sasico

סחטיין על הכתבה ארז . יופי של סקירה ונראה שאין מישהו בארץ שמכיר יותר טוב ממך את המכוניות האלה . ה- XT אף שרתה פרסומת של אגד בשנות ה-80 , בה נראה בעלי הרכב ניגש למכוניתו מאושר , פותח רדיו יחד עם אנטנה חשמלית , מדליק אורות והפנסים קופצים מקדימה , מתרווח במושב הספורטיבי ו... לא מצליח להניע ... אח"כ ראו אותו פשוט נוסע באוטובוס והופיע הסלוגן : " סע באוטובוס - ותגיע בנוחות "

יש אחת משנות ה 70 בנס ציונה , עומדת מתחת בית פרטי ונראית שלא נסעה הרבה זמן לא יודע איזה שנה היא , אבל בטוח מתחת שנת 80

סחטן על ההשקעה . מדהים נראה שזאת הסובארו השמורה ביותר בארץ . רק מה , מפחיד לנסוע איתה אחרי שיפוץ כזה . שלא תישרט בטעות , אחרי השקעה כזאת

תתחדש . נראית יפה מאוד בתמונות , ועושה רושם ששמורה חבל על הזמן האוסף של הרשיונות והמדבקות חולני משהו - אבל מגניב

חן ידידי , כפי שנראה , אתה נוהג על ה- I20 היוצאת לפי הק"מ שצברת. ביונדאי מדווחים שבמתיחת הפנים נעשה גם שיפור בבידוד תא הנוסעים מרעשים חיצוניים והיא אכן שקטה למדי , כל עוד לא מאמצים אותה יותר מדי . אמנם לא ברמה של לקסוס , אבל בהחלט מרשים לטובה ביחס למכונית סופרמיני זולה . בנוסף , היא גם נוחה למדי - ביחס לקבוצה בה היא מתחרה . בברכה,

לא צפויה שום בעייה , לפחות בשנים הראשונות בחייו של הרכב . גגות פנורמים נחשבים לחזקים מאוד ועמידים מאוד . כמובן שלאורך זמן , יש חשיבות גם לשמירה על הרכב - מבחינת מנגנון פתיחת הגג או הוילון .

תראה, התמונות של הרכב , בדיוק צולמו ברגע שהוא נרכש . מאז , הוא עבר ניקיון יסודי פנימי , והוא הרבה יותר נעים לשהייה כרגע . החיסרון העיקרי בתא הנוסעים : דשבורד בעל מספק פיצוצים בחלקו העליון . לא נראה לי שאלך לכיוון של החלפה , אלא יותר שיתפרו עבורו שטיח כיסוי . בהמשך , מתכנן צביעה של הגריל ומכסה תא המטען , וטיפול שמנים ופילטרים כפי שהומלץ לי כאן . הקפאתי את הרישיון מכיוון שאני מחזיק 2 כלי רכב בבית ואין לי צורך ברכב נוסף לתחבורה יום יומית . בע"ה , שנגיע ליום שאוכל להפוך אותו לאספנות , אחזיר אותו לכביש בשביל נסיעות בשביל הכיף . ( כיף מבחינתי - זה לנסוע ברכב ישן - לא לנצל את ההנעה האחורית או להחליף את הגיר האוט' לידני כפי שכמה המליצו לי . את זה אני עושה מדי פעם ברכבים חדשים ) וכמובן , להגיע מדי פעם למפגשים , שנכון לעכשיו אני מגיע כמתבונן מהצד.

ויש קצת תמונות. רמת גימור פשוטה - L

לא הבנתי כ"כ . הרכב מודל 1984 . תאריך עליה לכביש : 10/83 אז ב- 2013 או ב- 2014 ?

שלום לכולם , כחלק מחלום להחזיק רכב אספנות ובהיעדר תקציב ראוי , רכשתי בחודש החולף פורד סיירה מודל 1984 ( 1.6 ליטר אוט' ) יד ראשונה ! מיורשים של אדם שהחזיק את הרכב מיום הרכישה ועד שהלך לעולמו . הרכב עם 135,000 ק"מ על השעון ( לא בטוח שאמיתי ) אבל בנו נשבע שכן . הרכב חנה כל חייו בחניון מקורה ולמעט צבע מעט דהוי על הגריל וקצת על מכסה תא המטען , הצבע במצב מצויין . אין בכלל חלודה , אין מכות על הפח והוא גם לא נראה דהוי . כרגע הרישונות הופקדו במשרד הרישוי . טסט הוא עבר בהצלחה בחודש שעבר . בתכנון : אוקטובר 2013 , ימלאו לרכב 30 שנה ואז אוכל להפוך אותו לאספנות . עד אז , הוא יחנה בחצר סגורה בבית שלי ואף זכה לכיסוי חדש ( 4 עונות ) שלאחר הרכישה , קראתי כאן ביקורות של אנשים שלא מרוצים מאיכות הכיסוי ומעמידותו ... מה כדאי לי לעשות עוד , על-מנת להקטין ככל האפשר בעיות עתידיות ביום שבו ארצה להחזיר אותו לכביש . ( בסה"כ שנה וחודשיים ). אשמח לקבל רעיונות ששי

ברחובות עומדת אחת כזאת סטיישן , נדמה לי מודל 87-88 לא זזה כבר הרבה זמן . אם תרצה את הכתובת שלה , שלח לי מייל ל [email protected] ששי

למען הדיוק , נמכרו גם 3008 ו 5,008 . פשוט לא העבירו לנו נתונים של כל המכוניות . ששי כהן wheel חדשות רכב

הרכב בודאות לא נסע ב 3 שנים האחרונות ויעיד על כך שכן שלו שקרוב משפחתי . אין לי הסבר מדוע המנוח לא מכר את הרכב . אני אגש תחילה לראות את הרכב ולאחר מכן אהיה חכם יותר. תודה לעונים .

שלום למומחים , נפלה בידי הזדמנות לרכוש הונדה אקורד 2.0 ליטר שנת 1998 עם 22,000 ק"מ בלבד על השעון. לא טעיתי בק"מ והוא אמיתי לחלוטין . הרכב יד ראשונה , היה שייך לאדם מבוגר שנפטר לאחרונה וחי לבדו בארץ. הרכב כבר 3 שנים סגור בחניה תת קרקעית ולא בוצעו לו טסטים שנתיים - אך לא הורד מהכביש . עכשיו משפחתו ( שגרה בארה"ב ) מנסה למכור את הרכב . ועכשיו לשאלתי : הרכב לא מניע , אם כי לא היתה לו שום בעיה. פשוט הפסיקו לנסוע בו . האם אני צריך לשלם טסט שנתי X3 כדי להחזיר אותו לכביש ? מעבר לטיפול שיכלול החלפת שמנים ופילטרים + מצבר + צמיגים חדשים , מה נראה לכם שיכול ללכת , עקב תקופה ארוכה שהרכב לא זז , אך חנה בחניון תת קרקעי , ללא שמש בכלל. המחירון שלו 20,000 ש"ח . ניתן לרכוש אותן במחיר טוב . האם זה כדאי ? או שמדובר בהרפתקה מיותרת. תודה לכל העונים

כתיבה יפה. חברתך עשתה מעשה חכם שבחרה בפיאט 500 ולא באיזו סופרמיני משעממת. בסופו של דבר, כאשר נכנסים לרכב כמו פיאט 500 ( עליו נהגתי מספר פעמים ונהניתי ) , יש תחושה אחרת . ובעיקר שמחה יותר. שיהיה במזל טוב ורק נסיעות טובות.

כל חמשת הפורשה משנה שעברה הוצעו למכירה מיד לאחר הזכיה ב 100,000 ש"ח פחות מהמחירון בממוצע.

יש מקום לגלגל רזרבי ואף הדגמים שהגיעו בחודשים האחרונים , כוללים כבר גלגל רזרבי כסטנדרט. גם אני חשבתי על הרעיון הנ"ל , אך חשוב לי לבדוק שבאמת אין השלכות בטיחותיות למעט הפנצ'רים. תודה על העזרה

כנראה שאצטרך להחליף בקרוב זוג צמיגים . הרכב : הונדה סיוויק 2006 5 דלתות אשר מגיע ללא גלגל רזרבי וחמוש בצמיגים מסוג : RUN ON FLAT במידות לא שגרתיות : 225/45/17 H91 המחיר הזול ביותר שמצאתי עד עכשיו הוא של חברת DUNLOP , אך עלותו 1,200 ש"ח לצמיג בודד כולל מע"מ. האם ניתן להרכיב צמיגים רגילים באותן מידות אך לא RUN ON FLAT על הרכב ? האם יש בזה סיכון בטיחותי או שרק הסיכוי לפנצ'ר יותר גדול ואז אני צריך להשתמש בספריי תיקון או גרוע מזה הזמנת גרר ? המחיר של צמיג רגיל במידות הנ"ל נמוך מאוד לעומתו ועומד על 470 ש"ח בלבד.

מצאתי היום במחסן ברזל ברחובות את הרכבים הנ"ל . דיברתי עם הבעלים במקום והוא אמר שהוא מוכר אותם לברזל תמורת 550 ש"ח לטון. אין לו בעייה שמישהו יגיע ויקח מהם חלקים במחירים מצחיקים . אז למי שיש רכבים כאלה לאספנות , מוזמן להגיע ( לדעתי בהקדם ) למקום ולנסות להוציא כמה חלקים. יש לו שם כמה פולקסווגן וריאנט ( או ואליאנט ) שהגיעו לאחרונה , וולוו מסדרה 240 ועוד כל מיני יותר חדשות. המגרש נמצא בצומת בילו סנטר ,צמוד לחנות של הכדים והאדניות.

אכן שינוי מרענן וככל הנראה מדובר בדגם ההיברידי לחיסכון בעלויות הדלק. הלוואי ויתרבו.

יש ניסאן Z370 בארץ , אך דגם הקבריולט עולה 385,000 ש"ח. בכל מקרה, דגם הקופה ( 350,000 ש"ח ) עדיף פי כמה על האיוס . לך תעיף עליה מבט בסוכנות . לדעתי לא תתאכזב ואולי תצליח להוציא איזו הנחה קטנה על הדרך.

הטיפולים באוקטביה יקרים משמעותית מהקורולה. למרות זאת, אני חושב שהאוקטביה מכונית טובה יותר ומומלצת יותר.

אני חושב שההפרש בצריכת הדלק אינו גבוה כפי שציין המגיב לפני. לדעתי הרכב עם מנוע ה 2.0 ליטק יעשה פחות ק"מ אחד על כל ליטר בנזין. מבחינת הכח , יש עדיפות ברורה לנוע ה 2.0 ליטר מבחינת הנאה בנהיגה.

פרוייקט הגריטה דווקא מציח מאוד בינתיים. הצפי לשנת 2010 דיבר על 5,000 מכוניות שיובאו לגריטה. השבוע פרסם המשרד להגנת הסביבה שבארבעת החודשים הראשונים של השנה נמסרו כבר 3,058 מכוניות לגריטה. ולמי ששאל כאן מדוע אנשים ימסרו רכב עם טסט שנוסע תמורת 3,000 ש"ח , אז קחו בחשבון שפתאום הולך לכם מנוע או גיר ואתם נזקקים ל 5-6 אלף ש"ח לתיקון , אז תעדיפו למסור אותו תמורת 3,000 ש"ח + החזר יחסי של הטסט. ככה זה עובד .