hgilad123

לכל חברי הפורום שלום רב. מאז שקניתי את הרכב היו לי בעיות מידי פעם בהכנסה לראשון בזמן שהרכב עומד. בעיות אלו החמירו לאחרונה, והסימפטומים הם: בלחיצה מלאה על דוושת המצמד, נשמע רעש חיכוך מוזר, לפעמים זה גורם לרעידות במנוע ולא ניתן להכניס הילוך. אם אני משחרר טיפה את הדוושה הרעש מפסיק וניתן להכניס הילוך. אני די בטוח שמדובר במצמד, אבל מה שמעניין אותי זה מה בדיוק הלך שם. תודה לכם על העזרה, גילעד

לגבי מחירים לרכבך אני לא יודע אנא המתן לשאר חברי הפורום בנושא. דרך אגב בוסטר חדש או משופץ? גילעד

יכול להיות כמה שקלים לצינור קרוע, ומאות לבוסטר משופץ (שוב, אם זה אכן הסיפור). מה שכן, יש כן עניין בטיחותי כי בריחת ואקום יכולה לגרום לאובדן הבלמים (הם יעבדו אבל בלי הבוסטר). אתה פשוט צריך ללכת למוסך בהקדם האפשרי, ואל תשכח לחזור לכתוב מה זה היה בסוף. גילעד

נשמע כמו בריחת ואקום מאיזור הבוסטר. בדוק צינורות ואקום מהסעפת לסדקים או קרעים. גילעד

בדקו לך מתח טעינה ומצבר? לפי מה שאמרו לי ממוסך של פיאט פה באירלנד, מספיקה ירידה של 25 אחוז בביצועי האלטרנטור להכניס את המערכת לתקלה. גילעד

זה בסדר גמור ששטפת, וזה גם עוזר להסיר שאריות חומר אם נשארו כאלה. אין שום צורך לתת לחומר "לתפוס". אני שמח שאתה מרוצה וכן תן בתמונות למה לא. גילעד

החומר הוא לא וקס אלא פוליש עדין. המלצתי היא לבצע וקס אחרי כדי לשמור על הצבע. כל מוצרי הפוליש למינהם מורדים שיכבה קטנה ביותר (מקרונית) מצבע הרכב (לא להלחץ ). אכן יש לעבוד על מקטעים קטנים, פשוט יותר קשה להוריד אותו עם נותנים לו לעמוד יותר מידי זמן. גילעד

הבעייה היא לא שיש מצלמות או שיש הרבה מצלמות וכו וכו. הבעייה היא שכיאה למדינת ישראל עושים את זה בחוסר הגיון כמו מיקום לא הגיוני מהירות צילום לא הגיונית וכו'. לדוגמה באנגליה המצלמות הקבועות למשל צבועות בצהוב כדי שתוכל לראות ולהאט כי זו המטרה ולא לעשות עליך קופה. מצלמות המהירות הממוצעת בכלל כמעט זוהרות בחושך (גשר מעל הכביש כולו צהוב, עם שלט שמסביר איזה מצלמה זו). רק בארץ בשושו (כי ככה נתפוס את המניאק לא??). בכלל כל הנושא של האכיפה בארץ הוא קטנוני ולא נכון, משקיעים מיליונים באמצעים שלא יצילו חיים, ובמה שבאמת חשוב, כלום. מה שמטריד פה, זה שהמדינה הנאורה שלנו, מתחילה לקחת מהאזרח כל חופש פעולה שיש לו, אם זה בביטוח האופנועים הגבוה בגלל חבורה של תאבי בצע, אם זה ספורט מוטרי שאין, אם זה יבוא אישי שמנסים לחנוק. וזה מדינת ישראל 2009. גילעד

תעקוב אחר ההוראות אבל בעיקרון: לשטוף את הרכב טוב לפני השימוש. (אתה לא רוצה פוליש עם אבק שדבוק לרכב) להשתמש במטלית רכה שלא יכולה לשרוט (אפשר מטלית מיקרופיבר או חתיכת גופיה ישנה) לעבוד במקום קריר ומוצל (קרי בערב או בחניה תת קרקעית או מוקדם בבוקר). לא לעבוד על צבע עם לכה פגומה. לא לתת לחומר לגעת בחלקי פלסטיק וגומיות, סתם מלכלך ומעצבן. אם יש לך שאלות נוספות אשמח לעזור, גילעד

אין ריח לכסף חביבי. זה לא חדש, אבל כן זו תופעה שצריכה להפסק. גילעד

אתה כן מוביל גופות!! של עוף!

יכול להיות שהוא נתפס למטה. תדלוק עד הסוף יעלה את הלחץ שמופעל עליו ואולי יעזור לשחרר אותו. גילעד

ישמע לך מוזר אבל נסה ללכת לתדלק שוב והפעם עם הרכב כבוי, תדלק פול ונראה מה קורה. בכל מקרה נזק זה לא יעשה. גילעד

האם הנורית כבתה?

תנסה לכבות וחכה עד שהאימבולייזר ידרך ואז תבדוק שוב. גילעד

אין בעד מה. אני מקווה שזה היה כל הסיפור. גילעד

יפים זה עניין של טעם. לבראבו היו כשהיא היתה חדשה 100 כוח סוס בערך. איכותי וזול לרוב לא הולך ביחד. פיאט זה אחלה אוטו ובמיוחד לנהגים צעירים, (ואם משהו מתקלקל הוא יחסית יותר זול לתיקון מאשר במכוניות אחרות), אבל זה לא איכותי כמו מרצדס. אל תנעל על רכב אחד, תיגש לראות כמה ואז תחליט. גילעד

לדוגמה זה: פיאט בראבו מנוע 1600 ואתה יכול גם להוריד במחיר לפעמים אתה יודע. גילעד

כל עוד אין חווי תקלה או שאתה מרגיש שמשהו לא בסדר אתה יכול לנסוע ללא חשש. כמו כן המתן לרפי לין שימליץ לך על מקום בשבילך. גילעד

נשמע שיש אבל הוא תפוס פתוח. החלף טרמוסטט. גילעד

פילטר פתוח לא יתן לך שום דבר חוץ מפוזה, הדרך היחידה והכי זולה בשבילך זה לקנות רכב אחר. כל שיפור שתעשה יעלה יותר מאשר להוסיף עוד כסף לרכב יותר חזק. גילעד

מחשב הגיר זיהה תקלה ונכנס למצב חירום. גש לאיבחון במוסך. (יש צורך בסורק תקלות מתאים) גילעד

מחכים לתמונות. רק רציתי לציין שלמרות שגיאות הכתיב, הכתיבה שלך יפה ורואים שאתה משתדל. גילעד

4 ימים אחרי??? מזל טוב יה צעיר!!! גילעד

הילוך ראשון תמיד יתן לך מכה נחמדה אם תעזוב את הגז. בהילוך שני גם תיהיה מכה אבל חלשה. הרעיון הוא כמו שאמרת, עבודה נכונה עם הקלאץ'. הילוכים מעלים לפי צורך וסיגנון הנהיגה. בעיקרון כללי, כל עוד בהילוך הבא אתה נמצא מעל 1500 סל"ד, אתה לא תחווה גימגומים שנובעים מהעברת הילוך מוקדמת מידי (כל זה נכון למנוע בנזין ולא למנוע סולר). תראה יכול להיות שיש בעייה אבל צריך לדעת מה הגבול בין עבודה תקינה של המנוע אך עבודה לא נכונה עם הקלאץ' וההילוכים, לבין עבודה נכונה עם הקלאץ' אך קיומה של בעייה במנוע. ועוד משהו, אפשר לבלום גם בלי עזרת המנוע ממהירויות גבוהות, אך תמיד מומלץ לשמור על מנוע מחובר לגלגלים בכל זמן נתון למקרה צורך של להאיץ מיידית (כמו במקרה של למנוע תאונה לדוגמה). גילעד