DrorZi

הבעיה היא לדעתי שטיפ היום נהיה מס והמלצרים חושבים עליו ככזה. טיפ הוא על שירות ועל שירות ט-ו-ב שירות טוב אומר שאם אני צריך מלצר אני לא צריך לחכות לו 5 דקות, הוא יראה שאני צריך אותו בשניה שאני צריך אותו. שירות טוב אומר שאם הזמנתי משהו המלצר ידאג שהוא יגיע לשולחן, ויגיע בתזמון מדוייק, אם הזמנתי בירה כשהמנה העיקרית שלי הגיע, הוא לא יגיש לי את הבירה אחרי שסיימתי אותה, הוא ידאג שהבירה תגיע דקה אחרי שהזמנתי אותה. מלצר טוב לא יעמוד ויתחיל לתרץ לי שהוא לא אשם, שאמא של הטבח חולה, שהמנהל צעק עליו בבוקר ושאחותו עם ציפורן חודרנית כשאני מנסה להביר לו שהשירות שאני מקבל לא מספק אותי, הוא יגיד "כן אתה צודק, אני אדאג שהמשך הארוחה תהיה טובה יותר" מלצרים היום זורקים אות וזה לא ו ולא ח ומצפים שתשאיר להם 15% כי זה מס שחייבים לשלם אותו. אני משאיר גם יותר יותר, רק שמלצר ידע את תפקידו - לדאוג לי לחוויה נעימה. (כמה יותר ? כבר קרה והשארתי 250 שקל טיפ על ארוחה זוגית)

10 דולר זה יקר ? הנורה הזו עולה 25$ לאחת http://autolumination.com/images/auto_bulbs/1156_7watt_w_wm.jpg אני יודע שצריך נגד עומס מיוחד וגם יש באתר הזה (כל אחד 5$)

זה לא שהיא "לא מוכרת" היא מושכת פחות זרם מנורה רגילה וזה גורם למחשב הרכב לחשוב שהנורה שרופה בגלל זה אפשר לפתור את זה עם נגד במבקביל שימשוך עוד זרם, רק שאני מנסה להמנע מזה.

ולמה אני שואל את זה ? חבר הזמין נורת לדים ל DRL של ה S3, (נורת 21W סטנדרטית 1156 למי שמתעניין) ברגע שהרכבנו אותה האוטו צועק על נורה שרופה וזה מופיע במרכז צג המידע בצורה די מעצבנת. האם יש דרך ממוחשבת לבטל את ההתראה הזו באופן כולל ו/או כל פעם מחדש ? החלפת נורת לדים זה שיפור ד"א ? (לא ידעתי לאיזה פורום לשייך את השאלה) ד"א אני יודע שקיימת שיטה של להרכיב נגד במקביל, אני מנסה להמנע מזה כרגע.

כל כך הרבה סתירות, ברור שאכפת מה רמת הלימודים כי זה מה שמעסיקים חושבים עליו ולכן האקדמית נחשבת במקומות עבודה כי היא לא סתם מכללת שישו ושימחו שמחלקת תארים, הלימודים שם ברמה גבוהה, ולכן שווה ללכת לשם כדי שיטחנו אותך כי אחרי זה תחשב לזנב של אריות ולא לראש של ליצנים. ברגע שצברת נסיון של כמה שנים זה כבר באמת לא משנה מאיזה חלק של אריה אתה, מפה והלאה הנסיון ידבר.

אני בתל אביב, אף אחד לא ממש התפלא שאני עושה את זה, אני חושב שהרב פשוט היו המומים שהם מצלמים עם סלולר, גג פוקט, ואני מוציא מתיק הגב חצובה, מצלמה שנראת כמו כלי נשק, שלט, ומתחיל לכוון הכל כאילו אני בלש פרטי לגבי לימוד של זה, כמו שאמרו, קורסים זו אופציה, להסתובב ב D-spot.co.il (אפשר להקביל ל CF של הצלמים בארץ) ופשוט לקרוא הרבה זו אופציה גם. חשוב חשוב חשוב זה לתרגל, לנסות, פשוט לצאת לצלם. לשאול את עצמך מה אהבת בתמונה מסויימת, את הקימפוז ? (שים לב למשל שבתמונת המנהרה עזריאלי ממש עקום, עשיתי אז זה בכוונה, האם אהבת או לא ?) את ההולכה של העין ?(שים לב איפה מתחילים הנתיבים בתמונות שלי ואיך הם מושכים לתוך הפריים, לאן הם מושכים כמה, תשאל את עצמך אם אתה אוהב את זה או היית עושה את זה אחרת) האם הבנת את ההומור בתמונה והאם הוא דיבר אליך ? (האופניים המפורקות על רקע הכביש הריק) האם אהבת עומס אלמנטים בתמונה או לא ? וכו וכו וכו בהתחלה אפשר לקחת תמונות שאהבת ופשוט לנסות לשחזר בעצמך, אחרי זה לפתח קו שלך.

אפשר להסתפק גם בהרבה פחות, MP זה לא המשתנה היחיד. יש לי פוסטרים של 100*70 מפריים של 6 מגה וזה נראה לא פחות מפצצה צולם עם 10D, פשוט העדשה איכותית, וכל פיקסל, בונבון, 6 הMP האלה שווים יותר מכל 12MP של טלפון סלולרי שתשים מולו בקיצור, אל תלכו עיוורים אחרי MP, זה סתם נוח ליצרנים לדחוף עוד ועוד כאלה לחיישן. תודה למגיבים שאהבו את התמונות

ושלוש אחרונות להפעם.

עוד שלוש.

נו, למדתם משהו משנה שעברה ? מישהו עוד יצא עם מצלמה ורוצה לשתף השנה ?

חכה שבועיים השוק יהיה מוצף יחסית ב 3G במחיר הזה שבוע הבא מתחילים למכור את ה4 אני מניח שיהיה אפשר למצוא מכשירי 3G במחיר נמוך מ 1500 במצב מעולה.

אם אתה עוזב את ת"א בגלל היחס במכללה תקבל יחס הרבה יותר טוב, זה אחד הקלפים הטובים שלהם. הלימודים ברמה גבוהה מאוד.

אתם צריכים "רשיון 11" אני זוכר שבית הספר דואג לתת את כל הטופסולוגיה ההוצאה שלו יחסית קלה כי מותר לו לשוט רק ביום אז אין צורך בלימוד אורות למשל. טיאוריה אחת, מבחן מעשי אחד, וזהו.

כנראה שהתגובה של אסף מקצועית יותר משלי אני פשוט חשבתי על דרך קצת יותר חמורית כנראה, ובכל זאת: תיצור play list, תעמוד עליו, ותגרור לשם את כל הקבצים של אותה ספריה עכשיו הם גם שם וגם ברשימה הכללית וחוזר חלילה עבור כל הרשימות שאתה רוצה...

שנה טובה

זה פרייזר להעתקת תבניות, לעשות קאנטים ועוד, תלוי סכין שמרכיבים עליו.

זה משהו אחר היה נשמע לי כאילו שאתה אומר שאף אחד לא מתעניין כמה משקל יש על המטוס כי ממילא הוא תמיד יצליח להמריא... שי, זה בדיוק מה ששאלתי את מי שסיפר לי על המערכת, כי היתי בטוח שכל הנושא הזה מחושב אוטומטית ! לפחות ב 767, מחשבים הכל ידנית כמו שתיארתי (ידנית -> מכניסים את הכל ללפטופ לפי רישומים שמקבלים מהצקאין ומקבלים את כל הסט-אפ להמראה)

סליחה ? אתה טייס במקרה ? למשקל יש משמעות ועוד איך. הטייס מקבל את המשקל המדוייק של המטען שעלה ומחשב לפי זה את הפרמטרים להמראה כולל מצערת של המנועים, לא, אולי תתפלא אבל לא ממריאים תמיד ב"פול-גז" זה הורג את המטוס ובזבזני בטירוף. יש טבלאות משקל ממוצע לנוסע, וגם הוא תלוי ד"א ביעד המוצא של המטוס, יש הפרשים של יותר מ 10 קילו ללמוצע אדם בין יעדים שונים. אם הטיסה מלאה במטען ונוסעים יורדים לחישובי ממוצע של כמה ילדים וכמה נשים וכמה גברים מבוגרים על הטיסה כדי להגיע לחישובי המראה טובים (או כדי לדעת שלא עוברים את הלימיט כי בטיסות כאלה כן ממריאים בפול גז) ולא אני לא טייס, אבל מכיר את הנושא קצת. וכל זה עדין לא סותר את מה שאני אומר, אפשר להגיד שהמשקל המותר לכרטיס סטנדרטי הוא 70 ק"ג נוסע ועוד 40 ק"ג מטען לפני אובר ושמותר לך להמיר כל ק"ג מטען ב 2 ק"ג אדם. ז"א אם אתה שוקל 110 ק"ג מותר לך להביא רק 20 ק"ג לפני אובר. אם יש נוסעים שלא רוצים להישקל יקבע להם מראש מטען מוגבל ל 20 ק"ג

כל החיים אני מקנא באנשים שגבוהים ממני, פעם אחת שיקנאו בי שלי אין בעיה שום בעיה של מקום במחלקת הסרדינים ! אני האמת חושב שצריך לעשות תיקון של "משקלל כולל לכרטיס טיסה" ולא משקל מטען. למה גם אני ששוקל 65 ק"מ, וגם האיש לידי ששוקל 120 ק"ג רשאים להעלות רק 20 קילו מטען למטוס ? אני דורש בונוס במשקל מטען על חשבון שאני לא מכביד על המטוס בעצמי !

איפה חותמים על חשבון של 600 שקל ? אתה יודע שחם כש...קיבלתי עכשיו את החשבון של יוני יולי והוא על 4 ספרות ולצערי המספר הראשון והוא לא פרד. אתה יודע שחם כש...אתה זורק את האוטו בכיכר ליד הבית ובמקום המגבלות הרגילות הוא אוחז את הכביש כאילו הצוות של ה F1 חימם אותו במיוחד בשבילך.

נו, התשובה בגוף השאלה - במקרר. אל תשאיר אותו לזמן כל כך ארוך לא בקירור, הוא יחמיץ. בבוקר תוציא אותו תן לו שעה והוא יתרומם יופי יופי

אבל אני שואל את עצמי, מה היה קורה אם המחשב היה כבוי 2/3 מהזמן (כשאינו בשימוש) - האם גם אז המאוורר היה מרעיש היום ? לא, להערכתי לפחות עוד שנה הוא היה נשאר שקט.

יש לו 5 מאווררים שמחוברים כל זוג בטור (ואחד עם נגד), ככה שהם עובדים במהירות נמוכה, ועדין הוא לא מתחמם בכלל. כל פעם שרוצים להחליף את הבפנים קומפלט (ועשיתי את זה 3 פעמים) צריך לפנות 4-5 שעות עבודה, איטית, כולל ניקיון יסודי, פירוק כל הסטריפים, וסידור יפה מחדש (בכל זאת רואים את הכל ) זה לא מארז של כל יום להחליף משהו, וצריך לנקות אותו בעדינות הרבה יותר מאשר סתם מארז (פעמיים שלוש בשנה, שעה עבודה), אבל הוא יפה, אני מת עליו. אם תשווה את התמונה הזו לקודמת תראה שכל החומרה שונה פרט לצורב אחד וכונן 1.44 שהיום לא מחובר כבר אבל הוא נשאר

השאלה הרצינית היא איזה HD יש בפנים ומה מקונפק במצב האנרגיה שהמחשב נמצא בו. יש HDים, הרוב הנמכר בארץ למען האמת, שמראש נבנו למחשבים בייתים שישנים בלילה, הם נהרסים אם משאירים אותם להסתובב 24/7. אם יש לך HD כזה, וסביר להניח שיש לך אלה אם תגיד שמראש קנית אחד שהוא לא כזה (כי אחרת, הוא כזה) מומלץ לסדר את צריכת החשמל לעצירה של הדיסק אם אין פעילות של מעל שעה. (המיקום תלוי מערכת הפעלה, לא מסובך למצוא, אם אתה רוצה עזרה תגיד) עוד סיבה לכבות, גם אם יש לך HDים של סרבר שיכולים לעבוד לנצח, זה האבק והבלאי למאווררים. אני שונא מחשבים מרעישים, למאווררים, גם לטובים, אורך חיים מוגבל, וככל שהם עובדים יותר הם מתמלאים יותר באבק / מחדירים יותר אבק למחשב, מחשב כבוי לא צובק אבק פנימי (או צובר אפסי לכל הקופצים שהאוויר זז בכל זאת) ולא שוחק מאווררים.

אתה יודע שאתה זקן כש...על מארז המחשב שלי, יושב הדבר הזה, עובד כמו ביום הגעתו אלי. השעות שזה הצליח לשעשע אותי בתור ילד נראות לי אין-סופיות במבט לאחור. אני הכי מתבאס שדונקי-קונג שלי הלך לאיבוד.