זיו ירושלים

כאמור בכותרת. מחפש מקום (אתר או חנות) שיפתח לי תמונות (כ-300 תמונות). אם מדובר בחנות - איזור ירושלים או המרכז. חשוב לי שאיכות ההדפסה תהיה גבוהה ובמחיר שווה לכל נפש. תודה.

שוב אני מחזק את ידיו של חמי. ליאור - אני מעריך שאם מי מהעוררים אשר הערר שלו נדחה היה פונה לבית המשפט לא היה מנוס לרשות המיסים להתכנס על פי פסיקת בית המשפט. האם ידוע לכם על מישהו שהתחיל הליך כזה?

מניסיון של מישהו שאני מכיר (בעל קמפאובס משנת 2008) צריך להתרגל לעובדה שהמנוע משודך לגיר עם רצועת הנעה דבר שיכול להיות די מעצבן אם כי אני מעריך שבדגמים החדשים שלהם הם התמודדו עם הבעיות הללו. בסוף הוא החליף את הקומפאס בגראנד ויטארה. בהצלחה.

יישר כח. נשמח לעדכונים על תוצאות הערר.

50 אלף ליש"ט - זו עזרה ברוכה ובארץ הקודש?....

אית: זה הכיוון. דווקא נראה לי שהאפקט על עור רך יהיה טוב יותר - השאלה היא האם זה יחזיק מעמד לאורך זמן. אני אנסה להשיג עור ולהתחיל לבצע ניסויים. תודה לכולם, זיו

תודה על התגובות. רן - אני אדבר עם עור היוצר, אולי הם יוכלו לעזור לי עם חומר הגלם. כמנהגי בקודש אני משתדל לעשות כמה שיותר לבד, ככה ללמוד עוד תחומים שלא הכרתי ולהנות מהיצירה. erezrp - אני מעדיף לנסות הטבעה משום שזה נותן תחושה יותר יוקרתית. ועדיין, האם אתה מכיר מישהו שעושה עבודות כאלו בליזר? 116_Veloce - גם בסרטון שצירף sa_ka רואים את הגלופה שהם משתמשים בה. עם זאת, אפשר לראות שהם עובדים עם עורות מאוד עבים ושאינם רלוונטיים לכיסוי ל=חלקי פנים רכב, שם נעשה שימוש בעור רך ודק. דווקא ההטבעה שאני רוצה לעשות, שהיא בעור דק ורך (אם אני אכן אצליח לאתר חומר גלם כזה) יתכן ותהיה אפשרית בטכניקות עדינות יותר, באמצעות הרטבת העור והנחתו על הגלופה הנדרשת. האם יש כאן מישהו שניסה טכניקות כאלו? תודה, זיו

שלום, מכירים את זה שבכיסוייי עור (מושבים, דשבורד, הגאים) מוטבע סמל הרכב/כיתוב/דוגמא? חיפשתי וחיפשתי ולא מצאתי איך עושים את זה... באחד המדריכים שמצאתי באינטרנט קראתי שאומרים שצריך להספיג את העור במים ואחר כך לבצע את ההטבעה - נראה לי שזה פשטני מדי וכנראה שלא יתאים לכל סוג של עור ולהטבעות של סמל או כיתוב עדינים. אשמח לעוד מידע וטכניקות שאתם מכירים. תודה מראש, זיו

זה שרשור שעלה מן האוב אני מכיר אחת בירושלים ואשר התעניינתי בעבר ברכישתה אך לא קניתי כי לא היו לי מזומנים לכך וגם המחיר נראה לי מעט גבוה. ועדיין, אם תרצה, אוכל לתת לך פרטים נוספים בה"פ. בהצלחה, זיו

האם גם לכם יש "תחתית רכב משוריינת"? פעם הבאה שאני אצטרך מגן גחון אני אדע מה לבקש ענק!

אחלה כלי והוא נראה במצב נדיר יחסית לגילו. אז בהחלט לא כלי "נדיר" - אבל בהחלט כלי שהאמינות שלו והפשטות שלו והיותו "סוס עבודה" מגדירים אותו ככלי נעורים אולטימטיבי. בהצלחה.

יפיפייה אמיתית! אפילו הגרר נראה מושקע ואף על פי כן, נוע תנוע!

יופי של מדריך. תודה.

מישהו?

חשבתי להגיב. אבל נראה שאין טעם.

שיעור קצר באזרחות: החוק - כן, זה שאישרה הכנסת בקריאה שלישית, קובע גם לרשות המבצעת מה מותר ומה אשור לה לעשות, מה היא חייבת לעשות ומה היא רשאית לעשות. החוק גם קובע מה הם עניינים שבשיקול דעת ומה אינם. מדיניות - הצורה שבה הרשות המבצעת, ובענייננו - משרד התחבורה, מוציאה לפועל את החוק. כן, אם משרד התחבורה (וליתר דיוק: שר התחבורה) לא מאפשר שינויי מבנה עבור אוכלוסיות מסויימות - זו הפליה אשר אסורה בחוק. וגם - אם החוק נתן לשר התחבורה סמכות לאשר שינויי מבנה והוא לא מאפשר זאת - הוא אינו ממלא אחר החוק שהכנסת חוקקה. בהחלט יש להשוות בין שינויים של משקל הרכב דוגמאת הוספה או הסרה של ארגז לרכב מסחרי, לבין שינויים שלדה אחרים. אגב, הפרוצדורה הנכונה הנה להגיש עתירה מנהלית בבית המשפט לעניינים מנהליים בעילות כאמור. ושוב, לאור הארס הרבה שיש כנגד כל מי שעוסק בתחביבים מוטוריים, הסיכוי להצלחה הוא אפסי.

yoeldadon: החוק מאפשר שינויי מבנה. כך מאשרים ארגז לרכב מסחרי וכך מאשרים למשאיות כל מיני שינויים אחרים. kobyiso: לא בטוח שצריך תובעים רבים - די הרי באחד כדי לקבוע הלכה מחייבת בבית משפט. כן - צריך מישהו בעל ביצים שמוכן לחשוף את יציר הכלאיים שלו - תחת הסיכון שהתביעה פשוט תדחה ואז הוא לא יוכל לאשר את השינוי בשום אופן. אגב, גם שינוי מידת צמיגים למידה שאינ מאושרת לאותו דגם - הנה בסמכות של עמדה מספר 1 - הם פשוט לא רוצים לקחת אחריות ולכן לא מאשרים שינויים כאלו. אולי מישהו כאן יודע איזה שינויים הם כן מאשרים למשאיות ורכבים מסחריים מהם ניתן יהיה ללמוד על כך שהמדיניות של משרד התחבורה הנה מפלה ומנוגדת לחוק. ההשוואה לחו"ל אינה בהכרך מחייבת את ישראל - אבל היא יכולה להראות שמשרד התחבורה לא עושה שימוש בסמכות שניתנה לו - וזאת בגלל שפשוט נוח להם לא לקחת אחריות על השינויים. האם, לצורך העניין, ידוע למישהו כאן דוגמאות וידע האם מאשרים למשאיות כבדות החלפה של מכלולים ושינויי מבנה ייחודיים? שינויים אחרים? זיו

מגאן האצ'בק דור 1, 2003. צמיגים 185/60/15.

אני דווקא מסכים עם הרעיון. החוק מאפשר היום ביצע שינויי מבנה - ואפילו יש כבר מקום שבו מאשרים שינויי מבנה. ניחשתם נכון - עמדה מספר 1. העניין הוא שינוי המדיניות. החוק מאפשר אבל המדיניות היא לא לאשר בשום פנים ואופן. כדי לשנות את המדיניות הזו צריך "להוכיח", כנראה באמצעות בתי המשפט, כי המדיניות הזו אינה תואמת את החוק וככזו היא פסולה. בקיצור, אין סיכוי.

אהלן, הגיע הזמן להחליף את החלק הכי חשוב ברכב שלי - צמיגים. הישנים כבר, נו, ישנים, שחוקים ויבשים, אז הגיע הזמן להחליף את כל הארבעה. אני לא מחפש צמיגים בעלי ביצועים יוצאי דופן (רכב לנסיעות יומיומיות - בעיקר בעיר) וחשוב לי שיהיו בעלות סבירה (איזור ה-1,500 ש"ח זה סביר?) צמיגים של איזה חברה אני מחפש? מה אמורה להיות העלות פחות או יותר? אני ירושלמי (בטח ניחשתם). למי כדאי לי לפנות ובעיקר, ממי להיזהר? תודה, זיו

מצטרף למנחמים. איש יקר שהכתיבה שלו תשאר לנצח. אובדן גדול לחובבי הרכב באשר הם. עצוב

מבלי לבדוק את התקנות לעומק, נראה לי כי אם מדובר במערכת מקורית של הרכב אז הרכב כבר עומד בתקינה הנדרשת ועל כן אין לנתק אותה - ודווקא בשל הניתוק של המערכת המקורית אתה מבצע עבירה. כמובן שאם המערכת אינה מקורית ברכב, חל איסור להתקין אותה ו/או לעשות בה שימוש ללא אישור מתאים ממשרד התחבורה.

מגניב!!! תנסה למקם רדיו דיסק בקונסולה המרכזית - אולי ממש בתחתית שלה, במרווח שבין הבודי לשופרות של המזגן. אופציה אחרת זה להתקין את הרדיו-דיסק בצורה אנכית בחלק התחתון של הקונסולה המרכזית. אני בטוח שבסוף תמצא מקום גם לזה

כך או כך מדובר בתחרות על פי "חוק הספורט המוטורי" - ואני בספק אם הנהגים מבוטחים בפוליסה מתאימה.

ברגעים אלו ממש מתקיימת תחרות על כביש ציבורי ואף אחד עדיין לא התייחס לזה כאן?! ואם במקום ה"אתגר" של חיסכון בדלק האתגר היה אחר? ממעקב קצר אחרי התחרות הזאת נראה כי חלק מהרכבים נוסעים בירידות ללא מנוע מונע - כמובן שזה אסור על תקנות התעבורה. "אם להם מותר אז למה למה לי אסור?"