ba323f

ואורות רדיו בקיצור צרכני חשמל עובדים כאשר "המצבר מתרוקן" יתכן והמצבר תקין ויש בעיה אחרת. מה שצריך לעשות זה לנתק את כבל המינוס מהמצבר כאשר הוא מלא ולבדוק בעזרת רב מודד את הזליגת זרם. פשוט חבר בין הכבל לקוטב מינוס במצבר כמו שעשה החשמלאים עם הנורה אבל בימקום נורה תשתמש עם רב מודד כאשר הוא על מצב מדידת זרם. חזור עם תוצאות מהרב מודד וכתוב אותם פה. יש לבדוק אצל חשמלאי את האלטרנטור בעומס.

יתכן מאוד שזה ביגלל המעבר לשמן אך אני לא בטוח. תוספים לשמן אינם מומלצים כלל תעשה חיפוש. השמן המתאים ביותר למנוע זהו השמן שמצויין בספר הרכב שהיצרן/יבואן ממליץ להשתמש בו. אם היית משתמש ב10-30 ולא היה יוצא עשן תחזור אליו כי הוא מתאים.. בוא אלינו למועדון מאזדה בחתימה שלי.

סליחה שאני מתערב אבל אולי זה יעזור קצת בעניין. בכל מנוע יש בוצה שהולכת וגוברת עם הזמן ולא משנה איזה שמן יש במנוע אם סנטטי מלא, חצי סנטטי או מינרלי. מה שקובע את קצב "התרבות" הבוצה זה זמן/ק"מ החלפת השמן, ככל שנקטין את זמני ההחלפה ככה אנו מונעים בוצה במערכת. בכל מנוע יש בוצה או שלבים מוקדמים לבוצה ועם הזמן זה הולך ומחמיר. הפתרון/מניעה הוא זמן ההחלפת השמן במרחקים קצרים ושימוש בשמנים איכותיים יקטינו את הווצרות הבוצה. לBURZUM יתכן ואצלך במנוע יש כמות מאוד קטנה ממש מזערית יותר נכון של בוצה כי אתה מחליף את השמן בתדירות גבוהה ומשתמש בשמנים איכותיים. אין מה לעשות הזמן עושה את שלו וככל שהזמן עובר והק"מ של המנוע גדלים ככה הבוצה הולכת וגוברת. מנועים שמטופלים כראוי ושומרים עליהם הבוצה תהיה הרבה יותר מזערית כמו במיקרה אצל BURZUM שהוא שומר על המנוע ומטפל בו בשמנים סנטטים עם מרווחי טיפולים קצרים ככה הוא מונע בוצה.

סליחה לא שמתי לב שמדובר במנוע דיזל או בכלל ברכב... אפשר להגיע לצילינד דרך מצתי להט לרסס WD40 לחכות קצת ואז לנסות עם ידית כוח ובוקסה את הפולי הראשי.

יש סיכוי גדול מאוד שכאשר תנסה להתניע אחד או יותר מהרינגים בצילינדרים ישברו כי כניראה נתפסו. לכן הייתי מנסה להוציא את הפלגים לרסס לכל צילינדר מעט WD40 ,להמתין כ 10 דקות ולנסות להתניע. יש להחליף את כל הנוזלים והרצועות במנוע כולל נוזל בלימים. צמיגים,רפידות בלמים ומסננים וזהו אני חושב.. אין צורך להחליף תושבות מנוע אם הם שלמות.

חוסר אוויר בגלגל גורם לתופעות שהוזכרו. איך אתה יודע שלא היה על הכביש משהו חד גרם לפנצ'ר? פנה לפנצ'רייה לתיקון ואיזון גלגלים. עם הגלגל הרזרבי ההגה עדיין נוטה?

אם הוא משחק בחוטים ואז את מצליחה להתניע יתכן וחוטי הצתה אינם תקינים. פני לחשמלאי אחר להתייעצות

תופעה קבועה במאזדה. אם יש כניסת אוויר לא מבוקרת אז המנוע ירעד ולא יסחב טוב. החלף את הצינור, חליפי עולה כ 150-200ש"ח. לא ליסוע ככה כי הרכב ישתה יותר דלק, ירעד ולא יסחב טוב.

זהו כפתור שאפילו לא ניראה פה..

זאת בדיוק הסיבה לחיישן טמפ' נוזל קירור מבין? בבוקר יש התנגדות מאוד רחוקה ממנוע חם לכן שהמנוע חם החיישן משדר נתונים שגויים ומשגע את המחשב וביגלל זה הכמות של הדלק להתנעה אינה נכונה.

לא יודע כמה הוא עולה בדיוק אני מעריך ממש בהערה גסה כ 150ש"ח. נו באמת קוסטה אתה לא יודע מאיפה קונים חלקים למאזדה? חזי דלאל או כל מוסך מורשה מאזדה. החיישן צריך להיות מקורי שלא יזייף. שים לב הבדיקה הזאת שהסברתי אינה מדוייקת היא רק בשביל להעריך אם החיישן תקול.

בדיוק ליד בית הטרמוסטט.

החיישן הזה לא יקר ככה שאפשר לנסות להחליף אותו וסביר להניח שהבעיה בו. ובדיוק אחרי שיש הצתה והמנוע מתחיל לפעול ממש בשניות הראשונות אז הוא מגמגם טיפה ממש טיפה?

שהיית אצל חיים יוד לא התייעצת איתו על זה? בדוק את ההתנגדות של חיישן טמפ' נוזל קירור במועדון מאזדה העלתי לא מזמן נתונים ואיך לבדוק. הנה: http://www.mc-il.net/forum/showpost.php?p=40798&postcount=42

אני לא יודע אם זה אפשרי מה שאני אומר זה רק מה שניראה לי הגיוני. אני חושב שהמשאבת הגה כוח אצלך מחזירה לחץ חזרה למיכל וכתוצאה מכך השמן מקציף זאת אומרת המשאבה דוחסת שמן לשני הכיוונים כי היא גמורה.. ביגלל זה יש שריקות..

אני ממליץ לך לפני שאתה מרוקן את התוסף למיכל דלק תעביר אותו לכלי שקוף(כמו בקבוק פלסטיק) ותיראה שאין בו גושים שהוא לא ניקרש ושהוא נקי אם הוא נקי אז זה יהיה בסדר אם יהיה בו גושים או משהו כזה זה עלול ליגרום לסתימה. (זה רק ההצעה שלי, לא יודע אם יהיה דבר כזה בכלל, אבל כדאי לבדוק)

תעקוב אחרי הצינור רדיאטור עליון ותימצא את הבית טרמוסטט.. כנס למועדון מאזדה בחתימה שלי ושם יוכלו לעזור לך.

השעון מתחבר בסופו של דבר לקוייל (סליל הצתה שמתחבר למפלג.) בדוק שהוא מחובר כראוי אם הכל ניראה מחובר ותקין, כניראה בלוח שעונים המנגנון של השעון סל"ד נדפק.

גם לי זה קרה אבל רק בדלת אחת של הנוסעים מאחורה. ורק שקר בבוקר זה קורה. אז מה שעשיתי זה פירקתי את הכיסוי של הדלת ושימנתי מעט את המנוע שמעלה ומוריד את הכפתור הזה וזה הסתדר. לאנטיס 97 יכול להיות שזה ביגלל הקור.

חפש בחנויות חלפים. במיקרה הגרוע ביותר חפש ב EBAY וזה לא יעלה זול המשלוח לארץ..

תתחיל לחפש במוסכים מורשים למאזדה ופורד (מוסך משותף).

אם הרכב לא מאבד מים או שכמות השמן פתאום לא עלתה במדיד אז אין מה לדאוג כל שנותר לך לעשות זה לנגב את התחינה עם פיתה ולאכול..

אתה תיקח אחריות אם הכריות לא יפתחו בזמן הצורך?!.. כל עוד שהנורה מהבהבת זה אומר משהו! וצריך לפנות בהקדם למוסך/מעבדה ממוחשבת.

אני לא זוכר את השם המקורי של המשאבה.. אבל המותחנים אפשר חליפיים שיהיו איכותיים כי לא חסר זבל בשוק שמוכרים מותחנים פשוטים שמתחילים להרעיש אחרי כמה עשרות ק"מ.. לך למוסך מורשה ותיקנה משאבה מקורית (ההפרש בין חליפית מקורית לא גדול) אז משאבה כדאי ורצוי מאוד ליקנות מקורית. המותחנים המקוריים במאזדה יקרים מאוד(!) לכן אפשר חליפיים שיהיו מחברה איכותית..

להחליף רצועת טיימינג,מותחנים,משאבת מים לבדוק את רצועות האביזרים(אלטרנטור,מזגן וכו.) רצוי להחליף בכל מיקרה כי זה לא יקר וגם לפי הספר צריך להחליף. לעשות טיימנג ב626 זה לא כ"כ פשוט ומשאבת מים הגישה אליה קשה לכן חשוב להחליף אותה יחד עם הטיפול..