ramigt

שלום מישהו יודע מה האלסטיות של נחושת? במספרים. תודה קישור לטבלת אלסטיות גם יעזור. רמי

שטח הצנרת הרצוי עבורך הוא: שטח מעבר השסתום במצב פתוח לחלוטין (כפול) מספר הצלינדרים (כפול) 2.

למכירה חלקים לאסקורט דור ראשון, 4 דלתות. -מנגנוני הרמת חלונות -מנגנוני פתיחת דלתות -שמשות -מושבים -לוח שעונים -תנור עם רדיאטור חימום -פנסים -טאסות -3 מנעולים ומפתח -סמלים -דוושות (כל המנופים, 3 במספר) -דריישפט -מיכל דלק עם מפתח -חלקי ניקל אני מאזור ב"ש בטלפון 0508101068 רמי

שלום לך! חבל "שתנסה את מזלך" כמו שאתה אמרת... זהו הכסף שלך, והרכב שלך. אני לא רואה שום סיבה מוצדקת שלא תקבל תמורה מלאה לכסף שאתה משקיע! ואין פה שום גורם של פשרה. במחיר של 4 אלף ש"ח ניתן לצבוע את הרכב בצורה איכותית. אך למצוא בעל מקצוע אומן יהיה קשה בסכום הזה. חשוב מאוד לראות עבודות של אותו אומן, לפני שיעבוד עבורך. ראיתי המון אנשים "מתבאסים" מצביעות שלא יצאו כשורה, אם זה בועות או אבק שנלכד תחת הצבע, ויכול להגמר בהרכבת לגו מאוד גרועה ויתורץ שתושבות המגן אינן ישרות. התגובה שלי אינה קשורה למסעוד, כיוון שאני לא מכיר את בעל המקצוע הנ"ל, אם תרצה המלצות על צבעים טובים באזור הדרום אשמח להמליץ לך. אל תשכח שכל שחזור שתרצה לעשות לרכב שלך, ישפט על פי המראה הכללי, גם אם האומים שלך חדשים ומצופים בכרום ניקל, בועה אחת תהרוס את כל ההרמוניה שאמורה להווצר. בסכום של 6 אלף ש"ח ניתן לצבוע את הרכב עם פירוק מכלולים, ולהיות בטוח שתקבל בדיוק את מה שאתה מפנטז עליו! בהצלחה רמי מינץ

נראית טוב! בהצלחה בשיפוץ! מי אמר מועדון פורד אסקורט דור ראשון?

אבי, אתה מגדל אחלה של דור. מה גרם לקריעה הרצינית הזאת בצמיג?

כשאני שותה, בד"כ אני לא מצליח להגיע לרכב. תמיד אני מוצא את עצמי במקום אחר. למה אתם מצפים? שאנשים יגידו אני שותה ואני נוהג. אני לא אלך לפאב בשביל בירה , אם כבר אז כוסית של ג'לטמןג'ק. ואולי בירה, בדרך כלל 3 כשהברמן חבר שלך, ובהתחלה צ'יסר עם כולם. ומה כולה רציתי לשתות? כוסית אחת. הפתרון המעשי, כי אני רואה שחור בעיניים זה לחכות לבוקר ולישון שעה על מדרכה. או מכל אלו ששתו בוחרים את הפיכח ביותר, עורכים לו מבדק, מבחן זריזות, יש כוון ו GPS. יש גם את שיטת הגרר, להזמין גרר הביתה בטענה שברכב נשרף המחשב! ואת שאר האנשים לפזר ברכבים האחרים.

ניתן למצוא ב 15K סיירה גיאה. 2 L אוטומט, הכל חשמלי ברכב, בלמים מצויינים. הרכב מאוד אמין! כמו כן ניתן למצוא בתקציב הנ"ל סיירה 3 דלתות, 2 L ידנית (הזרקה). אם היו לו כ"כ הרבה פורדים, אני לא מבין איזה השווה ניתן לערוך בין הפיאסטה לסיירה. 2 מכוניות שונות!!! לגבי הסיירה, תצרוכת דלק גבוה מהרגיל...

כן, תודה רבה רבה רבה. הבימר הלבנה היא של בני, אכן נהיגה מרשימה. וכן, כל החבר'ה היו שם

טעות כנראה בידי. כוונתי לארוע שהיה בשפריצרינג בפתח תקווה.

אהלן... רכב שיחשב בישראל כרכב נדיר בתקופת האספנות, הינו רכב שנמכר בישראל בקנה מידה קטן, כדוגמא ה205 CTI, שיש כרגע כ 45 מכוניות נוסעות כאלו... לגבי האוודי, אני חושב כמו הזרם, הרכב אינו מייצג מוטיב כלשהו, אבל הערך שהינו יכול להוות עבורך אינו יכול להשתוות לשום דבר. לכן אם ליבך חפץ לשמור על הרכב הנ"ל, תזרום.... אל תצפה להרוויח מיליונים, כי בישראל זה לא יקרה. בהצלחה!!! רמינץ

שלום, בזמנו צולם והועלה לפה סרטון באורך של כ15 דקות של אותו ארוע, אני לא זוכר את התאריך. אם יש למישהו את אותו הסרטון, אשמח אם ייצור איתי קשר בה"פ. שבוע מצוין רמי מינץ

הי.. לא הייתי מתרגש יותר מדי, הרכב הינו להמחשה, ותהיה בטוח שיש לו הרבה טלפונים. הרכב נראה נהדר, וזכית לפרסום יום מצוין

מריח בדיוק כמו איזון גלגלים, גש ותבצע זאת. אם הבעיה לא נפתרה יש צורך לבדוק את מערכת התושבות ברכבך.

לגבי החלק הראשון של השאלה, אני לא מאזור המרכז לכן לא אוכל להמליץ לך על עסק מכובד. -כן ניתן להתקין צלחת חלופית מחוררת ומחורצת. אם אני יכול לשאול, מהי מטרת ההחלפה לצלחות מחוררות? אם הינך מחפש תגובת דוושה חזקה וחדה יותר, אתה יכול להתחיל להתשמש ברפידות מחומרים בעלי מקדם חיכוך גבוה יותר של יצרנים כמו OMP SPARCO וכו' -השקעה על צינורת שזורים מפלדה, יתנו לך תמורה מלאה, כיוון שזהו חלק שאינו מתבלא, וכך תופעת דעיכת הדוושה כמעט נעלמת. -השלב המתקדם יותר הוא החלפת בוכנות הצלינדר לבוכנות בעלות קוטר יותר גדול, וכך יתקל כח בלימה חזק יותר. בהצלחה וחג שמח רמינץ

אדריאן, אתה חייב לפרק את הראש מנוע ולפרק את הפלאג מצידו הפנימי. כל האילתורים יעמידו אותך במצב של גרימת נזק זה או אחר, כמו שבירת הברגה, החדרת שבבים זעירים שיכולים לגרום נזק לשסתומים, ולסריטות בדפנות הצלינדר (כמו שצביקה אחר). אין צורך לפי דעתי לרוץ עם האופנוע למוסך מורשה, כיוון שהם יעשו בדיוק את מה שאתה יכול לעשות, ואני בטוח שאתה תשקיע יותר! בהצלחה אדרי, תעדכן חג שמח רמי מינץ

עידן. תשובה לשאלות: אתה משום מה, מציג את טענותיך בגישה כאילו דברי הופנו אליך ולחבריך בגישה מזלזלת בקשר לעשייה שלהם. סבבה, אז השקעת 10 אלף, 50 אלף, מיליון. לא אכפת לי שבשביל משהו שאני משיג בשניה אתה צריך לעבוד שנים ולהפיך. כל אחד יש לו את המוגבלות שלו, שהוא נולד איתה, ואין דבר שהוא יכול לעשות בנידון. ויש המון אנשים שטחיים, אני לא מכיר אותך ואתה לא מכיר אותי. אז לא נתחיל לתת דוגמאות אישיות, ולערוך השוואות. אם רוצים להשיג משהו פועלים לטובתו. נכון שאני נשמע טיפה מתלהם, אבל ככה זה. לא ראיתי שכתוב באשכול שאסור לכתוב ביקרות שלילית, אז אל תשחק את המסכן, ותלקק לעצמך את הפצעים על חשבוני. אז לירון השקיע עשרות אלפי שקלים... ודוד בוזגלו מכר את הקיוסק, בשנת 95 נסגר מפעל אומן באופקים, ובעקבותיו נשארו 500 נפשות מפרנסות ללא עבודה. השכר ההממוצע לגיל 40 באופקים זה 20 ש"ח. אין לאיפה להתקדם, כולם שמים עליך זין. אני לא יושב מרחם על עצמי, מקווה שהבהרתי את הנקודה, שום דבר לא אישי פה. במקום להתחיל לקרוא לארועים שלכם מפגשי מועדון פורד אירופה. תקראו לזה חובבי פורד, ומשם כבר תראו אם אתם יכולים להכנס לנעלים המבריקות של המותג הנחשק!

מועדון אמור להציג את העלית. את הטוב שבטוב. רק דובדבנים, הקצפת נשארת בחניה בבית.

כשיהיה למען מה להלחם אני אלחם. לבנתיים כמו שהמצב בארץ אני מעדיף לשבת בחור שאני גר בו, אופקים ולעסוק פה בשלי, מאשר להיות מוקף בפלצנים. מצטער על צורת הביטוי הפתוחה והסלנג. הייתי פעם אחת במפגש פורד, כשהיית לי את הCTI ובאותו זמן החזקתי גם אסקורט שנת 80 ירוקה (צבאית לשעבר). אנשים התחילו לצחוק עלי בפנים, על זה שהחישוקים של ה CTI שלי צהובים. ולא ילדים, אנשים מבוגרים. אני לא מבצע שום הכללה, או מכניס אותכם/אותי לתוך סטריאוטיפ שטחי. עידן, אתה ענית לעצמך נפגשתם כמו חברים על מנת לתפוס כמה שיחות שטחיות על מכוניות ולהגיד אני רוצה לעשות לפיאסטה שלי ככה, לאסקורט שלי ככה בלה בלה בלה בלה. הייתי עושה את זה לפני שנים. עכשיו אני קודם מבצע אח"כ מדבר. אנ לא מעביר ביקורת, כיווןן שאני לא נמצא בנקודה שאני יכול להעביר ביקורת, ואני לא מייצג אף אחד. רק את רמי מינץ והדיעות שלי. איך אתם רוצים למשוך חברים למועדון הזה? זה אוטופי, אין יסוד שאפשר לבנות עליו בית!

בגלל שcarsforum זוהי במה, אני הצגתי את הדיעה שלי בנושא הזה. זכותו של כל אחד לעשות מה שהוא רוצה, אבל אני לא מבין דבר אחד, למה עושים ביום אלף מפגשים, במקום לאחד את כולם. בכלל אותה סיבה שאתה אמרת שאין פה RS200 ועוד המון מכוניות שכיף להגיע ולראותם. אני אוהב את כל סוגי המכוניות, כל דבר שיש לו מנגנונים, מערכות משולבות, מה שמושך אותי זה לא ג'אנט מבריק או טורבו גדול, אלא אותה הרמוניה של מנגנונים שמתחברים ביחד ויוצרים את הדבר הזה, מכונית. לא חיפשתי לתרום לאף אחד שום דבר, אני מטייל עם קשיש 4 פעמים בשבוע, (זאת התרומה שלי לאנושות). ובגלל החוסר רצינות מהמארגנים, אנשים בעלי פורדים לא יגיעו, כי הם חושבים בדיוק כמוני! לפני שנתיים, כשמועדון PSI היה צעיר, והיה בנוי על כמה אנשים שרצו לדחוף אותו קדימה, והייתי מגיע למפגשים כל שבת, כדי להשאיר מורשת של מועדון מסוים, בזמן שהנסיעה היית אורכת לי כשעה וחצי מהדרום. אנשים שגרו כ5 דקות משם התעצלו להגיע. היו מפגשים היינו יושבים 5 אנשים וצוחקים, ונכון שזה נותן את הסיפוק, אבל בדיעבד זה לא מה שחיפשתי, אלא יותר סביבה של אנשים ששותפים לחלום משותף, רצון ליצור משהו במקום שהוא לא קיים. אבל ההשקעה באה לידי ביטוי באופן ישיר בתוצאה. פורד זה מותג, זה כמו שם משפחה בשבילי, יש לי 3 פורדים, ואני לא רוצה שהשם יהרס! וסילחו לי, אבל אתם בצורה כזאת הורסים את המותג! מפגש של 10 מכוניות תשאירו אותו לעצמכם, למה לפרסם דבר כזה, ועוד בפורום מועדון ה5. יש לכם פורום משלכם, תעלו לשם את התמונות שלכם, ותחייכו כשהרכב שלכם מופיע באינטרנט, וכל העולם רואה את הפיאסטה שלך. זה כל מה שיש לי לומר בנושא הזה.

עם מפגש של 10 מכוניות, עדיף ללכת לפאב לשתות בירה, מאשר לשבת בשמש למה כל יום נפתח מועדון חדש? כאילו כל אחד רוצה לזקוף לעצמו התארגנות מסוימת, בזמן שמפגשים מהסוג הנ"ל, על פי התמונות כמובן נראים בדיחה. אומנם אני לא מגיע למפגשים, כי אין לי זמן כבר לדברים האלו, אולי בגיל 17 הייתי נוסע לר"ג. בכל אופן חבל שאתם עושים לעצמכם את זה. יש גוף מאורגן של מכוניות אספנות, או כאלו שבדרך, שזהו מועדון החמש. אין בישראל עדין רמה שאפשר לפתוח מועדון פורד אירופה, בסגנון מועדון ה RS הארופאי. במקום זה מגיעות פיאסטות. שבת שלום! רמי מינץ

כמובן ש"זמן" הבעירה מתקצר. הסל"ד עולה ועם זאת היחס נשאר אותו הדבר בין פתיחת שסתום היניקה לפליטה. כמו ללכת מהר, מרחק הצעד אותו הדבר, אבל זמן ביצוע הצעד מתקצר.

בעבר היו מכוניות מרוץ, שבאמצעות שימוש במצת נוסף שהיה מחובר לסעפת הפליטה, שאריות הדלק נדלקו, וכך נמנעה/הוקטנה תופעת הטורבו לג. בשל כך נגרם בלאי מאוד מהיר למניפות הטורבינה, וכמובן דרקון שישב בתוך האגזוז. אני לא יודע איך הגעת, אבל זוויות הקאמשפט ביחס לקראנק לא משתנה, אלא אם כן יש תזמון שסתומים משתנה. רמי

באמצעות פיבר ניתן לשחזר הכל. אבל! יש 2 חסרונות עקריים לפיברגלאס! *לאחר חשיפה ממושכת לשמש וחום מתרחש תהליך של כיווץ, וכתוצאה מכך יכולים להופיע שברים וסדקים. ואני לא מתכוון לאותם סדקים שנוצרים כתוצאה מאוויר לכוד בין סיבי הזכוכית לפיבר. *לא נסיתי להכין טלאי מפיבר, אבל מנסיון פיבר לא נדבק בצורה אבסולוטית לפלדה. כלומר ניתן לתלוש אותו. אפילו בעבודה של אבא שלי, כשהם מכינים מכלים ששוקלים 40 טון, הם "עוטפים" באמצעות פיבר את אוזני הפלדה אל המיכל עצמו, ולא מבצעים הדבקה של משטח אל משטח. מפרוקיטים שיצא לי לראות, מחברים את חלק הפיבר באמצעות ניתים או ברגים אל הפח, ואת המרווח מכסים באמצעות מסמיך על בסיס פיבר (בדומה לחומר הפחחים). לילה טוב

יום טוב רמי