V8Driver

שלום חיים. תודה. מהן החסרונות של המליבו 2006 לדוגמא ? אגב על הלומינה אמרו לי שזה רכב אמין ביותר .... שלי לפחות הייתה הכל חוץ מזה. למרות שיש כ"כ הרבה על הכביש(לומינות), אז אולי הנאחס היה שלי בלבד. פשוט בתור חובב אמריקאיות מושבע, אני קצת פחות תחת השבועה כעת. אמרו לי להתרחק מ C5 למשל ולא משנה איזה שנה.

חברים יקרים ! בשעה טובה ומוצלחת, הרכב נמכר ! אתמול פירסמתי את הלומינה שלי ב יד 2 למכירה, מקץ שעתיים קיבלתי טלפון, ובא אדם (שלושה יותר נכון) מנצרת. דין ודברים מורט, פגישה היום במוסך, והרכב נמכר לשביעות רצון כל הצדדים. אגב, אם מי מבני הפורום מתעניין בלומינה.... הלומינה שהם הגיעו עימה - במצב כמותו לא ראיתי בשום מקום ! יפיפיה אמיתי. הושקע בה המון. אם הייתי עדיין חושב עם הלב ולא עם הראש, הייתי לוקח מהם את שלהם. ולא שהם הציעו. עכשיו. חברים.... זקוק להמלצות. הסקודה סופרב באמת חלום, אבל הבנתי שעלות הביטוח שלה זה חלום בלהות. לגבי מונדאו - באמת מרווח ותא מטען דיי גדול (הכל יחסי בחיים)אבל מה? רכב כבבבד ולא זז.

שלום לכולם! עתה משסיימתי את ההרפתקאה שלי, הוחלט למכור את הלומינה ולחפש משהו אחר - ואמין יותר. אז עד עכשיו יש לי לומינה LTZ 1998. אני אמנם אוהב את העוצמה שלצערי אני נפרד ממנה, אבל לא יכול לוותר על תא מטען גדול (ברור לי שאין לה מתחרים בעניין זה) ועל מרחב פנימי. יש לי ילדים שיושבים בכיסאות ילדים כך שאני אשמח לשמוע על רכבים שאפשר לנתק כרית אוויר קדמית ואם אפשר אז גם איזופיקס להתקנה קלה של כיסאות ילדים -אבל פחות קריטי. תקציב - עדיפות לעד 60,000 אבל גג 70,000 אם יש משהו ממש יוצא דופן. ושוב, אמינות תבוא עכשיו ממש כמעט מקום ראשון. עד עכשיו רציתי רכב מהנה, עוצמתי... נהנתי מספיק מהקפה במוסך... רכבי 1600 סמ"ק מרווחים עד כמה שידוע לי יש מגאן ואופטרה. אם יש הצעות לרכבי מנהלים שיענו לצרכים הנ"ל... אשמח. (קשה לרדת מלומינה LTZ לרכב 1600...)

כן. זה מאד מזכיר לי את מה שהיה לי בקוואליר. בנסיעה הרי הרדיאטור מקבל רוח צוננת, שזה לא כ"כ קורה בעמידה. אם אתה יודע שבעבר זה לא היה קורה. אז מניסיוני עם GM. משהו במערכת קירור שלך לא תקין. זה יכול להיות טרמוסטט, רדיאטור, משאבה... (אם הבנתי נכון אתה טוען שמאוורר עובד תקין) מחשבה שהייתה לי בזמנו לגבי העניין זה שאולי טרומסטט דווקא תקין כי הוא פועל בתחום הנכון, אבל אולי לא עוברים מספיק מים. בדיעבד, גם הטרמוסטט עצמו לא היה תקין. לך למי שמתעסק ברדיאטור שיעשה בדיקה לגבי המצב של הרדיאטור ותתחיל לפסול ... מה שכן, אין לי רעיון איך בודקים תקינות משאבת מים...

KANFI !!! מה שלומך ?!?! תראה. היה לי ניסיון במקרים ממש כאלה. בקוואליר נראה היה לי ששעון החום אמנם עדיין עובד בתחום הנורמה, אבל בכ"ז עולה קצת יותר ממה שאמור בד"כ. למשל בעמידה ביום קריר עבר את האמצע בקצת. וזה דבר שקורה רק בימים חמים במיוחד. שאלתי את המכונאי והוא אמר לי שזה ככה ברכב הזה. אני הייתי בטוח שאני זוכר אחרת, אבל מי אני שאתווכח עם איש מקצוע ?! מספר ימים לאחר מכן, חום מנוע טיפס לי ב 1 בלילה בכביש 6 ממש בסמוך לשום מקום, מים חדרו למנוע ובוצעה חניית אונס בשולי הכביש והמתנה בת 3 שעות לגרר. אז ידידי משכבר הימים ! תעקוב טוב טוב אחרי שעון החום ואם משהו נראה ו/או מריח לא תקין. דומם מנוע, הרם מכסה ותן לעייסק להתקרר ופנה מיד למוסך. אצלי זה היה טרמוסטט מקולקל שעלות החלפתו הסתכמה בכ5000 שקלים !!! אז תיזהר לך ! וצור קשר !!!!

דוקטור. אתה אומר שיש לך את הרכב שנתיים. השאלה אם אתה החלפת את החלקים הללו עם קניית הרכב, או שאלו באו בירושה מהבעלים הקודמים. ואם כך, בהחלט ייתכן שאלו ישבו כבר כמה שנים וזה סביר בהחלט.

שלום רב. חלונות חשמל שם נוטים להתקלקל. אלטרנטור מסיפורים של כל מיני אנשים מחזיק שם עד שנתיים. זה רכב ישן וככל הנראה כבר עבר הרבה ק"מ. יש לבדוק שהחליפו שם את השרשרת טיימינג. לבדוק את הרכב במכון !!! לראות שלא עבר התחממות פעם. ו... יש שם נטייה למנורה של מפלס מים להדלק גם אם המפלס תקין. בד"כ זה מחייב החלפת כל מיכל המים. היה לי רכב כזה (דגם 3 הילוכים) משנת 1996 (חדש מהחנות) עד שנת 2008 !!! לא היו לי בעיות מיוחדות. רכב מעולה ! חלונות חשמל החלפתי שם איזה 4 פעמים. לעניין האלטרנטור לא מצאתי סימוכין כלל! אם הרכב שמור ומטופל. אני ממליץ בחום.

קודם כל כמה הילוכים יש לך שם ? זה יכול להיות TH350 או 200 .... עדיף שלא יהיה 200 .... גיר חלש. אם אכן הלך הגיר, כדאי למצוא ולהתקין גיר 700 שזה 4 הילוכים. אבל זה ידרוש כמה התאמות כגון קיצור דרייב שאפט ואם זה יהיה חשמלי אז הקיק שם הוא עם כפתור. אל תקנה גיר שפורק מאיזה רכב. אך ורק לשפץ !!! או גיר ששופץ במקום איכותי. תשמע לניסיון של אחרים !!!! בהצלחה !

לא. אין לי תמונה של הסטרטר כי זה היה לפני שנה וחצי, אז אין לי את הסטרטר וגם לא צילמתי. מה לעשות ? היו לי דאגות אחרות. הרכב על לגרר ונשלח לדרכו.

שלום רב. לגבי לומינה ! מניסיוני המר במיוחד. לומינה זה רכב מאד מפנק מאד חזק (בגסרת ה LTZ כמו שלי) אבל אני אישית עברתי המווווון תיקונים החלפתי חלקיםפ אחד אחרי השני ועכשיו גם החלפתי מנוע. אז אם אתה כן רוצה לומינה - ואני ממליץ רק מבחינת העוצמה והנוחות של הרכב, אז כדאי למצוא רכב שכבר עבר תיקונים גדולים בשנה שנתיים האחרונות ואז להיות בראש שקט. בכלל. גם מכונאים דיי מהללים את הלומינה ואומרים שאם זה רכב מטופל כראוי אז הוא אמין. אני כנראה ספגתי את כל התקלות שהיו אמורות להיות לבעלים הקודמים. למנוע שהחלפתי לפחות קיבלי גם אחריות לשנה שזה המון, כך שעכשיו יש לי שקט נפשי. אבל זה עלה לי ביוקר ! אז תשים לב טוב טוב לפני שאתה קונה רכבים שהם מעל 7 שנים על הכביש. אם יש לך עוד שאלות לגבי רכב מסוג זה אשמח לענות ולסייע לך.

תודה לכולם. הזמנתי עכשיו גורר... הסטרטר הוא חדש יחסית מלפני כשנה. בזמנו החלפתי סטרטר מאחר וקודם התנפץ בשל דבר שאם אני זוכר נכון נקרא "נעילה הידראולית". לכן אני נוטה להאמין שהוא תקין. נו, לפחות בזכות התקלה הנ"ל אני יודע לפחות שלא החליפו לי את האוטו במוסך. שאלה! לפני זמן רב הכנסתי את הרכב למוסך מורשה אך הם לא עלו על התקלהה נ"ל - היות והיא נדירה. אבל באותו זמן, היתה עוד אחריות על הסטרטר ! עכשיו שכבר אין אחריות, אבל הבעיה התקבעה, אפשר לבוא למוסך המורשה ברישה שיתקנו במסגרת אחריות עם ההוכחה במחשב שהייתי אצלם - במידה והבעיה באמת בסטרטר ?! נ.ב פעם, כשהביואיק שבתמונה עוד הייתה ברשותי, היתה לי בעייה זהה שהסטרטר לא היה מגיב. אבל הייתי תמיד מצליח להניע. איך ? הייתי מרים מכסה מנוע ו"מקצר" בין + ל - על הסטרטר עצמו וכך הסטרטר היה מסתובב אבל גלגל השיניים שבתוכו לא היה יוצא החוצה ומתחבר לגלגל ההינע. מיד הייתי נכנס לרכב, מניע עם מפתח והכל היה בסדר. עד שהבעיה החלה להיות תכופה מידי והייתי צריך לסובב את הסטרטר כמה פעמים, ואז כבר שלחתי לשיפוץ. עם הלומינה אני חושש לעשות זאת. רכב עם מחשב וכל זה .... אחחחח.... עם הרכבים הטובים והישנים, הכל היה הרבה יותר פשוט !!!

תודה תומר. אני מניח שהחלפת סוויץ ומפתחות עשויים להיות יקרים מאד. האם נכונה השערתי ? אם כך, אולי באמת עדיף לבטל את כל העניין הזה, מה גם שיש קודן ברכב.

שלום ! מניסיון שלי זה בד"כ אומר שצריך לעשות חריטה לדיסקיות בלם.

שלום רב. למי שראה/קרא, הרכב שלי כבר יצא מהמוסך עם המנוע החדש ועובד מצויין. אתמול יצא מהמוסך וגם עבר טסט במכה. היום בבוקר הרכב לא הניע. כלומר אין סטרטר ואין כלום. חשמל יש בשפע. הותקן מצבר חדש של שנפ. בניסיון ההתנעה אני שומע מכיוון לוח השעונים מין "טיק" קטן וכשאני עוזב את המתנע - כלומר משחרר את המפתח אני שומע "טיק" אחר מתחתית הרכב - אולי מהסרטרעצמו - שוב, זה קורה כשאני עוזב את המפתח. זו תקלה מעצבנת שהייתה קוראת לי בעבר עוד עם המנוע הקודם, אבל הרכב אחרי כ7 ניסיונות, היה מניע בסופו של דבר. היום כלום. גם אחרי 50 ניסיונות זה לא עזר. יש ברכב אמובילייזר, אבל לדעתי הבעיה לא ממנו כי עד כמה שזכורלי, אם אני לא מקיש את הקוד, אז יש סטרטר אבל הרכב פשוט לא מניע, או שמניע ונחנק לאיטו ונכבה. קח שלדעתי זה לא האימובילייזר. בעבר הכנסתי את הרכב למוסך מורשה אבל הם לא עלו על הבעיה ואמרו שצריך לראות כשזה קורה. אבל זו הייתה בעיה נדירה ביותר. למי שיודע יש מין שן כזו על המפתח (מפתח מקורי) שאני מבין שהוא אמור גם להיות סוג של אימובילייזר. יכול להיות שזה משם ? ניסיתי עם 2 המפתחות שיש לי. בעיה בסוויץ' עצמו ? יש למישהו אולי רעיון איך אפשר לעשות בדיקות בעצמי בחניה כדי לנסות ולאבחן מה בידיוק הבעיה ?

דותן. כדי להימנע מסיפורים קשים כמו שלי. לך ותקן מייד את דליפת המים. ולאחר מכן, דאג תמיד למים יעודיים למערכת הקירור ! ולכל שאר החברים שייעצו לי פה. הרכב כבר מניע עם הרכב החדש - וזאת אחרי שמנוע אחד כבר נפסל - מנוע שהובא מ"ניתאי מוטורס".. היה מנוע מיושן ונראה כמו משהו הרוס לחלוטין. אז עזבנו את ניתאי - וש "ייחפש את ידידיו" .... המנוע שקיבלתי בסופו של דבר זה מנוע שנראה ממש במצב טוב ולדברי בעלי המוסך, הוא דיי צעיר ולא גמע ק"מ רב. היום או מחר אבדוק אישית את הרכב ונקווה לטוב.

שאלה טובה, אני מניח שהקביעה הסופית הגיעה מהמכונאי. אם זה היה שסתום, אז לדעתי הדפיקה היתה חלשה יותר. וגם מהירה יותר כיוון שהשסתום פועל בקצב גבוה יותר לעומת הקראנק. אני אנסה "לגרור" אלי איזה מכונאי שיבוא להאזין לרכב בחניה. במוסך דאז נאמר לי שאפשר לנסוע ככה, אבל רק בסל"ד נמוך, כי המצב שבו אני נמצא, אם סל"ד יעלה גבוה מידי, הוא אמר שהמנוע "יעוף". אני מניח שהכוונה שלו בסלנג זה להתקלקל טוטאלית. עבר מאז חודש ולא נגעתי ברכב. אני מניח שהוא גם לא יניע בכלל עכשיו בלי כבלים. אולי באמת עדיף לנסות רק לסובב את המנוע. כלומר לנתק את ההצתה ורק לתת לסטרטר לסובב. ואז זה יהיה סל"ד נמוך וניתן יהיה לשמוע את הדפיקות בצורה טובה יותר בלי חשש ש"יעוף" משהו.

סטרוורס. שאלה טובה לגבי הלחץ שמן לפני קרות המקרה. אין לי מושג. אין שם שעון לחץ. ואת האמת, את דפיקות הקראנק גיליתי בדרך הכי מרגיזה. הלכתי למוסך שיבדוק לי למה הרצועה מצרצרת. (בהנעה בעיקר נשמע הצרצור). החניתי את הרכב ליד המוסך, שוחחתי עם המכונאי, וכשהנעתי שנית ע"מ להיכנס למוסך, נקישות מוזרות נשמעו ברקע. תחילה חשבתי שזה בא מכיוון אחר - בכל זאת - איזור תעשייה. אבל כאשר הקצב עלה עם הסל"ד, הבנתי ש..... והוא כמובן אמר לי... מה... הלך פה המנוע. עד לאותו רגע, לא הייתה שום בעיה כזו. ככה, לפתע פתאום קראנק מתחיל לתופף לו.

תודה לכולם ! לפחות אצלי יש רדיאטור חדש, משאבת מים חדשה, מותחן - חדש, רצועה חדשה, צינורות מים חדשים. רק פולי ... זה באמת נקודה זנוחה שטוב שהארתם לי. אז אני יודע שכך נחסכים ממני הוצאות שכבר הוצאתי,או שלחילופין, יהיו לי חלפים בבית למקרה צורך. יש לי כבר הצעה ממוסך מפ"ת שמתעסק רק עם אמריקאיות, וכשהייתי אצלו, היו 2 רכבים שזה בדיוק מה שעברו - החלפת מנוע. אם יש למישהו עוד הארות והערות, אשמח לשמוע הכל.

תודה סטוורוס. יש המלצה למקום ? בינתיים איצ'יפרט ירדו מהפרק כי אין להם מנוע כזה במלאי. ניתאי מוטורס.... מצאתי כתבה שהם מכרו מנועים מזוייפים ופשיטה של משטרה.... יותר מידי שלילי המקום.

אתה בהחלט צודק. אני פשוט נוטה להאמין שאם הם נותנים אחריות וטוענים שמנוע מסויים הוא XY והשני - אין להם מושג מאיפה הגיע, אז אולי זה עסק עם אנשים הגונים. (כלומר הוא לא ישר אומר שהכל מצויין אלא שרוב המנועים האלה אין להם היסטוריה) אני פה מתכוון לאיצ'יפרט כמובן. מישהו פעם רכש מהם ? או מהמקום השני - תל אביב מוטורס ?

שלום רב ! ברשותי לומינה LTZ מנוע 3800 שנת 1998 והקראנק בו דופק. המנוע גם עבר התחממות יתר - אני מאמין שזה פרט חשוב. לאחר 1001 בעיות שעשה לי הרכב בשנה וחצי האחרונות - למרות שטופל כל השנים רק במורשה, ואחרי שהחלפתי את כל מערכת קירור המנוע, הקראנק החל לדפוק. אני מאמין שאין טעם לעשות חריטה לקראנק למנוע שעבר רתיחה. במוסך המורשה בפ"ת - שגיא מוטורס - מציעים לי מנוע כזה שעלותו 6400 ש"ח לפני מע"מ ולפני עבודה. נאמר לי שעבודה זה 3000 ש"ח. ביררתי גם ב2 מקומות שעוסקים בייבוא מנועים. האחד הוא איצ'יפרט - להלן כתובתו - http://www.itchipart.com/ השני הוא - http://www.telaviv-motors.co.il/ מאד מעניין שב2 המקומות עלות המנוע כולל ההרכבה היא 6000 ש"ח. מאחר ואכלתי קש עם הרכב, מובן שאני מעוניין לשים מנוע שהוא עם ק"מ נמוך ולא ישן מידי כי נמאס לי לתקן כל הזמן. בתל אביב מוטורס נאמר לי שהמנועים הם עם ק"מ של עד 40,000 שזה נשמע לי מצויין - אבל הגיוני למחיר ?! (לא זול מידי?) באיצ'יפרט - גם אותו מחיר, אבל לא יודעים פרטי על המנוע וכמה ק"מ יש לו. אמנם באתר רשום שהם יודעים הכל על המנועים שלהם, אל - כך אמרו לי - לא במכוניות אמריקאיות. אבל, אולי יש להם מנוע אחד ויחיד 3800 של אלרו 2001 עם היסטורייה שלמה ונתבקשתי ליצור קשר מאוחר יותר ולראות מה עלות המנוע תהיה. ועכשיו מה הציעו במוסך המורשה ?! נאמר לי שניתן להביא מנוע ב4000 ש"ח מפירוק שלא ניתן לדעת את עברו ומה גילו וכמה ק"מ... חתול בשק. וניתן להביא מנוע מייבוא (כמו שאמורים להיות המנועים לעיל) שעלותו 6400 ש"ח לא כולל מע"מ ולא כולל עבודה - עבוד ה- 3000 ש"ח ............. לכן מוזר לי שניתן לרכוש מנוע מיובא עם 40,000 ק"מ במחיר של 6000 כולל העבודה. מה דעתכם? האם למי מכם יש ניסיון עם דברים אלו בלומינות ? האם העסקים הנ"ל - איצ'יפרט ותל אביב מוטורס הם מקומות מוכרים אמינים וטובים ?! אשמח מאד לעצתכם כיוון שהרכב בשנה וחצי האחרונות כבר עלה לי כ15,000 על תיקונים שונים. ולמכור אותו עכשיו תמורת חופן גרעינים לא בא בחשבון כיון שזהו רכב שמור מאד ויפה חיצונית ופנימית ומזגן חדש ורדיאטור חדש - הכל חדש!

תודה רבה לכל המגיבים !! ובכן, בבואי לשבת עם איש הסמכות העליונה ביותר שם, הופתעתי מאד. התחלתי להביע צמי בשאלה של - האם זה הגיוני שהאלומיניום נאכל כבר ב153,000 ק"מ למרות שתמיד המנוע קורר ע"י נוזל הקרור המקורי של GM ? תשובת בר הסמכא היתתה שזה בכלל לא אלומיניום, אלא פלסטיק !!!(ועכשיו צליל כינורות צורמני של סרטי אימה) כאן כבר לא היה לי מה לומר. ההסבר שקיבלתי היה שזה לא שהפלסטיק נאכל, אלא עם השנים, חום קור חום קור וכו' וחוזר חלילה... הפלסטיק מתעוות לו. נאמר לי שזה קורה אחרי 7 שנים זה הצפי. אז אצלי זה קרה אחרי 10 שנים. מרתק ביותר ! אז עכשיו יש לי ברכב סעפת מפלסטיק חדשה, אטם, וסטרטר משופץ וסילוני משהו... באו לקראתי המון במחיר. אבל עדיין כמובן ששילמתי בוכטה ! אין לי כוח למשפטים כ"כ וגם בגלל שהם באו לקראתי במחיר ועוד דברים שלא אוכל לפרט. אכן צדק מי שהגיב ואמר שהאחריות היא לבלוק, בוכנות שסתומים וכאלה. ולא לסעפת יניקה. יש לי את כתב האחריות ברכב, ואם זה מעניין מישהו, אשמח לצטט את הכתוב בו. אני בהחלט מאמין שסעפת זה חלק ממנוע, אבל... לך תרביץ לתחנות רוח. אני מאמין שאפשר לפתוח ויכוח על העניין הזה. מה שכן, אין לי הסבר לזה, אבל ההגה כוח ברכב, קיבל כוח ! נהיה עוד יותר מרגרינה בחניות. נו, לפחות זה... שיהיה ערב טוב לכולכם, ולקראת חג שמח !

תודה על התשובה ! יש לי, אבל זה באוטו - במוסך . אבל כוונתי היא באופן כללי יותר. האם שייך שלא לכלול סעפת יניקה תחת אחריות למנוע ? הרי כבר היו מקרים מעולם בהם הסכמים למיניהם נמצאו כלא הולמים ע"י סמכות משפטית.

שלום רב. ב30.1.2008 רכשתי רכב - לומינה LTZ מודל 1998 וקיבלתי אחריות על מנוע גיר מUMI פ"ת מהם רכשתי את הרכב. ביום חמישי האחרון עת חזרתי לביתי , שמעתי לפתע נקישות חזקות מהמנוע ואיבוד כוח מאסיבי. לא אכביר במילים ואומר שהרכב לאחר מספר בדיקות שלי, נשלח על גרר למוסך. נמצא שסעפת היניקה נפטרה. מי הקרור פרצו את חומותיה והפילו תרדמה עמוקה על המנוע. עלות התיקון כ1700 שקלים הערכה ראשונית, וכששאלתי על האחריות, נאמר לי - לא, סעפת יניקה זה לא כלול באחריות. זה לא חלק מהמנוע, חלקי המנוע זה הבוכנות והבלוק. שאלתי מיד האם ייתכן שימכרו לי - אם הייתי מבקש מנוע חדש - בלי סעפת יניקה? אמרו לי שזה חלק נילווה.... אני יכול להבין שסטרטר זה חלק נלווה שלא ממש קשור לעבודתו התקינה של המנוע. אבל סעפת יניקה? הרי בלעדיה, אין מנוע. תקלה מעין זו היא משביתת מנוע מוחלטת ! ואפרופו סטרטר, הוא נהרג עקב "נעילה הידראולית". שזה חדירת נוזלים למנוע לא מאפשרות את פעולתו כלל, והסטרטר אשר ניסה לסובב את המנוע, ניתקל בהתנגדות רבתי דבר אשר ניתץ את פועלו רב השנים. לסיכום - סעפת יניקה + אטם + סטרטר. (ונכון, זה כבר יוצא הרבה יותר מ1700 שלא לקחו בחשבון את הסטרטר) קילומטראז' כעת - 153,000 ומשהו. הרכב תמיד טופל במוסכי UMI ומעולם לא פגש מים רגילים אלא רק את נוזל הקרור האדום המקורי של הרכב. האם נוזל זה לא אמור למנוע שחיקה של האלומיניום ? ואם לא, האם זו לא תקלה מוקדמת מידי לקילומטראז' זה? הרכב אצלם מיום חמישי בצהריים ואמור להשתחרר מחר - נראה לי מוגזם טיפה... ותעשו טובה, תישתדלו להימנע מאמירות בסגנון "כן, אמריקאיות חרא אוטו" או, "מה כבר אפשר לצפות ממכונית אמריקאית". דעתם של אלה ידועה כבר ואני מודה לאותם אנשים מראש. אבל אם אתם לא מצליחים להתאפק... אז שיהיה... דעתכם רבותי ! נ.ב אני חייב לציין שהיו לי תקלות בלוח השעונים, אשר אינם מכוסים כלל באחריות, אך תוקנו על ידם מבלי שום "עזרה" ממונית מצידי. הם בהחלט באו לקראתי בעבר, והם לא "עושים שרירים" כעת. ככל הנראה לא אדרש לסכום מלא אך במקרה זה, עדין יהיה מדובר בסכום מכובד ולדעתי, תקלת סעפת אמורה להיות מכוסה באחריות של מנוע.

הרכב מדהים. רוב הקפריסים שאנשים מכירים הן משנות ה80 שלכולן היה פחות או יותר אותו מראה, וגם הן יפות מאוד. אבל הדגם שלך משדר יותר עוצמה לדעתי. איזה מנוע שמת לו ? 5 ליטר? או שעלית ל 5700 ? יש שיפורים בסיסיים למנוע, קרבורטור? סעפת ? אגזוז ?