ramigt

עידן אתה מוזמן לבקר מתי שתרצה (תשלח לי הודעה פרטית ואני אשלח לך את המספר שלי). אם אתה מתכנן להגיע סופשבוע, האסקורט לא תזכה לראות אותך, כיוון שהיא שומרת שבת, ופתוחה לקהל הרחב רק בימי חול. ד"א כל אחד בוחר את הייעוד שלו, ושואף אליו.

במקום הרקבון נוצרים חורים!

במחיר הזה אתה תמצא קרוב לוודאי גרוטאה שנוסעת על שארית כוחה. תשכח מנסיעות רחוקות. הייתי ממליץ לך על אחד הפורדים מ שנות ה80, גם אמינות וגם נוחות. פיאסטה אסקורט סיירה (הרבה דלק) הסיירה שלי עם מנוע מקורי ו350 אלף (והרכב עדין נוסע כמו בהמה).

על הרכב לא יכולה להיות חלודה עמוקה, רק לפני 5 ימים בוצע ניקוי חול! *מחר בבוקר אני אשטוף אותה בטינר. "הצבע לא מכסה אלא מבליט" לא בדיוק הבנתי למה התכוונת, השאלה שלי היית לא לגבי מכות בפח. אלא הפח עצמו. כלומר הפח לאחר הניקוי חול גס מאוד, כמו נייר זכוכית, חצי מהרכב כרגע במצב כזה, המקומות שלא היה עליהם לחות בסדר גמור, וללא חלודה. לעומת זאת המקומות ששפשפתי באמצעות הנייר זכוכית חלקים מאוד. *כמו שציינתי כל תיקוני הפח יבוצעו לאחר הצביעה הראשונית של המתכת. אודה לך אם תסביר את עצמך שוב. רמינץ

*לרכב יהיו נעלים מידה 15", אז הטסות ללא שימוש. אבל אני אפרק אותם בכל זאת. *את האסקורט מצא עידן מהפורום, ואחריו ארנון שהוא גם מהפורום קנה. ואז האסקורט מצאה את דרכה אלי, לאדם שקונה רכב פעם בחיים! היא גם עם מנוע 1100 עגום (ברשיון) תודה מישהו יכול להשיב לי על השאלות? רמי

אבל הגוון האדום הורס את התמונות! יש לי בפלאפון תמונות מאותו יום שביצעתי את הניקוי חול, הרכב פשוט היה נוצץ! אבל הbluetooth שלי לא עובד. (התמונות בטיפול) ד"א הרכב חזר לנצנץ היום.

היום בשעה טובה גררתי את הרכב בחזרה למוסך. הרכב עבר ניקוי חול בשבוע שעבר, לצערי הרב הגג ומכסה המנוע התכסו בשכבה דקה של חלודה, וכל הרכב קיבל גוון אדמדם. (מצורפות תמונות) עקב המלצות שקיבלתי החלטתי לבצע קודם כל צביעת ראשונית (פריימר) על בסיס אפוקסי ללא דילול טינר, לפני שאני מתחיל בעבודת הפחחות, מילוי הורים, ריתוך תלאים וכו'. ושוב פעם לאחר מכן לצבוע בצבע פריימר, ורק לאחר מכן להמשיך עם שאר שכבות הצבע. היום נסעתי לב"ש וקניתי 3 ליטר צבע אפוקסי ועוד ליטר אחד של מקשה. את שניהם מערבבים ביחס של 1:3. כלומר 4 ליטר לכל הרב. לאחר שחזרתי למוסך באופקים התחלתי לשפשף את הרכב, לאחר 4 שעות שפשוף הורדתי את רוב שכבת החלודה והחלקתי את הפח לקראת הצביעה הראשונית שהרכב יעבור מחר בבוקר. שאלה: האם יש צורך לשפשף את הפח עד שכל הגוון האדמדם יעלם? מהו המצב האידאלי שהפח אמור להיות בו לקראת הצביעה הראשונית? האם יש עוד שלב כלשהו שפח הרכב צריך לעבור לפני צביעת הפריימר? האם יש משמעות לגבי צביעה ראשונית, אם הפח הוא חלק או מחוספס? *כמובן שנקיתי היום את הרכב מכל שאריות החול, ומכל אבקת החלודה שנוצרה עקב שפשוף הרכב. מצורפות תמונות מהיום בבוקר. לילה טוב רמי מינץ

נכון מאוד, נוהגים לכסות ברזל חשוף בשמן. אבל לנקות את כל השמן לקראת הצביעה זה בעיה. היום ראיתי את הרכב, הוא התחיל להעלות סימני חלודה שטחיים, אבל לאחר שעה וחצי של שפשוף צמר פלדה עם טינר הכל ירד, והרכב התחיל להבריק! אני מאוד מקווה שהרכב יצבע כבר ביום ראשון. רמי מינץ

זה הענין, אנשים שעובדים עם מתכות אמרו לי שאני חייב לצבוע בצבע יסוד על בסיס אפוקסי (לא זוכר את שם הצבע) לפני שאני מתחיל לעבוד עם הפח, ורק אח"כ כבר מורחים את החומר פחחים ומבצעים את כל החיתוכים למינהם. לעומת זאת הפחח שאמור לעבוד על הרכב שלי אומר שלא צריך לצבוע פריימר לפני מריחת החומר פחחים. ובגלל זה נוצר העיקוב הזה. מאוד יכאב לי לעשות טעות בשלב כ"כ בסיסי, ואז לבנות על בסיס לא תקין.

תודה קובי. את זה אני יודע, לא הייתי מאורגן מספיק, יש לי פחח שעובד על הרכב, פשוט הייתי עסוק יותר מדי בסיום הניקוי חול, לקח לי כ4 שעות, ו 2טונות חול! אני מקווה שיום ראשון כבר נתחיל לעבוד על הפח. גם ככה הרכב יחכה עם הצבע יסוד עד שכל תיקוי הפח יסתיימו.

שבת שלום, ביום רביעי ביצעתי לאסקורט שלי ניקוי חול פנימי וחיצוני. הרכב מאז חונה בחניה פתוחה, כלומר פתוח לאקלים של הדרום. זוהי הפעם הראשונה שאני מבצע ניקוי חול לרכב, והייתי רוצה לדעת מהי הדרך הטובה ביותר לשמור על פח הרכב החשוף עד לביצוע צבע היסוד. כמובן שאני בטוח שהרכב העלה כבר סימני חלודה, נאמר לי ששפשוף הפח באמצעות טינר מוריד את סימני החלודה. תודה מראש לעוזרים. רמי מינץ

אני חי בעידן שאני שומר את הכסף שלי, ולא איזה בנק ששואב ממני כסף! אסקורט מפירוק לא תעזור לי, כי אני צריך חלקים חדשים, חלקי גומי מפירוק לא מתאימים, כמו כן מנגנוני הרמת חלונות ודלתות. האם אין בארץ מישהו ש"מתעסק" עם זה. כמובן במחירים שפויים.

אבל למה כ"כ רחוק?! שוכחים כרגיל את הדרומים!!! בשמחה היינו מגיעים אני ואבא שלי עם 2 הסיירות. האסקורט לא יכולה כרגע להתגלגל. מקווה שיהיו עוד מפגשים. רמי מינץ

אהלן חברים. היום בשעה טובה ומוצלחת, סיימתי את פירוק הדלתות מכל מנגנוני ההרמה, כולל פירוק החלונות מהאסקורט דור ראשון שלי. היה מאוד קשה, 60% מהברגים חלודים ולא נפתחים, הברגות הרוסות. אבל הסתדרתי עם האתגר. הרכב היום בצהריים נשלח לאדירם בנתיבות, זהו מפעל מתכת גדול, שיש שם מכשיר לניקוי חול. מחר אני אגיע לשם, ואנקה את הכל כמו שצריך!!! אני מבקש לא להפנות אותי ל EBAY, כי אני לא מבין בזה שום דבר. כמו כן אני גם לא יכול לקנות מאתרים בחול כי אין לי כרטיסי אשראי (למען האמת אין לי חשבון בנק בכלל). מהיכן אני יכול לרכוש גומיות לחלונות, הגומיות שיושבות בתוך המסילות, ומסביב למשולשים שבחלונות. כמו כן אני רוצה להחליף את כל מנגנוני ההרמה. היכן אני יכול למצוא את כל הדברים הנ"ל? האם אין לי ברירה ואני חייב להזמין מחו"ל? מצב כזה אני מעדיף לטוס לאירופה ולקנות שם את הדברים, כמובן לראות אותם לפני שאני קונה. ירון פ בזמנו אמר לי שיש למר חן פרחי מפעל לגומי, האם אתה מייצר גומי לחלונות (לא איטום דלתות) למרות שאני צריך גם אותם. תודה רבה על כל עזרה שאקבל. מבטיח לעדכן בתמונות! ערב טוב רמי מינץ

סאאב 9000 2.0 ליטר אוט' שנת 93 יד 3. מחירון 20. דורש 12.5. הרכב עם מזגן, חשמלי לחלוטין, מפנק! דייהו אספרו 1.8 ליטר אוט' יד 2. מחירון 20. דורש5.5. הרכב עם מזגן, חלונות חשמל ללא תאונות. יש צורך להחליף בלוק מנוע (הבוכנה הראשונה פתחה קיוסק) 2 המכוניות ב15. הרכבים לא של סוחר אלא של חבר שלי שעוזב את הארץ. לא לשלוח ה"פ מאור- 0502127758 אזור הדרום (אופקים)

אם אתה מחליף שמן גיר, תחליף גם את הפילטר שמן גיר, יושב בתחתית הגיר. זה מגיע כקיט, פילטר שמן גיר ואטם חדש.

תניח את היד על דבור האופן, ועל הגלג ביחד, בחלקו הפנימי, זוהי הדרך הבטוחה לזיהוי חופש. לגבי הדפיקות/רעידות. תבדוק את התושבות מנוע/גיר. כמו כן רעידות יכולות לנבוע מאיזון גלגלים לקוי

דבר ראשון, האום המרכזי לעולם לא מחזיק את הדיסק! אלא תופס את קצה חצי הגל החיצוני "ציריה". בהנחה שיש לך הנעה קדמית כמובן. בכל אופן, מומלץ להחליף את האום כשפותחים אותו, כיוון ש"האטבטחה" שלו היא הכנסת קצה האום לתוך חריץ בקצה ההברגה של החצי גל. מה שאני ממליץ לך לעשות עד שתחליף את האום, כמובן שאתה לא חייב, פשוט תסגור את האום הפוך, ואז תדפוק באמצעות פטיש (זהירות על הידיים) על אזמל או דורן על השפה החיצונית של האום. בנוסף להליך שפרטתי קודם, אני ממליץ לך לרכוש דבק מסוג לוק-טייט להגברת הבטיחות. אין לך סיבה להיות לחוץ אם סגרת את הבורג עם פטיש אוויר,. גם אם האום יפול מהמקום שלו, אתה תשמע לכל היותר דפיקות, אין כאן היבט בטיחותי לחייו של הנהג! לגבי החופש שיש לך בגלגל, תבדוק את מצב המיסב אם החופש הוא אנכי, ואת הזורע/משולש אם החופש הוא אופקי. בהצלחה.

אכן כן, הניקל שנמצא על הרזבים.

אהלן חברים, וצהריים טובים. מחר באופן רשמי אני מתחיל לעבוד על הרכב שלי! הרכב כבר חודש אצל הפחח. בסופו של דבר החלטתי שאני אעשה את כל העבודה שקשורה למרכב! וכמובן שאין יותר טוב מזה! השאלה שלי היא בנושא פסי הניקל שבגג הרכב, ד"א הרכב הינו אסקורט דור ראשון. האם ישנה דרך לפרק את הניקל בלי לפגוע. הניקל במצב טוב. אני רוצה לראות מה קורה מתחת לניקלים. כמו כן, כיצד הוא מורכב בחזרה? האם יש כלי יעודי לכך, שמתי לב שהוא נחבק סביב הפח. ד"א מישהו מכיר מקום לציפוי כרום ניקל באזור הדרום? יום טוב רמי

ממש נצבט לי הלב כרגע! פשוט מזעזע. הכלב נראה תמים! כשאני מטייל עם האמסטף שלי, כל הזמן אנשים שעוברים אומרים לי שהכלבה מסוכנת, אני עונה להם שאנשים הרבה יותר מסוכנים מכלבים. תנחומי למשפחה שאיבדה חלק. רמי

תחפש חיפושית לאחר שיפוץ, יצא לי לראות חיפושית שחורה ביבנה, נראית ממש ממש פצצה. פשוט מצב תצוגה, כל הניקלים חדשים, צבע מבריק כמראה. והמחיר היה 14K. תתיעץ עם אחים שלך, אולי תוכלו להגדיל את התקציב, בכל אופן זה יחסוך לך המון כאבי ראש! ד"א לפי דעתי רעיון ממש מקורי למתנה. כיף לקבל אוטו במתנה.

היה לדור הראשון גם כינוי? כמו ברנדה/אריקה אורן, אני לא שולט ולא שולטים בי, אני בנאדם חופשי

היום נסעתי עם הרכב לכמה פחחים, על מנת להראות את הרכב לפחחים. עדין לא החלטתי איזה פחח יעבוד על הברנדה. כמו כן מצאתי רפד מצוין, 40 שנה רפד. ראיתי אותו במקרה עובד על וולוו ישנה, הוא אמר משהו משנות ה50. אני חייב לציין משהו, יש לי כל הזמן חיוך על הפנים. הברנדה רכב ממש מצוין, מניע כמו שרק פורד יודעים. ואפילו יש את הרעידות כמו שיש בכל פורד שמכבד את עצמו. כמו שנאמר "פורד נבנה לקשוחים" ערב טוב, רמי

בזמן הקרוב בשום מפגש היא לא תהיה. הרכב ללא טסט וביטוח, ואני לא רוצה לקחת סיכונים. אני מקווה שכבר בשבוע הבא אני אקח את הרכב לניקוי חול, ונראה כבר מה יראה הרכב. יש רקבונות וחלודה, אבל לא משהו שיפחיד אותי