SCOOTERMAN

ואם הוא היה מציץ, הרי אין חולק שהמכונאי צריך וראוי כי יבדוק את הקטנוע גם בנסיעה.

מרשים, משכנע מצליח לגרום להכניס את היד לכיס (של מישהו אחר) ולהוציא עד 2K

סקוטר מתקשה עם שינויים דרסטיים בהרגלי הגלישה.

אני תמיד הייתי בטוח כי TU זה ultimate touring ותשובה רצינית, מרבית האותיות אינם ראשי תבות אלא התפתחות של סימול דגמים. למשל הונדה החלה לסמן אופנועים באות C שהפככה ל-CB ומשם ל-CBR כאשר ה-R הפך לאופנתי.

תתחדש, יופי של כלי.

אפשר להמשיך לדוש בגועל נפש אבל נראה כי הנושא ברור.יש בחור שנשמע אמין (רועי-גולף) שטוען כי רכב על הקטנוע של הרב, יש את S3 שמתפתל ובכל הודעה רק מסבך ומביך את עצמו.

רק בשביל הסקרנות של כולנו פה, הקטנוע האחר שכן לקחת עליו סיבוב, של מי הוא היה? של לקוח? של המוסך?

בהתעלם מהחלק הקשור ללימוד, הגיע המן להפסיק עם הפרנויה. החלק הגדול של המכונאים בענף הם אנשים ישרים והגונים. אנשים שעובדים לפי הספר, בלי לעגל יותר מידי פינות, עושים עבודה ומבקשים תשלום הוגן. הבעיות מתחילות לא פעם דווקא אצל לקוחות שמחפשים כל הזמן את הקומבינה, את מי שיסדר אותם או את מי שיסדר להם. התוצאה היא כמובן שהם גם מוצאים. הפרנויה הזו מוכיחה את עצמה פעם אחר פעם; בטוחים שכולם רמאים, מחפשים את זה שיכול לעשות את העבודה בחצי מחיר ממה שכל האחרים עובדים ואין פלא שהתוצאה היא שמיהו נדפק, כמעט תמיד הלקוח. אם בוחרים את המכונאי על סמך המלצות, ומוכנים לשלם מחירים הגונים מקבלים תמורה באותה מטבע. בדרך כלל שסקוטר צריך טיפול הוא יכול לבוא למוסך ולקבל קפה על חשבון הבית, או שלקחים ממנו את האופנוע ומחזירים לו ותמיד האופנוע חוזר עם אותם 3 בוכנות עובדות.

פרסמת כאן האשמה חמורה מאוד. אם אתה עומד מאחוריה אז תעמוד כמו גבר, אם אתה מתקפל עדיף שתעשה את זה בגדול תתנצל, ותבקש למחוק את השרשור.

לא, מחפשים מתנדבים לשמש כהולכי רגל.

להגנתו של טל (שבטח יסביר את כוונתו בעצמו) צריך לציין כי ה-6 וה-8 המפורסמים הם דווקא הסוזוקי.

מישהו אמר אופנוע זונה?

הYB6 וה-YB8 שניהם הונעו על ידי מנוע ה1,000סמ"ק של ה-FZR. כידוע היטב לא יתכן YB עם מנוע סוזוקי וגם לא YB6EXUP עם מנוע סוזוקי. אכן, היו גם SB6 ו-SB8 עם מנועי סוזוקי, שניהם מהמצליחים יותר בהיצע של בימוטה, אבל בכל הקשור לעיצוב הSB8 לא עומד באותה שורה של האחרים, לטעמי.

כרגיל, מתעקשים שלא ללמוד מהעבר.

כרובי עשה לי את היום.

בדיוק המדגם המייצג של רוכב סופר דיוק טופוסי - טיגר והכרוב. בקרוב אגדה עירונית נוספת מבית מטרו, אחרי השלדות של הנינג'ות עכשיו המניפות של הסופר-דיוקים.

אתמול חלף סקוטר ברחובות חיפה, אין ספק כי עיריית חיפה מגרדת את הרחובות עם כל הלב והכי עמוק שאפשר. סקוטר היה מעדיף לרכב על אספלט אחרי מעבר של חטיבת מרכבות ולא אחרי הקרצוף של חיפה.

קומבינה.

מבחן לציוד חורף: הוראות ביצוע. אוספים 15 חליפות גשם שונות שקיבלתם ל"ניסיון" מבעלי העסקים שמלקקים לכם דרך קבע. נוסעים הלוך וחזור על כביש 4 בין מסובים לבין צומת רעננה ומודדים זמנים לכל חליפה עד שמתחיל לחדור גשם. אותו הדבר לגבי כפפות, מגפיים, ערדליים ושאר סוגי הציוד שמעריפים עליכם. מושחתים.

על טעם וריח... אם אתה מתכוון לDB1 שיהיה זה הטעם שלך, אם אתה מתכוון ל DB2 נשמע הרבה יותר סביר. באופן אישי אני דווקא מעדיף את העיצובים של הימאהות, החל מה YB4 דרך הה6 וה8.

סקוטר היה מעדיף מבחן לאופנועי תיור, כמה מתנחלים יכול להחזיר הבייתה K1200LT לעומת גולדווינד? סקוטר מוכן לחכות בקרני עם זר פרחים למתנחלת שתרכב מאחורי האזרח.

נייר 0.

לדעתי הבעיה באתר של פג"ז, תנסה בבד"ק הרבה יותר רציניים שם.

גם היצרן לא מיעד אותם לכביש. מדובר בכלי שטח טהורים.

הכוונה לוריאטור שזה אותו עיקרון של גיר רציף כמו שיש במכוניות. בבורגמן 650 ובמכניות הוסיפו לו קצת אלקטרוניקה ואפשרות לקבע את יחסי העברה ביחסים קבועים.