דן-אברהם

בקצת יותר מ-60K תוכל לקנות ניסן אלמרה 2001. רכב טוב, אמין, מרווח, עם מנוע 1800 שנותן הרבה ודי חסכוני.

משום מה, בתחנות הדלק שלנו (אל תעלב ג'ורג') נראה לי שזה גם ככה מה שאתה מקבל, גם בלי לבקש את זה מהמתדלק. בנזין בא עם קצת סולר, סולר בא עם קצת מים והמים באים עם קצת מינרלים.

אני גם מאוד מרוצה מצמד ה- V-500 שלי. על הסרן השני יושבים מצד MAXXIS והמצב של היוקו הרבה יותר טוב מהם.

ידידי, בפעם הבאה תכתוב 0605 כמו שזה מופיע על הצמיג, או פשוט השבוע השישי ב-2005. 6/5 נשמע סתם כמו מספר שאינו קשור.

מה זה תאריך יצור 6/5? אנחנו רק במאי 2005. מה הדגם של הצמיג?

פה קיימים שני עקרונות, שחשוב לזכור כאשר קיימת דילמה בין רכב פרטי ורכב חברה. אם אתה קונה רכב מחברה, ביום שתרצה למכור אותו תהיה לך בעיה. אתה אולי מקבל את כל הפרטים מהחברה, עם כל המידע וכו' (אולי אפילו צירפו בדיקה) ולכן קל יחסית לשכנע אותך. ברגע שאתה בא למכור, האדם שבא לקנות ממך אינו מקבל את כל המידע הקודם ולך אינו את "הגב", שהחברה משדרת. תחשוב אתה בהגיון, אם היית רוצה לקנות שני כלי רכב, אחד שעבר שתי ידיים פרטיות, או אחד שהיד הראשונה היתה חברה, ליסינג, או השכרה והיד השניה פרטית, במה היית בוחר? ישר אתה מעלה בראשך שהיד הראשונה של רכב החברה העבירה בו התעללות קשה. גם אם זה אינו נכון, הפסיכולוגיה והדמיון עובדים שעות נוספות. נכון שיגידו: "תקנה בזול ותמכור בזול", אבל במקרה הזה לא משחק רק הכסף, אלא גם הזמן: רובם המוחלט של האנשים ירתעו מרכב כזה כבר בקריאת המודעה בעיתון או בשיחת הטלפון הראשונה ותתקע איתו. כאן מגיע העקרון השני, שאומר "מה שיקר זול ומה שזול יקר". הקלישאה הזו מאוד נכונה ומוכיחה את עצמה במיוחד בתחום הרכב. חסכון של סכום גדול על הנייר יכול בסוף להתברר כברוך רציני. במקרה שלך הדילמה אפילו יותר קלה: הרכב הראשון עבר הרבה (הרבה) פחות ק"מ מהשני. לדעתי, אין בכלל שאלה, לך על היד הפרטית, כמובן לאחר בדיקה וכו'.

חברים, אתם פוסלים פה את המראה הפנורמית באופן גורף, כשאתם שוכחים את הכלל החשוב ביותר: כל מקרה לגופו. קיימות מכוניות, שתכנון המראות שלהן נעשה באופן כה גרוע, כך שלא ניתן לכסות את השטחים המתים, בשום צורה שתכוונו את המראה האמצעית ומראות הצד (אופל קורסה 2000, למשל). לנסוע במצב כזה זו סכנה והמראה הפנורמית היא נכס.

חנות זולה וטובה לחלפים בחיפה: פיילר, בפסז' ברחוב העצמאות בעיר התחתית, בין הנמל לדגון. בערך מול תחנת הדלק (של סונול נדמה לי). יותר זולה מהחנויות בסביבה, גם מאלה של הערבים (אינו לי שום דבר נגדם, אבל במקרה הזה היהודי גם נחמד וגם יותר זול). תרים טלפון לאחד מהמורשים באיזור חיפה, למשל צמרת בנשר 04-8414929 ותשאל על הטיימינג ועל החלקים (או אפילו גש לשם). תקבל מושג על המחיר שזה יעלה לך ואולי אפילו תעשה אצלם.

מתי בדקת את השמן? אחרי נסיעה? אם כן, תן לרכב לשבת כל הלילה (או לפחות יותר משלוש שעות) ואז תבדוק. לאחר שהמנוע פעל אפילו מספר דקות, חלק מהשמן נמצא בין חלקיו (מן הסתם, זו הסיבה ששמים שמן) ולוקח לו זמן לרדת חזרה לאגן. לגבי המים, יתכן ונפרץ לך אטם ראש מנוע וחלק מהמים עושים דרכם לשם, או שישנה נזילה. גש למוסך שאתה סומך עליו - יתכן והמנוע בסוף דרכו או שהמצב יותר טוב ורק יחליפו לך אטם ראש.

צודק. בגלל זה סייגתי את דברי ואמרתי, שלמרות ההמלצה שלא צלחה במקרה זה, אני מאוד מעריך את דעתו של רפי ואם כבר צריך להושיב מישהו על ספסל הנאשמים, זה את המוסך הסורר ולא את רפי עצמו, שכנראה גם הוא הולך שולל.

הונדה ספורט! תעשה טוב גדולה לעצמך, לנו ולכל בית ישראל וקח את הרכב למוסך מורשה כדי לבדוק את הבלמים, גם אם נראה לך, שבני פתר לך את הבעיה. אתה לא תדע מה אולי דפקת בדרך או לא עשית נכון ואתה מסכן את החיים שלך! כמו שאיציק כתב, אתה משחק פה באש! יש לך תפוח אדמה באמצע המדורה, אתה מנסה להוציא אותו עם היד, כבר קיבלת כוויה אחת, אבל במקום להביא מקל ולהוציא אותו אתה מנסה עם היד השניה, כי אולי היא לא תקבל כוויה. לך למוסך ואחרי זה תשתה כמה וויסקי שאתה רוצה!

מתעלק על השרשור: כל כמה זמן (או ק"מ) צריך להחליף שמן גיר? הרכב שלי עבר 135 אלף ק"מ (45 מתוכם אצלי) ונראה לי, שלא הוחלף אף פעם שמן. משום מה נדמה לי גם שההילוכים נעשו קצת יותר "קשים" מאז שהוא אצלי. הרכב הוא פולו קלאסיק SDI 2001 (דיזל).

אז זהו, שעל המוסך הספציפי הזה, גיר און, המליץ לי רפי לין, חבר הפורום, שאני מאוד מעריך אותו ואת דעתו, אבל כנראה הטעו גם אותו בנקודה הזו. במקרה לא הלכתי לשם אלא למוסך מורשה של UMI (לא שהם היו יותר מקצועיים, אבל לפחות הם לא ניסו לרמות או לעשות סיבוב קניות עם הרכב שלי).

מרגיז אותי העניין הזה, שאנשים משתמשים בטענות כביכול "מדעיות" כדי "להוכיח" תזה, שכל בעל דעת מבין, שהיא מופרכת מיסודה. היתרון הגדול במראה פנורמית, הוא שהנהג מודע לנעשה מאחוריו ומצדדיו במבט חטוף אחד (ולא שלושה לכל אחת מהמראות) ולכן מעלה את רמת הבטיחות. זאת מעבר לכיסוי השטחים המתים, שהיא מספקת. כפי שנכתב לפני, לאומדן המרחק מתרגלים מהר מאוד. בלעדיה, המידע על הנעשה מאחור ומהצדדים חסר לנהג ולכן, לכשתדרש תגובה מהירה, חוסר המידע הזה יכול להוביל לבחירה בתגובה שגויה או לנסיון להשגת המידע הזה מהמראות האחרות (שממילא אינן נותנות אותו בגלל השטחים המתים), כאשר חסר לכך זמן. מה שכן, יש לקבוע תקינה מתאימה לאביזר החשוב הזה, כדי שלא נמשיך למלא את המדינה בזבל, כמו שנעשה עם מכשירי ה-DVD הדפוקים בשקל ותשעים שהציפו את המדינה.

שאלתי את חברת נתיבי איילון והתשובה המוסמכת היא, שעל הגשר אכן יהיו רק שני נתיבים. זאת ההחלטה ה-"חכמה", שהתקבלה לאחר ההליך התכנוני שבו השתתפו צוותים מעירית ת"א, עירית רמת השרון, משרד התחבורה, מע"צ ונתיבי אילון. אכן, חכמי חלם. דרך אגב, שאלתי אותם האם בהליך התכנוני הם לקחו בחשבון את הלקחים, שהופקו מבניית מחלף הקריות (הצ'ק פוסט) בחיפה, שדומה מאוד במהותו ובצורתו לגשר המתוכנן. התשובה האבסורדית היתה "הפרוייקט המוזכר (מחלף הקריות) אינו מוכר לנו". הטמטום חוגג והרשות נתונה.

מזל טוב! שא ברכה וסע בזהירות.

עכשיו בכלל חבל לך על הזמן אם לא תחשוף את שמות המוסכים, כי זה האיזור של המוסכים של צ'מפיון שאני מטפל בהם, ואני לא היחיד בפורום שמטפל שם. אם לא נעים לך לספר פה, אז לפחות תשלח לי בהודעה פרטית. לגבי המוסך בקריות, אני יודע למי אתה מתכוון. לגבי המוסכים של חוף שמן, ישנם שם שני מוסכים מורשים של צ'מפיון: צ'מפיון מוטורס צפון ורכב עוז. אצל מי טיפלת? הניחוש שלי, מנסיון, הוא, שהמוסך המקצועי שפתר לך את הבעיה היה צפון. החבר'ה שם מאוד מקצועיים בנושא חשמל, במיוחד אזר, מנהל המחלקה. אני צודק?

הלכת עם הסיפור הזה למוסך המרכזי בת"א ולתביעה פלילית?

היות ובפורום זה ישנם הרבה אנשים שנוהגים לטפל במוסכים מורשים של צ'מפיון (אהממם, גם אני), מן הראוי שתפרסם את שמות המוסכים, על-מנת שנדע מיהו המקצועי יותר ומיהו הפחות מקצועי. אפילו הייתי מרחיק לכת ומבקש שתפרסם את את שם האדם שטיפל בך. לעיתים באותו מוסך קיימים בעלי מקצוע בעלי רמת מקצועיות שונה, וחבל לפסול מוסך שלם בגלל עובד אחד, שאינו מספיק מקצועי.

אם הכביש עוקף עוקף, סימן שהכותב הוא גבר גבר. ודי לחכימא ברמיזא.

המכון הזה, מבדק, גם די קפדן וגם יודע לעשות עליך כסף. לפני הטסט תנקה טוב טוב את השמשה ותרטיב את המגבים, אחרת הוא יגיד לך שהם "יבשים" (115 ש"ח לשלושה מגבים "צרפתיים"). תהיה מוכן לזה, שהוא יגיד לך, שצריך "כיוון גלגלים" (90 ש"ח לפחות משלוש דקות עבודה ברוטו). מעבר לזה כמובן תבדוק את כל הדברים הרגילים, כמו נורות וכו'. בקיצור, מנסיון של פעם שניה, טסט של 62 ש"ח הופך אצלם לעניין של כמה מאות (ברור שאפשר לתקן במקום אחר, אבל אתה כבר בסטט, והכל כזה קרוב וכו'. גם יחתימו אותך על המשפט: "אני יודע, שבאפשרותי לתקן בכל מקום"). זה מרגיז, אבל הם היחידים באיזור. כל הפין (סליחה על הביטוי) להרצליינים. מצד שני, כדי להיות הוגן, אם תרצה לבדוק רכב לקנייה אז זה המקום.

zh11, כיוון הפרונט מתאים כמובן גם לצמיגים החדשים, בתנאי שלא החליפו את המיקום של החישוקים. עמוס, בכיוון פרונט מכשירי האיכון יושבים על החישוק (ג'אנט), והכיוון עצמו נעשה בחלקי הרכב. אינה שום נגיעה לצמיגים. אם החליפו בין החישוקים, יתכן שאחד החישוקים אינו מעגלי לחלוטין בגלל מכות שחטף ולכן האיכון, שנעשה עליו, לא יתאים במקום אחר.

אם לא תגיד לנו מה הדגם לא נוכל לענות לך. כל חברה מייצרת צמיגים טובים יותר וטובים פחות. לגבי פרונט אתה יכול ללכת לחושי או לטסטקאר. טסטקאר לוקחים פחות על כיוון פרונט.

נמרוד החביב, לא ביקשתי את כל הקריטריונים, ציינתי שמדובר בסדר עדיפויות. כלומר, אם היא תהיה גדולה אבל פחות נוחה, נניח, זה עדיף מאשר נוחה מאוד אבל קטנה. ברור לי שאישה שעונה על הקריטריונים אינה קיימת. גם אשתי היא רק מטר-שישים-וחמש. אם נשים את את הנשים בצד, לרגע, מכונית משומשת היא (לצערי) אינה אופציה, כיוון שחלק משמעותי מהסכום מגיע ממשרד הבטחון ויכול לשמש רק לקניית מכונית חדשה.

היאריס אכן עונה על רוב הקריטריונים, אבל תא המטען הפצפון שלה הוא נקודה בעייתית, כיוון שבעל הרכב המיועד ואשתו הם חובבי סופרמרקטים וצרכניות למינהם. האיביזה והקורדובה מכוערות מידי (על מה הם חשבו כשהם עיצבו את הפנסים הקדמיים האלה?). הפאביה היא גם אופציה. אגב רכבי VAG, מישהו יודע האם הדגם החדש של הפולו לאחר מתיחת הפנים יגיע ב-2006?