פשוטה, אבל שמעתי כל מיני דיעות ורעיונות, שצריך קודם לנסוע עם האוטו שיתחמם השמן בגיר, וצריך לשים ב D כשמישהו לוחץ על הברקס ואז למדוד . קיצר מה הנוהל הנכון? בתמונה המדיד שלי, בחתימה הרכב שלי. ד״א אני לא מוצא אצלי בורג ריקון ובורג מילוי , יש רק אגן שאליו מתחבר הצינור שמחזיק את המדיד Sent from my iPhone using Tapatalk

שלב שיפוץ הסטרטר אצל חשמלאי. Sent from my iPhone using Tapatalk

מהאלטרנטור בטוח לא. בד״כ יש חיישן בצמוד לגלגל תנופה, יש שיקראו לו חיישן נקישות Sent from my iPhone using Tapatalk

פתח בגאז' תוציא גלגל ספייר בטח יש לך שם מים , חדירת מים מילאה שם בריכה , אולי משטיפה אולי משלולית, או גשם

ראיתי מלא הונדות שחסר להם את השיט הזה.

שזה בדיוק אותו פילטר.... יש רק אחד , ובחלק מהרכבים האויר סירקולציה מבפנים עובר באותו הפילטר, באחרים הפילטור רק לאויר מבחוץ. יש הגיון לסנן אויר לפני כניסתו לרכב , אין הגיון לסנן אויר שכבר בתוך הרכב, זה מסנן לחלקיקי אבק גדולים, עלים וכו' לא מסנן מיקרוני של חדר נקי