JuniorGT

המזגן הצליח לעבוד בדיוק יום אחד ושוב בשביתה (איטלקית - קיים אבל לא עושה כלום) ועם החלונות דווקא הסתדרתי אמנם שלושה מתוך ארבעה, אבל שיפור ניכר

הטיב לבטא

נכון - והרי ידוע לך שרוב הפתיחות הן כדי להסניף קצת מהריח ולהנות מהסינפוניה לפעמים קורה שצריך לעשות אובר-אול, או להחליף משאבת קלצ' אבל זה בקטנה - גילי אפילו לא צריך לעצור בשביל זה

יאללה בסדר - טסט וטיול

תודה - יש לך טעם טוב (את הבירה עוד לא טעמתי)

אני כבר זכיתי בחולצה ותקליט - עכשיו אחרים

אויש אתכם - אם תחכו קצת אז אז גם ה 6C 2500 Villa De' este שלי תגיע ותוכל להשתתף גם כן

טוב נו - נגיש שזו אלפא הדבר הזה הוא FNM(חברה ברזילאית שיצירה מכוניות מבוססות אלפא רומיאו ברשיון) ונקרא Onca כלומר יגואר... הדגם הזה הוא משנת 64 מנוע 2000

מזל טוב לכל בעלי שברולט - תמשיכו להנות, לתחזק, לשפץ וכמובן לנהוג חבל שהמכוניות שנושאות היום את השם והלוגו הן בקושי צל חיוור להיסטוריה של המותג

תענוג לראות את התמונות - חבל שלא הסתדר לי

ל Tatra על המשאית דגם 1000: מלמעלה למטה, מהקדמיות לאחוריות Giulia sprint GT (ג'וניור סקלינו) Giulia sprint specialle TZ2 Giulia Giulietta berlina Giulia spider x2 2600 sprint מימין הכחולה 6C 2500 Stabilimenti Farina spider שתי המסחריות: הלבנה AR2 , התכלת A12 המשאית בתמונה הצהובה Tipo 800 ולגבי האוטובוס - כנראה שלא אלפא - אבל היו כאלה שמבוססות על שלדות אלפא

ברטונה ראה את עצמו לא רק כמעצב אלה כממציא, כמנטור למעצבים צעירים כך הוא הפעיל את הסדנא שלו - מבחינת חדשנות - הוא היה הראשון שהשתמש במנהרת רוח לבחינת העיצבים שלו לפני שבתעשייה חשבו על זה לתחום הרכב, הוא הראשון שהכניס לסדנא שלו ריתוך נקודות במקום הלחמות בדיל שלא לדבר על כמה מהמעצבים החשובים שחבים לו את הקרייה שלו בזכות מה שלמדו אצלו בסדנא. פרוייקט BAT היה יוזמה עצמאית שלו - הוא קיווה שהרעיונות בתחום האוירודינמיקה ישכנעו את אלפא רומיאו שהמייזם ראוי לעלות לפס היצור. אלפא לא התחייבה לזה ובמילא לא התכוונה לייצר, באותה תקופה לברטונה לא הייתה אפשרות יצור גדולות (רק ב1955 הוא בנה פס יצור עבור הג'יולייטה ) - כך שלא היה אפשר לייצר את ה BAT בסדנא שלו. אבל העקרונות שלמד על האוירודינמיקה שימשו אותו ואת כל תעשיית הרכב אחר כך

במהלך 1953 עד 55 עיצב ברטונה שלוש יצירות שהתבססו על שלדת ה1900 כונו BAT כלומר Berlinetta Airodinamica Technica לבחינת עיצוב שיתן מענה למינימום מקדם גרר הוא רצה לבדוק כמה פרקטי (אם בכלל) פרוייקט כזה יכול להיות. ה BAT5 הגיע למהירות של 200קמ"ש עם מנוע שסיפק 100 כ"ס בלבד, הBAT7 שהגיע שנה מאוחר יותר, הייתה שיפור לBAT5 , השיפורים היו בחיבור השמשה הקדמית לגוף בצורה חלקה יותר והשטחת הזווית שלה. שיפור נוסף היה בעיצוב הכנפיים האחוריות - השיפורים הביאו את ה BAT7 למקדם גרר של 0.19CD ! נתון מדהים גם היום. הBAT9 ב1955 הייתה ניסיון של ברטונה לשוות לרכב עיצוב יותר סולידי על מנת להוביל אותו לפסים יצרניים , ועל מנת להראות שבעיצוב נכון אפשר לפתור בעיות אווירודינאמיות המכוניות האלה מעולם לא הגיעו לפס היצור. הBAT11 שבתמונה הוא מחווה עיצובית לדגמים האלה - לא יותר מהקרוב לרחוק 5, 7 ו9

ממליץ לך להוסיף לרשימה גם לנצ'יה קאפה רכב איכותי מאוד, מפנק וביצועים מעולים

היי שושני ידיעות מהסוג הזה כבר לא כל כך חדשות - השמועות שפולקסוואגן מתכוונת לרכוש את אלפא רומיאו גורמות להרבה תסכול בקרב חובבי אלפא, וההכחשות של בכירי פיאט רק מעצימות את החשד. בחגיגות 100 לאלפא בשנה שעברה התקיימו לצד החגיגות גם לא מעט מחאות כנגד האפשרות הזאת. מוזיאון אלפא רומיאו בארזה כבר סגור כשנה בתענה לשיפוצים והחשש הוא שהמוזיאון וכל המתחם הנדלני שלו מועמד למכירה גם הוא כחלק מהמכירה לפולקוואגן. לאלפא יש מנועים מצויינים ויש לה את האפשרות להשתמש במנועים לא פחות טובים מאלא של פורשה - מזראטי לדוגמא כך שזה לא פיתוי כל כך גדול מחאה ביום השנה לאלפא (24-6-2010) במתחם המוזיאון בארזה

חבל להשלות את הבחור - אין ג'וליה ב1000 שקל נקודה. גם במצב גרוע לא תגיע למחיר כזה ועוד לא דיברנו על השקעה להביא אותה למצב מכני סביר - לא מדבר על שיפוץ מקיף

אתה צודק לגבי המנוע - הוא באמת נשתל בג'וניור במקום לטפל במקורי מפתיע מצבו הסביר של מכסה הבגז' (לפחות לפי מה שרואים) - יש לי במצב גרוע אבל אולי תוכל להשתמש בחלק ממנו , אם תרצה הוא שלך

אז תמצא גם לי אחת, או לסרוגין - לא אכפת לי לאמץ אותך לעניינו - חבל על הזמן , זה לא בתקציב הזה

הוא באמת אחד בדורו - בידי הזהב שלו ויותר מזה בלב הזהב שלו

עוד חתיכה (תרתי משמע) לפאזל טוב לראות את ההתקדמות, לדעתי כדי לשמור על אופציית הרכישה של פאנלים חדשים פתוחה - במיוחד בקורות סף דלת שגם רגישה לצבירת לחות וחלודה וגם לא יקרה

תתחדש רכב נהדר ודגם מאוד מוצלח בהצלחה בחזרה לכביש

בוא לא נייגע את באי הפורום - התחלת בלתקן את מה שחשבת שלא מדוייק - אז תדייק גם אתה (בהודעה קודמת שלך) אתה יודע איך לחשב נפח?! - כל הכבוד - אז בטח תגלה לבד שהנפח שמתקבל מבוכנה בקוטר 72 יהיה גדול מ1100 ובבדיקה מהירה ופשוטה מגלים מהר שקוטר הבוכנה של מנוע ה1100 הוא 68 ולא 72 תגיע לבד לאותה מסקנה

ממממ - לא בדיוק, אלה שטח הבוכנה X מהלך הבוכנה והנה עוד סט מ ebay איטליה - 50 יורו וזה שלך - הקוטר הוא עדיין 68 מ"מ http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/trapani-annunci-gibellina/pistoni-per-fiat-1100-103-diametro-68-usati/16012220

אתה בטוח במידות? - לפי החישוב שלי זה יוצא קצת יותר מ1300 סמ"ק בקישור המצורף קוטר הבוכנה הוא 68 מ"מ (אמנם Over size) אבל זה לא משמעותי מבחינת הנפח http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fiat-1100-1100r-sedan-piston-set-nos-68mm-1957-67-ovs-/310280717591?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item483e2c0517

נהיגה מדהימה מי צריך בכלל הילוכים בידיות על ההגה?! ואלפא שנולדה למרוצים - רק במקרה התגנבה לכבישים רגילים