כל הסיפור התחיל בטסט. הרכב לא עבר טסט כי היה צורך להחליף את הברקסים האחוריים.
עקב לחץ בזמן הרכב הוכנס למוסך שנמצא ממול למכון הטסטים ולא למוסך הקבוע שלי. הודבקו רפידות והדרמים עברו חריטה והרכב עבר סטס. יום לאחר מכן הופיעו רעידות בבלימה שהורגשו גם בהגה אז חזרתי למוסך (שנמצא מול הטסט) והם עשו לי שוב חריטה בדרמים. הרעידות לא נעלמו והחלטתי יותר לא לחזור לאותו מוסך, שנראה לי לא מקצועי (ללא שום קשר לעבודה שעשו ברכב שלי).
הגעתי למוסך הקבוע שלי, שעליו אני סומך וסיפרתי שם על הבעיה. המוסכניק אמר שכדאי להתחיל מהברקסים הקדמיים ולראות אם התופעה עוברת וכך היה. התקינו לי צלחות ורפידות חדשים וכל העסק עלה לי 320 ש"ח כולל הכל אחרי מע"מ. הרעידות נחלשו משמעותית וגם ההגה הפסיק לרעוד בבלימה. כמה ימים לאחר מכן החליפו לי גם את נוזל הבלמים על פי בקשה שלי, שלא הוחלפ כבר לפחות 120,000 ק"מ.
כמו שכבר אמרתי, הרעידות בהגה בזמן בלימה נעלמו וגם הרעידות ברכב כמעט נעלמו, אבל עדיין יש קצת רעידות כשאני לוחץ חלש על הבלמים.
המוסכניק אמר שצריך עכשיו לטפל בבלמים האחוריים (למרות שהם כבר טופלו במוסך מפוקפק ). המחיר הוא בערך 130 ש"ח לדראמים חדשים + סכום דומה לברקסים וגם בערך 100 ש"ח עבודה.
ברכב הוחלפו לא מזמן צמיגים אחוריים ובוצע איזון לכל הגלגלים. לא עליתי על מדרכות בזמן האחרון.
1) מה אתם ממליצים לעשות בקשר לרעידות, להמשיך להחליף את הבלמים האחוריים לחדשים ולראות אם יש שיפור?
2) עכשיו הרעידות מאוד חלשות, אבל בגלל שאני מכיר טוב את הרכב שלי, אז אני מרגיש אותם. האם להפסיק עם התיקונים כדי לא לבזבז סתם כסף, כי הרעידות לא מפריעות לי ואין הרעה בעוצמת הבלימה?
3) היצרן דורש נוזל בלמים DOT 3. במוסך שמו DOT 4 בטענה שהנוזל יותר טוב וגם כי הוא עובד רק עם הנוזל הזה עכשיו. האם באמת ככל שה DOT יותר גבוה, אז הנוזל יותר איכותי או שעלי לדרוש שימלאו רק מה שהיצרן ממליץ?
אני והאופל שלי מודים לכם מראש
דימה