JuniorGT

קצת מוגזם לומר נחטף - יאנו ופרארי עבדו כמה שנים טובות במחלקת המרוצים של אלפא רומיאו והיו אחראים יחד על הפיתוחים של ה P3 , הBimotore , ה512 ועוד כך שהמעבר של יאנו אל פרארי היה טבעי - לא היה צורך לחטוף אותו

וכמו ויטוריו יאנו לפניו מהנדס הרכב מהטובים בהיסטוריה, ומי שהיה אחראי ליצירות המוטוריות של אלפא לפני מלחמת העולם השניה ועבר לפרארי עם הקמתה, גם ג'וזפה באסי מצא את עצמו עובד בשביל פרארי והיה שותף בפתוח המנועים למכוניות הראשונות של פרארי

מזל טוב , רכב יפה , תהנה כל פעם מחדש מדהים לראות את כמה ארוך האוטו הזה

מה, עוד פעם בלהעליב?! - מה עם ה75?

רודולף הרושקה אוסטרי יליד 1915. היה מתכנן רכבים, עבד בפורשה בין 1938 ל45 . ב1943 היה בין המתכננים של טנק הטייגר של הנאצים טנק שעשה שמות בבעלות הברית . אחרי המלחמה פתח סוכנות להפצת אברט ובין 1951 ל54 היה יועץ טכני לאלפא רומיאו, בתקופה הזאת הוא עזר לאורציו סאטה לתכנן את ה1900 ומאוחר יותר גם עם הג'יולייטה ספרינט, שאת הגיר שלה תכננו בפורשה עבור אלפא רומיאו, וזאת בזכות הקשרים של הרושקה בפורשה.

חביבה במיוחד על צוות Top gear...

למעדן הדיוק השם Romeo ניתן לכל סדרת המסחריות - הדגם הספציפי הזה נקרא Romeo 2 המנועים היו 1300 כמו של הג'וליה אבל עם קרבורטור יחיד ולא ארבעה , והיו גם מנועי דיזל בנפח 1200 סמ"ק עם סופר צ'רג'ר

לא רק בסרט - המציאות הזאת שאתה מדבר עליה נכונה לגיהנום שנאלצו האלפות לסבול בארץ הקודש עם דלק זבל שלא התאים לדם האצילי שלהן, ועם מכונאים שלא היה להם מושג למה התכוונו המשוררים האיטלקיים באירופה הן דווקא חגגו יפה - סרט? - אצל פליני זה היה נגמר אחרת

בעננין הAC Cobra זה נראה לי מוזר דווקא זו המכונית הברוטאלית ביותר במלאי שלו - בתחילת דרכה היא כונתה ארון מתים על גלגלים והייתה תקופה שאף הגבילו את השיומוש בה - גם 911 בדור הראשון שלה - על אף שלא הייתה חזקה במיוחד הייתה בלתי נסלחת לנהג לא מיומן וספינים והחלקות היות דבר שבשגרה גם אם לא התכוונת - אבל אם הוא מאפשר - סחטיין עליו וסחטיין על השוכרים

בסוף שונות החמישים אלפא רומיאו שתפה פעולה עם רנו כדי להכניס מכוניות קטנות ועממיות לשוק האיטלקי הוקם פס יצור לרנו דופין עם סמל אלפא רומיאו בחזית - הדופין יוצרה באלפא בין 59 ל64 אלפא יצרה גם את הרנו 4 בין 62 ל64. נראה לי שזה מה שרואים בתמונה בסופו של דבר הופסק היצור של הרנו - פשוט כי אלפא כבר ביססה את השוק היותר עממי עם הג'יולייטה על שלל גרסאותיה שהחל ב1954

אניות כאלה צריך להשיק במרינה

היי ראלף יופי של סרטונים, עריכה וצילום מצקוענים כל הכבוד

היי עמי הFastback שנקראת גם Kamm tail מיוחסת לסדרה 2 ואילך ב1970 שינו את עיצוב הזנב, שהיה משוך לאחור ומתכנס בעיגוליות ( round tail ) וחתכו אותו לכדי פנל ניצב כל הדגמים מאז נקראים Fastback או Kamm tail - אגב, דגם הדואטו שגם הוא היה עם זנב מעוגל נחשב לדגם נפרד

הלו - בשביל חלומות כאלה צריך מגשימי חלומות מקצוענים - זה לא לחובבים כמוני הGTV דווקא אפשרית - אם קצת סבלנות אפשר למצוא

רק מי שאוהב מכוניות - ובמיוחד איטלקיות שנותנות כל כך הרבה ודורשות לא פחות מבין את הדחף הגדול כבר מזמן אמרתי שאתה זקוק בדחיפות לתיקון - צריך למצוא לך אלפא ולתת לך (ולה) הזדמנות שניה כל כך הרבה משוגעים ישמחו לעזור ולו רק כדי לשמוע התנעה ראשונה אחרי שנים של השבתה לעזור בחזרה לכביש ולהצטרף לשיירת הקלאסיות שהולכת ומתארכת בתקופה האחרונה

יגאל איש יקר - מברוק אני בטוח שעם הסבלנות שלך ועם ידי הזהב שלך הפציינט הגיע לרופא המתאים שדוך כידוע היא מצווה - אשרני שזכיתי ואגב המצב לא עד כדי כך נורא. החלודה טריה למדי אחרי קילוף הצבע מבלי לצבוע בפריימר, כך שהפח ברובו בסך הכל בסדר בהצלחה !

ואיפה את היית??

עד כמה שאני יודע יש גם קדח עם הברזה בחלק התחתון של מסגרת הפנס כדי לחבר את הקליפס התחתון בחיפוי פנס יכול להיות שבדגמים שלא היו במקור החיפוי זה לא קיים וצריך להכין (אולי קדח לבורג פח שאני לא כל כך אוהב)

הפעם היה טיול מכונאות חוץ משתי משאבות קלאץ' שמלבד עיקוב קל בלוח הזמנים לא הפריע כלל רפי היה מקורי עם צינור דלק קרוע בסוד אבל כמובן שמעל לכל היה יופי של טיול בנוף הגלילי היפה והנעים עם שלל קלאסיות מבית אלפא רומיאו במוזיאון הקלאסיות בתפן אני כמעט בטוח ששמעתי חריקות ונהמות מכוון הג'וניור שרצה להצטרף ולחלץ בוכנות בנסיעה

מזל טוב לכל בעלי השמחה ולכל באי מפגש השרון תמשיכו להנות ולשמח

תמיד טוב לראות את נובולארי בפעולה נהג ענק - לדעתי, הגדול מכולם

אפשר להרגיע את המילים הגדולות: "נסיון לנחס" , "פסול מיוסודו" - מה אתה רוצה בדיוק? כן מייצג, או לא מייצג - במועדון אלפא רומיאו ישראל יש כ30 - 35 אלפות קלאסיות וזאת על פי ציטוט של יו"ר המועדון שי ורד במועדון אלפא רומיאו קלאסיק יש למעלה מ60 אלפות קלאסיות

אני לא מבין מה הבעיה אם רכבים אחרים שאינם אלפא רומיאו ישתתפו בטיול - אולי במקומות אחרים כל מותג אוהב לבדל את עצמו ולכן מותגים אחרים לא משתלבים. לא חושב שזה מה שצריך להיות - ועובדה שברוב הטיולים שעשינו השתתפו גם רכבים אחרים כמה פיאטים, פורדים ולנצ'יות - העיקר הוא המפגש עם אנשים שנחמד להם יחד. אני גם לא יודע מהיכן הציטוט שהוספת לפיו מועדון אלפא רומיאו קלאסיק אינו מייצג את מרבית בעלי אלפא רומיאו קלאסיות אבל אני יכול לצטט את יו"ר מועדון אלפא רומיאו שצוטט בכתבה במגזין הגה ושאמר שיש במועדון אלפא רומיאו ישראל כ120 חברים רשומים ו70 אחוז ממנו הם בעלי אלפות חדשות - מה שיוצא שבסביבות 36 הן אלפות קלאסיות במועדון אלפא רומיאו ישראל בספירה האחרונה היו למעלה מ60 קלאסיות במועדון אלפא רומיאו קלאסיק

אתה לא עוצר - אה?

יש לפחות עוד אחת אצלך - לא?