SCOOTERMAN

210 ק"ג מהזיכרון. אומנם האפריקה חלשה, אבל הביג יותר.

סקוטר ממליץ על השעוה, אוטמת יותר טוב מהספוג ויותר נעימה מאשר סיליקון.

בכל רכיבה בין עירונית. ללא אטמים ולא משנה איכות הקסדה מהר מאוד תפגע שמיעתך באופן בלתי הפיך. אני משתמש באטמים משעווה, ניתן לקנות בכל בית מרקחת.

אני דווקא חושב כי הR1 כן היטווה כיוון חדש, אולי לא מהפיכה בסדר הגודל של ה R750 אבל בהחלט מגמה חדשה.

גם אני מעדיף להמתין לבריטים, או ליתר דיוק לספיד טריפל.

אם תלחץ קלאץ הגלגל לא ינעל, כאמור אם תלחץ לפני הנעילה.

אין בעיה למצוא אופנוע שמור ובמצב טוב. אופנוע כבד וחלש לשטח לעומת זאת מתמודד יפה מאוד עם שבילים, (כל עוד לא מדובר במצע רך) נהדר למשימות תיור. מאפשר לכסות מרחקים בנינוחות ונוחות. מתלים נהדרים לתיור, ארוך וכבד משתנים שמקנים לו יציבות נהדרת. אמיניות מצויינת. כל עוד שאין לך יומרות ספורטיביות מכל שוג שהוא, אופנוע מצויין.

עכשיו, אחרי שיש לי פתרון למשקפיים לא צריך יותר מדבקה משקף. כיוון שרוב הזמן אני רוכב עם משקף פתוח, אני מסתפק במשקפי שמש שמונעות מהרוח להגיע לעיניים. כיוון שהנוזל פותר את בעיית האדים על המשקפיים בעיית המשקף כמעט ולא מטרידה אותי יותר.

שלא להזכיר כי ניתן להזמין ולשם בשקלים עבור TNT או MT-01 שינהם ערומים ומוטרפים, כל אחד בדרכו.

וגם הורנט, אולי הפייזר ...

אכן הוי סטרום. מנוע הTL משמש מלבד את סוזוקי גם את קג'יבה שם מופיע על המנוע הכיתוב קג'יבה, אך במקרה של ה KLV המנוע מופיע ללא כל כיתוב.

ועוד כמה אופנועים, אבל באיזה דגם הוא מופיע בלי שום ציון שם על המנוע, בדיוק כמו בתמונה. לא נגעתי.

ככה זה נראה מהצד השני

מצורפת תמונה של מנוע די קל לזיהוי, 3 אופנועים המצויידים במנוע זה מסתובבים בישראל ואחד מהם פופאלרי למדי, אבל למה אין את שם היצרן על המנוע?

מסתובבים כמה בארץ. כשיצא החוק נדע, אבל אין כל סיבה שלא כל עוד יוסדר כיסוי ביטוחי.

כרובי, הוא לא התכוון לקורס על מסלול במקרה?

דווקא ל performance Bike של פברואר 2005. יש שם עוד מבחן שיהיה לטעמך.

סקוטר הוא טיפוס שמרן, כאשר הוא מתרגל למוצר מסויים הוא יוגדר אצל משווקים בעל נאמנות גבוהה ביותר למוצר. הרבה שנים שמר סקוטר אמונים לשני פתרונות חורף טובים מבית אופנועית פוג סיטי צווארון + כובע מקוולאר להגנה על הצוואר. אחת לשנה בתחילת החורף נכנס סקוטר לאופנועית להצטייד במדבקה חדשה, לפעמים אחת נוספת במהלך החורף. השנה בחודש נובמבר נכנס סקוטר לקנות מדבקה, אבל אופנועית כבר מכרה את כל המלאי ובאופן חינני הודיעו לסקוטר שכיוון שהחורף כבר בעיצומו (נובמבר???) לא יהיו יותר מדבקות וצווארונים עד סוף החורף. ורק הערה קטנה, איחסון לחורף זה למי שלא סובל את החורף, לאו דווקא למי שלא יכול להרשות לעצמו. הימים היחידים בהם סקוטר שוקל לאפסן את האופנוע הם תמיד בין יוני לספטמבר. לסקוטר לא הייתה ברירה והוא נאלץ לחפש תחליף, לקח זמן להתרגל למרוח את הנוזל על המשקף בבוקר אבל הדבר הזה עובד. יותר מכך הנוזל פותר את הבעיה שהכי מציקה לסקוטר ניתן למרוח אותו על עדשות המשקפיים. כיוון שסקוטר לקוח שמרן והוא התרגל לפתרונות אחרים, אופנועית הפסידה לקוח נאמן.

בספר הרכב של האופנוע יהיה מצויין כיוון הבולם בהתאם למשקל הרוכב וסוג הרכיבה. אם אין לך את ספר הרכב אז כלל האצבע הוא, אמצע הבולם מיועד למשקל ממוצע - 70 ק"ג. עדיף ורצוי להשיג את ספר הרכב. לא לכל כלי יש את כל הכיוונונים בכל בולם.

כאשר האופנוע שוכב על הצד נזילת דלק היא דבר רגיל. תשים לב במשך הלילה האם ממשיך ליזול דלק (או שמן) אם לא פשוט תשכח מזה.

בפגש הבא, אם תזכיר לי, תקבל מבחן על דפי כרומו.

אני מעדיף את החורף כחבילה, את הימים הקרירים הנעימים, כבישים שטופים ואוויר יבש יחד עם ימי הגשם, על פני הקיץ על ימיו האביביים וימי החמסין הבלתי נסבלים בקסדה. ובאופן מוזר גם מרכיבה בגשם אני נהנה.

נכון קשה, ואולי אפילו בלתי אפשרי בשוק הישראלי (בעיקר מסיבות של גודל) אבל המונח מחירון הוא מחייב ולמי שקה שיכנה את המדריך שלו בכל שם אחר אבל לא מחירון. למשל דעת מגזין @#$% על מחירי האופנועים המשומשים בישראל - דעה אישית.

כבדים זה בדיוק ההגדרה למפגש של המועדון.

סקוטר הבחין בתופעה מוזרה, בכל פעם בה הוא מבחין בניידת קרטון הוא מרגיש צורך עז לעצור לריקון שלפוחיתו.