דניאל1983

את ספרי הסיליקון ריססו לי על הרצועה המקורית במוסך( הרעש נעלם לשבוע), אחרי זה הרצועה הוחלפה לתחליפית וכאמור הבעיה נעלמה לכמעט שנה. אחרי שהרעשים הופיעו שוב( אחרי שנה בערך) אני ניגשתי למוסך והוא מתח לי אותה( הרעשים חזרו אחרי שבוע). כדי לבדוק את הרצועה, אני לחצתי עליה בכוח(לפי דעתי משתווה למשקל של 10 קילו) וראיתי (בעזרת סרגל) שהיא מתעותת בערך ב8 מילמטר (במוסך אמרו לי שאין בדיקה מדויקת).

לא בוצעו שום שינוים. הוחלפה רק רצועת האביזרים.

מרק, תודה על הרעיון. לפי מה שכתוב בספר רכב ולפי הבדיקה, הרצועה מתוחה כמו שצריך. אני רוצה לציין שכול התיקונים והכיוונונים בוצעו במוסך מורשה של טויוטה, ואחרי כול ניסיון תיקון נאמר לי "אתה לא תשמע את זה יותר אף פעם". מה אני עוד יכול לעשות?, אולי פשוט להתעלם?

איך אני יכול לבדוק אם הרצועה מתוחה ? בספר רכב כתוב : לחיצה של 10 קילוגרם צריכה לגרום לעיוות של8 מילמטר, איך אפשר לבדוק את זה?

מישהו??????????????????

הבעיה היא כזאות: כמעט בכול הנעת בוקר אני שומע רעש מהרצועה, הרעש נמשך כדקה ומפסיק או אחרי נגיע בגז הרעש מפסיק, הרעש לא חזק במיוחד. אחרי שימון של הרצועה עם ספרי סילקון הרעש לא הופיע בערך שבועים ואחרי זה חזר. אחרי החלפה של הרצועה הרעש לא הופיע כמעט שנה ואחרי זה חזר. מתיחה של המותחן גם מספיקה בערך לשבוע. למישהו יש פיתרון לבעיה? אולי זה אמור להיות ככה? אולי הפיתרון זה פשוט לא להתיחס?

אולי מישהו יודע איפה נמצא ביאריס המדיד של שמן גיר? או שיש דרך אחרת לבדוק כמה שמן יש בגיר?

בפעם הראשונה המנוע היה כבוי, ובשניה דלוק.

ההילוכים ברכב שלי משתלבים מצוין בנסיעה, הרכב עבר 45 אלף קילומטר. היום אני ניסיתי להעביר הילוכים כשהרכב עומד (בלי שום סיבה מיוחדת) מראשון לשני אחרי זה לשלישי לרבעי ואחרי זה לחמישי. ההילוכים נכנסו חלק, אבל בפעם השניה שניסיתי להעביר הילוכים, מהמעבר מראשון לשני ההילוך השני לא נכנס. רק אחרי נסיעה קצרה בהילוך ראשון, אני עצרתי את הרכב וניסיתי להעביר את ההילוכים עוד פעם, ההילוכים נכנסו חלק בפעם הראשונה אבל בפעם השניה ההילוך השני סירב להשתלב כמו בפעם הקודמת. אני רוצה לציין שבנסיעה ההילוכים משתלבים מצויין וחלק. למה זה קורה? זה קשור לתכנון תיבת ההילוכים ברכב שלי? או שזה יכול להצביע אל תקלה עתידית? ברכב שלי אי אפשר להחליף שמן גיר או לבדוק כמה שמן יש.

היום אני ראיתי משאית, שהיא מוביל מכוניות חדשות. למרכז הצמיג הקידמי היה מחובר כבל שהתחבר לכנף של המשאית, רציתי לדעת למה זה נועד?

SRONIS אתה קצת טועה, המימדים של פריוס קטנים כמעת מכול משפחתית רגילה (באורך וברוחב) רק בסיס הגלגלים קצת יותר גדול, ולא סתם סיוויק היברידית עולה כמוה והיא נחשבת למשפחתית. בקשר לטיפולים חשוב לציין שאת המצברים צריך להחליף אחרי פרק זמן מסוים( 5 שנים בערך) ומצברים חדשים עולים כמעת 10000 שקל, מנוע הבנזין שמותקן ברכב דורש בדיוק את אותם טיפולים כמו מנוע בנזין רגיל. בקשר לתחושה הירוקה, המצברים הישנים שיגיעו לסוף חייהם ויזרקו, יזהמו את האדמה והאויר בצורה די משמעותית, אני לא חושב שמישהו ידאג למחזר אותם.

לפי דעתי לרכוש רכב היברידי זה בזבוז כסף. המימדים של טויוטה פריוס משתווים לכול משפחתית 1600, בהפרש שצריך לשלם על רכב ההיברידי(111000-147000)= 36 אלף שקל, אפשר לקנות (36000/6.4)=5625 ליטר בנזין. אם ניקח לדוגמה את טויוטה קורולה החדשה שעוברת 14.5 קילומטר לכול ליטר בנזין, נגיע למסקנה שבהפרש מחיר של שתי המכוניות אפשר לנסוע חינם כמעת 82 אלף קילומטר (5625*14.5) וצריך גם להתחשב בזה שרכב היבירדי גם צורך דלק (23.5 קילומטר לכול ליטר) אם נתחשב גם בזה(( 14.5-23.5)*5625) נוכל להגיע למסקנה שבהפרש בין רכב היברידי לרגיל אפשר לנסוע חינם 133 אלף קילומטר!!!!!!!!!!!!!!

שאלה כללית על מערכת מתלים רציתי לדעת אם מערכת מתלים תקינה אמורה להשמיע מידי פעם חריקות או רעשים אחרים. למשל בעליה על מדרכות או סיבוב הגה עד הסוף כשהרכב עומד לצורך כניסה לחניה? למשל אצלי זה קורה מידי פעם בעיקר אחרי נסיעות ממושכות. במוסך אומרים לי אם לא שומעים כלום אז הכול תקין, מה אתם מציעים לי לעשות כדי להיות בטוח שהכול בסדר?

אף אחד לא יכול לעזור?

רציתי לדעת אם מערכת מתלים תקינה אמורה להשמיע מידי פעם חריקות או רעשים אחרים. למשל בעליה על מדרכות או סיבוב הגה עד הסוף כשהרכב עומד לצורך כניסה לחניה? למשל אצלי זה קורה מידי פעם בעיקר אחרי נסיעות ממושכות. במוסך אומרים לי אם לא שומעים כלום אז הכול תקין, מה אתם מציעים לי לעשות כדי להיות בטוח שהכול בסדר?

טויוטה יאריס VVT-I 1.3 שנה וחצי על הכביש, 42000 קילומטר

היום אני נסעתי במסלול והיה ממש כיף, אבל לפי דעתי המסלול יותר מדי משובש ( בורות, שקעים, אבנים) ולא מתאים לבאגי מהסוג הזה. אם המסלול היה פחות משובש היה אפשר לנסוע יותר מהר ויותר חלק בסגנון של מכוניות ראלי. פשוט נוצר מצב שיש יותר מידי מיכשולים שמחיבים בלימה ומהירות יותר מידי איטית, שאחריה צריך להאיץ אבל מכיוון שהמנוע חלש זה לא כול כך כיף.

בספר רכב כתוב: " עם סיבוב גלגל ההגה, עשוי להישמע רעש פעולה של מנוע המערכת. הדבר קורה כאשר מנוע מערכת היגוי הכוח החשמלית פועלת ואין בכך כדי להצביע על קיומה של תקלה". אולי בספר התכונו לטיקטוקים שאני שומע ? אז למה הרעשים האלה לא הופיעו שנה שלמה(אחרי שימון תפוחים במוסך) והופיעו דווקא עכשו?

שלום רב לכולם, היום, אחרי כמעט שנה שהבעיה לא הופיעה, הבעיה חזרה. בזמן סיבוב הגה (כשהאוטו עומד), על אספלט מאוד משובש, אני שמעתי את הטקטוקים האלה מכיוון הגלגל שעלו מופנה ההגה, פעם מימין ופעם משמאל. שמתי לב גם שאת הטקטוקים האלה לא שומעים כשעומדים מבחוץ אלה רק כשיושבים בתוך הרכב. מישהו יודע מה זה יכול להיות, כי אני כבר מיואש???????

אחרי שהמנוע מניע מהפתח יוצא עשן וקצת שמן, אבל לא מים. מיכל הדלק נמצא בתוך גוף המנוע ולא בנפרד. אולי אתה מכיר מישהו באזור חיפה שיוכל להבחן את התקלה ולעזור לי לפתור אותה?

אלכס, תודה אל התגובה! כשהתנעתי את המנוע חלקו התחתון היה תמיד במים ( איפה שהיניקה), לפי התאור שלך המשאבה כנראה נקראת ג"בסקו, אני רוצה לציין שהמנוע עדיין מניע ועובד רגיל ונכבה אחרי חצי דקה בערך.

אף אחד לא יכול לעזור לי???????????????

מדובר על מנוע משנת 1999, 2 כוחות סוס מתוצרת ימאהה, המנוע אף פעם לא עשה שום בעיות וכול הטיפולים בוצעו בזמן על ידי, הוא היה בשימוש בערך 5 שעות כול שנה. בקיץ האחרון לאחר התנעה המנוע עבד רגיל בערך 10 דקות ואז נכבה מכיוון שאני לא ידעתי מה הבעיה, אני ניסיתי להניע אותו מספר פעמים וכול פעם הוא עבד כמה דקות ואז נכבה. אחרי בערך 10 התנעות אני שמתי לב שהמנוע לא מוציא מים ממערכת הקרור. בבית אני פירקתי את הגיר וראיתי שהכנפים של האימפלור שחוקות לגמרי (כמעט לא קימות). רציתי לדעת: 1) האם יכול להיות שבגלל חום גבוה וחוסר בקרור למנוע נגרם נזק בלתי הפיך? 2) איזה מקום מומלץ באזור חיפה לתיקון הבעיה? 3)כמה אמורה לעלות בדיקה+ התקנה של אימפלור חדש?

אולי מישהו מכיר מקום טוב ולא יקר באזור חיפה או הצפון?