לחיצת קלאצ היא האטה (איטית) ולא שמירה על איזון.
לדעתי דווקא רצוי שלמור על קלאצ משולב כדי שהאחורי ימשיך לדחוף ושיהיה אפשר לתקן עם גז במידה וצריך.
|נר| לחתול.
ממש לא נכון.
האם כל אחד היה מעדיף ZX10R על פני CBR1000RR? או דוגמא פחות אקטואלית אבל יותר טובה - האם כל אחד היה מעדיף CBR900 על פני ZX9?
כפי שיש אופנועים שהם עצבניים מידי ודורשים ריכוז ומשמעת שלא כל רוכב מוכן לשם אותם כך בדיוק עם צמיגים.
צמיגים סופר ספורטביים בעלי פרופיל קיצוני הם פשוט עצבניים מידי הם דוחפים אותך לתוך הפנייה ובעיקר משרים עצבנות וחוסר שקט.
צמיגי ספורט טורינג לעומתם הרבה יותר נטרלים משרים בטחון ונינוחות. נכון שיש מקומות שהם לעולם לא יגיעו אליהם אבל זה כבר תלוי בסגנון הרכיבה והטעמים של כל אחד.
ראשית תרשה לי להניח כי אתה מדבר על VT1100 ולא VT110.
ל- VT1100 בגרסאותיו השונות יש כ-60 כ"ס.
כיוון שהרבה כסף מונח על הכף בטח לא תתנגד לבירה תמורת הקישור הבא.
מתקררים. יום של כמעט ונפגע הוא יום שצריך להדליק נורת אזהרה.
הסכנה הכי דגולה טמונה באותו גל אנדרנלין ששוטף את כל המעצורים הפנימים ומציף אותך בתחושה של פלתי פגיעה. זהו בדיוק הזמן להזכיר לעצמך עד כמה אתה פגיעה.
סקוטר זוכר ימים כאלו שהוכיחו יותר מפעם אחת כי דווקא הבטחון המזוייף הזה טומן בחובו סכנה גדולה.
50 נותנים מענה טוב למי שמוגבל בגלל גיל. הם חלשים מידי וכתוצאה מכך יגרמו לך תסכול הן בשימוש שוטף והן בבלאי מהיר.
125 זול לקניה ואחזקה וייתן מענה טוב יותר.