Aviran_n

הכפפה דמויית צמר של כבש. שמפו לרכב תוכל למצוא בכל אוטו דיפו (יש להם שם מבחר גדול של סוגים וחברות) - אם תרצה את השם/תמונה של השמפו שאני קניתי משם, תבקש ואתן לך מחר.

ווקס במקום שמפו?? ממש לא. תרטיב את הרכב בעזרת צינור מים/דלי. לאחר מכן תמלא שלושת רבעי דלי במים (בערך) ותוסיף סבון/שמפו לרכב ואז עוד קצת מים כדי שהכל יתערבב (אם תשים את הסבון בהתחלה, אתה תקבל פשוט ערימת קצף שתגלוש מהדלי). לאחר מכן טבול את היד עם הכפפה בדלי ותתחיל לעבור על הרכב חלק אחרי חלק. אחרי כל כמה חלקים שניקית אני ממליץ לשטוף במים כדי שהסבון לא יתייבש על הרכב וישאיר סימנים שיאלצו אותך לעבור על הכל שוב. אחרי שתסיים, נגב את הרכב בעזרת ג'ילדה/מטלית מיקרופייבר כדי שלא ישארו סימני ניגוב. אם יש לך עוד שאלות - שאל ואנסה לענות לך. את הדרך הנכונה והנוחה בשבילך לשטוף את הרכב, תלמד רק אחרי כמה שטיפות. בהצלחה!

כשקניתי את הסיוויק שלי גם לי היה רק שלט אחד ואחרי חיפושים בבית מצאתי שלט זהה של הסיוויק שהייתה פעם של אימי (שתיהן 99, אחת האצ'בק השניה SR). לקחתי את השלטים לסאונדר ברחובות וחדוי קידד לי את השלט תוך מס' דקות בעלות של 30 ש"ח. התהליך על פניו נראה נורא פשוט ולא מצריך שום ציוד מיוחד. שווה לחפש הדרכה בנושא באינטרנט. אם אמצא, איידע אותך.

מישהו יודע איזה פלאג של דנסו מתאים בוודאות למנוע D14Z2?

moti1616, אני עושה שימוש בכפפה דומה לזו: http://www.alexsander.co.il/product.aspx?p_id=8626 חומר דומה, צורה שונה. מומלצת בחום! אני טובל אותה בדלי מים ושמפו לרכב (אם תרצה את השם, אבדוק בדיוק ואכתוב) וכל הלכלוך יורד בקלות וללא שריטות. אני משתמש לצמיגים בספרי יעודי של STP ולדשבורד גם כן בספרי יעודי של STP - ספריי שלא משאיר ברק משמעותי על הדשבורד ולא גורם לקרני השמש לחזור ולסנוור, אך עושה רושם ששומר על הדשבורד בצורה מעולה. במידה ויש כתמים בריפודים כלשהם אני משתמש (בעיקר בטנדר של אבי) בספרי לניקוי ריפודים של STP (השלושה, לצמיגים לדשבורד ולריפודים, מגיעים כסט בעלות די משתלמת) ואפילו לכלוכים באמת קשים של גריז ושמן יורדים בקלות מפתיעה מכל מקום אפשרי. בנוגע לוקס, אני משתמש בטרטל הכחול כהה (עם ציפוי טפלון אם אני זוכר נכון), ייתכן מאוד שיש טובים ממנו ונוחים יותר לעבודה - אבל הוא בהחלט מספיק ובעל תוצאות טובות יחסית.

!? אשמח אם תאמר מאיפה המידע המבסס את הודעתך, שכן כבר קיבלתי תשובה היום ממקור אחר שהפלאגים אכן מתאימים. פתחו בפני ספר עם פירוט הפלאגים של דנסו ותחת דגם המנוע שלי (שמופיע בכותרת) מופיע סוג הפלאג הזה. ייתכן ונפלה טעות?

השאלה בכותרת. תודה ושבת שלום.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=407561#post407561 מניסיון שלי, עובד גם על סיוויק מהשנים כמו שלך. בהצלחה באבחון.

לדעתי כבל 4 גייג' של מגבר יהיה בסדר גמור. במיוחד כשבסיוויק הכבלים האלה לא עוברים במקומות בעיתיים מידיי. קח כאופציה גם את הכבל בו אני השתמשתי - כבל ריתוך בעל עובי של בערך 4-5 גייג' ובעל ציפוי גומי כפול אשר לרוב עמיד יותר מכבלי מתח למגברים וזול יותר מהם כימעט תמיד. בהצלחה.

אם תרצה, מחר בערב אוכל למדוד בעזרת קליבר את קוטר הכבל (ללא הבידוד) ומהקוטר נוכל להסיק אם הכבל הוא 8 גייג' או לא. ערב טוב ושבת שלום

אתה סותר את עצמך. לשים כבל בעובי של בערך 2 גייג', ומצד שני, לא לשים כבל עבה ממה שקבע היצרן (בערך 2 גייג' לדבריך) כשהכבל המקורי בסיוויק הוא בעובי של בערך 8 גייג'!! אם הוא מקשיב לך ושם כבל 2 גייג' אז הוא בעצם עושה מה שהמלצת לו שלא לעשות וזה לשים כבל עבה פי כמה מהמקורי. בכל אופן, אצלי בסיוויק הוספתי במקביל לכבלים הדקיקים עוד כבלי ריתוך בעלי שטח חתך של 16 מ"מ מרובע (בערך 4-5 גייג' אם אני לא טועה). מהמצבר לגוף הרכב, מהמנוע לגוף הרכב ומהקוטב החיובי של המצבר אל האלטרנטור.

החלונות ברכב שלא נפתחים ועוד כמה תופעות לוואי קטנות הביאו אותנו לבדיקה אצל חשמלאי של צ'מפיון שקבע חד משמעית שהמחשב "מת" ויש להחליפו. כמובן שהצעת המחיר של החברה עומדת על כמה אלפים עבור מחשב בלבד. איפה אוכל להשיג מחשב תקין במחיר סביר באיזור רחובות? מצורפת תמונה של המחשב. תודה לעוזרים ושבוע טוב!

כיום לאימי יש פאסאט TDI שנת 2005. אנחנו היד השניה והרכב גמע עד כה כ-114 אלף ק"מ אם אני זוכר נכון. מטופל בחברה ומצבו מצויין ללא שום תקלה, אך אין לאימי עוד צורך ברכב גדול שכזה ובעל עלויות ביטוח גבוהות כל כך (אחותי הקטנה קרובה להוצאת רישיון, דבר שיצריך תוספת משמעותית מאוד במחיר הביטוח עבור הנהגת החדשה). כרגע אנחנו לפני מכירת הפסאט ומחפשים כיוון חדש. הדגשים הם על רכב קטן, אוטומטי וכמעט מחייב שיהיה דיזל. אבי שואף למצוא רכב יפני שיענה על הדרישות ואני מאוד תומך בדעתו ומעודד מציאת רכב יפני גם כן. אילו אופציות עומדות בפנינו? תודה לעוזרים ושבת שלום!

אני בטוח שזהו הפולי של האלטרנטור. החלפתי אותו בעצמי. אם תרצה, אני בטוח שהישן עדיין כאן באיזה פינה ואוכל לצלם אותו...

יכול להיות שאני טועה והמערכות כאן שונות, אבל אצלנו בפאסאט היה מקרה ממש דומה וחבר שעובד בצ'מפיון שמע את הרעש בזמן סיבוב הגה ותוך שניה ידע שזה מהפולי של האלטרנטור. לאחר החלפת הפולי (כ1000 ש"ח במוסך כולל עבודה ולא כולל מע"מ - כ340 ש"ח בהחלפה עצמית...) הרכב נהיה שקט מתמיד.

אם הרעש נשמע כמו ציוצים משונים, במיוחד בזמן עמידה של הרכב וסיבוב של ההגה, לדעתי מדובר בפולי של האלטרנטור.

האמת? שמן הגיר המקורי הוא לא כזה יקר... 40 ש"ח לליטר אם אני זוכר נכון. לא שמן זול, אבל ממש לא קריטי. המחשבות על שמן 10-30 ו10-40 הגיעו אך ורק מהקריאה וההמלצות פה בפורום... אני אמלא שמן גיר מקורי וזהו. תודה לכם ושבת שלום.

אחרי שהתייאשתי מלחפש בסביבה שלי שמן 10-30 לגיר הידני של הסיוויק בעקבות המלצה מהפורום, החלטתי להקשיב להמלצה אחרת שקיבלתי כאן ולהשתמש בשמן 40-10 שכבר יש לי בבית. הבעיה היא שיש את השמן הזה: 10-40 חצי סינטטי של AGIP שיש לי ממנו כימעט מספיק בשביל הגיר. אני משער שאם אשתמש בו יהיה חסר לי פחות מחצי ליטר. והשמן הנוסף שיש לי הוא זה: LM 10-40 שדי מוכר פה. בשמן הזה אני משתמש למנוע מאז הטיפול האחרון וממנו חשבתי להוסיף את הפחות מחצי ליטר שחסרים לי למילוי הגיר מהשמן הראשון. מילוי של רוב השמן AGIP והשלמה עם הLM זה דבר בעייתי? עלול לגרום לבעיות כלשהן? אבירן.

מישהו?

אני מחפש את השמן הנ"ל לשימוש בתיבת הילוכים ידנית של סיוויק בעקבות הדיון הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=43 אשמח אם מישהו יוכל להכווין אותי למקום בו אוכל לקנות את השמן הזה כבר מחר במחיר סביר יחסית. תודה לעוזרים ושבוע טוב. אבירן.

לפני ההתלהמויות - ערכתי חיפוש ולא הצלחתי למצוא מספיק מידע רלוונטי. קניתי היום גיר מייבוא להונדה שלי וכניראה שביום רביעי אחליף את הגיר יחד עם הקלאץ' שאצלי כבר מפריד קצת גבוהה. מבירורים שערכתי התברר שלמנוע 1.4 לא קיים קלאץ' תחליפי כך שהאופציה היחידה היא דייקן במחיר של 1200+. לפני שאני רץ להרכיב גלגל תנופה של 1.6 + מצמד בעלות שפויה יותר, עלתה האופציה של שיפוץ המצמד בעלויות זניחות בהחלט. בחברה של אבי שולחים מצמדים של משאיות וטרקטורים (שעובדים דיי קשה) לשיפוץ ומרוצים מהתוצאות אך מעניין אותי איך העניין ברכבים פרטיים ואני מאמין שבעלי המקצוע המנוסים כאן ידעו לתת לי תשובה. אשמח לשמוע את דעתכם בנושא. אבירן.

עוד מישהו? בכל אופן, אשמח אם מישהו יודע על מקום שמוכר את הצמיגים האלה באיזור רחובות.

קיבלתי במתנה צמיג כזה חדש לגמרי במידה 185/60/14 כמו שאר הצמיגים המורכבים על רכבי. כרגע מורכבים על הרכב רבעיית falken 512 שנראה שמתחילים קצת להתעייף אך עדיין במצב יחסית טוב. איך המישלין MXV2 לעומת הפלקן מבחינת שקט, נוחות (רכות) ואחיזה? אם MXV2 הוא צמיג טוב ארכוש אחד נוסף ואחליף זוג אחד מהפאלקן.

הכל תלוי בעלויות. אני מאמין שהפער במחירים הוא דיי גדול כך שכנראה עדיף פירוק/יבוא. הבנתי שיש עדיפות גדולה לקנות מיבוא ולא מפירוק מקומי. יש לך המלצות?

מי שראה את ההודעות שלי פה בעבר קרא שהתלוננתי על בעיות קלות בשילוב הילוכים מסויימים (הורדה לשני והכנסת רוורס) ורשרושים למיניהם מהרכב. לפני כשבוע/שבועיים החלטתי להחליף את שמן הגיר ומהתייעצות כאן בפורום עלה שהשמן החדש יהיה שמן מנוע 10-40. נרכש גלון שמן 10-40 של AGIP וניגשתי אל הרכב לרוקן את השמן הישן. בורג הריקון נפתח ו... אין שמן!!! יצאו ממש טיפות בודדות. יש לציין שמאז שקניתי את הרכב (בערך 7 חודשים) לא הייתה נזילת שמן כלשהי מהאיזור ולכן לא חשדתי בעניין. כניראה שלבעלים הקודמם הייתה נזילה והוא חיכה שיגמר השמן, ניקה את האיזור ומכר לי את הרכב... לאחר מילוי שמן ונסיעה של 5 דקות העמדתי את הרכב בבית ותוך דקות אפשר היה לראות את שביל השמן שיורד מהרכב. כרגע המצב הוא שאם מרימים טיפה עם היד את הציריה בצד הנהג, השמן נשפך כמו ברז ולכן האוטו עומד בבית כבר מיום שישי האחרון. ביום שישי הקרוב אחליף את מחזיר השמן בחיבור של הציריה לגיר ואקווה לפיתרון זמני עד שאשיג גיר חדש. למיטב הבנתי מיסבים בגיר התפרקו/בדרכם להתפרק ולכן כדאי להחליף את הגיר לגמרי ובאותה הזדמנות אחליף גם את הקלאץ'. הרכב הוא כמובן סיוויק האצ'בק 99 ידנית מנוע 1.4. מס' שאלות: 1. איפה אוכל להשיג גיר לרכב שלי? אני מחפש מקום אמין. לא בא לי להתחיל לשחק עם גירים שחוקים אחרים. דיברתי עם ישראל יפן ואין להם. 2. קיבלתי עצה מחבר פורום להחליף את גלגל התנופה לאחד של מנוע 1.6 ולהרכיב קלאץ' של 1.6. מהם היתרונות והחסרונות של ביצוע המהלך הזה? את עבודת הפירוק וההרכבה אני מבצע לבד כך שאיני מחפש מוסך כלשהו, אני מחפש רק מקום לרכישת הגיר והקלאץ' החדשים. תודה רבה לעוזרים.