hwgeek

אם כבר הזכירו את הPLAID: תיראו כמה "איטית" היא לעומת הNEVERA : עכשיו אני תוהה מה מאסק מתכנן עם הרודסטר החדשה...

170$ בארץ? אין מצב, כלל האצבע שלמדתי להמרת מחירים מדולרים לשקלים בארץ זה להכפיל ב10 ולקבל את המחיר בשקלים- 1700 שקל ניראה יותר הגיוני🤣.

יבואני הרכב אכן בצרות כי הם רואים את הכיוון שהמהפכה החשמלית מביאה עימה, קודם כל הם גילו שהמותג של טסלה כל כך חזק שאפילו רכבים של כ200K נמכרים כלחמניות, אז מה יהיה שהמחסור בצ'יפים יגמר וטסלה תשחרר את מודל 2? בנוסף- אפילו בלי קשר לטסלה, כל עוד העתיד הוא חשמלי- אלו חדשות רעות ליבואנים שמחזיקים רשת מוסכים כי מכוניות חשמליות לא יכניסו להם את אותו התזרים כמו המכוניות הקיימות, כאן לטסלה יש יתרון כי הם לא מחזיקים רשת ארצית שכזו.

חשבתי להזמין מד מומנט דיגיטלי עד 75$ לניצול ההטבה(יש המלצות מניסיון?), חושב אול אמצעי עוד דברים

באמת מעניין מה שלום הפיצריות מאז הקורונה, הסגרים לימדו כמעט כל אחד איך להכין פיצה מצויינת בבית.

לדעתי הגברת אכיפה נגד אנשים חסרי אחריות + הגדלת יכולת הספיקה של בתי החולים לטווח ארוך כי הקורונה כניראה לא תיעלם בשנים הקרובות אלו חלק מהצעדים הדרושים. אם בתי החולים יוכלו להתמודד ולהמשיך לתת לכל החולים שירות ברמה סבירה+ וגם ינתנו עונשים לאנשים חסרי אחריות שמסכנים את כולנו (איזה עונש קיבל הסלב שפורסם שלא רצה לשים מסכה בחנות בקניון וקילל?)וקצת אחריות אישית של כל אזרח לשמירה על מרחק/מסכה ליד אנשים וכו' וכולנו נוכל להמשיך לחיות בלי סגרים וקריסת הכלכלה.

אפשר לחיות לצד הקורונה גם בלי סגרים- אבל זה רק אם הציבור אחראי לעצמו וסביבתו- מה שלצערי בתרבות הישראלית דיי בעייתי :-(. אנשים נידבקים אחד לשני בכל מקום- מספיק ליראות את זה בדוכן הפירות והירקות בסופר, בתורים, חנווית וכו'. בעבר לפחות היה את הפחד כגורם הרתעה שגרם לאנשים ליהיות אחראים יותר אבל מאז החיסונים גם זה נעלם.

אם כבר צריך לישלוח לה בנוסח "גם אישה יכולה להחליף בקלות פילטר בחניה בבית מבלי להזדקק לעזרה של הגבר במוסך" אולי זה ימשוך יותר את תצומת ליבה 😉

נכון- אבל אם זה תלוי בלוביסטים עוד יכולים לידרוש הרבה יותר, למשל שלפני כל טסט נבוא אם אישור מוסך שהרכב מתוחזק כראוי לפי תוכנית הטיפולים של היצרן, בלי זה לא יתנו לעבור טסט.

המכון יחייב, למשל שנה שעברה הגומייה של הצירייה הייתה קרוע ונזלה, דרשו אישור מוסך חתום בשביל שאוכל להעביר את הטסט. ככה אם יתנו חופש ללוביסטים בכנסת עוד ידרשו מאיתנו אישור מוסך לטיפולים השוטפים לפני הטסט... נקווה שמישהו יתעורר ולא יתנן ללוביסטים את החופש ל*** אותנו.

מצטרף לחברים- זה לא רק ביגלל המחירים (לרוב מופרזים) אלא בעיקר כי רוצים לעשות עבודה כמו שצריך מהלב ברמה גבוהה, הינה למשל מה גיליתי שטיפלתי בספייס הישנה של אחותי, הפנס בצד הנהג אמור ליהיות מתכוונן בגובה וניראה שהמוסכניק החאפר ניסה להפוך פנס רגיל או שפשוט שבר את התושבת של החלק הזה ולכן קיבע אותו בעזרת בורג ארוך דרך גוף הפנס ישר לתוך הבקר , ביגלל זה תמיד שמעתי רעש מנוע חשמלי מזמזם ללא הפסקה מאחורי הפנס ולא מצאתי עד היום את הסיבה (בקושי הייתי רואה את הרכב שאחותי הייתה באה לבקר). זה כניראה נעשה במוסך הסדר שתיקן את הרכב לאחר תאונה בכנף שהפנס נישבר ודרש החלפה. (כמובן ויש הרבה מוסכים מקצועיים וטובים שתמיד מומלצים מהחברים כאן- אבל לא כולם כאלה לצערינו). מקווה שלא יעבירו חוקים שיגבילו אותנו לטפל בעצמנו בטיפולים הרגילים, (אני גם לא מוכן לטפל בבלמים למען השקט הנפשי- בשביל זה יש מוסך שאני סומך עליו )

ראה כאן: גם בפיאט טיפו 2017 של אחותי זה ניראה ככה, ממש מעצבן

ומה לגבי איכות הקליטה/ מהירות הגלישה ב5G - השתפרה? :- ) עכשיו שאני חושב על זה- איך זה שעד היום אף חברת סלולאר לא הרימה את הכפפה והציעה חודש מתנה בתוכנית 5G למתחסני חדשים? יכולים להביא אחלה פירסומת שאחד החברים מספר לחבר שלו שמאז שהתחסן הוא גולש מהר יותר ושהחבר שלו ישאל אותו -"זה כי השתילו לך ציפ' 5G!!!!" ואז החבר השני עונה לו- "מה פיתאום יא גנוב... - קיבלתי חודש מתנה!" חחח ראיתי בערוץ 13 אאל"ט היום שדיברו על פיתוח תרופה בארץ לקורונה שתתאים לכל הווראינטים- מה אומרים? מכאן תיצא הבשורה?

כבר עברנו את ה3K, מה יהיה? מדוע לא עושים את הדבר הכי פשוט ומחזירים את חובת המסכות גם בחוץ? כי כיום שהמסכות זה רק בשביל מקומות סגורים אני כמעט ולא רואה את השכנים נכנסים עם מסכות למעלית, ככה שרובם מסתובבים בלי כי למה ליסחוב מסכה שאין בה צורך בחוץ? הם מוותרים כבר מראש. תוסיפו לזה גם את תחושבת הביטחון של המחוסנים עד לא מזמן ואפשר להבין למה התחלואה עולה מהר. להבדיל מהתקופה שהייתה חובת מסכות- כמעט כולם גם בביניין וגם בשכונה היו עם מסכות. זה הדבר הכי זול ופשוט שיכול לעזור אבל עד היום לא החליטו עליו- חבל.

גם אני שמתי לב לתופעה- באמת מוזר. בנוסף אצלי בגרנדה פונטו יש התראה על נורה שרופה ואפילו מופיע במסך איזה נורה בידיוק שרופה- כולל על לוחית רישוי שמידי פעם קופץ לי ואני מסדר. מוזר למה זה לא קיים בכל המכוניות- במיוחד החדשות.

תכלס ישראל זה אחלה מקום לרכב חשמלי עם המדינה הקטנה שלנו, טסלה לא צריכים להשקיע יותר מידי בכמות תחנות הטעינה בשביל לכסות את כל הארץ + "האהבה" של הצרכן הישראלי כלפי היבואנים הוותיקים אולי גם עוזרת לה(?). מעניין מה יקרה לכמות המסירות כאשר המודל Y יגיע ואחר כך מודל 2.

כניראה הגירסאות עם הטווח הארוך ישמרו טוב יותר על הערך כי עדיין ישאר מספיק טווח נסיעה.

לא לישכוח החלפת קלאצ'ים בגיר רובוטי וסיכוי גבוהה להחלפת כל הגיר בטווח של 8 שנות שימוש בחלק מהמכוניות, בנוסף יש גם טורבו בחלקן. יש מידע מה אחוז הקיבולת במכוניות הנ"ל לאחר 10 שנים? זה זמן מכובד לרכב שלא דורש הרבה טיפולים. נ.ב: מתי מחשב הרכב דורש החלפת סוללה מבחינת אחוזי קיבולת? אפשר להמשיך גם עם 50%?

אפשר להסתכל על החצי כוס המלאה... בזכותם נענשים נהגים שלא שומרים מרחק ואוהבים להידבק מאחור 🤣.

הרעש שעשו כאן באמת נשמע הזוי, אבל אולי כאן פחות מכירים איך להיתנהג עם טסלה וגם אולי הנהגים יותר נדבקים מאחור ולא מצפים? לא יודע, אם זה באמת באג בתוכנה אז בטוח טסלה כבר ידאגו לעידכון. בכל מיקרה אני לא הייתי פוסל רכישת הרכב ביגלל זה.

לא יודע אם קשור- אבל בידיוק היום ראיתי במערב ראשל"צ טסלה 3 לבנה עם פגיעה אחורית בפינה בצד הנהג, כל הפגוש מעוך פנימה, אולי גם היא בלמה וניכנסו בה?

לא ממש שונה מאיך שרוב מוסכי היבואן היו עושים- מחליפים את כל היחידה ולא מתקנים רכיב בודד בתוך היחידה. גם את הרובוט הנוזל בפיאט שלי כניראה אפשר לתקן עם החלפת אטם בשקל תשעים אבל המוסך יציע לימכור לך את כל היחידה הרובוטית באלפי שקלים, הם מעדיפים להחליף יחידות שלמות ולא להיתעסק בכאב הראש של אשכרה לחפש את הבעיה ולתקן בעלות מינימאלית לבעלים. לכן טוב שיש מוסכים מקצועיים אחרים שכן אוהבים לתת שירות שכזה ולחסוך הרבה כסף לבעלי הרכב. *נ.ב: מקווה שטסלה יעדכנו את עיצוב החלק ויפרידו את המחבר מכל הסוללה ככה שזה לא ידרוש החלפה מלאה שכזו.

כמובן צריך לקחת הכל בפרופורציות, אבל עדיין אפשר ליראות את השוני בתכנון במערכות מסויימות לעומת טסלה, ישנם עוד סירטונים על רכבים אחרים וכמה חלקים/צמות כבלים וכו' יצרנים וותיקים משתמשים אקסטרה לעומת טסלה(שמעדיפה לצמצם ולשלב הכל ביחד ככל האפשר), רואים פחות גמישות בתכנון ויותר מנסים להשתמש בשיטות תכנון וחלקים מוכרים מרכבי הICE. ממש מחכה ליראות כיצד הדורות החדשים עם 3 חלקי היציקה יראו לאחר פירוק, כיף ליראות ירידה שכזו לפרט פרטים

יש כמה רכבים חשמליים שפירק, מתוכם טסלה מובילים, אכן מעניין מה ליצרנים אחרים יש להציע במיוחד ברכבים בעלות דומה, אבל בכללי ניראה שצורת העבודה והתכנון של היצרנים הוותיקים דיי נישארה זהה עם העדפה להתאים חלקים קיימים מהמדף שיש במלאי בשפע- להבדיל מיצרנים צעירים שלא כבולים לעבר.

סרטון מעניין נוסף מבית סנדי מונרו- השוואה של THERMAL SYSTEM בין מאך E לבין טסלה מודל Y- תיראו את ההבדל בכמות החלקים ותוספת המשקל וזמן הרכבה בפורד-וזה עוד הרכב הכי טוב אחרי טסלה מבחינת התכנון לפי סנדי, זה פשוט מכאיב בעין ליראות את הסיבוך בפורד, מאל בראקטים לכל חלק וחלק +כל הברגים לכל דבר ודבר וכו'. היצרנים הוותיקים צריכים להשקיע יותר בשינוי אופן התכנון שלהם, הם צריכים להתעדכן, ניראה שהפער היחיד שלהם זה רק איכות הגימור והיוקרה לעומת טסלה.