rukzak

הייתי בשני מכוני רישוי באשדוד ובשניהם תענו שהם לא יכולים להוסיף כיתוב "רכב אספנות" ללוחית, לא בהטבעה ולא עם מדבקה.

שלום לכולם. מישהו מכיר מכון רישוי באיזור אשדוד שעושה לוחיות רישוי לרכבי אספנות? הקדט שלי מתקרב לטסט

יש באשדוד.

עוד להיט מבית חיינס: http://cgi.ebay.co.uk /SEX-MANUAL_W0QQitemZ380122671538QQcmdZViewItemQQptZUK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET?hash=item588113a9b2

תתחדש על הרכב! במקרה אתמול קניתי בeBAY זוג משאבות לאופל שלי, יצאה 14.99 כולל משלוח. לפי מה שהם כותבים אמורים להתאים גם לקדט שלך. http://cgi.ebay.co.uk/2-opel-kadett-front-wheel-cylinders-1osf-1nsf-1965-79_W0QQitemZ320470124920QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4a9d820978 לגבי תפוחי פרונט, ניראה לי שגם אפשר למצוא בלי בעיה בeBAY.

ניראה לי מחיבור של סעפת פליטה לצינור פליטה, השתמשתי באטם ישן. צריך להחליף אותו.

היום,לאחר שנתיים של שתיקה, קדט הוציאה קולות. הכל עבר ממש חלק, קצת סטרטר בלי הצתה כידי למלה קרבורטור ואז ממש חצי סיבוב ונהנים מהצליל הנפלה (לפחות בעיניי) שלב הבא הכנה לטסט, שלפי דעתי תימשך כמה חודשים נוספים.

תבדוק את זה http://www.hot-spark.com קיט הזה מחליף את פלטינה וקבל במעגל אלקטרוני.

אחרי התלבטויות החלפתי את השמן ל50/20 ,שניהם היו של "דלק" ונרכשו באוטודיפו. לגבי ניקוי של חלקים, נאלצתי להשתמש בחומרים "ידידותיים" לסביבה ביתית. ניקוי שומנים על ברזל ופלסטיקים - חומר לניקוי תנורים, לחלקים מאלומיניום - חומר לניקוי מנועים, וחלודה - חומצת מלח. צבעתי כל החלקים עשויים ברזל, חלקים מאלומיניום עברו ניקיון יסודי. בעמוד הקודם של השירשור רואים את המנוע לאחר צביעה, בלוק מנוע - כסף, שאר חלקים שחור. תוכל בבקשה לפרט מה זה שמן 40.

הגעתי לשלב תרום התנעה ונתקעתי עם שאלות נוספות: 1. איזה שמן מנוע לשים. הייתי בטוח ש 20/50, אבל אוטודטה אומרת 10/40, היינס לא מדבר על סוג שמן ספציפי בכלל. 2. אם אפשר 10/40, האם ניתן להשתמש בשמן חצי סינתטי (האמת שכבר קניתי גלון במבצע.) 2. קיים הבדל בין אוטודטה ושאר מקורות גם לגבי סוג של מצתים, אוטודטה אומרת להשתמש במצתים עם נגד, שאר מקורות כולל היינס בלי נגד מובנה. מה הבדל בינהם, האם זה פרמטר חשוב בכלל. תודה לכולם.

מסכים עם אומי 100% רק תזהר שבורג לא יהיה ארוך מידי, תוריד את המכסה של מפלג לפני החלפה על מנת לוודא שהוא לא בולט יותר מידי ולא מפריע למנגנון.

תודה לכולם על העידוד. היום גיליתי דבר מעניין בנוגע למחזיר שמן. מסתבר שמחזיר שמן שרחשתי מeBay הוא לא מדגם הלא נכון כמו שחשבתי בהתחלה, אלה אין התאמה בין דגם למידה שלו. זאת אומרת שלחו לי מחזיר שמן לא נכון. יצרתי קשר עם המוכר, הוא אומר שלא ברור איך זה קרה, אבל מוכן לשלוח מחזיר שמן חדש או להחזיר כסף. ביקשתי חדש, מקווה שהוא יתאים.

למרות ששרשור הזה לא עודכן במשך שנה, הפרויקט לא נעצר אפילו לרגע, פשות הוא עבר להילוך נמוך מאוד. בשנה הזו השלמתי אוברול למנוע, ותיקוני פח של תא מנוע. כעת אני נימצא צעד אחד לפני הרכבת מנוע, ויש לי דילמה הבאה, אני מאוד רוצה להחליף מחזיר שמן קידמי של גיר (מחזיר שמן שנימצא בין גיר לטורק קונוורטר) והביעה שלא הצלחתי למצוא אחד חדש. הזמנתי שניים מeBay אבל שנהם במידה לא נכונה. היום קניתי אחד עם מידות נכונות, אבל הגוף המתכתי שונה, למרות השוני הוא אמור להתישב טוב. מה דעתכם, לנסות להרכיב מחזיר שמן הזה או להישאר עם הישן? אולי מישהו יודע איפה אפשר להשיג אחד חדש? צורפו תמונות של מחזירי שמן, אחד מ eBay ושני שקניתי היום. ותמונת בונוס של מנוע לפני הרכבה סופית. תודה. יבגני

כמו שXORFIX אמר, תיקון פשוט מאוד. אני ממליץ גם לעבור על נקודות מגע עם מחק של עפרון, הוא מנקה נחושת בצורה טובה. עם אשדוד קרובה אליך, אני גם יכול לעזור ללא תמורה.

גנדי, מתי פעם אחרונה ראית את הליילנד שלך?

את ZUK אני גם זוכר היטב בתור רכב חלוקת סחורה. רק עדכון קטן, הרכב מבוסס על מכלולים של פובדה ולא וולגה. למי שלא בסירה, פובדה הסובייטית יוצרה אחל מ 1946 והיה לה תואם פולני ורשבה (Warshawa)שממנה נלקחו מכלולים ל ZUK http://en.wikipedia.org/wiki/FSC_%C5%BBuk

כתוב שם, שהם הפכו את אחד הגלגלים לאחר קניה, כידי להעמיס את הטרקטור על טנדר עם הגבלת רוחב.

אני משתמש בחומצת מלח 30%, עובד מצויין ומה שחשוב זול, בקבוק של ליטר אחד עולה בסביבות 10ש"ח. בזמן האחרון עם אני רוצה תוצאה מיידית, אני שם קצת חומצה בכלי נפרד ועם מברשת מפזר על החלק, תוך כמה דקות, חלק נקי. מה שכן, צריך להיות סופר זהיר ולהישתמש בעמצאי הגנה, לפחות משקפי מגן וכפפות. וכמובן ניתן לדלל במים, בערך שליש מהכמות של סנו 00. סנו 00 מכיל אותה חומצת מלח, אך בריכוז 10%.

http://cgi.ebay.com/APOLLO-11-NASA-SATURN-V-LEM-HAYNES-MANUAL-BRAND-NEW_W0QQitemZ220444317479QQcmdZViewItemQQptZUS_Nonfiction_Book?hash=item3353815727&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1205%7C293%3A1%7C294%3A50#ebayphotohosting

לא יודע לגבי רכב אספנות, אבל לפני כמה ימים ראיתי על הכביש רכב עם מספר רישוי אנגלי והגה בצד ימין. מעניין איך נתנו לו להיכנס לארץ.

סליחה שבשירשור הזה, אבל ניראה לי שפיספסתי משהו, "BX שלי" ?

תוך כידי חיפוש באינטרנט של חלקים למפלג מצאתי שני דברים מעניינים 1. קטלוג של חברת BOSCH 2. מפלג שהיה מורכב על המנוע שלי, שהוא מנוע 1.2, במקור שייך למנוע 1.1. כרגע יש לי התלבתות בין אפשרויות הבאות: 1. יש לי עוד מפלג של Delco Remy, אבל עם יחידת וואקום תקולה. אני מאוד מאמין במפלג הזה, אך לא מצליח למצוא יחידת וואקום חדשה. 2. להמשיך עם Bosch 1.1 אולי מישהו יודע היכן ניתן לרכוש יחידת וואקום?

תודה על התגובות. לגעת בקפיצים אני לא רציתי וגם לא רוצה. מה שמתריד אתי, זאת עובדה שקפיץ השני בקושי ניכנס לפעולה.

עוד שאלה למבינים בנושא. היום סמתי לב שבמנגנון צנטרופוגלי מותקנים קפיצים ברמת קשיחות שונה, שלפי ספרות דבר נורמאלי (עושים את זה על מנת לקבל עקומת עבודה טובה יותר) קפיץ אחד החלש יותר "עובד" כל הזמן, וקפיץ השני חזק יותר אמור להיכנס לפעולה בטורים גבוהים יותר, בשביל זה אחד הלולאות שלו עשויה בצורת אליפסה. ואכשיו לשאלה לפי הבנתי קפיץ החזק צריך להיכנס לפעולה מתישהו באמצע מהלך, אך אצלי הוא בקושי נימתח ממש במילימטר האחרון של המהלך. מישהו יודע האם זה בסדר? תודה

תודה על התגובות. לגבי שמן, כאשר פירקתי את המפלג ראיתי שאריות של גריז כלשהו בין חלק סטטי לתושבת הנאה שעליה יושבת פלטינה כנ''ל גם על מנגנון קידום הצתה צנטרופוגלי. ניראה לי שוזלין לא יחזיק מעמד בטמפרטורות של מפלג, הרי הוא מותקן על בלוק מנוע ויכול להתחמם ל70-80 מעלות אם לא יותר. תודה